發(fā)動(dòng)機(jī)用粉末冶金排氣閥座無(wú)鈷材料

傳統(tǒng)的錐面測(cè)砧檢具,如柴油機(jī)和汽油機(jī)進(jìn)、排氣閥檢具在測(cè)量錐面校準(zhǔn)線時(shí),所采用的測(cè)砧與工件接觸,由于受工件角度公差30′的影響,不可能做到完全

工具鋼 耐磨工具鋼 工具鋼（toolsteel），是用以制造切削刀具、量具、模具和耐磨工具的鋼。工具鋼 具有較高的硬度和在高溫下能保持高硬度得紅硬性，以及高的耐磨性和適當(dāng)?shù)捻g性。 工具鋼一般分為碳素工具鋼、合金工具鋼和高速工具鋼。 碳素工具鋼 一、生產(chǎn)品種 熱軋棒材圓鋼直徑或方鋼邊長(zhǎng)8mm-80mm 鍛制棒材圓鋼直徑或方鋼邊長(zhǎng)50mm-150mm 冷拉棒材圓鋼直徑8mm-40mm 熱軋鋼板厚度0.7mm-15mm 冷拉鋼帶厚度0.10mm-3.60mm 冷拉鋼絲圓鋼絲直徑0.050mm-16mm 熱軋扁鋼厚度*寬度3mm-30mm*（10、12、14、16、18、20、22、25、28、 30、32、35、38、40、45、50、55、60、65、90、100、160）mm 鍛制扁鋼厚度*寬度10mm-6

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《粉末冶金新工藝》結(jié)課論文 姓名： 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師： 粉末冶金工藝 摘要：粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料， 經(jīng)過成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金法與生產(chǎn)陶 瓷有相似的地方，因此，一系列粉末冶金新技術(shù)也可用于陶瓷材料的制備。由于粉末冶金技 術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，它已成為解決新材料問題的鑰匙，在新材料的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。 關(guān)鍵詞：粉末冶金高密度硬質(zhì)合金粉末高速鋼 前言 我國(guó)粉末冶金行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了近60年的發(fā)展，經(jīng)歷了從無(wú)到有、多領(lǐng)域發(fā)展。但與國(guó)外的 同行業(yè)仍存在以下幾方面的差距：(1)企業(yè)多，規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)效益與國(guó)外企業(yè)相差很大。(2) 產(chǎn)品交叉，企業(yè)相互壓價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。(3)多數(shù)企業(yè)缺乏技術(shù)支持，研發(fā)能力落后，產(chǎn) 品檔次低，難以與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)。(4)再投入缺乏與困擾。(5)工藝裝備、

對(duì)泄漏失效的排氣閥座的檢測(cè)分析和進(jìn)一步的工藝試驗(yàn)表明,由于表面淬火、回火工藝不當(dāng),該閥座排氣端在服役過程中發(fā)生了組織轉(zhuǎn)變,進(jìn)而產(chǎn)生變形,最終導(dǎo)致泄漏失效。

先進(jìn)制造技術(shù)---粉末冶金技術(shù) 2013屆機(jī)械在職研究生司宗甲（揚(yáng)州保來(lái)得科技實(shí)業(yè)有限公司） 摘要：粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經(jīng)過成 形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金法與生產(chǎn)陶瓷有相似的地 方，因此，一系列粉末冶金新技術(shù)也可用于陶瓷材料的制備。粉末冶金材料是指用幾種金屬粉末或 金屬與非金屬粉末作原料，通過配料、壓制成形、燒結(jié)等工藝過程而制成的材料。這種工藝過程成 為粉末冶金法，是一種不同于熔煉和鑄造的方法。其生產(chǎn)過程與陶瓷制品相類似，所以又稱金屬陶 瓷法。粉末冶金法不僅是制取具有某些特殊性能材料的方法，也是一種無(wú)切削或少切削的加工方法。 它具有生產(chǎn)率高、材料利用率高、節(jié)省機(jī)床和生產(chǎn)占地面積等優(yōu)點(diǎn)。但金屬粉末和模具費(fèi)用高，制 品大小和形狀受到一定限制，制品的韌性較差。粉末冶金法常用于制作硬質(zhì)合金、減

排氣閥和氣閥座硬度的合理搭配

分析某船韓國(guó)制造的l28／32a型主機(jī)氣缸蓋排氣閥座在運(yùn)行中脫落和進(jìn)、排氣閥座漏水的故障原因,在此基礎(chǔ)上闡述具體的處理方法,并就同類故障的修理提出對(duì)策措施。

對(duì)鐵基粉末冶金無(wú)鉛汽油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥座圈進(jìn)行了研究。采用向某種預(yù)混粉(qmp-mp-vrc0201)中添加cu,co,wc,mns等合金粉末的方法,在傳統(tǒng)壓燒粉末冶金工藝下對(duì)其成分、工藝和性能等進(jìn)行了試驗(yàn)研究。通過正交試驗(yàn),確定了最優(yōu)的成分(5c-6co-08mns-余為預(yù)混粉)和燒結(jié)工藝(1150℃×2h)。試制產(chǎn)品通過了300h的臺(tái)架試驗(yàn)和裝車試驗(yàn)。文中討論了合金元素、燒結(jié)工藝、組織結(jié)構(gòu)等對(duì)排氣閥座圈性能的影響

1 粉末冶金工藝 學(xué)生姓名：年級(jí)：學(xué)號(hào)： 摘要：粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料， 經(jīng)過成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金法與生產(chǎn)陶 瓷有相似的地方，因此，一系列粉末冶金新技術(shù)也可用于陶瓷材料的制備。由于粉末冶金技 術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，它已成為解決新材料問題的鑰匙，在新材料的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。 關(guān)鍵詞：粉末冶金高密度硬質(zhì)合金粉末高速鋼 前言 我國(guó)粉末冶金行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了近60年的發(fā)展，經(jīng)歷了從無(wú)到有、多領(lǐng)域發(fā)展。 但與國(guó)外的同行業(yè)仍存在以下幾方面的差距：(1)企業(yè)多，規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)效益與國(guó) 外企業(yè)相差很大。(2)產(chǎn)品交叉，企業(yè)相互壓價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。(3)多數(shù)企業(yè)缺 乏技術(shù)支持，研發(fā)能力落后，產(chǎn)品檔次低，難以與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)。(4)再投入缺乏與困 擾。(5)工藝裝備、配套設(shè)施落后。(6)

用粉末冶金法制備了al-si合金塊體材料,研究了粉坯壓制力、燒結(jié)過程及冷鍛工藝對(duì)塊體材料相對(duì)密度的影響規(guī)律。研究表明:壓制力的提高引起粉坯密度的提高,燒結(jié)過程難以使燒結(jié)坯致密化,而冷鍛能夠大幅度提高塊體材料的密度,其相對(duì)密度達(dá)到97.5%。

粉末的燒結(jié) 定義 燒結(jié)：壓坯置于基體金屬熔點(diǎn)以下溫度（約0.7~0.8t，單位k）加熱保溫， 粉末顆粒之間產(chǎn)生原子擴(kuò)散、固溶、化合和熔接，致使壓坯收縮并強(qiáng)化，這一過 程稱為燒結(jié)。 燒結(jié)對(duì)粉末冶金材料和制品的性能有著決定性的影響。燒結(jié)的結(jié)果是粉末顆 粒之間發(fā)生粘接，燒結(jié)體的強(qiáng)度增加，密度提高。在燒結(jié)過程中，壓坯要經(jīng)過一 系列的物理化學(xué)變化。開始是水分或有機(jī)物的蒸發(fā)或揮發(fā)，吸附氣體的排除，應(yīng) 力的消除，粉末顆粒表面氧化物的還原；繼之是原子間發(fā)生擴(kuò)散，粘性流動(dòng)和塑 性流動(dòng)，顆粒間的接觸面增大，發(fā)生再結(jié)晶和晶粒長(zhǎng)大等。出現(xiàn)液相時(shí)，還可能 有固相的溶解和重結(jié)晶。這些過程彼此之間并無(wú)明顯的界限，而是穿插進(jìn)行，互 相重疊，互相影響。加之一些其它燒結(jié)條件，使整個(gè)燒結(jié)過程變得很復(fù)雜。用粉 末燒結(jié)的方法可以制得各種純金屬、合金、化合物以及復(fù)合材料。 在燒結(jié)過程中，固體顆粒表面能的減小是燒結(jié)的“推動(dòng)力”，

粉末的應(yīng)用范圍 直接應(yīng)用 顏料、油墨、試劑、炸藥、燃料、食品添加劑； 結(jié)構(gòu)件 燒結(jié)鐵基零件、不銹鋼零件，燒結(jié)銅、鋁及其合金零件； 特殊材料及制品 多孔、磁性、超導(dǎo)材料，自潤(rùn)滑軸承，金屬陶瓷，電極，石墨電刷，硬質(zhì)合 金 材料應(yīng)用 飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的剎車片、離合器摩擦片、松孔過濾器、多孔發(fā)汗材料、含 油軸承、磁鐵芯、電觸點(diǎn)、高比重合金、硬質(zhì)合金和超硬耐磨零件等因含有大量 非金屬成分或含有連通孔隙，都不能用普通鑄、鍛工藝制造，只能以粉末為原料 經(jīng)冷壓、燒結(jié)等粉末冶金工藝來(lái)制造。航空航天工業(yè)中使用的粉末冶金材料比較 重要的有剎車片材料、松孔材料和高強(qiáng)度粉末合金三類。 剎車片材料 剎車片是飛機(jī)機(jī)輪剎車裝置的核心?，F(xiàn)代飛機(jī)著陸速度達(dá)200公里/時(shí)以上, 剎車載荷很大，剎車片表面瞬時(shí)溫度可達(dá)800～1000°c,而且不允許發(fā)生粘結(jié)，以 免剎車失效引起輪胎爆裂。以鐵粉或銅粉為主要成分再添加摩擦和防

粉末的配制 粉末冶金成形前，要對(duì)粉末進(jìn)行預(yù)處理及配制。預(yù)處理包括：退火、篩分、 制粒等。 退火 粉末的預(yù)先退火可使殘留氧化物進(jìn)一步還原、降低碳和其它雜質(zhì)的含量，提 高粉末的純度，消除粉末的加工硬化等。用還原法、機(jī)械研磨法、電解法、霧化 法以及羰基離解法所制得的粉末都要經(jīng)退火處理。此外，為防止某些超細(xì)金屬粉 末的自燃，需要將其表面鈍化，也要作退火處理。經(jīng)過退火后的粉末，壓制性得 到改善，壓坯的彈性后效相應(yīng)減小。 篩分 把顆粒大小不勻的原始粉末進(jìn)行分級(jí)，使粉末能夠按照粒度分成大小范圍更 窄的若干等級(jí)。通常用標(biāo)準(zhǔn)篩網(wǎng)制成的篩子或振動(dòng)篩來(lái)進(jìn)行粉末的篩分。 制粒 將小顆粒的粉末制成大顆粒或團(tuán)粒的工序，常用來(lái)改善粉末的流動(dòng)性。在硬 質(zhì)合金生產(chǎn)中，為了便于自動(dòng)成形，使粉末能順利充填模腔就必須先進(jìn)行制粒。 能承擔(dān)制粒任務(wù)的設(shè)備有滾筒制粒機(jī)、圓盤制粒機(jī)和振動(dòng)篩等。 混合 將兩種或兩種以上不同成分的粉末均勻混

1.問題的提出馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)、排氣門閥座的測(cè)量要求如圖1所示,進(jìn)氣門閥座口直徑在理論值33.5mm處到導(dǎo)管孔中心線與缸蓋底面交點(diǎn)距離為(9.5±0.1)mm,排氣門閥座口直徑在理論值28.3mm處到導(dǎo)管孔中心線與缸蓋底面交點(diǎn)距離為(9.2±0.1)mm。

采用粉末冶金的方法分別在ar氣氛保護(hù)下及真空爐中制備鋁及其復(fù)合材料,探討了坯塊的壓制壓力、燒結(jié)溫度與時(shí)間對(duì)粉末冶金鋁及其復(fù)合材料的影響,并研究了其顯微組織與性能。結(jié)果表明,只有在足夠高的壓力和溫度條件下(壓應(yīng)力700n/mm2,溫度640℃~700℃),才能獲得外形完好、組織致密的鋁及其復(fù)合材料;鋁基復(fù)合材料比基體具有更高的致密度,真空爐中燒結(jié)的鋁基復(fù)合材料的致密度達(dá)97.20%,其彈性模量、抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度分別為67600n/mm23、45.7n/mm2和206.2n/mm2。

缸蓋進(jìn)、排氣閥座和導(dǎo)管孔的加工

我站使用的pzk-5/40-6型膨脹機(jī)是邯鄲制氧機(jī)廠1979年出廠的kzon-50/100型空分設(shè)備配套機(jī)組。1985年底,該機(jī)組由外單位轉(zhuǎn)讓給我站,安裝、試機(jī)時(shí),當(dāng)分餾塔

PZK—5/40—6型膨脹機(jī)進(jìn)排氣閥座改進(jìn)

本文將對(duì)比和比較建設(shè)工程領(lǐng)域中排氣閥的使用方法，詳細(xì)說(shuō)明其功能、安裝位置、操作步驟以及不同類型的排氣閥的優(yōu)缺點(diǎn)。通過閱讀本文，您將了解如何正確使用排氣閥，以確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

本文對(duì)用鐵基粉末冶金制品取代45鋼的拖拉機(jī)分離爪座的化越性、生產(chǎn)工藝以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行論述。實(shí)踐說(shuō)明:粉末冶金零件比原用45鋼具有更優(yōu)越的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

本篇是全文的第二部分,評(píng)述國(guó)內(nèi)外工業(yè)高速凝固粉末冶金鋁合金的發(fā)展?fàn)顩r,其中包括:各種高速凝固粉末冶金鋁-鋰合金的成分和性能,以及它們的制備工藝,重點(diǎn)評(píng)述了高模量、高強(qiáng)度鋁-鋰-鈹合金的特點(diǎn)及其應(yīng)用;各種高速凝固粉末冶金鋁-鐵耐熱合金的成分和性能,重點(diǎn)評(píng)述了鋁-鐵-鈰合金和鋁-鐵-釩-硅合金的特性。