多重功能高速公路指路標(biāo)志信息梳理方法

隨著高速公路網(wǎng)的逐步完善,在繞城高速公路上,駕駛員多走路、走錯(cuò)路現(xiàn)象嚴(yán)重。為了能夠適應(yīng)越來(lái)越完善的路網(wǎng)環(huán)境,做到以人為本,需要對(duì)原有指路標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)繞城高速公路存在的問(wèn)題,針對(duì)指路信息繁多的特點(diǎn),將繞城高速公路指路系統(tǒng)分為立交單元和主線單元,分別進(jìn)行指路信息設(shè)計(jì),提出了繞城高速公路指路信息分級(jí)的方法,并以顏色區(qū)分市區(qū)信息和放射線信息,達(dá)到相對(duì)減少標(biāo)志信息量的目的。

繞城高速公路具有路網(wǎng)組成復(fù)雜、樞紐轉(zhuǎn)換點(diǎn)多、互通出入口多、交通類(lèi)型復(fù)雜、對(duì)指路標(biāo)志信息需求量大等特性。以鄭州繞城高速公路指路標(biāo)志整改工程為依托,對(duì)繞城高速公路指路標(biāo)志信息的篩選、分類(lèi)、分級(jí)進(jìn)行了研究探討,可供同類(lèi)工程參考。

針對(duì)山區(qū)高速公路交通事故事故數(shù)量大、致死率高、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻的特點(diǎn),以山區(qū)指路標(biāo)志作為分析研究對(duì)象,通過(guò)介紹山區(qū)高速公路事故特征,以重慶為案例,分析指出山區(qū)高速公路指路標(biāo)志存在的主要問(wèn)題,并提出改善建議。

指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 1、高速公路指路標(biāo)志 入口預(yù)告入口預(yù)告入口預(yù)告入口起點(diǎn) 終點(diǎn)預(yù)告終點(diǎn)提示終點(diǎn)下一出口出口編號(hào)預(yù)告 出口預(yù)告出口預(yù)告（兩個(gè)出口）出口 地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向 地點(diǎn)方向地點(diǎn)距離收費(fèi)站預(yù)告收費(fèi)站緊急電話 電話位置指示加油站緊急停車(chē)帶服務(wù)區(qū)預(yù)告停車(chē)區(qū)預(yù)告 停車(chē)場(chǎng)預(yù)告停車(chē)場(chǎng)爬坡車(chē)道車(chē)距確認(rèn) 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流線形誘導(dǎo)標(biāo)

本文主要闡述了環(huán)城高速公路指路標(biāo)志的信息分類(lèi)與多級(jí)引導(dǎo)。

針對(duì)城市環(huán)線高速公路的特點(diǎn),在滿足可實(shí)現(xiàn)性的前提下,討論了指路標(biāo)志系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題。提出了以指路標(biāo)志系統(tǒng)的有效性作為優(yōu)化指標(biāo),將道路使用者的路徑判別過(guò)程分解為4個(gè)連續(xù)的環(huán)節(jié),以有效性為基礎(chǔ),討論了每一個(gè)環(huán)節(jié)的指路標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題,特別針對(duì)抵達(dá)點(diǎn)前進(jìn)方向的判別進(jìn)行了詳細(xì)的討論,給出了完整的城市環(huán)線高速公路指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。

針對(duì)高速公路指路標(biāo)志的現(xiàn)狀,從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化"三原則"論證了指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置,并從服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置、標(biāo)志中英文的設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置順序及間距和經(jīng)濟(jì)適用性四個(gè)方面提出了指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)建議。

高速公路指路標(biāo)志設(shè)置不合理將直接影響標(biāo)志的視認(rèn)性,增加駕駛員認(rèn)知難度,使行駛車(chē)輛產(chǎn)生速度差,嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致交通事故。文中從駕駛員視認(rèn)習(xí)慣及視認(rèn)能力的角度,分析了指路標(biāo)志的合理性與行車(chē)安全的關(guān)系,針對(duì)不合理指路標(biāo)志設(shè)置情況,參照國(guó)內(nèi)外成熟示例,給出了改善方法及建議。

根據(jù)美國(guó)最新的統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(cè)(2009版),詳細(xì)介紹了美國(guó)高速公路出入口指路標(biāo)志的設(shè)置方法,通過(guò)與中國(guó)高速公路出入口指路標(biāo)志設(shè)置方法(2009版)對(duì)比,指出其因地制宜的原則、車(chē)道指示的理念和箭頭布局的明確等值得中國(guó)公路設(shè)計(jì)者學(xué)習(xí)和借鑒。

為了科學(xué)、合理地設(shè)置指路標(biāo)志系統(tǒng),給道路使用者提供準(zhǔn)確、及時(shí)和有效的指路標(biāo)志信息,在設(shè)計(jì)方面確定了合適的服務(wù)對(duì)象,對(duì)城市的主要交通吸引點(diǎn)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交通功能等進(jìn)行了調(diào)查分析,并在此基礎(chǔ)上建立了指路標(biāo)志信息要素分級(jí)體系和指路標(biāo)志信息選用技術(shù)準(zhǔn)則.研究結(jié)果表明:指路標(biāo)志信息選取需要考慮的因素眾多,并注重對(duì)區(qū)域土地利用、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通功能及交通運(yùn)作等進(jìn)行調(diào)查與分析.只有以此為基礎(chǔ),才能保證所選指路標(biāo)志信息的準(zhǔn)確性、合理性和系統(tǒng)性,確保指路標(biāo)志系統(tǒng)發(fā)揮正常的引導(dǎo)功能.

通過(guò)對(duì)合肥市繞城高速指路標(biāo)志的系統(tǒng)性問(wèn)題、出入口標(biāo)志、地點(diǎn)距離系統(tǒng)等現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,分析存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)的改善措施,可有效提高駕駛員的認(rèn)讀理解能力,保障車(chē)輛的順暢通行,使其更好地發(fā)揮路網(wǎng)的調(diào)節(jié)作用。

指路標(biāo)志是非常重要的一類(lèi)交通標(biāo)志,它的設(shè)置關(guān)系到路網(wǎng)交通能否有效運(yùn)行。首先提出了駕駛員在交叉口前的指路信息需求模型,并基于此提出了預(yù)告、告知、確認(rèn)的一般公路區(qū)域路網(wǎng)指路標(biāo)志系統(tǒng)構(gòu)成與構(gòu)建方法。實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,本方法可有效提高指路標(biāo)志的設(shè)置有效性,減少駕駛員走錯(cuò)路的概率。

以實(shí)地測(cè)試和調(diào)查的方法,概括了干線公路道路特征和交通事故的特點(diǎn),分析了交通指路標(biāo)志信息量與視認(rèn)反應(yīng)時(shí)間的定量關(guān)系,對(duì)比了目標(biāo)路名指路標(biāo)志與非目標(biāo)路名指路標(biāo)志的視認(rèn)性,為確定干線公路指路標(biāo)志的合理信息量奠定基礎(chǔ)。

由于當(dāng)前城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置仍存在一些問(wèn)題,如設(shè)置不規(guī)范、指示信息不能有效引導(dǎo)交通等,該文對(duì)指路標(biāo)志的設(shè)置方法進(jìn)行了探討,論述了設(shè)計(jì)指路標(biāo)志的重點(diǎn)步驟并給出了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。最后,結(jié)合成都市蜀龍大道四期工程作了工程實(shí)例分析。

指路標(biāo)志大全 1、一般道路指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 地名著名地名行政區(qū)劃分界道路管理分界國(guó)道編號(hào) 省道編號(hào)縣道編號(hào)交叉路口預(yù)告十字交叉路口丁字交叉路口 環(huán)形交叉路口互通式立交分岔處地點(diǎn)距離此路不通 火車(chē)站飛機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng) 長(zhǎng)途汽車(chē)站急救站客輪碼頭 名勝古跡加油站洗車(chē) 輪渡地鐵站餐飲 汽車(chē)修理路滑慢行陡坡慢行 多霧路段軟基路段大型車(chē)靠右 注意橫風(fēng)事故易發(fā)點(diǎn)連續(xù)下坡 長(zhǎng)隧道保護(hù)動(dòng)物避車(chē)道殘疾人專(zhuān)用設(shè)施 繞行標(biāo)志停車(chē)場(chǎng) 線形誘導(dǎo)標(biāo) （指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志） 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛立交直行和左轉(zhuǎn)彎行駛立交直行和右轉(zhuǎn)彎行駛 環(huán)島行駛單行路(向左或向右)單行路(直行)步行鳴喇叭 最低限速干路先行會(huì)車(chē)先行人行橫道右轉(zhuǎn)

公路指路標(biāo)志信息需求的增加容易導(dǎo)致駕駛員識(shí)別信息量過(guò)載與標(biāo)志版面大型化,使駕駛員無(wú)法在安全時(shí)間內(nèi)閱讀完標(biāo)志上的信息,因此,公路指路標(biāo)志極限信息量研究是確保駕駛安全的重要課題。通過(guò)室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)與真實(shí)環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)相驗(yàn)證的辦法對(duì)標(biāo)志信息量與駕駛員認(rèn)知時(shí)間的關(guān)系進(jìn)行了研究,并由此確定公路指路標(biāo)志的極限信息量。

本文著眼于珠三角地區(qū)高速公路指路標(biāo)志，通過(guò)實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路指路標(biāo)志現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，分析、總結(jié)出問(wèn)題的原因及形成過(guò)程，通過(guò)采用仿真實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)法等方法，提出相應(yīng)的解決方案和對(duì)策，對(duì)高速公路指路標(biāo)志的設(shè)計(jì)、改造具有一定的參考意義。

城市道路指路標(biāo)志文字信息的布置

過(guò)多的信息使城市道路指路標(biāo)志尺寸較大,設(shè)置與維護(hù)成本增加,有必要研究指路標(biāo)志信息布置方法。通過(guò)室內(nèi)仿真試驗(yàn),比較了高信息量條件下,駕駛?cè)藢?duì)兩種指路標(biāo)志信息布設(shè)方式認(rèn)知時(shí)間的差異。利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),研究指路標(biāo)志字間距、行間距與視認(rèn)距離的關(guān)系。結(jié)果表明,高信息量條件下采用兩塊標(biāo)志顯示信息有利于駕駛?cè)碎喿x,建議字間距為漢字高度的1/10,行間距為漢字高度的1/5。

指路標(biāo)志的信息量過(guò)多,使駕駛員在安全時(shí)間內(nèi)識(shí)別有效信息難度增加。通過(guò)室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)和室外車(chē)載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比,研究標(biāo)志信息量大小、駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和車(chē)速對(duì)駕駛員識(shí)別城市道路指路標(biāo)志時(shí)間綜合性影響。提出了城市道路指路標(biāo)志信息量限值意見(jiàn)。

闡述了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置中存在的問(wèn)題,依據(jù)駕駛員認(rèn)讀標(biāo)志的一般過(guò)程,建立了基于駕駛員有效視野范圍的認(rèn)讀標(biāo)志模型,推導(dǎo)出了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置位置公式,對(duì)我國(guó)干線公路交通標(biāo)志設(shè)置具有指導(dǎo)作用。

在公路設(shè)計(jì)、施工和交通管理中，公路指路標(biāo)志的設(shè)置占有很重要的地位。公路指路標(biāo)志的正確完善地設(shè)計(jì)，除了是公路交通法規(guī)和落實(shí)相應(yīng)的控制管理措施的體現(xiàn)外，同時(shí)能使公路交通通行率得到更大程度上提高、使交通安全性得到有效增強(qiáng)。在中國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展的形勢(shì)下，完善指路標(biāo)志設(shè)置已顯得越來(lái)越重要。但是公路交通即特殊又復(fù)雜，現(xiàn)今的研究成果還很難滿足現(xiàn)實(shí)的需要。所以，公路指路標(biāo)志的合理地設(shè)置，并盡量發(fā)揮其有效性，已經(jīng)成為當(dāng)下公路交通中亟待解決的重要問(wèn)題。