公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)效益模糊綜合評(píng)價(jià)關(guān)鍵問題

文章在建立bot高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)bot高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了后評(píng)價(jià)研究;并以具體的bot高速公路為例進(jìn)行了實(shí)證研究。研究結(jié)果表明,該方法簡(jiǎn)便、易行,適應(yīng)于bot項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)研究,為開展bot項(xiàng)目后評(píng)價(jià)奠定了良好的理論方法基礎(chǔ)。

首先對(duì)生態(tài)護(hù)坡評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行分析研究,確定運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目中不同生態(tài)護(hù)坡效果進(jìn)行評(píng)價(jià),最后可以對(duì)各種效果確定一個(gè)模糊量值,該值可以作為評(píng)價(jià)結(jié)果指導(dǎo)公路生態(tài)的維護(hù)。

為綜合評(píng)價(jià)公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響,提出了公路項(xiàng)目全生命周期環(huán)境影響的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)方法。在分析公路建設(shè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、原材料生產(chǎn)與加工、公路施工、公路運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)擬及公路廢棄與回收5個(gè)階段環(huán)境影響的基礎(chǔ)上,建立了多級(jí)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。將公路建設(shè)項(xiàng)目全生命周期環(huán)境影響分為負(fù)面影響較大、負(fù)面影響較小、基本無影響、正面影響較小、正面影響較大5個(gè)等級(jí),采用改進(jìn)的層次分析法確定權(quán)重,引入模糊數(shù)學(xué)方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并以商界高速公路djn24標(biāo)段為例加以分析。結(jié)果表明,該方法可作為公路建設(shè)項(xiàng)目全生命周期環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本方法。

通過深入研究模糊數(shù)學(xué)及灰色系統(tǒng)理論的特點(diǎn),建立了基于灰色系統(tǒng)理論和模糊綜合評(píng)判的模糊灰色理論綜合評(píng)判方法,并通過其在公路項(xiàng)目中的實(shí)踐應(yīng)用,以尋求適合我國(guó)公路建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理.

道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)是一個(gè)很復(fù)雜而又模糊多變的綜合作。文中利用模糊數(shù)學(xué)理論，將定量指標(biāo)和定性指標(biāo)結(jié)合起來，對(duì)公路環(huán)境影響進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

為了判斷公路建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境的總體影響,按照客觀性、科學(xué)性、完整性等原則選取了公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)。將公路建設(shè)對(duì)各環(huán)境因子的影響分為負(fù)面影響很大、負(fù)面影響小、基本無影響、正面影響小、正面影響大5種不同的影響程度,引入了改進(jìn)的層次分析法(iahp)確定權(quán)重,采用模糊數(shù)學(xué)方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并以安康-毛壩高速公路為例進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。結(jié)果表明,模糊綜合評(píng)價(jià)是一種科學(xué)合理、簡(jiǎn)單可行的公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法。

論文研究了多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的類型和特點(diǎn),研究了其社會(huì)影響評(píng)價(jià)的模糊綜合評(píng)判模型,并通過具體的算例對(duì)這一方法進(jìn)行了驗(yàn)證,為公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)計(jì)算提供了一種新方法和新思路。

對(duì)高速公路的社會(huì)效益進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),對(duì)于加快我國(guó)高速公路建設(shè)具有重要的促進(jìn)作用。根據(jù)bot高速公路的特點(diǎn),遵循科學(xué)性、整體性、獨(dú)立性和可操作性原則,構(gòu)建了bot高速公路社會(huì)效益評(píng)價(jià)體系,并利用bot高速公路社會(huì)效益綜合評(píng)價(jià)的模糊物元模型,對(duì)bot高速公路社會(huì)效益進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)與實(shí)證分析。結(jié)果表明,該方法簡(jiǎn)便、易行,適應(yīng)于bot項(xiàng)目的社會(huì)效益評(píng)價(jià),為開展bot項(xiàng)目社會(huì)效益的長(zhǎng)效監(jiān)控提供了理論支撐。

介紹了電力建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)后評(píng)價(jià)的概念和意義,從盈利能力、償債能力、偏離程度和偏離原因四個(gè)方面建立了一套多層級(jí)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并以某電力建設(shè)項(xiàng)目為例,使用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)該項(xiàng)目財(cái)務(wù)效果進(jìn)行后評(píng)價(jià)。為以后電力建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)后評(píng)價(jià)提供了新的思路,同時(shí)也為同類項(xiàng)目提供了有效參考。

為了科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)施工企業(yè)的綠色施工水平,從資源利用、環(huán)境負(fù)荷、施工企業(yè)綜合管理三個(gè)方面,系統(tǒng)構(gòu)建了住宅建設(shè)項(xiàng)目的綠色施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,基于綠色施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的模糊性特點(diǎn),采用三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行評(píng)估,通過實(shí)例應(yīng)用,驗(yàn)證了評(píng)價(jià)體系的有效性和適用性。

對(duì)模糊綜合評(píng)價(jià)法在舊路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用做了初步的研究,提出了用模糊綜合評(píng)價(jià)法來對(duì)舊路改擴(kuò)建工程進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià),構(gòu)建了多級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,給出了模糊綜合評(píng)價(jià)法的過程和公式,并通過實(shí)例說明該方法的應(yīng)用。

近年來,我國(guó)高速公路事業(yè)得到了快速發(fā)展,高速公路建設(shè)在對(duì)公路交通運(yùn)輸狀況改善的同時(shí),也推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革。高速公路具有良好的運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益,但也存在高投資、還貸壓力大與長(zhǎng)投資回收期等問題,因而對(duì)工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提出了更高的要求。在新發(fā)展環(huán)境中,如何合理地對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),如何確保項(xiàng)目決策的正確性,如何將資源的作用最大限度地發(fā)揮出來,對(duì)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益含義、高速公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)容及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析與探究。

近年來,我國(guó)高速公路事業(yè)得到了快速發(fā)展,高速公路建設(shè)在對(duì)公路交通運(yùn)輸狀況改善的同時(shí),也推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革。高速公路具有良好的運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益,但也存在高投資、還貸壓力大與長(zhǎng)投資回收期等問題,因而對(duì)工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提出了更高的要求。在新發(fā)展環(huán)境中,如何合理地對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),如何確保項(xiàng)目決策的正確性,如何將資源的作用最大限度地發(fā)揮出來,對(duì)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益含義、高速公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)容及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析與探究。

通過對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的分析，確定了綜合評(píng)價(jià)的層次結(jié)構(gòu)模型，建立了模糊多層次綜合評(píng)價(jià)方法。該方法通過模糊合成運(yùn)算，將復(fù)雜的多層次評(píng)價(jià)問題轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，從而能夠更直觀、更合理地評(píng)價(jià)工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益狀況，為投資者提供可靠的決策依據(jù)。

文章針對(duì)公路建設(shè)的實(shí)際情況,從3m1e(人力、設(shè)備、管理和環(huán)境)方面分析了影響公路建設(shè)的安全因素,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論和層次分析法建立模糊評(píng)價(jià)模型,并結(jié)合工程實(shí)際,進(jìn)行模糊決策。結(jié)果表明:該方法能夠減少主觀因素確定權(quán)重的弊端,對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行客觀的安全評(píng)價(jià),使得評(píng)價(jià)和決策結(jié)果更科學(xué)更精確。

針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn),從選取生態(tài)因子入手,采取定量分析手段,研究了公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境和景觀的影響程度。結(jié)果表明:用8個(gè)生態(tài)因子進(jìn)行生態(tài)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià),能夠反映公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的綜合影響程度,并且具有計(jì)算簡(jiǎn)單和直觀的效果。綜合來看,定量方法對(duì)評(píng)價(jià)生態(tài)和景觀受影響的程度效果較好。

目前,公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中,普遍缺乏綜合后評(píng)價(jià),其結(jié)論都是各種定性分析結(jié)果的簡(jiǎn)單堆砌。為了解決這些問題,提出一種集成評(píng)價(jià)法思想,將其用于公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中,它是包括delphi法、層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)法、模糊數(shù)學(xué)法等一系列理論方法的綜合運(yùn)用。用一個(gè)算例說明該方法在公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中的應(yīng)用情況。

公路建設(shè)項(xiàng)目綜合后評(píng)價(jià)模型研究——目前,公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中,普遍缺乏綜合后評(píng)價(jià),其結(jié)論都是各種定性分析結(jié)果的簡(jiǎn)單堆砌。為了解決這些問題,提出一種集成評(píng)價(jià)法思想,將其用于公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中,它是包括delphi法、層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)法、模糊數(shù)學(xué)法等一...

采用多目標(biāo)模糊優(yōu)選方法對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目多方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和排序，取得了較好的應(yīng)用效果，進(jìn)一步完善了模糊優(yōu)選理論和方法。

對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的正負(fù)效益影響進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析評(píng)價(jià),提出了相應(yīng)的改善措施。

根據(jù)西藏桑日光伏電站建設(shè)項(xiàng)目自身的特點(diǎn)運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的理論和方法，建立該光伏電站建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)的模糊多層次綜合評(píng)價(jià)模型，建立該光伏電站建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。運(yùn)用ahp的基本思想，創(chuàng)造性的使其與模糊多層次綜合評(píng)價(jià)模型中指標(biāo)分層思想相結(jié)合，對(duì)指標(biāo)分層，確定各指標(biāo)權(quán)重。最后，運(yùn)用該模型對(duì)西藏桑日光伏電站建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行社會(huì)評(píng)價(jià)，為項(xiàng)目的投資決策和資本運(yùn)作提供科學(xué)的依據(jù)。

加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè),特別之通過農(nóng)村公路建設(shè)的監(jiān)督管理和技術(shù)指導(dǎo)工作,要結(jié)合實(shí)際,積極推行規(guī)范化、機(jī)械化施工,適時(shí)的推行工程監(jiān)理制度,建立切實(shí)可行的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制,認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制,嚴(yán)格工程驗(yàn)收,確保工程質(zhì)量。