發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小端孔口倒角砂帶磨床研制

連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中不可或缺的一部分,發(fā)動(dòng)機(jī)能夠可靠的工作、降低損耗以及噪聲,很大程度上取決于連桿的質(zhì)量、精度等。本文介紹了連桿工藝的相關(guān)理論基礎(chǔ)及連桿的技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)要求,對(duì)連桿的加工工藝規(guī)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。按照常用的基準(zhǔn)選擇要求對(duì)連桿機(jī)械加工過(guò)程中的粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)進(jìn)行了選取。最后介紹了切削用量的選擇方法。為后續(xù)指定連桿加工余量的確定以及

在討論了普通砂輪磨床和精密砂帶磨床加工技術(shù)的基礎(chǔ)上,針對(duì)砂帶磨床的特點(diǎn),提出了砂帶磨床的改進(jìn)技術(shù)以及具體的改進(jìn)方案,最后對(duì)改進(jìn)方案的效果進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果顯示改造后的砂帶磨床提高了生產(chǎn)效率,降低了加工成本。

為提高摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的加工精度和生產(chǎn)效率,提出了連桿大小頭孔以車代磨的工藝改造方案。根據(jù)改造后的工藝流程,設(shè)計(jì)了相應(yīng)的工藝裝備。試驗(yàn)表明,采用新設(shè)計(jì)的工藝流程與工藝裝備可以達(dá)到連桿圖紙要求的加工精度。

通過(guò)試驗(yàn)測(cè)量得到發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓在整個(gè)加載過(guò)程中扭矩和扭角關(guān)系曲線,對(duì)比分析不同連桿螺栓的扭矩扭角關(guān)系曲線,確定發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓擰緊時(shí)所需的合理扭矩。

介紹了一種用于復(fù)雜空間曲面工件磨削加工的三自由度柔性砂帶磨床。該磨床具有在線更換接觸磨削輪、在線改變工件與磨削輪接觸點(diǎn)及磨削力方向(簡(jiǎn)稱磨削力位姿)和適應(yīng)各種接觸方式的磨削加工等功能。采用denavit-hartenberg法建立了磨削力位姿的運(yùn)動(dòng)學(xué)正反解數(shù)學(xué)模型,并對(duì)磨床磨削力作用點(diǎn)位置的工作空間進(jìn)行了數(shù)值仿真。在機(jī)器人砂帶磨削系統(tǒng)中,該數(shù)學(xué)模型可作為機(jī)器人的路徑規(guī)劃和磨床控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)。將三自由度柔性砂帶磨床磨削力作用點(diǎn)的空間曲面和限制機(jī)器人末端變形量作為機(jī)器人磨削路徑規(guī)劃的約束條件,可以得到優(yōu)化的機(jī)器人磨削路徑。

本文論述了輕型飛機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的工作原理和失效機(jī)理,針對(duì)具體的修理工藝標(biāo)準(zhǔn)和要求,采用自定位設(shè)計(jì)原理設(shè)計(jì)制作了專用的工裝夾具。對(duì)專用工裝夾具的設(shè)計(jì)原理和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明、分析和論證,并經(jīng)實(shí)際使用驗(yàn)證了專用工裝夾具設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性和可行性。

1、首先把要修的銅皮屬性改成靜態(tài)銅（不更改的話后續(xù)操作會(huì)有一些 遺留問(wèn)題），如果就是靜態(tài)銅的話就直接進(jìn)行第二步 !z{;h'f'a{ 2、選擇shape——decomposeshape命令，在options里面勾選 deleteshapeafterdecompose 和deleteexistinglines/arcsondestlayer這兩項(xiàng)，如圖所示： * 3、在你要修的銅上面單擊一下，此時(shí)銅皮消失，只剩下銅皮的邊框 4、選擇manufacture——dimension/draft——chamfer，這是倒斜 角命令，在options 中設(shè)置需要倒角的參數(shù)，如圖所示： + 5、選擇需要修銅的邊框進(jìn)行倒角操作 6、所有的角度都修改完畢后執(zhí)行shape——composeshape命令， 將之前留下的邊框

以vc++為編程語(yǔ)言,應(yīng)用ug/openapi二次開發(fā)工具,通過(guò)對(duì)葉片實(shí)體模型分析、磨削軌跡生成、刀位點(diǎn)計(jì)算、磨削干涉校驗(yàn)和修正及后置處理等關(guān)鍵技術(shù)的研究,最終開發(fā)完成一套五軸聯(lián)動(dòng)汽輪機(jī)葉片數(shù)控砂帶磨床自動(dòng)編程原型系統(tǒng)。

文章介紹了汽輪機(jī)葉片材質(zhì)和形狀特點(diǎn)及砂帶磨削特性,進(jìn)行了葉片砂帶磨削工藝分析,在對(duì)葉片磨削運(yùn)動(dòng)分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了葉片數(shù)控砂帶磨床的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并對(duì)砂帶磨床的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了力學(xué)性能有限元分析。

大型汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉片高效精密六軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控砂帶磨床

根據(jù)汽輪機(jī)葉片型面結(jié)構(gòu)以及砂帶磨削特點(diǎn),對(duì)葉片磨削運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了分析,確定了機(jī)床的控制運(yùn)動(dòng)軸,討論并選擇了可行的機(jī)床結(jié)構(gòu)配置方案,進(jìn)行了六軸聯(lián)動(dòng)汽輪機(jī)葉片數(shù)控砂帶磨床的整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并借助有限元分析軟件,對(duì)機(jī)床關(guān)鍵的基礎(chǔ)件進(jìn)行了力學(xué)性能分析和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化。

這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來(lái)講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18世紀(jì)后半期，歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車。第1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無(wú)法適應(yīng)，漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴唬@是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò) 柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門（以下簡(jiǎn)稱閥門）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

我估計(jì)你們大多都沒(méi)有開過(guò)柴油車，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命比汽油車長(zhǎng)多了，你們 知不知道長(zhǎng)途客車一年跑的路程相當(dāng)你開一輩子私家車的里程，長(zhǎng)途客車的發(fā) 動(dòng)機(jī)一般要跑一百萬(wàn)公里后才大修，一些好一點(diǎn)的柴油車到車子報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)都 不大修，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耐疲勞性好，長(zhǎng)時(shí)間跑高速或者爬坡都不會(huì)像汽油車那樣 出現(xiàn)動(dòng)力衰竭，特別是在帶空調(diào)的時(shí)候。但是他的缺點(diǎn)也很明顯，噪音比汽油 車大，提速慢，冬天預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，振動(dòng)也大一些，柴油車真的不容易壞，你們 別憑空瞎猜了。----------------柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 我看了很多有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的討論，發(fā)現(xiàn)很 多朋友沒(méi)有同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開柴油車和汽油車的經(jīng)歷，我有這方面的經(jīng)驗(yàn)和大家交 流一下。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)（相對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）：安靜，提速快，馬力大，轉(zhuǎn) 速高。 缺點(diǎn)：耗油，扭矩弱，發(fā)動(dòng)機(jī)老化后容易自 燃，易出現(xiàn)動(dòng)力衰竭（長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作時(shí)如爬坡

玉柴yc6t系列發(fā)動(dòng)機(jī) 玉柴yc6td840l-d20國(guó)四發(fā)玉柴yc6t540c發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴yc6t450c發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)：玉柴yc6td840l-d20玉柴yc6t540c玉柴yc6t450c 系列：yc6t系列玉柴yc6t系列玉柴yc6t系列 發(fā)動(dòng)機(jī)廠商：玉柴玉柴玉柴 進(jìn)氣形式：廢氣渦輪增壓、空-空中冷 汽缸數(shù)：6 燃料種類：柴油柴油柴油 汽缸排列形式：直列直列直列 排量：19.598l16.35l16.35l 排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四/歐四國(guó)三/歐三國(guó)三/歐三 最大輸出功率：560kw388kw330kw 額定轉(zhuǎn)速：1500rpm1800rpm1500rpm 最大馬力：762馬力540馬力450馬力 全負(fù)荷最低燃油耗率：195g/kw.h192g/kw.h192g/kw.h 發(fā)動(dòng)機(jī)形式：

類型id語(yǔ)言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

類型id語(yǔ)言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

(1)使用中應(yīng)定期檢查連桿螺栓的松緊情況,發(fā)現(xiàn)松退時(shí)應(yīng)查找原因,檢查螺栓有無(wú)損傷,再用扳手?jǐn)Q至規(guī)定值。(2)當(dāng)某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時(shí),應(yīng)將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對(duì)更換,不得新舊搭配使用。(3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)多次燒瓦或一次燒瓦嚴(yán)重時(shí),連桿螺栓材料受高溫退火作用,機(jī)械強(qiáng)度和承載能力下降,應(yīng)予以更換。(4)檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋臺(tái)肩支撐面的貼合情況,如果有毛刺或不平,應(yīng)予以修磨,否則連桿螺栓受

在過(guò)去，國(guó)內(nèi)經(jīng)常把金屬材料中的銅作為制造發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套的主要材料。但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，銅已經(jīng)不能滿足目前發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的要求了，因此發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員又找到了一種新的金屬材料，“銅鉛合金一鋼燒結(jié)雙金屬”作為發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套的主要材料。本文主要講述了“銅鉛合金”這種金屬材料在發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套上的應(yīng)用。

連桿螺栓在運(yùn)行中斷裂將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的搗缸事故，它不僅造成打壞缸蓋、缸套，使連桿變形彎曲，甚至還會(huì)造成搗破機(jī)體、折斷曲軸等重大經(jīng)濟(jì)損失。為避免連桿螺栓折斷而產(chǎn)生的搗缸事故，使用中及維修時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)工業(yè)中的機(jī)械加工業(yè)技術(shù)不斷變革。目前國(guó)內(nèi)外砂輪磨削技術(shù)已經(jīng)開始向著自動(dòng)化、數(shù)控化與智能化、精密化方向發(fā)展,極大地促進(jìn)了加工質(zhì)量與效率的提高。文章基于普通砂輪磨床與精密砂帶磨床加工技術(shù)的前提下,提出了砂帶磨床的改進(jìn)方案,以促進(jìn)生產(chǎn)效率的提升,降低加工成本。

文章介紹了一種專門針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裂解式連桿大小頭孔半精鏜、精鏜加工的高檔數(shù)控機(jī)床.該機(jī)床是由沈陽(yáng)機(jī)床成套設(shè)備有限責(zé)任公司承制該課題而研發(fā)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)裂解式連桿大小頭孔精加工數(shù)控機(jī)床,形成擁有自主產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)工藝和一條年產(chǎn)量60萬(wàn)件以上連桿加工生產(chǎn)線,滿足汽油發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)以上的配套能力,并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)應(yīng)用.