佛山一環(huán)路面軟基監(jiān)控總結(jié)報告

建設(shè) 項目 單位 工程 分部 工程 檢測 項目 檢測頻 率 工程數(shù)量 (單位) 監(jiān)理抽檢使用表格備注 壓實度（﹪）每200米每壓實層測4處260m3處 統(tǒng)計表2、試 驗表74 彎沉（0.01mm)90點/1km雙車道260m、6車 道 5處統(tǒng)計表3、試 驗表70 縱斷高程（mm)每200米測4個斷面260m3處 試驗表85、 施檢表9 中線偏位（mm)每200米測4個點260m3處施檢表7、8 寬度（mm)每200米測4個處260m3處試驗表81 平整度（mm)每200米測2處×10尺260m5處試驗表71 橫坡（﹪)每200米測4個斷面260m3處試驗表85、 施檢表9 邊坡每200米測4處260m3處試驗表82 壓實度（﹪）每200米每壓實層4處238m3處 統(tǒng)計表2、試 驗表74

佛山市“一環(huán)”線軟基處理試驗段研究——針對廣東佛山市“一環(huán)”絨沿線軟基情況、對管樁+塑料排水板、電滲、排水板+強務(wù)+水戢預(yù)壓等軟基處理方法進行了探討和研究．分析了其處理技果和適用范圍。

2010年路面一期駐地辦監(jiān)理工作總結(jié) 一、工程概述 石嘴山至銀川高速公路工程施工項目。路線范圍為k0+000～ k56+935。本項目在石嘴山市及銀川市境內(nèi)，起點位于平羅縣城 西玉皇閣大道與京藏高速交叉處，終點接銀川繞城西北環(huán)上的文 昌樞紐互通。路線全長56、932km，采用雙向四車道高速公路標 準，設(shè)計時速100km/h，路基寬度26m，汽車荷載等級采用公路ⅰ級。 1、基本情況 石嘴山至銀川高速公路總監(jiān)理辦公室路面一期第一駐地辦設(shè) 在國道110線k1209+500東側(cè)50m處，占地面積460m2；設(shè) 有辦公室、會議室、試驗室和職工宿舍。 路面一期工程自k0+000-k56+932全長41.774km（短鏈 14.1km）。路面工程施工合同段劃分為lm2合同段 (k0+000-k5+392、k20+550-k

2010年路面一期駐地辦監(jiān)理工作總結(jié) 一、工程概述 石嘴山至銀川高速公路工程施工項目。路線范圍為k0+000～ k56+935。本項目在石嘴山市及銀川市境內(nèi)，起點位于平羅縣城 西玉皇閣大道與京藏高速交叉處，終點接銀川繞城西北環(huán)上的文 昌樞紐互通。路線全長56、932km，采用雙向四車道高速公路標 準，設(shè)計時速100km/h，路基寬度26m，汽車荷載等級采用公路ⅰ級。 1、基本情況 石嘴山至銀川高速公路總監(jiān)理辦公室路面一期第一駐地辦設(shè) 在國道110線k1209+500東側(cè)50m處，占地面積460m2；設(shè) 有辦公室、會議室、試驗室和職工宿舍。 路面一期工程自k0+000-k56+932全長41.774km（短鏈 14.1km）。路面工程施工合同段劃分為lm2合同段 (k0+000-k5+392、k20+550-k

施工總結(jié)報告 我公司承建的耿滄二級公路路面第二合同段，于2009年10月30日進場，2010年1月12 日開始備料，同年11月30日正式進行路面工程鋪筑，于2011年5月27日完工按合同工期計 算提前一個月完成，2012年6月12日轉(zhuǎn)入缺陷責(zé)任期養(yǎng)護，于2013年3月30日完成缺陷責(zé) 任期的新增工程。 一、工程概況 耿滄二級公路路面二合同起點位于土建三合同起點，樁號為k48+926.27，止點位于土建 五合同止點的滄源縣永和口岸，樁號為k96+699.59，實際施工里程48.455km,路面級配碎石層 517337m2,水泥穩(wěn)定基層505715m2，封層505289m2，粘層516305m2，面層（5cm粗粒式，4cm 中粒式）487463m2、20#砼封面3645.5m3。缺陷責(zé)任期新增工程：路面級配碎石層933m2,水

鋼筋掃描儀檢測鋼筋混凝土保護層厚度在佛山一環(huán)工程的應(yīng)用研究

麻城至武穴高速公路mwtj-3合同段 （k95+020～k140+870） 路面工程轉(zhuǎn)序 施工總結(jié)報告 麻城至武穴高速公路第三合同段 中鐵十一局項目經(jīng)理部 二〇一五年十二月 中鐵十一 目錄 第一章工程概況 一、概述???????????????????????? 1 二、路面結(jié)構(gòu)??????????????????????1 三、主要工程數(shù)量????????????????????1 第二章施工方法及工藝要求 一、底基層、基層施工??????????????????3 二、瀝青透層、封層、粘層和橋面防水粘結(jié)層施工?????12 三、瀝青砼面層施工??????????????????20 第三章施工保證措施 一、危險性較大工程項目的專項安全生產(chǎn)施工方案?????44 二、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施????????????47 三、工程質(zhì)量管理體系及保證措施?????

通過應(yīng)力吸收層在成都市一環(huán)路舊水泥混凝土路面改造工程中的實踐,為快速和高標準改造舊水泥混凝土路面提供了科學(xué)依據(jù)。實踐證明:應(yīng)力吸收層用于舊水泥混凝土路面罩面,使路面的使用性能大大提高,施工周期短,社會效益好。

清佛公路廣樂高速源潭互通至北江五橋 南引道段路面改造工程 施 工 總 結(jié) 報 告 江西建工第三建筑有限責(zé)任公司 2017年12月 1 清佛公路廣樂高速源潭互通至北江五橋南引道段路 面改造工程 施工總結(jié)報告 一、工程概況 清佛公路廣樂高速源潭互通至北江五橋南引道段路面改造工程 起點位于清佛公路青龍橋（廣樂高速源潭互通匝道相接處），起點樁 號為k61+000，經(jīng)源潭、新馬、鳳凰，終點位于（原）市區(qū)洲心收費 站前（清遠市北江五橋南引道平交處）,終點樁號為k74+000，全長 13.0公里。其中，項目起點至源潭平交（樁號k61+000～k65+980） 約4.9公里路段已在2013年完成了路面改造，本次升級改造利用現(xiàn) 有4車道水泥混凝土路面，增設(shè)廠區(qū)路段人行綠道系統(tǒng)。施工主要內(nèi) 容為：1.k61+000～k65+980段兩側(cè)廠區(qū)建設(shè)3.0米寬人行綠道；2. 清

施工總結(jié)報告 我公司承建的xx二級公路路面第二合同段，于2009年10月30日進場，2010 年1月12日開始備料，同年11月30日正式進行路面工程鋪筑，于2011年5 月27日完工按合同工期計算提前一個月完成，2012年6月12日

1 一yf路連接線輔道路面修復(fù)工程 施 工 總 結(jié) 報 告 hzroad公路工程總公司 一yf路連接線輔道路面修復(fù)工程項目經(jīng)理部 二○一二年七月 2 施工總結(jié)報告 一、工程概況 杭千sp輔道位于西湖區(qū)sp鎮(zhèn)，北起袁浦路（獅聞線），南至一yf路， 總長約1180米，路寬7.3--10米不等。該路段原為杭千高速施工建設(shè)需要 而鋪筑的施工便道，杭千高速施工完畢后，應(yīng)當?shù)卣按迕竦囊螅?留該便道作為當?shù)卮迕癯鲂械牡缆分?。隨著杭千一yf互通及一yf路的 相繼啟用，該路段交通流量日益加大，逐漸成為sp鎮(zhèn)境內(nèi)的主要交通道路 之一。隨著之江區(qū)塊城市建設(shè)的快速發(fā)展，之江新城、sp新區(qū)的開發(fā)建設(shè)， sp地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)工程項目日益增多，施工車輛特別是重車增長迅猛，對 道路造成了不同程度的破損，給附近的居民出行帶來了較大的困擾，同時 也產(chǎn)生了一

瀝青路面上面層試驗段（nnk0+000～nnk0+200） 試驗總結(jié)報告 1、施工過程情況簡介 根據(jù)施工現(xiàn)場準備及下承層（下面層）情況，報監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋項目瀝青路面下面層試驗段樁號為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師 對該部位的路基標高、彎沉、壓實度指標進行了全面的復(fù)測，結(jié)果均符合設(shè)計要求，在此基 礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對該試驗段的下承層進行了充分準備，并于2011年5月13日具備試驗 段施工的全部條件，同時，施工技術(shù)組所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工 的批復(fù)。 2011年5月12日下午完成試驗段粘層施工，2011年5月13日15:00-18:30進行了 瀝青路面上面層試驗段的鋪筑施工。本試驗段為4cm（壓實）厚細粒式瀝青混凝土，攤鋪寬 度為13m,攤鋪長度為20

路面水泥砼面層試驗段總結(jié)報告 一、試驗段簡介 惠深高速公路惠州段梧村水庫中橋搶險段工程水泥砼面層為28cm厚水泥砼。 路面鋪筑采用抗彎拉強度4.5mpa混凝土。于2011年8月25日當日完成。經(jīng)檢 驗并報駐地監(jiān)理工程師認可，各項檢測數(shù)據(jù)符合設(shè)計規(guī)范要求，表明k13+330～ k13+580（右幅）長度250m水泥砼面層試驗段鋪筑成功。 二、試驗段施工準備 1、鋪筑水泥砼面層前，將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表 面整潔。 2、施工放樣：恢復(fù)中線樁及邊樁并在鋼模頂面放樣出砼面層的設(shè)計高程。 3、人員、機械：已配備滿足試驗段施工需要的人員及機械。 1）、試驗段施工參加人員分工 姓名職務(wù)工作職責(zé) 羅浩陽項目經(jīng)理負責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作 肖偉誠總工程師負責(zé)施工方案的設(shè)計及交底 吳海青安質(zhì)環(huán)保部部長負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗 方卓檳工程管理部部長負責(zé)工程部的

路面級配砂礫墊層試驗段總結(jié)報告 一、工程概況 本合同段位于青海省東南部的海東地區(qū)化隆回族自治縣及黃南 藏族自治州尖扎縣境內(nèi)，項目起點位于阿岱，接平阿高速公路，終點 位于拉公麻村，路線全長11.591km。 為指導(dǎo)路面墊層大面積施工確定成熟的施工工藝、工序、操作規(guī) 程及人員、機械的最佳配臵，根據(jù)現(xiàn)有的施工條件，我部選定了 k39+640-k40+040段右幅路段進行路面級配砂礫墊層試驗路段的施 工。 二、路面試驗段人員、機械和材料 1、人員安排： 每臺施工機械司機各一名，現(xiàn)場指揮1名、施工員2名、技術(shù)員 2名。 2、機械設(shè)備 wcq300攤鋪機2臺、25t膠輪壓路機1臺、18t光輪壓路機2 臺、平地機1臺、灑水車1臺。 3、材料： 填料為砂礫，其試驗指標為：最大干密度2.34g/cm；最佳含水 量5.7%；液限21.8%，塑限18.9%，塑性指數(shù)

路面水泥砼面層試驗段總結(jié)報告 一、試驗段簡介 永福（蘇橋）至鹿寨公路工程№2合同段設(shè)計為水泥混凝土路面，起點樁號 k26+000，終點樁號k53+，路線全長為公里。本項目為雙車道路基，路基寬度， 行車道寬2×，硬路肩寬2×，土路肩2×，不設(shè)超高的路段行車道、硬路肩的橫 坡為2%，土路肩的橫坡為3%，路基設(shè)計標高為路基中心線標高。路面結(jié)構(gòu)為15cm 級配碎石墊層+15cm級配碎石底基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+1cm瀝青碎石封層 透層+24cm水泥混凝土面層。路面鋪筑采用抗彎拉強度5mpa混凝土。我部水泥混 凝土面層試驗路設(shè)在k27+300-k27+400段左幅。于2015年4月29日完成。經(jīng)檢 驗并報駐地監(jiān)理工程師認可，各項檢測數(shù)據(jù)符合設(shè)計規(guī)范要求，表明 k27+300-k27+400段左幅長度100m水泥砼面層試驗段鋪筑成功。 二、試驗段施工準

廣東佛山某橋梁路面工程支付月報表——路面支付監(jiān)理月報表　　期中支付證書　　工程進度月報表　　合同段工程計量申報表　　工程量計量計算書　　計日工支付報表　　工程變更一覽表　　單價變更一覽表　　8個表格，excel格式。

交底人：復(fù)核人：接收人：1 安全技術(shù)交底書 交底單位名稱：中鐵四局一公司亳州市政工程項目部工程部 編號：第1頁共3頁 工程名稱亳州市政工程 設(shè)計文件圖號西一環(huán)道路工程施工圖設(shè)計s-ⅱ 施工部位西一環(huán)路東西側(cè)雨污水管道檢查井內(nèi)清理 交底日期2013年11月1日 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍； 西一環(huán)路東西側(cè)雨污水管道檢查井內(nèi)清理 二、危險源辨識； 高處墜落、有害氣體 三、各項安全保證措施 （1）高處墜落安全措施； 西一環(huán)路東西側(cè)雨污水均已施工完畢，由于前期施工水穩(wěn)及瀝青造成已完成的檢查井內(nèi)落入較多水穩(wěn) 及瀝青，為了下部雨污水的暢通，對各管道進行檢查清理。 1、進入施工現(xiàn)場所有施工隊伍人員必須穿戴防滑鞋，佩戴安全帽； 2、下井人員下井時必須系安全帶，至井底方可摘下；； 3、嚴禁酒后作業(yè)； 4、施工過程中若發(fā)現(xiàn)井內(nèi)的安全設(shè)施有缺陷

東莞市麻涌鎮(zhèn)麻涌大道（椰林山莊至西部 干道段）改造工程（第一標段） 施工總結(jié)報告 長春建設(shè)股份有限公司 2012年2月25日 工程施工總結(jié)報告 一、工程概況 本工程位于麻涌鎮(zhèn)，是屬麻涌鎮(zhèn)的一條城市主干道，本標段起止點樁號 為：k0+000~k0+512.816，全長415m，本工程僅對車行道進行較簡單的罩面 處理和新建人行道。k0+000~k0+328.449改造后的斷面形式為：4~6m人行道 +24~26m行車道+4~6m人行道，總寬度為32~40m。k0+426.585~k0+3512.806 改造后的斷面形式為：6m人行道+12m行車道+6m綠化帶+12m行車道+6m人行 道，總寬度為42m。 1、合同主要內(nèi)容、范圍 本工程主要施工內(nèi)容包括瀝青罩面、路面調(diào)平層、人行道、路緣石 等，其中k0+036.797~k0+060、k0+426.585~k0+440

東莞市麻涌鎮(zhèn)麻涌大道（椰林山莊至西部 干道段）改造工程（第一標段） 施工總結(jié)報告 長春建設(shè)股份有限公司

介紹廣州市內(nèi)環(huán)路中山一路西段疊合梁的設(shè)計特點、施工流程和施工特點,闡述設(shè)計與施工中應(yīng)用的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝和新材料,為今后城市大跨度異形疊合梁的發(fā)展提供參考。

近年來,道路建設(shè)發(fā)展很快，隨著城市布局的拓展和道路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,現(xiàn)狀指路標志系統(tǒng)的及時更新明顯滯后,勢必影響道路網(wǎng)絡(luò)整體功效，具體表現(xiàn)為:駕駛?cè)硕嘧呗?、走錯路。從解決實際問題的角度出發(fā),優(yōu)化并完善道路交通指路標志的設(shè)置，對路網(wǎng)優(yōu)、快、暢、通有重要的現(xiàn)實意義。本文通過佛山一環(huán)高速公路道路交通指路標志系統(tǒng)改善研究實例，根據(jù)現(xiàn)行標準及相關(guān)文件，分析交通標志現(xiàn)狀存在的突出問題,總結(jié)出可實施性強的系統(tǒng)改善對策和建議。

深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程 第五合同段 53#-2樁基 首件工程技術(shù)總結(jié) 朝陽建設(shè)集團有限公司 深圳清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部 鉆孔灌注樁首件工程技術(shù)總結(jié) 為保證工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標明確，減少盲目施工，施工前確 定標準的施工工藝，施工工藝通過首件施工確定。 為確保我合同段內(nèi)的鉆孔灌注樁工程質(zhì)量成功率達到100%的 目標，我標段根據(jù)現(xiàn)場實際情況選定主線橋53#-2樁基為我標段鉆孔 灌注樁首件開工工程。 一、工程概況 平湖高架橋0-56#墩設(shè)計直徑200cm樁基114根，57-60#、63-65# 墩設(shè)計直徑160cm樁基32根，61-62#墩設(shè)計直徑180cm樁基9根， 66#橋臺設(shè)計直徑120cm樁基14根為群樁基礎(chǔ)，樁基深度 2300~5100cm不等。設(shè)計要求采用鉆孔灌注樁，經(jīng)過對現(xiàn)場情況勘察， 采用沖孔灌注樁。 二、施工目標 1