桿件強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算

機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)p1-153 壓桿的柔度(長(zhǎng)細(xì)比):λ＝μl/imin＝99.9 壓桿的長(zhǎng)度系數(shù)（表1-1-104）μ=2 壓桿全長(zhǎng)mml＝2830.0 壓桿截面的最小慣性半徑mmimin=sqrt（imin/a)＝56.6 壓桿截面的最小慣性矩mm4imin=π/64*（d 4 -d 4 )＝12900133.4 壓桿的橫截面面積mm2a=π/4*（d2-d2)＝4021.2 壓桿外徑mmd=168.0 壓桿內(nèi)徑mmd=152.0 λ1=πsqrt（e/σp）=105 彈性模量n/mm2e=2.1.e+05 材料的比例極限n/mm2σp=1.9.e+02 λ2=(a-σs）/b=61 材料力學(xué)性能的有關(guān)參數(shù)n/mm2a＝304.0 材料力學(xué)性能的有關(guān)參數(shù)n/mm2b＝1.1 材

研究了桿件具有彈性支座時(shí)直桿的動(dòng)力穩(wěn)定性問(wèn)題,通過(guò)推導(dǎo)桿件的臨界頻率和動(dòng)力不穩(wěn)定邊界,分析了彈簧剛度和阻尼對(duì)桿件動(dòng)力穩(wěn)定性的影響,研究表明桿件的側(cè)向剛度愈大其結(jié)構(gòu)的動(dòng)力穩(wěn)定性愈好,阻尼對(duì)桿的振動(dòng)起有利作用,并分析了地下低溫冷庫(kù)建筑中桿件具有彈性支座時(shí)直桿的動(dòng)力穩(wěn)定性問(wèn)題.

2000kg 500kg500kg 3800kg g3 500kg m 停車庫(kù)的受力分析計(jì)算 一、停車狀態(tài)如下圖所示 二、分析立柱受力并校核 已知：立柱截面為環(huán)形，令鋼管厚度﹩=(d-d)/2為20mm即d-d=0.02,材料選為45#， 屈服強(qiáng)度s355mpa,安全系數(shù)n取為1.5，彈性模量取為210gpa，泊松比取為0.26。 解：簡(jiǎn)化模型如圖1所示,顯然 mx>my,故按照mx情況進(jìn)行校 核。板自重m1=500kg，小車 自重為m2=2000kg。分析立柱 受力知其受壓力和彎矩（包含風(fēng) 載）， 故：需校核其強(qiáng)度 即， 1、起升載荷q的確定 起升載荷包括允許起升的最 大汽車重量、以及載車板，因起 升高度＜50米，故鋼絲繩質(zhì)量不計(jì)。 因起升速度rv0.2m/s,故起升載荷動(dòng)載系數(shù)205.1min 故，2221mgmq

圍 擋 穩(wěn) 定 性 計(jì) 算 書 編制： 審核： 審定： -1- 目錄 1、圍擋結(jié)構(gòu)形式?????????????????2 2、荷載計(jì)算???????????????????2 3、建立模型???????????????????3 4、穩(wěn)定性計(jì)算??????????????????4 4.1抗剪強(qiáng)度計(jì)算????????????????4 4.2防撞螺栓抗彎強(qiáng)度計(jì)算????????????4 5、遇特大臺(tái)風(fēng)加強(qiáng)措施??????????????5 -2- 1、圍擋結(jié)構(gòu)形式 圍擋采用鋼結(jié)構(gòu)立柱，鍍鋅板厚度為0.5mm，高度5米，圍擋頂 部設(shè)置10cm高的壓頂條，下座為100cm×100cm×100cm的混凝土基 礎(chǔ)，圍擋每4m設(shè)一型鋼立柱，主結(jié)構(gòu)柱直接埋入基礎(chǔ)部分支撐，結(jié) 構(gòu)形式詳見(jiàn)圖1-1。 1-1圍擋結(jié)構(gòu)圖 2、荷載計(jì)算 圍擋結(jié)構(gòu)自重

考慮網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)件穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的重要性,結(jié)合規(guī)范的相關(guān)要求,推導(dǎo)了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)圓鋼管壓桿穩(wěn)定控制時(shí)截面設(shè)計(jì)的計(jì)算公式,算例表明該方法能避免繁瑣的試算過(guò)程,便于工程設(shè)計(jì)人員進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算及復(fù)核。分別將網(wǎng)架支座設(shè)置為剛鉸支座及彈性支座,比較了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性,并進(jìn)一步分析了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng),得出了相應(yīng)的位移時(shí)程曲線,結(jié)果表明網(wǎng)架在地震作用下的撓度能滿足要求。

氧化鋁行業(yè)所用隔膜泵多為高壓大流量隔膜泵,介桿作為連接動(dòng)力端與液力端的重要元件,需要合理的結(jié)構(gòu)型式及完整的強(qiáng)度校核方法。在對(duì)三缸單作用隔膜泵介桿理論分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合材料力學(xué)桿件穩(wěn)定性分析理論,采用ansys軟件完成不同加載方式的對(duì)比分析,得出較合理的介桿強(qiáng)度校核和穩(wěn)定性分析方法,對(duì)隔膜泵用桿件類零件的設(shè)計(jì)研發(fā)具有一定的理論與指導(dǎo)意義。

表1 外徑d=600mm內(nèi)徑d(dd)=568.00mm 壁厚t=16mm截面面積a=29355.04mm2 軸心壓力n=5500kn慣性距ix=1.25e+09mm4 施工荷載p=5kn毛截面抵抗距wnx=4.17e+06mm 3 彈性模量e=210000mpa最大彎距mx=122.48kn·m 抗壓強(qiáng)度f(wàn)=215mpa回轉(zhuǎn)半徑ix=206.55mm 計(jì)算跨度l=12.0m長(zhǎng)細(xì)比λx=58.10 穩(wěn)定性系數(shù)ψx=0.956歐拉臨界力n ′ ex=6238.57kn 恒載分項(xiàng)系數(shù)γg=1 活載分項(xiàng)系數(shù)γq=1 式5.2.1的壓應(yīng)力σ1=mpa 式5.2.2的壓應(yīng)力σ2=mpa282.55 根據(jù)計(jì)算出的長(zhǎng)細(xì)比λx，查穩(wěn)定性系

鋼管外徑d(mm)500 管壁厚度t(mm)16.0 鋼材抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f(n/mm2)300 鋼材屈服強(qiáng)度值fy(n/mm 2 )345 鋼材彈性模量e(n/mm2)206000.00 自重w（kn/m）2.34 鋼管內(nèi)徑d1=d-2t(mm)468 截面慣性矩i=π*(d4-d1 4 )/64(mm 4 )713165458.73 截面回轉(zhuǎn)半徑i=(i/a)1/2(mm)171.21 塑性發(fā)展系數(shù)γ1.15 me（偏心矩）13.837524 m（計(jì)入偏心矩）41.784674 m0（未計(jì)入偏心矩）(=1/8xwl2)（knm）27.94715 局部穩(wěn)定性驗(yàn)算 徑厚比 剛度驗(yàn)算 構(gòu)件容許長(zhǎng)細(xì)比[λ]150 強(qiáng)度驗(yàn)算 n/a+m/γw(n/mm2)96.38 穩(wěn)定性驗(yàn)算 ⒈彎矩平面內(nèi) λx'=(fy/

寒冷地區(qū)公路由于季節(jié)溫度變化等因素造成路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、坑槽等破壞,直接影響到了公路的使用質(zhì)量,本文根據(jù)松原大廣至深井子公路實(shí)際使用情況,發(fā)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用中路面病害的形成和水泥穩(wěn)定砂礫路面結(jié)構(gòu)性能有著非常重要的關(guān)系。如何改善和提高寒冷地區(qū)路面結(jié)構(gòu)的使用性能,成為提高寒冷地區(qū)路面結(jié)構(gòu)使用耐久性的一個(gè)重要因素。本文通過(guò)對(duì)該路段的調(diào)查和分析,提出了提高水泥穩(wěn)定砂礫基層使用性能的解決措施。

石灰穩(wěn)定砂礫具有較好的板體性、力學(xué)強(qiáng)度、水穩(wěn)定性和后期強(qiáng)度高等特點(diǎn),通過(guò)控制其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響因素可達(dá)到提高工程質(zhì)量的效果.

12345678910111213141516171819202122232425262728293031 8.38.48.58.68.78.88.98.108.118.128.138.148.158.168.178.188.198.208.218.22 13:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:00 x1243.82243.85243.80243.77243.75243.87243.82243.83243.80243.79243.85243.72243.78243.8224

1 塔吊及所受荷載如圖所示。自重p=200kn，重心通過(guò)塔基中心。起重量w=25kn， 距右軌b為15m，平衡物重q，距左軌a為6m，在不考慮風(fēng)荷載時(shí)，求： (1)滿載時(shí)，為了保證塔身不致于傾覆，q至少應(yīng)多大? (2)空載時(shí)，q又應(yīng)該不超過(guò)多大，才不致于使塔身向另一側(cè)傾覆? 解：(1)滿載時(shí)，w=25kn，塔身可能繞b點(diǎn)傾倒，在臨界狀態(tài) 下(即傾覆力矩再稍大點(diǎn)，塔就傾覆；稍小點(diǎn)，塔就不傾覆)，顯然 此時(shí)軌道a點(diǎn)所受的力和它給予塔的支反力都是零，即： 所以，當(dāng)平衡物重在8.33kn<q<50kn范圍時(shí)，塔吊可安全工作而不致傾覆，而 且在起重量w<25kn時(shí)，具有一定的安全儲(chǔ)備。 2 塔吊穩(wěn)定性驗(yàn)算 塔吊穩(wěn)定性驗(yàn)算可分為有荷載時(shí)和無(wú)荷載時(shí)兩種狀態(tài)。 (一)、塔吊有荷載時(shí)穩(wěn)定性驗(yàn)算 塔吊有荷載時(shí)，計(jì)算簡(jiǎn)圖: 塔吊有荷載時(shí),穩(wěn)定 安全系

2-danalysisofcirculartunnelagainstearthquakeloading mohammadc.pakbaza,*,akbaryareevandb adepartmentofcivilengineering,shahidchamranuniversity,ahwaz,iran bdepartmentofcivilengineering,khuramabaduniversity,khuramabad,iran received12february2004;receivedinrevisedform24january2005;accepted30january2005 availableonline14march2005 abstract theuseofund

越江隧道抗震穩(wěn)定性計(jì)算——根據(jù)越江工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告和地質(zhì)調(diào)查報(bào)告，在室內(nèi)動(dòng)力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用有限元有效應(yīng)力動(dòng)力分析法，研究了隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)和地基土的液化情況，利用擬靜力法對(duì)隧道抗滑穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，得出了該隧道抗震穩(wěn)定性滿足要...

腳手架立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 2010-09-12 外腳手架采用雙立桿搭設(shè)，按照均勻受力計(jì)算穩(wěn)定性。 穩(wěn)定性計(jì)算考慮風(fēng)荷載，按立桿變截面處和架體底部不同高度分別計(jì)算風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值。風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值按照 以下公式計(jì)算 wk=0.7μzμsω0 其中ω0--基本風(fēng)壓(kn/m2)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)的規(guī)定采用： ω0=0.37kn/m2； μz--風(fēng)荷載高度變化系數(shù)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)的規(guī)定采用：μz=0.74， 0.74； μs--風(fēng)荷載體型系數(shù)：取值為1.132； 經(jīng)計(jì)算得到，立桿變截面處和架體底部風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值分別為: wk1=0.7×0.37×0.74×1.132=0.217kn/m2； wk2=0.7×0.37×0.74×1.132=0.217kn/

圍堰穩(wěn)定性計(jì)算 本計(jì)算書采用瑞典條分法進(jìn)行分析計(jì)算，因?yàn)閲唔敇?biāo)高37.5m，故假定水位標(biāo)高 達(dá)到37.5m的最不利情況，還假定滑動(dòng)面為圓柱面及滑動(dòng)土體為不變形剛體，還假定不 考慮土條兩側(cè)上的作用力。 一、參數(shù)信息: 條分方法：瑞典條分法； 壩高高程36m，壩頂寬7m，壩坡為1:3； 填筑土料為中粉質(zhì)壤土，土料指標(biāo)為：φ=20.1，c=15kpa，濕重度γm=19.5kn/m3， 浮重度γ'=10.5kn/m3，飽和重度γsat=20.5kn/m3。 由于圍堰上無(wú)恒載，故不考慮外部荷載 二、計(jì)算原理: 根據(jù)土坡極限平衡穩(wěn)定進(jìn)行計(jì)算。自然界勻質(zhì)土坡失去穩(wěn)定，滑動(dòng)面呈曲面，通 常滑動(dòng)面接近圓弧，可將滑裂面近似成圓弧計(jì)算。將土坡的土體沿豎直方向分成若干個(gè) 土條，從土條中任意取出第i條，不考慮其側(cè)面上的作用力時(shí)，該土條上存在著： 1、土條自重，2、作用于土條弧面上

以西南地區(qū)一座跨兩山的曲線連續(xù)梁橋高墩計(jì)算為例,簡(jiǎn)要介紹高墩設(shè)計(jì)的尺寸及參數(shù),對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,得出滿足相關(guān)規(guī)范要求的高墩設(shè)計(jì),供類似工程參考。

本文將詳細(xì)探討建設(shè)工程領(lǐng)域中鋼管穩(wěn)定性的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)鋼管穩(wěn)定性的描述和說(shuō)明，我們將了解鋼管在建設(shè)工程中的重要性以及如何確保其穩(wěn)定性。文章將包括對(duì)鋼管穩(wěn)定性的定義、常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法等內(nèi)容。

本文將詳細(xì)介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中鋼管穩(wěn)定性計(jì)算公式的相關(guān)內(nèi)容。通過(guò)對(duì)該公式的解析和應(yīng)用，可以有效評(píng)估鋼管在建設(shè)工程中的穩(wěn)定性，為工程設(shè)計(jì)和施工提供重要參考。

溫州龍港大橋改建工程 滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁 設(shè)計(jì)計(jì)算書 計(jì)算： 復(fù)核： 審核： 中鐵上海工程局 溫州龍港大橋改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年12月30日 溫州龍港大橋改建工程現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書 目錄 1編制依據(jù)、原則及范圍·············-1- 1.1編制依據(jù)·················-1- 1.2編制原則·················-1- 1.3編制范圍·················-2- 2設(shè)計(jì)構(gòu)造···················-2- 2.1現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)構(gòu)造···········-2- 2.2支架體系主要構(gòu)造·············-2- 3滿堂支架體系設(shè)計(jì)參數(shù)取值···········-8- 3.1荷載組合·················-

岸邊填土地基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性加固——岸邊混雜填土結(jié)構(gòu)松散，易受地表水流等外界因素的影響，常產(chǎn)生地面沉陷、崩塌和整體滑移等破壞現(xiàn)象。對(duì)于這類地基。可先設(shè)置散粒材料增強(qiáng)體使其初步硬化，再利用高置換率的復(fù)合地基抗滑壩體形成護(hù)坡和阻止整體滑移的作用，最...

隨雨水入滲和蒸發(fā),土質(zhì)邊坡的含水率在逐漸增加,基質(zhì)吸力也在不斷變化,這對(duì)土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生較大影響。本文利用geostudio軟件以三峽庫(kù)區(qū)典型滑坡樹(shù)坪滑坡為模型,分析了不同時(shí)步浸潤(rùn)線的位置變化及孔隙水壓力變化,說(shuō)明滑坡所經(jīng)歷的降雨過(guò)程、降雨量大小、蒸發(fā)量及其變化規(guī)律,也相應(yīng)影響了邊坡體內(nèi)部地下水滲流的變化以及滲流場(chǎng)浸潤(rùn)線的變化,因此,可以依據(jù)降雨量和蒸發(fā)量的變化情況對(duì)堆積層滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。