二級公路水穩(wěn)碎石基層裂縫成因及防治措施

水穩(wěn)碎石基層裂縫成因及防治探討——水泥穩(wěn)定碎石基層是根據(jù)水泥、碎石、砂和水按一定比例進行配制的路面結(jié)構(gòu)層承重結(jié)構(gòu)，也是底基層與路面兩層的中間結(jié)構(gòu)，它具有強度高、水穩(wěn)定性好的優(yōu)點。但它和水泥砼路面一樣施工工藝要由于水泥穩(wěn)定碎石具有強度高且水穩(wěn)定...

1 水穩(wěn)碎石基層裂縫成因及 防治探討 作者：王新合賈向磊孫利凱摘要：水泥穩(wěn)定碎石基 層是根據(jù)水泥、碎石、砂和水按一定比例進行配制的路面結(jié) 構(gòu)層承重結(jié)構(gòu)，也是底基層與路面兩層的中間結(jié)構(gòu)，它具有 強度高、水穩(wěn)定性好的優(yōu)點。但它和水泥砼路面一樣施工工 藝要由于水泥穩(wěn)定碎石具有強度高且水穩(wěn)定性好的特點，水 泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)作為高等級路面的基層，得到了越來越廣泛 的應用，且取得了較為豐富的經(jīng)驗。但由于其結(jié)合料為水泥， 施工工藝要求較高，而且需要較好的施工管理環(huán)境，否則就 極易產(chǎn)生早期裂縫。從原材料、施工及養(yǎng)護管理等方面的提 出了綜合的防治措施，以保證公路路面的正常使用。 關(guān)鍵詞：高速公路；水穩(wěn)碎石；基層裂縫；防治 1裂縫產(chǎn)生原因分析 2 1.1干縮裂縫 水泥穩(wěn)定碎石在干燥空氣中硬化時，隨著水分的減少， 體積將收縮變形，每隔一段距離產(chǎn)生均勻的干縮裂縫。水泥 穩(wěn)定碎石產(chǎn)生干縮裂縫的原因與其

關(guān)于水穩(wěn)碎石基層裂縫的成因及防治措施探析 摘要：由于水泥穩(wěn)定碎石基層具有強度高、水穩(wěn)定性好的優(yōu)點，是一種優(yōu)良 的路面基層材料。然而，由于其結(jié)合料為水泥，施工工藝要求較高，因而極易產(chǎn) 生早期裂縫。本文就對路面的裂縫情況進行簡略說明，并對產(chǎn)生的原因進行分析， 進一步提出些解決措施，以期可以使得公路路面得以正常使用以及延長使用壽 命。 關(guān)鍵詞：水穩(wěn)碎石裂縫產(chǎn)生原因措施 近幾年來，我國公路瀝青混凝土路面普遍采用半剛性基層，而水泥碎石 就是常見的一種半剛性路面的基層材料，其可以讓路面的承載能力提高，同時施 工時也能充分的利用現(xiàn)有材料，避免浪費，也可以減少對環(huán)境的污染。但水泥穩(wěn) 定碎石料基層也有其固有的缺點，基層整體韌性差，對溫度和濕度敏感性強，容 易因溫度變化和濕度變化產(chǎn)生裂縫并反射到路面，最終造成瀝青混凝土路面早期 破損，導致路面強度和使用性能大大降低。 一、基層裂縫

隨著運輸車輛噸位的增加和公路技術(shù)等級的不斷提高,對路面承重能力的要求也就越來越高?；鶎邮锹访婀こ痰闹饕兄貙?起著至關(guān)重要的作用。水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性材料,其具有良好的力學性能、整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性、承載力高與面層結(jié)合好、施工工藝相對成熟等特點。在近幾年的公路

水泥穩(wěn)定碎石基層是采用水泥、碎石、砂子以及水按照一定的比例進行配制,從而形成的路面結(jié)構(gòu)層承重結(jié)構(gòu),它作為底基層和路面面層間的中間結(jié)構(gòu),具備了強度較高以及水穩(wěn)定性較好的優(yōu)點。所以,其應用也越來越廣泛,并且獲得了非常豐富的經(jīng)驗。但其本身存在施工工藝的要求相對較高,且對施工管理的環(huán)境提出了較高的要求,不然就很容易發(fā)生早期的裂縫。

科技信息 黑龍江 －２３２－ 市政與路橋 高速公路軟基水穩(wěn)碎石基層裂縫防治措施 劉江軍 （嘉興市交通投資集團有限責任公司，浙江嘉興３１４０００） 目前的高速公路建設(shè)，水穩(wěn)碎石基層被廣泛 應用到路面基層。隨著運輸車輛噸位的增加，超載 超限車輛頻繁出沒，對路面承重能力的要求也就 越來越高?；鶎邮锹访婀こ痰闹饕兄貙?，起著至 關(guān)重要的作用。而水穩(wěn)碎石基層在施工過程中出 現(xiàn)裂縫是一個普遍存在的問題。目前在建的杭浦 高速公路，地處杭嘉湖平原，全線路基的７０％屬于 軟土路基，各種軟基處理措施交替分布，水穩(wěn)碎石 基層施工已經(jīng)結(jié)束，基本未出現(xiàn)裂縫。 根據(jù)施工總結(jié)的經(jīng)驗，就如何減少水穩(wěn)碎石 基層裂縫的主要環(huán)節(jié)做簡單的介紹： １首先把好原材料關(guān) 原材料質(zhì)量的好壞，是保證工程質(zhì)量的根本。 浙江省實行原材料準入制度，碎石選擇含泥量小， 顆粒穩(wěn)定無雜物，其技術(shù)指標為

結(jié)合杭浦高速公路施工實踐,從原材料、配合比設(shè)計、施工過程等各環(huán)節(jié)闡述了對水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制進行了闡述,以保證施工質(zhì)量。

高速公路水穩(wěn)碎石基層裂縫的成因及防治——對高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生的裂縫成因進行了分析，提出了從原材料、施工及養(yǎng)護管理等方面的綜合防治措施，以保證公路路面的正常使用。

通過對公路水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生的裂縫成因進行分析,提出了從原材料、施工過程及養(yǎng)護管理等方面的防治措施,以確保公路路面的正常使用。

水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫成因及防治措施

水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫成因及防治措施——公路病害研究是一個系統(tǒng)的復雜的工程，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路病害日益嚴重，只有在實踐中不斷摸索研究，吸取經(jīng)驗，總結(jié)教訓，才能不斷提高公路質(zhì)量。

基于二灰碎石在公路建設(shè)中的優(yōu)點，目前，在國內(nèi)的公路建設(shè)中得到了廣泛的應用，不過基于材料自身性質(zhì)，存在著一些建筑問題，本文詳細介紹了二灰碎石基層裂縫成因及防治措施。

水泥穩(wěn)定碎石基層是按一定比例的水泥、碎石、砂和水來進行配制的有關(guān)路面結(jié)構(gòu)層承重結(jié)構(gòu)，也是底基層與路面兩層之間的結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)勢是強度高、水穩(wěn)定性好。但它和水泥銾的施工工藝一樣，由于水泥穩(wěn)定碎石且具有強度高且水穩(wěn)定性好的優(yōu)勢，水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)作為高等級路面的基層，得到了多方面的應用，且取得了較為豐富的經(jīng)驗。但由于水泥是它的結(jié)合料，故此，施工工藝要求較高，并且施工管理環(huán)境相對要好一些，不然，就極易產(chǎn)生早期裂縫。從原材料、施工及養(yǎng)護管理等方面的提出了綜合的防治措施，要保證公路路面的正常使用，要從原料料，施工和養(yǎng)護管理等方面給予綜合的防治措施。

隨著二灰碎石基層的大量應用,道路投入使用不久出現(xiàn)了大量不規(guī)則或有規(guī)則的裂縫。本文首先分析了其形成機理,然后針對出現(xiàn)的各種裂縫產(chǎn)生原因進行分析,從溫度、攤鋪、養(yǎng)生等方面尋求解決問題的方法。

本文章講述了水穩(wěn)碎石基層產(chǎn)生的裂縫種類及每種裂縫產(chǎn)生的原因,而且從不同角度提出了裂縫的防治措施,例如:如何施工、如何保養(yǎng)、如何減少外界影響、如何管理等。而通過這些手段可以使公路路面更加的堅固,使用壽命也可以相對的延長。

高等級公路水穩(wěn)碎石基層具有溫縮和干縮特性,在收縮應力作用下易產(chǎn)生基層裂縫,從而產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。本文結(jié)合工程實例,詳細闡述了水穩(wěn)碎石基層施工過程中產(chǎn)生溫縮和干縮裂縫的原因,并從多方面對施工過程中的裂縫預防控制與處理措施進行了深入探討和總結(jié)。

水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫成因及防治對策——水泥劑量高、集料粉料多、含水量高、養(yǎng)生不到位或養(yǎng)生時間短和底基層裂縫反射是造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的主要原因，基于此，提出在施工中防治水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的對策，有助于工程中的裂縫防治。

水泥穩(wěn)定級配碎石半剛性基層具有抗壓強度高、抗凍害能力強等優(yōu)點,但使用過程中基層反射裂縫問題凸顯,對瀝青混凝土面層的整體性能造成很大影響,通過施工過程中通過對水泥用量、集料含泥量、含水量等關(guān)鍵點控制,防治水泥穩(wěn)定級配碎石基層反射裂縫病害。

淺析路面二灰碎石基層裂縫成因及防治措施——結(jié)合工程實例，對二灰碎石基層裂縫的成因進行了分析；介紹了玻璃纖維格柵的作用機理及其處治裂縫方法的要點；通過分析提出防治基層裂縫應采用“綜合治理”的方法，并給出了預防措施和技術(shù)改進建議。

芻議水穩(wěn)碎石基層的施工與質(zhì)量控制——本文以某工程施工為例，詳細闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料、生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的控制要點，僅供參考。

水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品 總結(jié)報告 為全面展開水泥穩(wěn)定碎石基層的施工,我標段于2016年11月14日在 k12+700-k13+000段左幅進行了水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品施工，水泥穩(wěn)定碎石 基層首件樣品長300米。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品施工方案，我部成功完 成了該水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品的施工工作，獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為大面 積的水泥穩(wěn)定碎石基層施工提供了依據(jù)。施工總結(jié)如下： 在本標段水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品施工期間，得到了項目辦和總監(jiān)辦的 大力協(xié)助及現(xiàn)場指導。水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品在施工過程中，嚴格遵守公路 交通工程施工規(guī)范要求施工，按照施工監(jiān)理實施辦法的有關(guān)程序，進行了水泥穩(wěn) 定碎石基層首件樣品的整體施工，并獲得了寶貴的水泥穩(wěn)定碎石基層施工試驗數(shù) 據(jù)。 一、人員、機械配備總結(jié) 1、人員總結(jié)。 序號姓名職務分工 1黃廣磊項目經(jīng)理總

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底 一、工程概況 蘇州市吳江城市南北快速干線工程路線北起吳江市松陵城區(qū)規(guī) 劃的仲英大道南端，終于盛澤鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)路，路線總長21.129km， 本ksgx-lm-01合同段長度為12km（樁號：k0＋000～k12＋000）。 在本標段的城區(qū)端k0+000～k5+500采用城市道路中快速路的斷 面形式，計算行車速度為80km/h，行車道采用雙向六車道，并在行 車道兩側(cè)設(shè)置輔道和人行道，路基總寬度64.5米，路基斷面形式為： 3.75米×3×2（行車道）+9.0米（中央分隔帶）+0.5米×2（左側(cè) 路緣帶）+0.5米×2（右側(cè)路緣帶）+3.5米×2（側(cè)分隔帶）+7.5米 ×2（輔助車道）+4.5米×2（人行道）。 在本標段的郊區(qū)端（k5+500～k12+000）采用雙向六車道一級公 路標準，計算行車速度為100km/