方形組合式鋼絲繩隔震器靜剛度試驗

介紹了非線性鋼絲繩隔震器的特點、發(fā)展方向及鋼絲繩隔震器的應(yīng)用。

鋼絲繩隔震器綜述

對鋼絲繩隔震器的特點、發(fā)展方向進(jìn)行了介紹,并介紹了目前國內(nèi)外鋼絲繩隔震器的發(fā)展動態(tài)。

介紹了鋼絲繩隔震器在國內(nèi)外工程中的應(yīng)用,分析了遲滯非線性彈性元件的動力特性,其數(shù)學(xué)模型一般選用雙線性模型,頻幅曲線則具有軟式非線性系統(tǒng)的特征.

介紹了一種轉(zhuǎn)軸式鋼絲繩隔震器,它不但具有普通鋼絲繩隔震器的優(yōu)點,而且其結(jié)構(gòu)設(shè)計了可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸,在受力變形過程中,鋼絲繩兩端轉(zhuǎn)動,不承受彎矩?？墒垢粽鹣到y(tǒng)在沖擊載荷作用下由第一剛度迅速降低為第二剛度,提高了隔震系統(tǒng)的隔震率。

簡要介紹一種液壓與機械相結(jié)合的金屬拉拔機。其工作效率及產(chǎn)品質(zhì)量接近液壓拉拔機,而制造成本低。該拉拔機操作簡單,保養(yǎng)方便,適應(yīng)于中小規(guī)格的管材(包括銅、鋁等有色金屬)拉拔。

環(huán)形鋼絲繩減振器剛度和阻尼性能試驗研究

采用氣缸式?jīng)_擊模擬臺對鋼絲繩隔振器進(jìn)行了沖擊特性試驗研究,介紹了試驗系統(tǒng)及測量方法。在比較符合艦船實際沖擊環(huán)境的情況下,獲得了鋼絲繩隔振器壓縮和拉伸方向完整的特性曲線。試驗結(jié)果分析表明,鋼絲繩隔振器表現(xiàn)出明顯的沖擊軟化現(xiàn)象,其沖擊剛度特性小于靜剛度和動剛度,而且它具有大阻尼耗能特性,是比較理想的抗沖元件。

使用電動振動試驗臺對新型橡膠鋼絲繩復(fù)合隔振器的隔振性能進(jìn)行了試驗研究。分析不同隔振質(zhì)量、激勵幅值和橡膠材料對復(fù)合隔振器傳遞率的影響,比較了復(fù)合隔振器和鋼絲繩隔振器在共振頻率時的動態(tài)特性曲線。研究表明,隨著隔振質(zhì)量、激勵幅值和橡膠阻尼的增加,復(fù)合隔振器隔振區(qū)的頻帶變寬,且傳遞率下降明顯。通過與鋼絲繩隔振器的動態(tài)特性曲線比較表明,復(fù)合隔振器在共振區(qū)可以吸收更多振動能量,隔振效果較鋼絲繩隔振器有所改善。

普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩制作鋼絲繩套 編號p411行為領(lǐng)域e鑒定范圍配電、營銷 考核時間30min題型a鑒定題分25 試題名稱普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩制作鋼絲繩套 評分標(biāo)準(zhǔn) 序 號 作業(yè)名稱質(zhì)量要求分值扣分標(biāo)準(zhǔn)扣分原因得分 1著裝、穿戴 工作服、工作鞋、安全帽等穿戴正確。 操作時戴手套 5不按規(guī)定穿著扣1分/項 2選用工具 根據(jù)工作需要選擇工器具及安全用具， 并作外觀檢查。 10 漏、錯選每一項扣1分 未進(jìn)行外觀檢查扣1分/項 3材料檢查對鋼絲繩進(jìn)行外觀檢查5未對鋼絲繩進(jìn)行外觀檢查扣5分 4 量尺做標(biāo)記 裁切鋼絲繩 分別在m、l’、n、l1、n、l’、m分界 處做標(biāo)記，并在m、l’分界處用細(xì)鐵絲 扎勞 按下料長度l將鋼絲繩裁斷 10 未做標(biāo)記扣2分 少綁扎一處扣1分 尺寸錯誤扣2分 5 鋼絲繩散頭 清潔包扎

1 鋼絲繩一般常識 鋼絲繩標(biāo)記及分類 例：226*19w--fc1770usz 1818*19s--wsc1960bzs 61*371570bz abcdef a）直徑尺寸：指鋼絲繩橫截面的節(jié)圓直徑，一般以mm表示，實測直徑一 般大于公稱直徑， 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同公差范圍的要求也不盡相同。如用戶另有要求，按用戶要求 執(zhí)行。 b）鋼絲繩結(jié)構(gòu)：如例6*19w，6代表鋼絲繩的股數(shù)，19代表每股中鋼絲 的個數(shù)，w代表鋼絲在股中排列的形式。 2 股結(jié)構(gòu)類型代號 單捻無代號 平行捻西魯式s 平行捻瓦林吞式w 平行捻填充式f 平行捻西瓦組合式ws 多工序捻（圓股）點接

鋼絲繩重量，鋼絲繩重量計算公式 類別鋼絲繩結(jié)構(gòu)千米理論重量計算公式 單股（點接觸） 1×7直徑×直徑×5.22=1千米重量 1×19直徑×直徑×5.07=1千米重量 1×37直徑×直徑×5.01=1千米重量 多股（點接觸） 6×7+fc直徑×直徑×3.44=1千米重量 7×7直徑×直徑×3.87=1千米重量 6×37+fc直徑×直徑×3.46=1千米重量 6×19+fc直徑×直徑×3.51=1千米重量 6×19(鋼芯)直徑×直徑×4.00=1千米重量 6×37(鋼芯)直徑×直徑×4.00=1千米重量 多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩 18×7、18×19s直徑×直徑×3.90=1千米重量 19×7直徑×直徑×4.30=1千米重量 35w×7直徑×直徑×4.6=1千米重量 線接觸鋼絲繩 6×19s、6×19w直徑×直徑×3.86=1千米重量 6×

（一）鋼絲繩使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。 檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度， 確定其安全起重量(包括報廢)。 （二）保養(yǎng)注意事項： (1)鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關(guān)系，因此應(yīng)做到按規(guī)定使用，禁止拖拉、 拋擲，使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不準(zhǔn)使鋼絲繩發(fā)生銳角折曲，不準(zhǔn)急劇改變升降速度，避免沖擊 載荷；(2)鋼絲繩有鐵銹和灰垢時，用鋼絲刷刷去并涂油；(3)鋼絲繩每使用4 個月涂油一次，涂油時最好用熱油(50℃左右)浸透繩芯，再擦去多余

鋼絲繩概述 鋼絲繩強度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊，安全可靠。在正常情況下使用 的鋼絲繩不會發(fā)生突然破斷，但可能會因為承受的載荷超過其極限破斷力而破 壞。鋼絲繩的破壞是有前兆的，總是從斷絲開始，極少發(fā)生整條繩的突然斷裂。 鋼絲繩廣泛應(yīng)用在起重機上。鋼絲繩的破壞會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，所以鋼絲繩既 是起重機械的重要零件之一，也是保證起重作業(yè)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 1．鋼絲繩的構(gòu)造 鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀 的繩。 （1）鋼絲。鋼絲繩起到承受載荷的作用，其性能主要由鋼絲決定。鋼絲是 碳素鋼或合金鋼通過冷拉或冷軋而成的圓形（或異形）絲材，具有很高的強度 和韌性，并根據(jù)使用環(huán)境條件不同對鋼絲進(jìn)行表面處理。 （2）繩芯。它是用來增加鋼絲繩彈性和韌性、潤滑銅絲、減輕摩擦，提高 使用壽命的。常用繩芯有機纖維（如麻、棉）、合成纖維、石棉芯（高溫條件） 或軟金屬等材料。 2．鋼

：起重鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）用于固定起重設(shè)備為3.5； （2）用于人力起重為4.5； （3）用于機動起重為5-6； （4）用于綁扎起重物為10； （5）用于供人升降用為14。 2易損零部件的安全檢驗 2.1鋼絲繩 1.鋼絲繩的分類 鋼絲繩按捻向可分為左捻和右捻。 鋼絲繩根據(jù)繩股與繩的捻向，可分為交捻繩和順捻繩。也就是由絲捻成股的方向和由股捻成 繩的方向若相反，則稱為交捻繩；要由絲捻成股和由股捻成繩的方向相同則成為順捻繩。 交捻繩的特點是鋼絲繩不會松散，吊起物品不會轉(zhuǎn)動，但是當(dāng)鋼絲都一樣粗細(xì)時，鋼絲間為 點接觸，因此鋼絲繩壽命短些。 順捻繩的特點是，當(dāng)單根繩起吊物品時，物品會向鋼絲繩松散方向轉(zhuǎn)動。但鋼絲繩壽命會長 些。 根據(jù)鋼絲接觸狀態(tài)可分為點接觸、線接觸和面接觸。由于繩股內(nèi)各層鋼絲直徑相同，但各層 螺距不等，所以鋼絲互相交叉，形成點接

主斜井更換提升鋼絲繩安全技術(shù)措施 主斜井絞車所用鋼絲繩為型鋼絲繩，由于鋼絲繩磨損已 達(dá)到規(guī)程規(guī)定，必須史換此鋼絲繩，為確保作業(yè)安全，特制定如下安全技術(shù) 措施。 一、施工時問：2012年2月7日 二、施工地點：主斜井絞車房 三、施工內(nèi)容：更換主斜井提升鋼絲繩 四、施工組織： 施工負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人： 工作人員： 五、準(zhǔn)備工作 l、工具、器具：扳手2把，鋼絲鉗l把，梅花扳手2個，繩卡10副， 大錘1把，繩套2根，撬棍2根，棉紗若干。 2、將新繩運到指定位置，把所需材料和工具都準(zhǔn)備好。 六、作業(yè)流程 1、通知調(diào)度室更換主斜井絞車的鋼絲繩； 2、將滾筒下的松繩保護(hù)裝置拆除； 3、讓主絞車司機以0.5m/s的速度吐舊繩，并放十指定位置； 4、將新鋼絲繩從天輪架經(jīng)天輪繞至主斜井絞車房，用固定塊同定在主 絞車滾筒上。 5、主絞車司機用0.3m/s的速度將主絞車鋼絲繩纏

船機鋼絲繩變形問題及預(yù)防方法 論文摘要：鋼絲繩在港口機械里得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在卸船機機械中的應(yīng)用更為普 遍，但是也存在著很多安全問題。本文闡述了鋼絲繩的主要結(jié)構(gòu)變形（幾何失效）的種類、 失效機理及預(yù)防措施，在鋼絲繩使用過程中必須綜合考慮多種變形因素，及時杜絕鋼絲繩變 形的產(chǎn)生。 1引言 自鋼絲繩誕生之日起它就以高強度、耐磨損、抗沖擊等良好的特性在港口機械中特別是 在卸船機械中得到廣泛的應(yīng)用。但由于鋼絲繩工作環(huán)境惡劣，它常常受到化學(xué)物質(zhì)的腐蝕和 物理上高強度的沖擊和磨損，以及人為的損傷和破壞。就卸船機而言，大多說鋼絲繩報廢的 原因是鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、斷股、磨損和腐蝕。但是有時候鋼絲繩也會出現(xiàn)散股、抽絲等幾何 變形，雖然鋼絲繩出現(xiàn)此類損壞的情況相對少見，但是結(jié)構(gòu)變形同樣會帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失 和安全隱患。所以分析鋼絲繩變形的機理，總結(jié)防范措施是十分必要的。 2

多層股鋼絲繩由多層股交互捻制而成，通常先用sk18／500成繩機生產(chǎn)出繩芯，再用sk18／610成繩機捻制外層鋼絲繩股，才能生產(chǎn)出成品鋼絲繩。針對這種分步生產(chǎn)工藝中存在生產(chǎn)效率低、質(zhì)量控制難的問題，將sk18／500和sk18／610捻制設(shè)備組合在一起，使繩芯和成品鋼絲繩一次捻制成型。這種組合式生產(chǎn)方式，采用減速箱分別控制sk18／500成繩機機身轉(zhuǎn)速和sk18／610成繩機機身轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)多層股鋼絲繩內(nèi)外層股繩的捻距匹配，確保鋼絲繩生產(chǎn)質(zhì)量。給出傳動示意圖和減速箱檔位速比及電氣控制方式，并將成品鋼絲繩捻距與理論值對比，結(jié)果滿足工藝要求。

對三種類型的鋼絲繩隔震器進(jìn)行了三向性能試驗研究，重點研究了鋼絲繩隔震器直徑比d／d與其三向剛度和阻尼的關(guān)系，并研究了不同徑向負(fù)載對其縱向、橫向性能的影響．研究結(jié)果表明：鋼絲繩隔震器具有三向非線性軟化剛度和遲滯阻尼特性，并可簡化成雙線性遲滯模型，其阻尼比在0．2以上．

鋼絲繩比重 6*196*37 直徑(mm)比重(kg/100m)直徑(mm)比重(kg/100m) 5.19.18.726.21 6.213.531140.96 7.721.141358.98 9.330.481580.27 1141.4417.5104.8 12.554.1219.5132.7 1468.521.5163.8 15.584.5724198.2 17102.326235.9 18.5121.828276.8 20142.930321.1 21.5165.832.5368.6 23190.334.5419.4 24.5216.536.5473.4 26244.439530.8 28274.043655.3 31338.3 7*

一般礦井用鋼絲繩有以下種類： 1、斜井提升用6x7+fc和6tx7+fc(面接觸）、6x19s+fc和6tx19s+fc、6vx19+fc； 2、豎井卷揚提升一般用6x26ws+fc6x36ws+fc18x7+fc6vx34+fc6vx37+fc 6x25ts+fc6x28ts+fc,罐道鋼絲繩一般用密封鋼絲繩。 3、豎井摩擦提升一般用6vx34+fc6vx37+fc6x25ts+fc6x28ts+fc，罐道鋼絲繩一 般用密封鋼絲繩，尾繩一般采用扁鋼絲繩p8x4x7p8x4x14p8x4x19，34x7+fc、 35wx7。 國外進(jìn)口鋼絲繩質(zhì)量好的有：布賴頓和歐洲鋼纜公司的三角股6x25ts+fc6x28ts+fc； 國內(nèi)質(zhì)量好的有：寧夏恒力鋼絲繩，貴州鋼絲繩、鞍鋼鋼絲繩、武鋼維爾卡鋼絲繩； 礦用鋼絲繩的報廢《煤礦安全

大中型履帶式起重機起升繩 diepad1315cz 1、壓實股鋼絲繩 2、鋼絲繩不旋轉(zhuǎn) 3、金屬填充系數(shù)大 4、鋼絲繩柔軟，具有特別高的破斷拉力 5、具有優(yōu)良的抗磨損和抗擠壓性能 diepad1315cz是德國迪帕公司的產(chǎn)品，迪帕是世界公認(rèn)的工程機械鋼絲繩三巨頭之一。1315和 b65代表世界工程機械起升繩頂級產(chǎn)品，是世界知名品牌。 主要技術(shù)參數(shù)見國外鋼絲繩樣本。 另有國產(chǎn)diepad1315cz產(chǎn)品的質(zhì)量，性能，破斷拉力，達(dá)到國外同類產(chǎn)品同等水平，因與長沙中聯(lián)重 科簽有技術(shù)保密協(xié)議，對非終端用戶不提供產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)，只提供最小破斷拉力值，在安全作 業(yè)規(guī)范下，對產(chǎn)品實行三包。 diepab65 1、雙壓實股鋼絲繩； 2、鋼絲繩不旋轉(zhuǎn)； 3、金屬填充系數(shù)大； 4、鋼絲繩柔軟，具有特別更高的破斷拉力； 5、具有優(yōu)良的抗磨損和抗擠壓性能。 diepab65