鋼筋混凝土蓋板涵工程施工組織設計

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprio

word格式 完美整理 寧都至定南（贛粵界）高速公路 寧都至安遠段新建工程 a8合同段 鋼筋混凝土蓋板涵 施工方案 江西省交通工程集團公司 寧安高速公路項目a8標項目經(jīng)理部 2015年02月10日 word格式 完美整理 目錄 一、編制依據(jù)......................................................................................-2- 二、工程概況......................................................................................-2- 三、施工組織及工期安排............................................................

分項工程施工組織設計報審表 承包單位：四川公路橋梁建設集團有限公司合同號： 認證單位：太原市華寶通工程監(jiān)理有限公司 四川盛達興工程項目管理有限公司（監(jiān)理單位）編號： 致駐地監(jiān)理工程師先生: 根據(jù)合同條款，現(xiàn)報上k32+231鋼筋混凝土蓋板涵分項工程的實施性施工組織計劃，請予審批。 主要內(nèi)容： □1、工程概況及主要工程數(shù)量 □2、詳細施工進度計劃（網(wǎng)絡圖/橫道圖） □3、組織機構及人員分工 □4、材料、設備、人員進場情況 □5、關鍵工程施工技術方案 □6、質(zhì)量控制措施 □7、安全生產(chǎn)保證措施 □8、環(huán)境保護保證措施 承包人：日期： 專業(yè)工程師意見： 簽字：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見： 簽字：日期： 一、分項工程概況 一、工程概況： 本涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞通道軸線與路中線法向夾角為0度，地 基承載力不低于0.2mpa，k32+23

word專業(yè)整理 學習資料整理分享 目錄 第一章編制依據(jù).....................................................1 一、編制依據(jù)...................................................1 二、編制原則..................................................1 第二章工程概況.....................................................2 一、概況........................................................2 二、水文地質(zhì).................................................

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprio

. '. 鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復核及水系調(diào)查后，施工前應先測量 確定該涵洞、通道樁位，并詳細測量縱、橫（進口、出口、涵中三處） 斷面，確定流水面坡比，編擬實施方案，報監(jiān)理工程師審批后方能開 挖施工。 1．2基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機開挖和人工輔助開挖相 結(jié)合。挖基之前應先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排水 或用水泵抽水疏干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。 挖到設計基底高程時進行基底檢驗，檢驗合格后進行墊層和基座施工 根據(jù)設計情況進行墊層和基座施工。砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料 層，其壓實度在95%以上，按重型擊實法試驗測定，砂礫墊層應分層 攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑。混凝土基座施工 時必須保證混凝土強度，其尺寸及接縫符合圖紙所示?；訖z驗合格 后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。 1．

技術交底記錄 2009年11月3日編號： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設集團有限公司 交底內(nèi)容： 一、總體部署 本合同段主線樁號為k64+780－k72+000，全長6.22公里，其中蓋板涵10道，共長609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結(jié)構形式，片石砼涵臺鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現(xiàn)澆，涵臺身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現(xiàn)澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據(jù)地質(zhì)情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結(jié)構；石料標號：mu60以上。計劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→

鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復核及水系調(diào)查后，施工前應先測量 確定該涵洞、通道樁位，并詳細測量縱、橫（進口、出口、涵中三處） 斷面，確定流水面坡比，編擬實施方案，報監(jiān)理工程師審批后方能開 挖施工。 1．2基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機開挖和人工輔助開挖相 結(jié)合。挖基之前應先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排水 或用水泵抽水疏干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。 挖到設計基底高程時進行基底檢驗，檢驗合格后進行墊層和基座施工 根據(jù)設計情況進行墊層和基座施工。砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料 層，其壓實度在95%以上，按重型擊實法試驗測定，砂礫墊層應分層 攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑?；炷粱┕?時必須保證混凝土強度，其尺寸及接縫符合圖紙所示?；訖z驗合格 后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。 1．3基礎換填：

鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復核及水系調(diào)查后，施工前應先測量確定該涵 洞、通道樁位，并詳細測量縱、橫（進口、出口、涵中三處）斷面，確定流 水面坡比，編擬實施方案，報監(jiān)理工程師審批后方能開挖施工。 1．2基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機開挖和人工輔助開挖相結(jié)合。挖 基之前應先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排水或用水泵抽水疏 干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。挖到設計基底高程時 進行基底檢驗，檢驗合格后進行墊層和基座施工根據(jù)設計情況進行墊層和基 座施工。砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料層，其壓實度在95%以上，按重型擊 實法試驗測定，砂礫墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌 和鋪筑?；炷粱┕r必須保證混凝土強度，其尺寸及接縫符合圖紙所 示?；訖z驗合格后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。 1．3

. '. 技術交底記錄 2009年11月3日編號： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設集團有限公司 交底內(nèi)容： 一、總體部署 本合同段主線樁號為k64+780－k72+000，全長6.22公里，其中蓋板涵10道，共長609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結(jié)構形式，片石砼涵臺鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現(xiàn)澆，涵臺身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現(xiàn)澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據(jù)地質(zhì)情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結(jié)構；石料標號：mu60以上。計劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→漿砌墻身→現(xiàn)澆板

技術交底記錄 2009年11月3日編號： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設集團有限公司 交底內(nèi)容： 一、總體部署 本合同段主線樁號為k64+780－k72+000，全長6.22公里，其中蓋板涵10道，共長609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結(jié)構形式，片石砼涵臺鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現(xiàn)澆，涵臺身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現(xiàn)澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據(jù)地質(zhì)情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結(jié)構；石料標號：mu60以上。計劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→

c40小 石子 c30預制c40現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆c30現(xiàn)澆m15瀝青c30c30鋪裝層橋面加強板底輔助 現(xiàn)澆混 凝土 鋼筋混 凝土 混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土砂漿 現(xiàn)澆 混凝 土 現(xiàn)澆 混凝土 （m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m2）（m3）（m3）（m3） 絞縫行車道板鋪裝層臺帽臺身臺基 八字墻 墻身 八字墻 墻身 截水墻 基底 換填 鉸縫防鷹層 支撐 梁 鋪砌 路涵 連接 1 主線 k0+016.10 901—1.506.50 鋼筋混凝土 蓋板明涵 八字墻八字墻0.182.971.463.2414.047.028.895.492.23180.0160.10.275.301

word格式 完美整理 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號為k0+052。涵洞布設以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來確定涵洞的孔徑、 位置、進出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項目部自2017年6月 11日進場后，積極地開展了施工前的準備工作，完成了施工項目部與監(jiān)理部的臨時設施建設 工作，施工項目部與監(jiān)理部的工作都進入了正常狀態(tài)。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復測工作已完成，按規(guī)范要求完成了涵洞施工放樣，布設了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗、混凝土配合比設計等開 工前準備工作均已完成，關于涵洞施工的各項準備工作已完成，具備了涵洞施工

鋼筋混凝土蓋板涵、通道工程施工組織設計 一、工程概況 葉集至信陽高速公路no.15a合同段，k177+700～k180+800段共有鋼筋 混凝土6道，全為明板涵，分別為k179+220蓋板涵，交角55°，跨徑×高度 6×3.5（m），涵長34.18m；k179+650蓋板涵，交角80°，跨徑×高度4×3 （m），涵長38.33m；信陽服務區(qū)匝道ako+150蓋板涵，交角90°跨徑×高 度2.5×2（m），涵長8.5m；匝道bxo+340蓋板涵，交角90°，跨徑×高度 2.5×2.0（m），涵長8.5m；k180+100蓋板涵，交角75°，跨徑×高度2.5× 2.0（m），涵長42.96m；k180+260蓋板涵，交角45°，跨徑×高度2.5×2.0 （m），涵長39.60m；通道2道，全為暗涵，分別為：k177+810通道，交

專業(yè)資料整理分享 完美word格式編輯 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號為k0+052。涵洞布設以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來確定涵洞的孔徑、 位置、進出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮(zhèn)xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項目部自2017年6月 11日進場后，積極地開展了施工前的準備工作，完成了施工項目部與監(jiān)理部的臨時設施建設 工作，施工項目部與監(jiān)理部的工作都進入了正常狀態(tài)。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復測工作已完成，按規(guī)范要求完成了涵洞施工放樣，布設了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗、混凝土配合比設計等開 工前準備工作均已完成，關于涵洞施工的各項準備工作已完

word資料可編輯 專業(yè)整理分享 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、工程概況： 洛南縣玉栗公路石門至麻坪段改建工程三標段位于洛南縣麻坪 鎮(zhèn)境內(nèi)，起始樁號k6+630-k10+220,路線全長3.59公里，本項目計 劃2017年3月21日開工，2017年10月20完工，工期238天，施 工的范圍包括路基、路面、涵洞、擋墻、水溝、橋梁及環(huán)境保護。 本工程路面結(jié)構全線采用開挖碎石基層、水泥混凝土路面。 1、k7+755.578該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角 120度，孔數(shù)及孔徑為1-4m；涵身長度為9m；基礎為c20混凝土， 臺帽、支撐梁、涵臺身為c25混凝土，蓋板、鋪裝為c30混凝土， 鋪砌為m7.5漿砌片石。進出水口八字墻身、鋪砌、基礎、截水墻為 m7.5漿砌片石； 2、k8+409.774該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角12

鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、工程概況： 洛南縣玉栗公路石門至麻坪段改建工程三標段位于洛南縣麻坪 鎮(zhèn)境內(nèi)，起始樁號k6+630-k10+220,路線全長3.59公里，本項目 計劃2017年3月21日開工，2017年10月20完工，工期238天， 施工的范圍包括路基、路面、涵洞、擋墻、水溝、橋梁及環(huán)境保護。 本工程路面結(jié)構全線采用開挖碎石基層、水泥混凝土路面。 1、k7+755.578該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角 120度，孔數(shù)及孔徑為1-4m；涵身長度為9m；基礎為c20混凝土， 臺帽、支撐梁、涵臺身為c25混凝土，蓋板、鋪裝為c30混凝土， 鋪砌為m7.5漿砌片石。進出水口八字墻身、鋪砌、基礎、截水墻為 m7.5漿砌片石； 2、k8+409.774該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角 120度，孔數(shù)及孔

設計說明 一、技術標準與設計規(guī)范： 1、交通部部頒標準《公路工程技術標準》jtj001-97 2、交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》jtj021-89 3、交通部部頒標準《公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》jtj022-85 4、交通部部頒標準《公路橋涵地基及基礎設計規(guī)范》jtj024-85 5、交通部部頒標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000 二、技術指標 1、凈跨徑：1.5、2.0、2.50、3.00、4.00米 2、斜度：0o、10o、20o、30o、40o（涵洞軸線與路線法線之夾角） 3、荷載等級：汽車——20級，掛車——100；汽車——超20級，掛車——120 4、涵洞凈跨徑、凈空及地基土的容許承載力： 凈跨徑 （m） 涵臺高度 （m） 涵頂填土高度（m） 地基容許承 載力[σ] （k

1 涵洞設計說明 一、技術標準與設計規(guī)范： 1、交通部部頒標準《公路工程技術標準》jtgb01-2003。 2、交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》jtgd60-2004。 3、交通部部頒標準《公路圬工橋涵設計規(guī)范》jtgd61-2005。 4、交通部部頒標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》jtgd62-2004。 5、交通部部頒標準《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》jtgd63-2007。 6、交通部部頒標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtgf50-2000。 二、技術指標： 采用標準圖：中華人民共和國交通行業(yè)標準，公路橋涵標準圖《鋼筋混凝土蓋板涵》jt/gqb 003-2003。 公路橋涵標準圖《鋼筋混凝土圓管涵》jt/gqb015-98。 三、主要材料： 序號結(jié)構部位石料強度砂漿標號混凝土標號鋼筋級別 1蓋板——c30ⅱ級

鋼筋混凝土蓋板涵設計說明 1、設計標準 1、設計荷載：公路-ⅰ級 2、設計洪水頻率：1/100 3、地震動峰值加速度：0.05g 4、最大冰凍線：本項目區(qū)最大冰凍線為1.2m 5、凈跨徑：、、、 6、斜度：0°～45° 7、填土高度：0.5m～15.0m 2、技術標準及設計規(guī)范 《公路工程技術標準》（jtgb01－2003） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（jtgd62-2004） 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（jtgd63-2007） 《公路工程抗震設計規(guī)范》（jtj004-89） 《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（jtgd61-2005） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000） 《公路勘測規(guī)范》（jtgc10-2007） 《公路工程水文勘測設計規(guī)范》（jtgc30-20

本文詳細介紹了鋼筋混凝土蓋板涵設計計算程序gbhst的方法、公式和流程圖。程序采用標準fortran77結(jié)構化語言編寫,具有自動布載、自動配筋、自動調(diào)節(jié)尺寸的功能。實際應用表明:采用此程序,可提高工作效率。

附圖1：鋼筋混凝土蓋板涵設計圖