13佛開高速公路拓寬地基處理和路基拼接技術(shù)-李國維
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13佛開高速公路拓寬地基處理和路基拼接技術(shù)-李國維
高速公路路基拓寬拼接技術(shù)
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經(jīng)過了二十多年的發(fā)展,我國高速公路的總里程已經(jīng)躍居世界第一。高速公路的設(shè)計(jì)使用年限為20年,早期建成的高速公路雖然經(jīng)過了交通預(yù)測,但是交通量增長的速度往往快于公路規(guī)劃時(shí)預(yù)測的速度,因此,許多條高速公路在沒有達(dá)到使用年前,交通量就已經(jīng)飽和。交通量趨于飽和后的高速公路面臨的改進(jìn)措施基本上是兩個(gè),一是修建復(fù)線,二是在原有公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬。公路拓寬具有投資少,節(jié)約土地的優(yōu)勢,在地質(zhì)、環(huán)境等條件允許的情況下,可以采用。
高速公路拓寬改造工程路基拼接技術(shù)應(yīng)用綜述
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本文分析了滬寧、沈大等高速公路擴(kuò)建工程路基拼接的關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了路基拼接的技術(shù)措施以及各種路基拼接技術(shù)的應(yīng)用實(shí)效,為今后其它高等級公路拓寬改造工程提供借鑒和依據(jù)。
高速公路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)
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高速公路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)
高速公路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)
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分析了高速公路拓寬工程路基拼接施工的總體思路,以沈大路為例,從軟基處理、填料控制、壓實(shí)控制、結(jié)合部位處理、地表水防治方面提出了路基拼接施工的控制要點(diǎn)。
高速公路拓寬改造中路基拼接施工要點(diǎn)的分析
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我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動著高速公路的建設(shè)及實(shí)施,其中加寬改造工程的建設(shè)最為普遍。由于耕地不足造成的影響,限制了現(xiàn)階段的公路建設(shè),只有以改造加寬為主才能確保高速公路的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。而在地質(zhì)條件等因素的影響下,要確保改造加寬工程的順利實(shí)施,就必須重視路基拼接施工工藝的重要內(nèi)容,確保在符合標(biāo)準(zhǔn)工程要求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對高速公路的加寬和改造。
高速公路拓寬改造中路基拼接施工要點(diǎn)的分析
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我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動著高速公路的建設(shè)及實(shí)施,其中加寬改造工程的建設(shè)最為普遍。由于耕地不足造成的影響,限制了現(xiàn)階段的公路建設(shè),只有以改造加寬為主才能確保高速公路的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。而在地質(zhì)條件等因素的影響下,要確保改造加寬工程的順利實(shí)施,就必須重視路基拼接施工工藝的重要內(nèi)容,確保在符合標(biāo)準(zhǔn)工程要求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對高速公路的加寬和改造。
高速公路拓寬改造中路基拼接施工要點(diǎn)的分析
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我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動著高速公路的建設(shè)及實(shí)施,其中加寬改造工程的建設(shè)最為普遍。由于耕地不足造成的影響,限制了現(xiàn)階段的公路建設(shè),只有以改造加寬為主才能確保高速公路的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。而在地質(zhì)條件等因素的影響下,要確保改造加寬工程的順利實(shí)施,就必須重視路基拼接施工工藝的重要內(nèi)容,確保在符合標(biāo)準(zhǔn)工程要求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對高速公路的加寬和改造。
滬寧高速公路擴(kuò)建工程軟土地基處理和路基拼接技術(shù)研究
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4.5
滬寧高速公路擴(kuò)建工程軟土地基處理和路基拼接技術(shù)研究
滬寧高速公路擴(kuò)建工程軟土地基處理和路基拼接技術(shù)研究
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4.4
為減小路基拼接在新老路基間產(chǎn)生的差異沉降,從減小路堤荷栽出發(fā)。研究了eps輕質(zhì)路堤填料在拼接工程中的應(yīng)用;在加固地基方面針對傳統(tǒng)地基處理方法處理深厚軟基的缺陷,將ptc管樁應(yīng)用于高速公路的拼接工程,設(shè)計(jì)中應(yīng)按不同土質(zhì)條件和工況采用不同的沉降分析計(jì)算方法,利用沉降觀測資料反演分析所獲得的地基參數(shù)可使計(jì)算獲得較高的精度,文中推導(dǎo)的能反映地基層狀性質(zhì)和三雛變形特征的帶帽疏樁復(fù)合地基的樁、土應(yīng)力比等計(jì)算公式,樁長、樁徑、樁間距、樁帽尺寸及墊層厚度的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,經(jīng)實(shí)踐證明具有較好的工程適用性。工程實(shí)踐表明,采用eps和帶帽ptc疏樁處理地基拼接工程滿足設(shè)計(jì)要求,處理效果明顯。
路基拼接技術(shù)在高速公路擴(kuò)建工程中的應(yīng)用研究
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4.5
對于已建成的高速公路當(dāng)中,已經(jīng)有相當(dāng)一部分無法充分滿足如今的交通需求,針對已有的高速公路有效提高其使用功能,以便于滿足交通量的增加和社會發(fā)展求是當(dāng)前高速公路擴(kuò)建工程當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)。將路基拼接技術(shù)應(yīng)用于高速公路的擴(kuò)建工程當(dāng)中,有效提高擴(kuò)建的經(jīng)濟(jì)性和合理性是符合當(dāng)前需求的。以下主針對當(dāng)前路基拼接技術(shù)概念、應(yīng)用等進(jìn)行了分析。
高速公路改擴(kuò)建路基拼接技術(shù)探討
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4.6
舊路改擴(kuò)建對提高現(xiàn)有道路技術(shù)等級和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值,而方案設(shè)計(jì)是成敗的關(guān)鍵,同時(shí)必須綜合分析新舊路基的差異沉降、路基穩(wěn)定性,以及造成公路表面的不均勻變形等問題的原因,以便采取可靠而有效的綜合處治方案。
基于高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的運(yùn)用
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4.7
與新建高速公路相比,對原有高速公路工程實(shí)行改擴(kuò)建不僅可以降低施工成本,更能縮短工期,是緩解交通壓力的重要方式。為此,本文主要對高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的目的、方式及施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。
基于高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的運(yùn)用
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基于高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的運(yùn)用
高速公路改擴(kuò)建工程中路基拼接技術(shù)的應(yīng)用
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4.7
高速公路擴(kuò)建工程路基拼接質(zhì)量高低直接影響到后期通車的性能,因此,必須要重視拼接技術(shù)的研究,結(jié)合項(xiàng)目實(shí)例,從施工方案擬定與材料控制以及設(shè)備選擇、路基拼接工藝內(nèi)容等方面進(jìn)行研究,實(shí)踐結(jié)果表示,通過科學(xué)的施工計(jì)劃以及工藝應(yīng)用,能夠有效提高高速公路改擴(kuò)建路基拼接質(zhì)量。
基于高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的運(yùn)用
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與新建高速公路相比,對原有高速公路工程實(shí)行改擴(kuò)建不僅可以降低施工成本,更能縮短工期,是緩解交通壓力的重要方式。為此,本文主要對高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的目的、方式及施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。
淺析高速公路擴(kuò)建施工新舊路基拼接技術(shù)
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隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路交通量增長迅速,高速公路服務(wù)水平逐漸下降,對原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是形之有效的解決途徑.而公路路基加寬又是高速公路改擴(kuò)建決定成敗的重要環(huán)節(jié).論文以石安高速公路擴(kuò)建工程為例,對路基拼寬施工進(jìn)行簡要闡述.
高速公路路基拼接時(shí)的地基處理設(shè)計(jì)與施工
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!總第!"!期交!通!科!技#$%&’()*+!"! !!,,-年第-期.%’/01*%2’2&*/#3&$/3$4.$35/*(*67)*+-832+!,,- 收稿日期!!,,-9,,年代修建的高速公路均面臨著擴(kuò)建 擴(kuò)容問題$特別是我國東部地區(qū)$由于大量高速公 路都不同程度的通過軟土路段$擴(kuò)建時(shí)老
淺析高速公路路基拼接時(shí)的地基處理
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淺析高速公路路基拼接時(shí)的地基處理 作者:廖紹良 作者單位:福建省龍巖市公路局 刊名:中國科技信息 英文刊名:chinascienceandtechnologyinformation 年,卷(期):2006(2) 被引用次數(shù):2次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).jtj017-96公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范1997 2.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).jtgd30-2004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范2004 3.李斌公路工程地質(zhì)2003 引證文獻(xiàn)(2條) 1.陳要杰.楊兵新老路基拼接處理技術(shù)概述[期刊論文]-商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展2010(9) 2.游其勇黃黃高速公路加寬工程的軟基處理設(shè)計(jì)[期刊論文]-武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)2007(1) 本文鏈接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zg
高速公路路基拼接時(shí)的地基處理設(shè)計(jì)與施工
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4.7
介紹公路在擴(kuò)建拼接時(shí)地基處理的設(shè)計(jì)依據(jù),闡述直接拼接和分離式拼接的設(shè)計(jì)方法、施工流程,說明不同擴(kuò)建方案的軟基處理方式。
高速公路路基拼接施工技術(shù)探討
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4.7
高速公路路基的拼接是一項(xiàng)技術(shù)相對復(fù)雜的工作,既要全面分析原有路基的沉降變形,又要本著經(jīng)濟(jì)合理的原則,施工與環(huán)境相結(jié)合的目的,文章結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行分析討論,皆在探索路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用,進(jìn)行統(tǒng)籌安排,整體規(guī)劃,從而提高施工質(zhì)量,達(dá)到安全運(yùn)行的目的,可供參考。
高速公路路基拼接施工技術(shù)
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高速公路路基拼接施工技術(shù) 工程概況 本工程為某省一高速公路與另一 條高速公路之間的拼接工程。該施工短 路是全互通式樞紐交叉,是國家高速公 路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。兩條高速公路之間的 路基需要進(jìn)行拼接,整個(gè)范圍內(nèi)的拼接 施工長度為2842.83m,同時(shí)需要將原 有的雙向4車道拓寬成雙向6車道。 路基拼接施工 施工前準(zhǔn)備 對業(yè)主方所提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn) 點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核,并根據(jù)要求可以適當(dāng)進(jìn)行 加密。本工程需要在原路基的兩側(cè)進(jìn)行 拼接施工.此時(shí)兩側(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)是無法通 視的,因此需要在兩側(cè)分別布設(shè)一條符 合導(dǎo)線,并將它們進(jìn)行閉合。 中鐵建生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)研究有限公司張全黨 采用全站儀對原路基的邊緣點(diǎn)進(jìn) 行放出,間距為20m.同時(shí)做好標(biāo)示。 對原路基和加寬路基的橫斷面進(jìn) 行復(fù)測如果發(fā)現(xiàn)存在與設(shè)計(jì)圖紙不相 符
公路路基拓寬拼接技術(shù)探析
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4.5
近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,社會公共設(shè)施也在不斷地進(jìn)行完善.誠然,在公共設(shè)施中,公路也是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,在國民經(jīng)濟(jì)中起著十分重要的作用.目前,全國上下正在如火如荼進(jìn)行的農(nóng)村道路暢通工程就是對已有的農(nóng)村道路進(jìn)行拓寬改造,使原來的單車道、雙車道道路拓寬到多車道公路,在公路拓寬過程中,路基拼接作為一項(xiàng)關(guān)鍵的施工技術(shù),其技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著整個(gè)工程質(zhì)量的好壞.本文筆者就結(jié)合相關(guān)內(nèi)容,對于路基拼接的施工技術(shù)展開簡單的探析.
高速公路拓寬改建工程路基拼接設(shè)計(jì)與應(yīng)用
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4.5
以滬寧高速公路(上海段)拓寬改建工程為背景,分析拓寬路基病害及成因,介紹高速公路路基拼接拓寬的設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)難點(diǎn)以及關(guān)鍵問題的處理措施,供類似工程路基拼接設(shè)計(jì)參考。
試析高速公路擴(kuò)建工程中路基的直接拼接技術(shù)
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本文結(jié)合具體工程實(shí)例對當(dāng)前已改建高速公路中主要采用的直接拼接方式作以介紹,說明路基拓寬的理論分析和拓寬路基處理方法,可以有效地提高路基的整體性和抗裂能力。
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職位:工程監(jiān)理質(zhì)檢員質(zhì)量管理員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林