公路電子不停車收費聯(lián)網運營和服務規(guī)范實施細則暫行

隨著目前科學技術水平的不斷提高，發(fā)展電子不停車收費技術（etc）逐步成為提高收費站的通行效率，解決高峰時段車輛通行的必由之路,

作為國際上大力推廣的一種先進路橋收費手段,etc技術目前已在我國公路聯(lián)網收費領域中得到成熟且廣泛的應用,并且推出如gb/t20851-2007《電子收費專用短程通信》等一系列的國家標準。但是隨著我國交通運輸需求的急劇增長,通行體驗更佳、處理能力更強、通行車速更高的自由流etc無疑將成為我國etc未來發(fā)展的主流鑒于此,本文將提出一種公路自由流etc系統(tǒng)實現(xiàn)方案,并借助雙排天線布局和雙天線控制技術以對當前制約自由流etc應用和發(fā)展的各類問題(如交易速度、微波通信距離等)提供有效的解決手段。

本文通過對江西省高速公路現(xiàn)有收費系統(tǒng)的深入了解,提出了適合該省現(xiàn)有收費系統(tǒng)的車道布設方案以及基于c/s模式的系統(tǒng)軟件體系結構;其次,根據(jù)需求分析重點對本系統(tǒng)軟件流程設計、數(shù)據(jù)庫表設計、數(shù)據(jù)接口定義等進行了詳細描述。車道系統(tǒng)以visualstudio2005為開發(fā)環(huán)境,采用面向對象方法以及mfc框架結構來實現(xiàn),從而保證了系統(tǒng)運行的高效與穩(wěn)定,并在系統(tǒng)測試中取得了很好的效果。在江西省高速公路收費系統(tǒng)的實際應用中,也取得很好的經濟效益和社會效益,并對國內其他省份實施etc收費起到很好的示范及借鑒作用。

為提高收費效率,提升高速公路服務水平,對etc車道實施計重收費的必要性和可行性進行探討,并詳細分析了etc車道實施計重收費的觀點及對策。

高速公路不停車收費(etc)示范工程和發(fā)展

為了達到車輛不停車就能完成收費的過程,有效地提高道路通行能力,采用etc(electronictollcollection)收費系統(tǒng),該系統(tǒng)通過路側天線與車載電子標簽之間的專用短程通信,使過往車輛通過道口時無須停車,自動完成收費處理過程。不停車、無人操作和無現(xiàn)金交易是etc系統(tǒng)的三個主要特點。

河南、湖北、廣東、貴州4省成功并入全國etc聯(lián)網區(qū)域,這標志著我國已有18省份高速公路電子不停車收費(etc)聯(lián)網開通,全國etc聯(lián)網縱貫南北、互通東西的格局已初步形成。按照交通運輸部的統(tǒng)一部署,經過6個月的系統(tǒng)改造、工程建設和聯(lián)合測試,河南、湖北、廣東、貴州4省順利并網,使全國etc聯(lián)網省份達到18個,聯(lián)網區(qū)域累計建成8883條etc專用車道、4萬余條人工刷

電子不停車收費項目 道 路 安 全 施 工 方 案 目錄 1項目概況..............................................................................................................................................4 1.1工程范圍..................................................................................................................................4 1.2項目目標..............................................................

1 1緒論 1.1選題的意義與背景 1.1.1智能交通系統(tǒng)的發(fā)展及其重要意義 80年代以來，伴隨著經濟的發(fā)展，交通設備日益增加，隨之而來的城市交通擁堵、 交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化、收費制式混亂、交通落后以及能源短缺等成為當前世 界各國面臨的共同問題，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家都承受著不斷惡化的交通困 擾。據(jù)美國有關部門預測，到2020年，國內交通事故造成的經濟損失每年將會超過1500 億美元，而日本東京目前因交通擁堵每年造成的經濟損失約為1230億美元。解決交通 問題的傳統(tǒng)辦法是修建或擴建道路，但是，隨著人口的增長，城市人均居住面積日益 減少，可供修建的道路空間也越來越少。同時，交通系統(tǒng)是一個復雜的綜合性系統(tǒng)， 單獨從道路或車輛的角度來考慮，都將很難解決交通問題。在這種背景下，把車輛和 道路綜合起來系統(tǒng)地解決交通問題的思想就油然而生，這就是智能交通系統(tǒng) (in

不停車收費是利用rfid技術并綜合計算機網絡技術用于解決當前交通收費效率低下情況而發(fā)展起來的。闡述高速公路不停車收費系統(tǒng)方案,介紹高速公路不停車收費系統(tǒng)的原理、系統(tǒng)的組成和現(xiàn)階段存在的問題,針對存在的問題提出解決方案。

新疆農業(yè)大學 專業(yè)文獻綜述 題目:收費站不停車收費系統(tǒng)的設計 姓名:xxx 學院:計算機與信息工程學院 專業(yè):電子信息科學與技術 班級:132 學號:xxxxx 成績： 指導教師:xxx職稱: 2016年11月30日 新疆農業(yè)大學教務處制 收費站不停車收費系統(tǒng)的設計研究綜述 作者：xxx指導老師：xx 摘要：隨著社會進步及經濟的發(fā)展，近幾年來，機動車保有量持續(xù)快速增長，道路交 通運輸系統(tǒng)的運行管理面臨越來越大的挑戰(zhàn)。高速公路作為道路交通運輸系統(tǒng)的重要組成 部分，同樣面臨著交通需求快速增長與服務能力相對滯后的難題。其中，如何提高收費站 通行效率，有效緩解直至解決收費站區(qū)擁堵問題，成為高速公路運營管理領域面臨的重要 課題。 etc(electronictollcollection，電子不停車收費)的使用和推廣，是解決這一問 題的重

本文結合遼寧高速公路機電系統(tǒng)應用實際,對最近幾年新增加的不停車收費系統(tǒng)的原理及技術特點做了綜合闡述。并就etc車道收費系統(tǒng)國內外發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了etc車道應用的未來趨勢。

通過運用車輛自動識別技術來完成車輛和收費站間的無線數(shù)據(jù)通訊,并將車輛自動識別及相關收費數(shù)據(jù)進行交換,利用計算機網絡系統(tǒng)來處理收費數(shù)據(jù),真正實現(xiàn)智能收費,從而使收費車道的通行效率得到有效提高。

介紹了高速公路不停車收費系統(tǒng)中收費站信息顯示及欄桿升降自動控制子系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的主要功能與組成,并對系統(tǒng)的硬件設計、軟件設計、可靠性等進行了分析。

隨著時代的進步和社會的發(fā)展,高速公路基礎設施建設不斷完善。隨著中國智能交通建設腳步的加快,貨車etc電子不停車收費已經成為一種趨勢,其中最核心的設備就是貨車動態(tài)稱重設備與etc設備。本文對高速公路貨車etc不停車收費技術應用進行分析,希望能給相關部門和管理人員提供必要參考。

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展,我國的高速公路網格也基本形成。隨著高速公路里程不斷增加,私家車的數(shù)量也呈現(xiàn)出迅猛增長的勢頭,高速公路的發(fā)展給人們的出行帶來了更多的便利。高速公路為了收回建設投資,在建成后都會對過往的車輛收取適當?shù)馁M用。但隨著當前機動車數(shù)量的不斷增加,傳統(tǒng)的收費模式已無法適應車輛增長的需求,不停車收費系統(tǒng)的出現(xiàn),有效地彌補了傳統(tǒng)收費系統(tǒng)的弊端,不僅給廣大司機和管理人員帶來了更多的便利,經過長期的實踐,我國采用電子不停車收費系統(tǒng)的高速公路收費站,較好地減緩了傳統(tǒng)人工收費站的各種弊端,隨著電子不停車收費系統(tǒng)技術的完善改進,其特有的高效、便捷性將發(fā)揮更大的作用,電子不停車收費系統(tǒng)必將擁有一個美好的未來,而且也成為當前我國高速公路收費系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。

近年來，科學技術得到了不斷發(fā)展，尤其是電子技術。與此同時，我國高速公路通車里程和相關經驗也在不斷增長，高速公路的收費方式也朝著網絡化、智能化的方向發(fā)展。本文就高速公路的收費系統(tǒng)進行研究，講述了高速公路不停車收費系統(tǒng)的優(yōu)點以及其潛在的問題，筆者希望本文的探討能夠引起大家的思考，進而助力于高速公路不停車收費系統(tǒng)的進一步發(fā)展。

(不停車收費標準方案) 電話：傳真： 2015年6月 停車場管理系統(tǒng)方案 page2 page3 目錄 第一部分用戶需求分析 用戶的應用需求............................................................................6 方案設計原則...............................................................................6 設計目標................................................................................6 設計原則................................

道路擁擠收費和停車收費是交通需求管理中的兩大有效手段,合理地實施收費可以達到緩解交通擁擠的目的。文中針對交通網絡中私家車用戶可以在任意公交站點處發(fā)生換乘這一廣泛情形,討論了彈性需求下的路段擁擠收費和停車收費組合優(yōu)化策略,并給出基于混沌優(yōu)化方法的啟發(fā)式算法求解所建立的雙層規(guī)劃模型。結果表明,所建模型有助于個體出行方式和出行路徑的決策,且組合收費在使得公眾易于接受實施擁擠收費政策的同時,也可以吸引更多出行者選擇換乘公共交通方式,這將有利于減輕交通擁擠程度和環(huán)境壓力。

當前,我國的家庭人均收入在不斷增加,人們通過不同的方式提高生活質量,例如代步工具逐步轉換為私家車。再加上某些節(jié)假日7座以下的車輛不收費,高速公路的車輛在逐漸增加,收費處經常出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。為了改善這一狀況,我國的高速公路收費站引入了不停車收費系統(tǒng)。主要分析了不停車電子收費系統(tǒng)在我國的應用情況,并探討了其需要改進之處。

1廣東省高速公路管理條例（1998年7月29日省九屆人大常委會四次會議通 過） 第十條利用貸款、集資修建和國內外經濟組織依法投資修建的高速公路， 需收取車輛通行費的，必須經省人民政府批準。 高速公路車輛通行費的收費標準（含收費標準的調整），由省交通主管部門 會同省價格主管部門審核后報省人民政府審批。收費單位應當在固定收費場所公 布收費項目和收費標準，接受社會監(jiān)督。收取高速公路車輛通行費，必須使用省 地方稅務局監(jiān)制的票據(jù)。 第三十條高速公路的車輛拯救業(yè)務按省人民政府有關規(guī)定執(zhí)行。車輛拯救 費用由被拯救車輛當事人承擔，收費標準由省價格主管部門審定。 http://www.***.***/lqsf/index.htm第三十條無 廣東省公路聯(lián)網收費管理暫行辦法 第一章總則 第一條為提高廣東省收費公路（包括橋梁、隧道）的使用效率和服務質量， 規(guī)范全省公路聯(lián)網收費的規(guī)

為解決貨車收費站點交通擁堵的問題,根據(jù)國家及管理部門對貨車動態(tài)稱重精度的要求,應用系統(tǒng)方法,研發(fā)了貨車不停車計重收費系統(tǒng)(ewtc),該系統(tǒng)結合各子系統(tǒng)的特點,集高精度動態(tài)稱重系統(tǒng)、監(jiān)控與收費為一體,經過實際工程應用驗證效果良好.為我國貨車不停車計重收費的實現(xiàn)及公路通行能力的提高提供了科學方案.