公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉值設(shè)計(jì)規(guī)范和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一）概述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測(cè)，是公路建設(shè)過程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng)。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工單 位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測(cè)部門抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)》jtj071-98中只提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒有提出檢測(cè)路面基層 彎沉的檢測(cè)項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、 路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于很多工程技術(shù)人員來說，如果不同時(shí) 熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)

車型 初讀數(shù)終讀數(shù)初讀數(shù)終讀數(shù) 備注 試驗(yàn)：復(fù)核：監(jiān)理： 路線名稱: 施工單位: 回彈彎沉值 （0.01mm） 路左路右 氣溫: 路溫: 單位壓力（mpa）: 后軸重力（kn）：100 回彈彎沉值測(cè)定記錄表 合同號(hào)：編號(hào)： 平均值（l）： 標(biāo)準(zhǔn)差（s）： 彎沉代表值（lr）: 測(cè)定位置：測(cè)定日期： 樁號(hào) 百分表讀數(shù) （0.01mm） 路左路右

重慶奇貝科技有限公司 路基路面回彈彎沉值測(cè)定記錄表 第頁共頁 記錄表編號(hào) 檢測(cè)編號(hào)工程名稱 施工單位 檢測(cè)路段 檢測(cè)日期 樣品編號(hào) 后軸總重 輪胎氣壓 見證單位 氣溫 證書編號(hào)見證人 檢測(cè)性質(zhì) 備注 左輪右輪 初讀數(shù)末讀數(shù)彎沉值初讀數(shù)彎沉值末讀數(shù) 測(cè)量樁號(hào) 校核試驗(yàn)記錄 檢測(cè)儀器管理編號(hào) 測(cè)點(diǎn)數(shù)（n）平均彎沉值(0.01mm) 代表彎沉值(0.01mm) 檢測(cè)依據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)差（s） 車輛類型天氣 測(cè)量樁號(hào) 允許最大值現(xiàn)實(shí)最小值 15050 123 21.6451.5 3 頁共頁 備注 彎沉值 za保證率系數(shù) 輸入對(duì)應(yīng)公路等級(jí)序號(hào) 二級(jí)公路 二級(jí)以下 公路 高速公路 一級(jí)公路 1.5

在公路路基施工中,采用壓實(shí)度和彎沉值"雙控"標(biāo)準(zhǔn),可使施工質(zhì)量得到保證,為路面結(jié)構(gòu)層提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。"雙控"從不同角度反映了施工水平和內(nèi)在質(zhì)量,二者相互關(guān)聯(lián)又相互補(bǔ)充,從而完善和嚴(yán)格了監(jiān)控手段,提高了質(zhì)量檢驗(yàn)的可靠程度。

路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一）概述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測(cè)，是公路建設(shè)過程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng)。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工 單位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測(cè)部門抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 標(biāo)準(zhǔn)》jtj071-98中只提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒有提出檢測(cè)路面 基層彎沉的檢測(cè)項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000中則補(bǔ)充規(guī)定了路 基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于很多工程技術(shù)人員來說，如果 不同時(shí)熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)

路基路面回彈彎沉值質(zhì)量評(píng)定表 檢-14 施工單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 共頁第頁 施工單位結(jié)構(gòu)層名稱試驗(yàn)單位 工程項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人試驗(yàn)者 規(guī)范和規(guī)程報(bào)告者報(bào)告日期 序號(hào) 路段 起訖樁號(hào) 測(cè)點(diǎn)數(shù) 測(cè)量彎沉平均 值l（0.01mm） 標(biāo)準(zhǔn)差 s（0.01mm） 與保證率有 關(guān)的系數(shù)zn 代表彎沉值lr （0.01mm） 設(shè)計(jì)彎沉值 lr（0.01mm） 彎沉特異值舍棄表 實(shí)測(cè)計(jì)算 超出l（）s 的值 處理意見 承包人自檢意見及簽名 年月日 監(jiān)理工程師檢查意見及簽名 年月日 注：如系監(jiān)理工程師抽檢則承包人自檢意見欄不填寫。

監(jiān)理單位 試驗(yàn)編號(hào) 報(bào)告日期 保證率系數(shù)λ2 溫度影響系數(shù) 左輪左輪右輪左輪右輪右輪 354080 1447265282652 1608060182142 1185960204080 904530252754 2501251154459118 10050455572144 8040626095190 9045456568136 10050427568136 1909555 6030185660120 1206060953672 5628708072144 96485410075150 60304870100200 8040507077154 76386080100200 96483075120240

名稱材料 2012.0 彎沉代表值 (0.01mm) 起訖應(yīng)測(cè)點(diǎn)數(shù)實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)lr=ī+zas 貴州水盤高速公路有限公司建設(shè)項(xiàng)目 六盤水至盤縣高速公路 竣工驗(yàn)收彎沉值 （0.01m） 承包人：貴州路橋總公司-中交二航局聯(lián)合體合同號(hào)： 路基彎沉值質(zhì)量評(píng)定表 監(jiān)理單位：浙江通衢交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司編號(hào)： 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)lr≤設(shè)計(jì)值或lr ≤竣工驗(yàn)收彎沉值 季節(jié)影響系數(shù)系數(shù)za溫度系數(shù) 里程樁號(hào) 幅別 （車道） 彎沉測(cè)點(diǎn) 結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)彎沉 值 （0.01mm ） 附錄 自檢負(fù)責(zé)人 （簽名、 日期） 評(píng)定結(jié)果備注 監(jiān)理（簽名 、日期） 填表人（簽名 、

承包單位：監(jiān)理單位:合同號(hào):編號(hào): 工程名稱 序號(hào) 備注： 填表單位：填表人：主管：年月日 彎沉測(cè)試記錄表代碼 試驗(yàn)監(jiān)理工程師： 容許彎沉： (0.01mm) 潭衡西線高速公路 起止樁號(hào)或部位 路基、路面彎沉值匯總評(píng)定表 測(cè)點(diǎn)數(shù)n標(biāo)準(zhǔn)差s平均值l(0.1mm)系數(shù)zа 代表值 lr(0.01mm)評(píng)分 cs615 169

施工單位：中國路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 監(jiān)理單位：吉林省銘澤公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 1234567891011121314151617181920212223242526 77849112412010510812711511010011011910912412413611912897462963616578 128113134112130127120831151168177114751341291381269187120125129106125128 12811910510713612811091101122122788311412513410912412512810010312612

承包單位： 監(jiān)理單位： 車道 測(cè)點(diǎn)數(shù)（點(diǎn)）得分 遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 國道110線海勃灣至麻黃溝段公路改建工程 路基、瀝青路面彎沉值評(píng)定表 合同號(hào)：tj-02 編　號(hào)： 測(cè)點(diǎn)樁號(hào) 左側(cè)彎沉值 （0.01mm） 裝 訂 線 結(jié)論： 頻率（點(diǎn)/100m） 右側(cè)彎沉值 （0.01mm） 試驗(yàn)編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)差（0.01m）代表彎沉值（0.01m）彎沉平均值（0.01m） 備注 遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司編制

本文通過計(jì)算和實(shí)際工程的總結(jié)，提出施工期路面各結(jié)構(gòu)層彎沉指標(biāo)的確定方法，并對(duì)典型的模量值給出了對(duì)應(yīng)的彎沉值，可供實(shí)際工程參考。

工程項(xiàng)目：承包單位： 試驗(yàn)單位委托單位 樣品來源試驗(yàn)編號(hào) 執(zhí)行規(guī)程試樣描述 代表數(shù)量擬定用途 試驗(yàn)日期報(bào)告日期 起止樁號(hào)后軸重（t）氣溫（℃）幅別 測(cè)試車車型bzz-100輪胎壓強(qiáng)（mpa）設(shè)計(jì)彎沉 初讀終讀彎沉值（0.01mm）初讀終讀彎沉值（0.01mm） k0+0003453156037034942 k0+0202982607637934862 k0+0404053785432230044 k0+0602872478029227044 k0+0803713455240938842 k0+1003723514234932548 k0+1202762407228925176 k0+1404143816637634268 k0+1604053716

從五個(gè)方面對(duì)采用回彈彎沉值來控制瀝青路面施工質(zhì)量問題，做了比較詳細(xì)的論述，說明了采用回彈彎沉值控制瀝青路面施工存在的問題。

測(cè)試車后軸載：kn 測(cè)試車輪壓：mpa 檢測(cè)路段及幅別：℃ 檢測(cè)依據(jù)： 檢測(cè)日期：編號(hào)：?jiǎn)挝唬?.01mm 初讀數(shù)終讀數(shù)讀數(shù)差值初讀數(shù)終讀數(shù)讀數(shù)差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 校核：檢測(cè)： 備注 路基、路面回彈彎沉值檢測(cè)（貝克曼梁法）記錄 左輪 序號(hào)序號(hào) 右輪 里程樁號(hào)（車道數(shù)） 委托單位： 工程名稱： 檢測(cè)層位： 測(cè)試時(shí)的路面溫度： 測(cè)試時(shí)的路面濕度：

路基路面工程回彈彎沉值的控制與檢測(cè) 劉晟汪國專 (淮陰市公路管理處淮陰223001) 摘要：本文較詳細(xì)地?cái)⑹隽寺坊访娼Y(jié)構(gòu)彎沉值的計(jì)算、控制和檢測(cè)分析方 法，以及通過對(duì)路基處理，以提高路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分層彎沉檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)反常的 質(zhì)量問題，進(jìn)而再基路面質(zhì)量的具體做法。 關(guān)鍵詞：路基路面彎沉值檢測(cè)控制 1前言 淮陰市淮海南路接線工程起點(diǎn)位于大運(yùn)河二號(hào)橋南首，終點(diǎn)與寧連一級(jí)公 路相接，全長(zhǎng)6.1km，按城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基低矮，建成后路面僅比兩側(cè)農(nóng) 田高50～70cm，地下水位高，該段道路為農(nóng)村與市區(qū)腹段，地質(zhì)復(fù)雜。整個(gè)工 期 7個(gè)月，而質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高?；春Ｄ下饭こ讨笓]部要求路基頂面和路面結(jié)構(gòu)逐層進(jìn)行 彎沉檢測(cè)與控制。本文主要介紹了淮海南路土基處理方法、路基路面結(jié)構(gòu)彎沉 2逐層彎沉值計(jì)算 2.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)厚度與回彈模量 2.2逐層彎沉值計(jì)算 2.2.1土基頂面 根據(jù)土基回

路面回彈彎沉測(cè)定匯總表 工程名稱：編號(hào)：c-57-□□□□-□□□□ 樁號(hào) 彎沉值 備注 樁號(hào) 彎沉值 備注 單位名稱：負(fù)責(zé)人： 檢測(cè)人：

路面施工控制各結(jié)構(gòu)層彎沉植的方法

路基頂面彎沉值計(jì)算 依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd50-2006）5.1.8條： 對(duì)于目前普遍工程,e0d=40mpa,p=0.7mpa，δ=106.5mm，k1=1.0,則 lod=(2x0.7x106.5)x(1-0.352)x0.712x10-2/40=232.9(0.01mm) 若在最不利季節(jié)施工，考慮不利季節(jié)影響系數(shù)1.2; lod=(2x0.7x106.5)x(1-0.352)x0.712x10-2/(1.2x40)=194.1(0.01mm) ***公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范jtg034-2000中： 當(dāng)e0=40mpa時(shí)，考慮季節(jié)影響系數(shù)1.2時(shí)， l0=9308x(1.2x40)-0.938=246.5(0.01mm) 不考慮季節(jié)影響時(shí)為： l0=9308x(40) -0.938 =292

路表回彈彎沉測(cè)定記錄表 標(biāo)段：施工單位：路幅： 測(cè)定日期：年月日氣溫：℃路表溫度：℃編號(hào)：c-43-□□□□-□□□□ 樁號(hào) 百(千)分表讀數(shù)及外觀等級(jí) 彎沉值 備注 左輪 外觀 右輪 外觀 左輪 右輪 平均值

施工單位：合同段： 監(jiān)理單位： 檢測(cè)項(xiàng)目測(cè)試日期車型 層次天氣后軸重（噸） 檢測(cè)路段 檢測(cè)單位 檢測(cè)人 左輪右輪左輪右輪 平均值l標(biāo)準(zhǔn)差s 評(píng)語 湖北利民建設(shè)工程咨詢有限公司 讀數(shù)（0.01mm）彎沉值（0.01mm） 單輪當(dāng)量圓d(cm) 測(cè)點(diǎn)樁號(hào)及車道 公路回彈彎沉檢測(cè)記錄表 記錄人 輪胎充氣壓力（mpa） 編號(hào)：c-88-□□□□-□□□□ i標(biāo)段大冶安豐公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司 測(cè)點(diǎn)路段描述 總測(cè)點(diǎn)數(shù)n= 結(jié)論負(fù)責(zé)人：日期 監(jiān)理工程師：日期 代表彎沉值lt=l+2s

四級(jí)公路路基路面彎沉值標(biāo)準(zhǔn) 竣工驗(yàn)收彎沉值計(jì)算 公路等級(jí):四級(jí)公路 新建路面的層數(shù):4 標(biāo)準(zhǔn)軸載:bzz-100 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa) 1中粒式瀝青混凝土51200 2水泥石灰穩(wěn)定土20800 3天然砂礫15200 4天然砂礫20150 5土基40 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值: 第1層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=48.6(0.01mm) 第2層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=59.8(0.01mm) 第3層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=136.4(0.01mm) 第4層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=220.2(0.01mm) 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=292.5