公路工程全壽命周期成本集成化管理模式??

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,工程建設(shè)也在不斷增加,但工程項(xiàng)目的全壽命周期內(nèi)有很多風(fēng)險(xiǎn)的存在。本文將從工程項(xiàng)目全壽命周期的概念出發(fā),對(duì)集成化管理進(jìn)行研究,并提出有效的改進(jìn)措施。

建設(shè)工程全壽命周期造價(jià)管理模式探究——文章引入了建設(shè)工程全壽命周期的概念,對(duì)建設(shè)工程全過(guò)程工程造價(jià)管理活動(dòng)模式進(jìn)行了研究,指出了建設(shè)工程造價(jià)控制的重點(diǎn)在項(xiàng)目的決策階段以及設(shè)計(jì)階段。

全裝修商品住宅是我國(guó)住宅產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。全裝修商品住宅在給房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí),也對(duì)開(kāi)發(fā)商的運(yùn)作模式和管理組織等提出了挑戰(zhàn)。本文提出運(yùn)用"綜合集成法"研究開(kāi)發(fā)全裝修商品住宅,并探討我國(guó)全裝修商品住宅的集成化管理組織模型。

文章引入了建設(shè)工程全壽命周期的概念,對(duì)建設(shè)工程全過(guò)程工程造價(jià)管理活動(dòng)模式進(jìn)行了研究,指出了建設(shè)工程造價(jià)控制的重點(diǎn)在項(xiàng)目的決策階段以及設(shè)計(jì)階段。

國(guó)家新一輪對(duì)口支援新疆工作是以項(xiàng)目的形式進(jìn)行的。項(xiàng)目的管理是有一個(gè)生命周期的,只有周期中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的到位協(xié)調(diào)項(xiàng)目才能很好的進(jìn)行下去。通過(guò)對(duì)兩年的援建項(xiàng)目建設(shè),目前援疆項(xiàng)目也凸顯出一些問(wèn)題,值得我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦懈纳啤?/p>

目前,集成化的全壽命周期項(xiàng)目管理模式已經(jīng)成為最新的工程項(xiàng)目管理模式,得到全球項(xiàng)目管理者的廣泛關(guān)注。樹(shù)立可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化管理理念,構(gòu)建學(xué)習(xí)型項(xiàng)目管理組織和增強(qiáng)項(xiàng)目管理者的素質(zhì),將會(huì)促進(jìn)全壽命周期項(xiàng)目管理模式的推廣和應(yīng)用,提高管理效率。

建設(shè)項(xiàng)目全壽命集成化管理探討——基于系統(tǒng)論基礎(chǔ)上的集成管理思想不僅表示項(xiàng)目各參與方的集成，還表示項(xiàng)目全壽命周期的集成。建設(shè)項(xiàng)目全壽命集成化管理是以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的集成化的管理模式，對(duì)提高我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目管理水平和建設(shè)效率具有十分重要的意義。

傳統(tǒng)的高速公路交通安全管理模式割裂了工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等階段之間的聯(lián)系,不能對(duì)全壽命周期的交通安全保障方案進(jìn)行系統(tǒng)集成和整體優(yōu)化。對(duì)工程全壽命周期理論進(jìn)行梳理,總結(jié)其應(yīng)用于高速公路交通安全管理的優(yōu)勢(shì),在此基礎(chǔ)上構(gòu)建高速公路全壽命、集成化的交通安全管理模式系統(tǒng)框架,提出管理的體制和機(jī)制、三個(gè)階段的管理目標(biāo)和五個(gè)方面的管理內(nèi)容,應(yīng)用系統(tǒng)分析、全壽命周期、交通安全學(xué)等理論建立了高速公路交通安全工程設(shè)施的全壽命設(shè)計(jì)流程,研究結(jié)果為我國(guó)高速公路交通安全的全壽命周期集成化管理提供了理論框架和指導(dǎo)。

改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大的成就。但是長(zhǎng)期以來(lái),在投資建設(shè)項(xiàng)目時(shí)我們常常僅注重如何降低建設(shè)期成本,然而大量事實(shí)表明,建設(shè)項(xiàng)目的未來(lái)成本有時(shí)超過(guò)建設(shè)成本。因此,我們不僅要在建設(shè)項(xiàng)目各個(gè)階段考慮項(xiàng)目階段的建設(shè)成本,而且還要考慮建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本,加強(qiáng)項(xiàng)目全壽命周期管理,實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期的經(jīng)濟(jì)與合理性。

隨著建筑行業(yè)逐步發(fā)展,建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大。本文從全壽命周期成本的內(nèi)涵分析入手,從建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本兩方面分析了建筑工程全壽命周期成本的構(gòu)成,并據(jù)此提出成本控制的合理措施,分別從項(xiàng)目投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和投產(chǎn)使用階段去具體設(shè)計(jì)了相應(yīng)的成本控制措施,從而確保建筑總成本的控制,也促進(jìn)建筑行業(yè)更好發(fā)展。

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,人們的生活水平得到了極大的提升,在城市建設(shè)方面也提出了更高的要求.高速公路建設(shè)就是城市建設(shè)中的重要內(nèi)容,當(dāng)前要想滿足人們?cè)谄浣ㄔO(shè)上的要求,就需要應(yīng)用先進(jìn)的集成化管理模式,提升施工質(zhì)量,本文分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目集成化管理模式.

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,人們的生活水平得到了極大的提升,在城市建設(shè)方面也提出了更高的要求。高速公路建設(shè)就是城市建設(shè)中的重要內(nèi)容,當(dāng)前要想滿足人們?cè)谄浣ㄔO(shè)上的要求,就需要應(yīng)用先進(jìn)的集成化管理模式,提升施工質(zhì)量,本文分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目集成化管理模式。

公路建設(shè)既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),又是其重要組成部分,而公路勘察設(shè)計(jì)是公路建設(shè)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),是工程的靈魂,對(duì)于公路建設(shè)質(zhì)量、工程投資起控制作用。在新的歷史發(fā)展時(shí)期,黨中央、國(guó)務(wù)院提出了＂建立節(jié)約型社會(huì)＂的戰(zhàn)略目標(biāo),為交通建設(shè)指明了方向,同時(shí)也提出了更高的要求。＂全壽命周期成本＂理念是在公路勘察設(shè)計(jì)工作中的具體體現(xiàn),就是要求公路勘察設(shè)計(jì),不僅要注重大決策、大方案,更要注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),從細(xì)微處著手,千方百計(jì)節(jié)約資源,

隨著社會(huì)的快速發(fā)展,人們對(duì)建筑的需求和要求變得越來(lái)越高.時(shí)下的建筑工程質(zhì)量管理方面的研究具有一定成效,然仍存在著諸多問(wèn)題,導(dǎo)致建筑工程質(zhì)量存在著較大質(zhì)量、安全隱患.隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快,建筑行業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一,對(duì)建筑工程質(zhì)量管理模式進(jìn)行創(chuàng)新研究,具有重要意義.因此,本文通過(guò)走訪咨詢,結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提出了從培訓(xùn)有關(guān)人員、健全有效信息共享溝通渠道、健全相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)與機(jī)制等幾個(gè)方面,嘗試構(gòu)建基于全壽命周期的建筑工程質(zhì)量管理模式,為業(yè)內(nèi)建筑工程質(zhì)量管理提供行之有效的可行性建議,以期達(dá)到拋磚引玉的目的.

29 交通財(cái)會(huì) 2009.01（總第258期） 公　　路 ［中圖分類號(hào)］f540.31［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］a ［文章編號(hào)］1005-9016（2009）01-29-04 陸　寧1，王森浩2，毛斌雙2 （1.長(zhǎng)安大學(xué)建筑工程學(xué)院，陜西　西安　710061；2.長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，陜西　西安　710064） 近年來(lái)，我國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的農(nóng)村公路建設(shè)， 僅2007年我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)就完成投資1847.5億 元，完成新改建農(nóng)村公路43.7萬(wàn)公里。在“十一五” 期間將解決7530個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青或者水泥路，實(shí)現(xiàn) 89970個(gè)建制村通公路。到“十一五”末，我國(guó)將 基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)瀝青或水泥路，西部地區(qū)所有具備條 件的建制村通公路。屆時(shí)，新建或改建的農(nóng)村公路 將達(dá)到120萬(wàn)公里?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在整個(gè)“十一五” 期間，農(nóng)村公路建設(shè)的規(guī)模都將繼續(xù)維持高增長(zhǎng)的 態(tài)勢(shì)。每年千億元規(guī)

從全壽命周期成本的角度,對(duì)公路建設(shè)過(guò)程中的成本進(jìn)行分析歸納,公路成本包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理成本,建設(shè)成本,維護(hù)成本,使用成本以及社會(huì)和環(huán)境成本等,在分析各個(gè)成本的影響因素的基礎(chǔ)上,運(yùn)用層次分析法建立全壽命周期公路成本模型,可為公路經(jīng)濟(jì)分析提供相關(guān)參考。

提出路面設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行全壽命周期成本分析,即在路面整個(gè)壽命周期內(nèi)尋求滿足性能標(biāo)準(zhǔn)和全壽命周期成本最低的方案。首先建立合理的全壽命周期成本體系是關(guān)鍵,構(gòu)建了全壽命周期成本框架,闡述了壽命期內(nèi)機(jī)構(gòu)成本、使用者成本和風(fēng)險(xiǎn)成本的構(gòu)成,分析了各自的特點(diǎn)。

目前已建成的農(nóng)村公路實(shí)踐中存在使用壽命低于設(shè)計(jì)壽命,路況差,養(yǎng)護(hù)與營(yíng)運(yùn)成本高等問(wèn)題,是由于只重視降低建設(shè)期成本,對(duì)建設(shè)后的養(yǎng)護(hù)成本和營(yíng)運(yùn)成本考慮不周所造成的。從而提出從全壽命周期成本角度出發(fā)來(lái)研究農(nóng)村公路的現(xiàn)有問(wèn)題,強(qiáng)調(diào)把全壽命周期成本的理念應(yīng)用到農(nóng)村公路建設(shè)的全過(guò)程中,提高農(nóng)村公路的使用年限,才能真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路的現(xiàn)代化。

我國(guó)在管理電力設(shè)備的時(shí)候通常而言都是根據(jù)不同階段將其劃分為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié),所以直接決定了根本不可能從整個(gè)壽命周期這一層面來(lái)分析系統(tǒng)的可靠性。本文在輸變電設(shè)備可靠性管理過(guò)程中引入壽命周期成本管理相關(guān)理念,在安全效能成本指標(biāo)(sec)的基礎(chǔ)上來(lái)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)評(píng)估管理,以期能夠提升壽命周期成本輸變電設(shè)備的可靠性。

目前,國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)距離輸油管道發(fā)展非常迅猛,輸油站的設(shè)備越來(lái)越復(fù)雜,這就對(duì)設(shè)備的維檢修提出了更高的要求,傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足日常生產(chǎn)的需求。如傳統(tǒng)的等設(shè)備出現(xiàn)故障再去修理,工作不僅難度大,而且長(zhǎng)距離管線分布廣,跨度大,維修任務(wù)不及時(shí)也給設(shè)備管理工作帶來(lái)困難。為此,長(zhǎng)沙分公司長(zhǎng)沙維搶修隊(duì)提倡\"以維代修\

全壽命周期成本是指產(chǎn)品從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、使用,直至報(bào)廢為止的整個(gè)壽命周期所發(fā)生的全都費(fèi)用。公共項(xiàng)目一般多為基礎(chǔ)設(shè)施,具有長(zhǎng)期性特點(diǎn),與環(huán)境及社會(huì)聯(lián)系緊密,且投資大、成本高。對(duì)公共項(xiàng)目進(jìn)行全壽命周期成本管理,有利于提高資源利用率,以最經(jīng)濟(jì)的方式帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,有助于公共項(xiàng)目達(dá)到經(jīng)濟(jì)性、效果性、適當(dāng)性、環(huán)境性的全面有利。

本文全面介紹了全壽命周期成本的含義,分析了電網(wǎng)全壽命周期成本的分解結(jié)構(gòu),建立了全壽命周期成本最優(yōu)的計(jì)算模型,結(jié)合江門(mén)電網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)用為例,驗(yàn)證了本研究的成果。