發(fā)動機連桿小端孔口倒角砂帶磨床研制

連桿是發(fā)動機結(jié)構(gòu)中不可或缺的一部分,發(fā)動機能夠可靠的工作、降低損耗以及噪聲,很大程度上取決于連桿的質(zhì)量、精度等。本文介紹了連桿工藝的相關(guān)理論基礎(chǔ)及連桿的技術(shù)特點和技術(shù)要求,對連桿的加工工藝規(guī)程進行了詳細(xì)介紹。按照常用的基準(zhǔn)選擇要求對連桿機械加工過程中的粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)進行了選取。最后介紹了切削用量的選擇方法。為后續(xù)指定連桿加工余量的確定以及

在討論了普通砂輪磨床和精密砂帶磨床加工技術(shù)的基礎(chǔ)上,針對砂帶磨床的特點,提出了砂帶磨床的改進技術(shù)以及具體的改進方案,最后對改進方案的效果進行了對比,結(jié)果顯示改造后的砂帶磨床提高了生產(chǎn)效率,降低了加工成本。

為提高摩托車發(fā)動機連桿的加工精度和生產(chǎn)效率,提出了連桿大小頭孔以車代磨的工藝改造方案。根據(jù)改造后的工藝流程,設(shè)計了相應(yīng)的工藝裝備。試驗表明,采用新設(shè)計的工藝流程與工藝裝備可以達(dá)到連桿圖紙要求的加工精度。

通過試驗測量得到發(fā)動機連桿螺栓在整個加載過程中扭矩和扭角關(guān)系曲線,對比分析不同連桿螺栓的扭矩扭角關(guān)系曲線,確定發(fā)動機連桿螺栓擰緊時所需的合理扭矩。

介紹了一種用于復(fù)雜空間曲面工件磨削加工的三自由度柔性砂帶磨床。該磨床具有在線更換接觸磨削輪、在線改變工件與磨削輪接觸點及磨削力方向(簡稱磨削力位姿)和適應(yīng)各種接觸方式的磨削加工等功能。采用denavit-hartenberg法建立了磨削力位姿的運動學(xué)正反解數(shù)學(xué)模型,并對磨床磨削力作用點位置的工作空間進行了數(shù)值仿真。在機器人砂帶磨削系統(tǒng)中,該數(shù)學(xué)模型可作為機器人的路徑規(guī)劃和磨床控制系統(tǒng)設(shè)計的理論基礎(chǔ)。將三自由度柔性砂帶磨床磨削力作用點的空間曲面和限制機器人末端變形量作為機器人磨削路徑規(guī)劃的約束條件,可以得到優(yōu)化的機器人磨削路徑。

本文論述了輕型飛機活塞式發(fā)動機連桿的工作原理和失效機理,針對具體的修理工藝標(biāo)準(zhǔn)和要求,采用自定位設(shè)計原理設(shè)計制作了專用的工裝夾具。對專用工裝夾具的設(shè)計原理和技術(shù)參數(shù)進行了詳細(xì)的說明、分析和論證,并經(jīng)實際使用驗證了專用工裝夾具設(shè)計的科學(xué)性、合理性和可行性。

1、首先把要修的銅皮屬性改成靜態(tài)銅（不更改的話后續(xù)操作會有一些 遺留問題），如果就是靜態(tài)銅的話就直接進行第二步 !z{;h'f'a{ 2、選擇shape——decomposeshape命令，在options里面勾選 deleteshapeafterdecompose 和deleteexistinglines/arcsondestlayer這兩項，如圖所示： * 3、在你要修的銅上面單擊一下，此時銅皮消失，只剩下銅皮的邊框 4、選擇manufacture——dimension/draft——chamfer，這是倒斜 角命令，在options 中設(shè)置需要倒角的參數(shù)，如圖所示： + 5、選擇需要修銅的邊框進行倒角操作 6、所有的角度都修改完畢后執(zhí)行shape——composeshape命令， 將之前留下的邊框

以vc++為編程語言,應(yīng)用ug/openapi二次開發(fā)工具,通過對葉片實體模型分析、磨削軌跡生成、刀位點計算、磨削干涉校驗和修正及后置處理等關(guān)鍵技術(shù)的研究,最終開發(fā)完成一套五軸聯(lián)動汽輪機葉片數(shù)控砂帶磨床自動編程原型系統(tǒng)。

文章介紹了汽輪機葉片材質(zhì)和形狀特點及砂帶磨削特性,進行了葉片砂帶磨削工藝分析,在對葉片磨削運動分析的基礎(chǔ)上,進行了葉片數(shù)控砂帶磨床的結(jié)構(gòu)設(shè)計,并對砂帶磨床的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進行了力學(xué)性能有限元分析。

大型汽輪機末級動葉片高效精密六軸聯(lián)動數(shù)控砂帶磨床

根據(jù)汽輪機葉片型面結(jié)構(gòu)以及砂帶磨削特點,對葉片磨削運動進行了分析,確定了機床的控制運動軸,討論并選擇了可行的機床結(jié)構(gòu)配置方案,進行了六軸聯(lián)動汽輪機葉片數(shù)控砂帶磨床的整機結(jié)構(gòu)設(shè)計,并借助有限元分析軟件,對機床關(guān)鍵的基礎(chǔ)件進行了力學(xué)性能分析和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化。

這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解： 發(fā)動機的歷史 發(fā)動機的分類 發(fā)動機的構(gòu)造和原理 發(fā)動機的裝配 發(fā)動機電氣知識講解 發(fā)動機的維修和保養(yǎng) 一、柴油機的歷史 18世紀(jì)后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時，誕 生了世界首輛汽車。第1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對于持續(xù)擴大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機已無法適應(yīng)，漸漸地在汽車和汽油發(fā)動車等的發(fā)動機內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動機。 說到柴油發(fā)動機，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個重要 的人物。他是柴油發(fā)動機的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機之父。柴油發(fā)動機就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好 柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己 點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴

①部件所需必要性能發(fā)動機閥門（以下簡稱閥門）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動進行著高速往復(fù)運動，起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運動的時候，閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因為從傘到軸的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強度，同時也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

我估計你們大多都沒有開過柴油車，柴油發(fā)動機的壽命比汽油車長多了，你們 知不知道長途客車一年跑的路程相當(dāng)你開一輩子私家車的里程，長途客車的發(fā) 動機一般要跑一百萬公里后才大修，一些好一點的柴油車到車子報廢發(fā)動機都 不大修，柴油發(fā)動機耐疲勞性好，長時間跑高速或者爬坡都不會像汽油車那樣 出現(xiàn)動力衰竭，特別是在帶空調(diào)的時候。但是他的缺點也很明顯，噪音比汽油 車大，提速慢，冬天預(yù)熱時間長，振動也大一些，柴油車真的不容易壞，你們 別憑空瞎猜了。----------------柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機優(yōu)點和缺點 我看了很多有關(guān)柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機優(yōu)點和缺點的討論，發(fā)現(xiàn)很 多朋友沒有同時長時間開柴油車和汽油車的經(jīng)歷，我有這方面的經(jīng)驗和大家交 流一下。 汽油發(fā)動機優(yōu)點（相對柴油發(fā)動機）：安靜，提速快，馬力大，轉(zhuǎn) 速高。 缺點：耗油，扭矩弱，發(fā)動機老化后容易自 燃，易出現(xiàn)動力衰竭（長時間大負(fù)荷工作時如爬坡

玉柴yc6t系列發(fā)動機 玉柴yc6td840l-d20國四發(fā)玉柴yc6t540c發(fā)動機玉柴yc6t450c發(fā)動機 發(fā)動機：玉柴yc6td840l-d20玉柴yc6t540c玉柴yc6t450c 系列：yc6t系列玉柴yc6t系列玉柴yc6t系列 發(fā)動機廠商：玉柴玉柴玉柴 進氣形式：廢氣渦輪增壓、空-空中冷 汽缸數(shù)：6 燃料種類：柴油柴油柴油 汽缸排列形式：直列直列直列 排量：19.598l16.35l16.35l 排放標(biāo)準(zhǔn)：國四/歐四國三/歐三國三/歐三 最大輸出功率：560kw388kw330kw 額定轉(zhuǎn)速：1500rpm1800rpm1500rpm 最大馬力：762馬力540馬力450馬力 全負(fù)荷最低燃油耗率：195g/kw.h192g/kw.h192g/kw.h 發(fā)動機形式：

類型id語言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

類型id語言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

(1)使用中應(yīng)定期檢查連桿螺栓的松緊情況,發(fā)現(xiàn)松退時應(yīng)查找原因,檢查螺栓有無損傷,再用扳手?jǐn)Q至規(guī)定值。(2)當(dāng)某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時,應(yīng)將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對更換,不得新舊搭配使用。(3)當(dāng)發(fā)動機多次燒瓦或一次燒瓦嚴(yán)重時,連桿螺栓材料受高溫退火作用,機械強度和承載能力下降,應(yīng)予以更換。(4)檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋臺肩支撐面的貼合情況,如果有毛刺或不平,應(yīng)予以修磨,否則連桿螺栓受

在過去，國內(nèi)經(jīng)常把金屬材料中的銅作為制造發(fā)動機連桿襯套的主要材料。但是隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，銅已經(jīng)不能滿足目前發(fā)動機質(zhì)量的要求了，因此發(fā)動機研發(fā)人員又找到了一種新的金屬材料，“銅鉛合金一鋼燒結(jié)雙金屬”作為發(fā)動機連桿襯套的主要材料。本文主要講述了“銅鉛合金”這種金屬材料在發(fā)動機連桿襯套上的應(yīng)用。

連桿螺栓在運行中斷裂將會產(chǎn)生嚴(yán)重的搗缸事故，它不僅造成打壞缸蓋、缸套，使連桿變形彎曲，甚至還會造成搗破機體、折斷曲軸等重大經(jīng)濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產(chǎn)生的搗缸事故，使用中及維修時應(yīng)注意以下事項：

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)工業(yè)中的機械加工業(yè)技術(shù)不斷變革。目前國內(nèi)外砂輪磨削技術(shù)已經(jīng)開始向著自動化、數(shù)控化與智能化、精密化方向發(fā)展,極大地促進了加工質(zhì)量與效率的提高。文章基于普通砂輪磨床與精密砂帶磨床加工技術(shù)的前提下,提出了砂帶磨床的改進方案,以促進生產(chǎn)效率的提升,降低加工成本。

缸孔網(wǎng)紋角是反映缸孔面加工質(zhì)量的重要參數(shù),目前還沒有專用儀器或?qū)Ｓ脵z具來準(zhǔn)確測量,只是通過珩磨床的切削技術(shù)參數(shù)來保證。神龍汽車公司是中法合資的大型轎車生產(chǎn)企業(yè),對產(chǎn)品質(zhì)量有極其嚴(yán)格的要求,對每一道加工工序的每一個參數(shù)都要進行質(zhì)量控制,為此我們開發(fā)了網(wǎng)紋角的兩種測量方法來保證缸孔網(wǎng)紋角的加工質(zhì)量。以下做簡單介紹,供同行參考使用。1.用印模投影法來測量缸孔的珩磨網(wǎng)紋角度