國際比較探討中國鐵路運價改革方向

中國鐵路地圖

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全國共有18個鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局； 華北：北京鐵路局；太原鐵路局；呼和浩特鐵路局； 華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局； 華東：濟南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局； 華南：廣鐵（集團）公司；南寧鐵路局； 西南：成都鐵路局；昆明鐵路局； 西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司 管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。 沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東 北部分地區(qū)。 北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區(qū)。 太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線， 西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。 呼和浩特鐵路局管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河

黃石三中www.hssz,net.cn 第1頁共14頁1 中國鐵路發(fā)展概述 中國鐵路在國家中的地位和作用 鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國家的大動脈、大眾化交通工具。在綜合交通體系中處于骨干 地位，沒有鐵路的現(xiàn)代化就難以實現(xiàn)國家的現(xiàn)代化。中國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多， 資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運輸在各種運輸方式中占有的優(yōu)勢更加突出，在經(jīng)濟社會 發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用。 目前中國大量的長距離物資運輸和中長途旅客運輸主要由鐵路承擔，每年完成的旅客周轉(zhuǎn)量 約占全社會旅客周轉(zhuǎn)量1/3多，完成貨物周轉(zhuǎn)量約占全社會貨物周轉(zhuǎn)量的55%。 中國鐵路管理體制及機構(gòu)設(shè)置 鐵道部作為中國政府的一個部行使政領(lǐng)導和管理全國鐵路的職能。鐵道部機關(guān)共設(shè)置16個 機構(gòu)，有辦公廳（政治部辦公室）、政策法規(guī)司、發(fā)展計劃司、財務(wù)司、科學技術(shù)司、人事 司（政治部組織部）、勞

中國鐵路車輛4

中國鐵路運輸現(xiàn)狀分析 姓名：徐超班級：物流122學號：1449120235 一，中國鐵路發(fā)展史 中國是自19世紀起，隨日本及印度之后第三個修建鐵路的亞洲國家。早在1865年，中 國的國門在鴉片戰(zhàn)爭中被英國以炮艦外交打開后，英國商人杜蘭德為了向清政府宣傳鐵路的 優(yōu)越性，在北京宣武門外自資修建了0.5公里長的一小段“展覽鐵路。雖然在當時的中國僅 僅作為了一種展示，但是卻讓封閉的中國人第一次看見了馬車以外的新型交通工具。而中國 的第一條真正營運的鐵路，是于清朝光緒二年（1876年）由英國怡和洋行擅自鋪設(shè)的吳淞 鐵路，全長14.5公里。因當時無論是清政府還是民眾對鐵路都十分保守頑固，視鐵路如洪 水猛獸，通車營運一年后（1877年）就被清政府以28萬5千兩白銀贖買，即被拆除。中國 的第二條鐵路，也是第一條清廷主張興建的官辦鐵路、中國的標準軌矩鐵路

鐵虎網(wǎng)http://www.***.*** 第1頁共14頁1 中國鐵路發(fā)展概述 中國鐵路在國家中的地位和作用 鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國家的大動脈、大眾化交通工具。在綜合交通體系中處于骨干 地位，沒有鐵路的現(xiàn)代化就難以實現(xiàn)國家的現(xiàn)代化。中國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多， 資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運輸在各種運輸方式中占有的優(yōu)勢更加突出，在經(jīng)濟社會 發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用。 目前中國大量的長距離物資運輸和中長途旅客運輸主要由鐵路承擔，每年完成的旅客周轉(zhuǎn)量 約占全社會旅客周轉(zhuǎn)量1/3多，完成貨物周轉(zhuǎn)量約占全社會貨物周轉(zhuǎn)量的55%。 中國鐵路管理體制及機構(gòu)設(shè)置 鐵道部作為中國政府的一個部行使政領(lǐng)導和管理全國鐵路的職能。鐵道部機關(guān)共設(shè)置16個 機構(gòu)，有辦公廳（政治部辦公室）、政策法規(guī)司、發(fā)展計劃司、財務(wù)司、科學技術(shù)司、人事 司（政治部組織部）

中國鐵路“走出去”，實現(xiàn)了由“彌補”到“趕超”再到“引領(lǐng)”的順利轉(zhuǎn)身。2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略以來，得到了學術(shù)界越來越多的關(guān)注。基于中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略概念，從經(jīng)濟、技術(shù)、政治、文化等角度綜述相關(guān)研究。未來對中國鐵路“走出去”的研究角度可以更多元化，研究內(nèi)容應(yīng)關(guān)注可行性戰(zhàn)略研究、基礎(chǔ)理論支撐研究，在研究方法上應(yīng)加強定量研究。

鐵路貨物運價號的確定 現(xiàn)行運價制度采用分號制，是根據(jù)貨物的性質(zhì)和運輸要求，分成不同的運費計算等級， 稱為運輸號。《鐵路貨物運價規(guī)則》附件一“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表”中的貨物共 分為26類115項，同時也規(guī)定了各種貨物的整車運價號、零擔運價號和集裝箱運價號。 整車貨物有7個運價號，為1～7號。冷藏車貨物按車型分為加冰冷藏和機保冷藏。零 擔貨物有2個運價號，為21～22號。集裝箱貨物按箱型分為4個運價號，1噸箱、 10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。能否正確判定貨物的運價號，直接影響到運輸費用的 計算和運價制度的執(zhí)行。在計算運費時，必須根據(jù)貨物運單上填寫的正確貨物名稱，按照下 列主要原則判定適應(yīng)的貨物運價號。第一，貨物名稱屬于分類表中規(guī)定的具體名稱時， 適用該具體名稱的類項和運價號。不屬于具體名稱的，不能比照。但由于貨物的別名

黨的十四屆三中全會作出的《中共中央關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》,是全黨全國人民加快改革、加快發(fā)展的行動綱領(lǐng)。鐵路應(yīng)該在《決定》的指引下加快運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制,特別要加快運價改革,這是鐵路運輸企業(yè)走向市場的關(guān)鍵。鐵路運價改革運作難度很大,受到人們心理承受能力和社會承受能力的制約,弄不好就會引起人心浮動,社會物價總水平上漲,阻礙國民經(jīng)濟發(fā)展。運用系統(tǒng)科學分析,鐵路運價改革既有理論問題,又有實踐問題;既有宏觀問題,又有微觀問題;既有企業(yè)內(nèi)部問題,又有外部環(huán)

大力參與iso國際標準化工作；不斷提升中國鐵路標準的國際影響力和國際認同度；是實現(xiàn)中國鐵路標準“走出去”；進一步擴大中國鐵路“走出去”規(guī)模；更好服務(wù)“一帶一路”的重要舉措；在總結(jié)中國鐵路參與iso國際標準化工作的主要工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上；分析提出相應(yīng)的工作策略；為更好地推進iso國際標準化工作提供借鑒和指導；

中華人民共和國鐵道部 鐵路客運運價規(guī)則 中國鐵道出版社 2 中華人民共和國鐵道部 鐵路客運運價規(guī)則 鐵運(1997)102號 自1997年12月1日起施行 中國鐵道出版社 1997年·北京 3 目錄 第—章總則,,,,,,,,,,,,,,,4 第二章運價里程,,,,,,,,,,,,,,,5 第三章旅客票價,,,,,,,,,,,,,,,5 第四章行李、包裹運價,,,,,,,,,,,,6 第五章特定運價,,,,,,,,,,,,,,,7 第六章客運雜費,,,,,,,,,,,,,,,9 第七章附則,,,,,,,,,,,,,,,15 附件一旅客票價表,,,,,,,,,,,,,另冊 附件二行李包裹運價表,,,,,,,,,,,另冊 附件三鐵路客運運價里程表,,,,,,,,,另

鐵路貨物運價規(guī)則 (鐵運[200]71號) 第一章總則 第1條根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》第二十五條之規(guī)定，為正確體現(xiàn)國家的運價政策，確定國家鐵 路（簡稱國鐵，以下同）貨物運輸費用計算方法，特制定本規(guī)則。 第2條《鐵路貨物運價規(guī)則》是計算國鐵貨物運輸費用的依據(jù)，承運人和托運人、收貨人必須遵守本 規(guī)則的規(guī)定。 第3條鐵路貨物運輸費用是對鐵路運輸企業(yè)所提供的各項生產(chǎn)服務(wù)消耗的補償，包括車站費用、運行 費用、服務(wù)費用和額外占用鐵路設(shè)備的費用等。 鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業(yè)使用貨票和運費雜費收據(jù)核收。 第4條國鐵營業(yè)線的貨物運輸，除軍事運輸（后付）、水陸聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運過境運輸及其他鐵道 部另有規(guī)定的貨物運輸費用外，都按本規(guī)則計算貨物運輸費用。 第5條鐵路貨物運輸費用的收費項目及收費標準，應(yīng)在車站營業(yè)場所公告。未經(jīng)公告，不得實行。 第二章貨物運輸

中國鐵路總公司關(guān)于推進鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建議 若干措施的通知 為了貫徹落實黨中央、國務(wù)院供給側(cè)改革的要求,適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成 本的需求,充分發(fā)揮鐵路運輸綠色環(huán)保低能耗的優(yōu)勢,擴大鐵路在綜合交通運輸 體系中的市場份額,現(xiàn)就進一步深化貨運改革工作通知如下: 一、擴大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)。以煤炭、冶煉物資為重點,通過擴大鐵路 局運價調(diào)整自主權(quán)限,堅決實現(xiàn)貨運量止跌回升。一是直通運輸運價自主下浮幅 度由現(xiàn)在的15%調(diào)整為30%,下浮幅度不超過30%時由始發(fā)局自主確定,超過30% 報總公司審批;管內(nèi)和鄰局運價仍執(zhí)行既有政策。二是煤炭運價下浮不超過20%, 由鐵路局自主確定(包括管內(nèi)和直通),已經(jīng)實行管內(nèi)下浮的鐵路局仍執(zhí)行原管內(nèi) 政策。三是石油仍執(zhí)行既有運價政策。四是氧化鋁(0562)、鋁錠(0561027)由總 公司統(tǒng)一協(xié)商確定,目前暫時執(zhí)

＠張凱￥四方機車車輛廠客車設(shè)計處目前，我國集中供電空調(diào)列車均采用三相四線制交流供電方式，裝有３×３００ｋｗ（或２×４５０ｋｗ）機組的柴油發(fā)電車分兩路向空調(diào)客車提供三相５０ｈｚ、３８０ｖ交流電。為保證應(yīng)急照明，滿足軸溫報警器等負載用電，車上還裝有ｄｃ４８ｖ電...

1 中國鐵路工會中鐵十七局集團 第一工程有限公司委員會文件 公司工[2007]3號 關(guān)于下發(fā)2007年公司工會工作要點的通知 公司所屬各單位工會: 現(xiàn)將2007年公司工會工作要點下發(fā)給你們，請結(jié)合實 際，貫徹執(zhí)行。 附：2007年公司工會工作要點 二○○七年三月六日 主題詞：工會工作要點通知 抄送：公司領(lǐng)導，黨委辦公室、公司辦公室。存檔 中鐵十七局集團第一工程有限公司工會辦公室2007年3月6日發(fā) 2 2007年公司工會工作要點 2007年，是實現(xiàn)公司“十一五”規(guī)劃的關(guān)鍵年，是企業(yè) 科學發(fā)展、穩(wěn)健發(fā)展、和諧發(fā)展之年，是站在新高度、肩負 新使命、提升生產(chǎn)創(chuàng)利能力的機遇年。面對不斷發(fā)展變化的 新形勢，工會工作將顯得尤為重要。根據(jù)上級工會和公司黨 委的總體要求，結(jié)合公司實際，提出2007年工會工作要點。 2007年工會工作的指導思想是：以“三個代表”重要思 想和科學

李克強總理在非盟會議中心參觀中國鐵路航空展時表示，中國愿意進一步參與非洲鐵路建設(shè)，將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。中國鐵建公告稱，其子公司中國土木工程集團與尼日利亞簽訂一項沿海鐵路項目框架合同，合同總金額暫定131．22億美元，約合807．79億元人民幣。

鐵路價格策略的制定與市場對接過程中,存在缺少資料依據(jù)、無章可循的現(xiàn)實問題,隨著鐵路市場化的不斷深入,必須制定合理、詳盡的價格調(diào)查方法與市場接軌,論文介紹了價格調(diào)查的方法以及依據(jù)此方法制定價格策略并追蹤考核的具體辦法,對鐵路價格管理與市場接軌的發(fā)展方向進行了簡要分析。

中國鐵路總公司鐵路建設(shè)管理辦法 鐵總建設(shè)[2015]78號 現(xiàn)將《中國鐵路總公司鐵路建設(shè)管理辦法》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。 中國鐵路總公司鐵路建設(shè)管理辦法 第一章總則 第一條為加強鐵路建設(shè)管理，規(guī)范鐵路建設(shè)行為，提高鐵路建設(shè)管理水平，科 學有序推進鐵路建設(shè)，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和《中國鐵路總公司關(guān)于明確兩級 企業(yè)管理關(guān)系的規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。 第二條本辦法適用于中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）管理的鐵路基本建設(shè) 項目管理活動。更新改造、小型等其他鐵路建設(shè)項目可參照執(zhí)行。 第三條本辦法所稱鐵路建設(shè)，是指新建、改建鐵路建設(shè)項目的立項決策、勘察 設(shè)計、工程實施、竣工驗收等全部建設(shè)活動。 第四條鐵路建設(shè)必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)方針政策，嚴格執(zhí)行國家法律、法規(guī)、 規(guī)章及工程建設(shè)強制性標準，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的建設(shè)程序，全面實現(xiàn)質(zhì)量、安 全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定等建設(shè)目標。

鐵路站房電氣專業(yè)優(yōu)化方向探討 中鐵建設(shè)集團有限公司汪洋 摘要：本文結(jié)合某高鐵站房電氣專業(yè)已完成的優(yōu)化，針對鐵路站房電氣專業(yè)設(shè)計特 點，對電氣專業(yè)優(yōu)化設(shè)計方向進行探討。 關(guān)鍵詞：優(yōu)化設(shè)計；節(jié)約成本；提高效率 1前言 隨著高鐵的迅速發(fā)展，高鐵站房建設(shè)日趨增多，致使設(shè)計者的設(shè)計工作更加繁重，有些 設(shè)計者甚至擔負著多個高鐵站房的施工設(shè)計。目前，高鐵站房的設(shè)計圖紙普遍不夠精細，存 在設(shè)計裕量過大導致材料浪費以及選用的一些材料、工藝落后等問題，如完全按照圖紙施工， 將會遇到操作的困難甚至導致無法正常施工。 為了使設(shè)計圖紙能更好地指導施工，我們需及時與設(shè)計進行溝通交流，通過與設(shè)計的配 合實現(xiàn)優(yōu)化?，F(xiàn)結(jié)合某高鐵站房工程電氣方面材料優(yōu)化、系統(tǒng)優(yōu)化、施工方法優(yōu)化等已完成 的優(yōu)化項，從以下三個方面對電氣專業(yè)優(yōu)化設(shè)計方向進行探討，供同仁參考。 2材料優(yōu)化 2.1導管優(yōu)化 2.

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鐵路貨運常識 企業(yè)單位、機關(guān)團體以及個人用戶到鐵路托運貨物的步驟及鐵路內(nèi)部相應(yīng)的作業(yè)過程簡要表示如下： 用戶 （托運人、收貨人） 鐵路 （承運人） 提出貨物運輸服務(wù)訂單－－－－－－－－－受理、審核訂單 ↓↓ 填寫運單、辦理托運－－－－－－－－－車站內(nèi)勤受理運單、外勤受理貨物 ↓↓ 搬入貨物、繳納運輸費用－－－－－－－－－車站制票收款、裝車掛運 ↓↓ 將領(lǐng)貨憑證遞交收獲人－－－－－－－－－列車中途運行、編解作業(yè) ↓↓ 收獲人查詢到貨情況－－－－－－－－－到站卸車、發(fā)出到貨催領(lǐng)通知 ↓↓ 辦理領(lǐng)貨手續(xù)并領(lǐng)取貨物－－－－－－－－－到站內(nèi)勤交付票據(jù)、外勤交付貨物 用戶到鐵路托運貨物，不只是和鐵路貨運職員打交道，實際上也是和鐵路貨運規(guī)章制度打交道。鐵路是現(xiàn)代化運輸系 統(tǒng)，運輸生產(chǎn)組織嚴密，規(guī)章制度周全。就貨運營業(yè)方面而言，托運人、收貨人和承運人除了要遵守《