桿路線路知識(shí)

桿線知識(shí)題庫 一、判斷題 1.用作拉線的鋼絞線規(guī)格為：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：錯(cuò) 2.桿路設(shè)備指：電桿、電桿的支持加固裝置和保護(hù)裝置、吊線和掛鉤等。答 案：對(duì) 3.電桿按配制鋼筋的溫度和不同處理方式，可分為預(yù)應(yīng)力電桿和非預(yù)應(yīng)力電 桿。 答案：對(duì) 4.抱箍分為單吊線抱箍、雙吊線抱箍。 答案：錯(cuò) 5.鋼絞線夾板分為三眼單槽夾板、單眼雙槽夾板、單眼地線夾板。 答案：錯(cuò) 6.通信管道在澆灌混凝土構(gòu)件時(shí)必須進(jìn)行振搗，無論采用人工或機(jī)械振搗， 都應(yīng)按層依次進(jìn)行，搗固密實(shí)，不得出現(xiàn)跑模漏漿等現(xiàn)象。 答案：對(duì) 7.通信管道與熱力管道平行凈距為0.5m，交叉凈距為1m。 答案：錯(cuò) 8.塑料管道與電力電纜35kv以下間平行時(shí)及交叉時(shí)的最小凈距為0.5米。答 案：對(duì) 9.塑料管道與電力電纜35kv以上間平行時(shí)及交叉時(shí)的

桿線知識(shí)題庫 一、判斷題 1.用作拉線的鋼絞線規(guī)格為：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：錯(cuò) 2.桿路設(shè)備指：電桿、電桿的支持加固裝置和保護(hù)裝置、吊線和掛鉤等。 答案：對(duì) 3.電桿按配制鋼筋的溫度和不同處理方式，可分為預(yù)應(yīng)力電桿和非預(yù)應(yīng)力 電桿。 答案：對(duì) 4.抱箍分為單吊線抱箍、雙吊線抱箍。 答案：錯(cuò) 5.鋼絞線夾板分為三眼單槽夾板、單眼雙槽夾板、單眼地線夾板。 答案：錯(cuò) 6.通信管道在澆灌混凝土構(gòu)件時(shí)必須進(jìn)行振搗，無論采用人工或機(jī)械振搗， 都應(yīng)按層依次進(jìn)行，搗固密實(shí)，不得出現(xiàn)跑模漏漿等現(xiàn)象。 答案：對(duì) 7.通信管道與熱力管道平行凈距為0.5m，交叉凈距為1m。 答案：錯(cuò) 8.塑料管道與電力電纜35kv以下間平行時(shí)及交叉時(shí)的最小凈距為0.5米。 答案：對(duì) 9.塑料管道與電力電纜35kv以上間平行時(shí)及交叉時(shí)的最小凈

授課人： 培訓(xùn)班名稱：鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn) 【一、組織教學(xué)】:引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)。 【二、導(dǎo)入新課】:通過高速發(fā)展的鐵路引入課題. 【三、講授新課】 一、軌道基礎(chǔ)知識(shí) 課題鐵路線路基礎(chǔ)知識(shí) 教學(xué)目的與 教學(xué)要求 目的：通過講解掌握鐵路軌道基礎(chǔ)知識(shí)，軌道分類及組成，曲線分 類及相關(guān)概念，線路標(biāo)志及相關(guān)要求，鐵路信號(hào)及顯示專業(yè)知識(shí)。 要求：此教案讓學(xué)員了解到線路軌道結(jié)構(gòu)組成。 教學(xué)重點(diǎn)與 教學(xué)難點(diǎn) 重點(diǎn)：軌道分類，軌道組成，曲線分類，線路標(biāo)志，鐵路信號(hào)基本 知識(shí)。 難點(diǎn)：、掌握鐵路軌道基礎(chǔ)知識(shí)，軌道分類及組成，曲線分類及相 關(guān)概念，線路標(biāo)志及相關(guān)要求，鐵路信號(hào)及顯示專業(yè)知識(shí)。 課型理論課 課時(shí) 分配 講授180分鐘 其他 合計(jì)180分鐘 教學(xué)方法、手段（教具） 1.方法：講授法2.手段：互動(dòng)法3.教具：筆記本 教學(xué)過程（教學(xué)步驟與內(nèi)容） 1.鐵路線路是

共享知識(shí)分享快樂 頁眉內(nèi)容 照明線路線路敷設(shè)方式代號(hào) fpc:線纜穿pvc管敷設(shè); sc:線纜穿鋼管敷設(shè); fc:暗敷設(shè)在地面內(nèi); wc:暗敷設(shè)在墻內(nèi); ce:沿天棚面或頂板面敷設(shè); pvc——用阻燃塑料管敷設(shè) dgl——用電工鋼管敷設(shè) vxg——用塑制線槽敷設(shè) gxg——用金屬線槽敷設(shè) krg——用可撓型塑制管敷設(shè) ⑦線路明敷部位代號(hào) lm—沿屋架或屋架下弦敷設(shè) zm——沿柱敷設(shè) qm——沿墻敷設(shè) pl——沿天棚敷設(shè) ③線路暗敷部位代號(hào) la——暗設(shè)在梁內(nèi) za—暗設(shè)在柱內(nèi) qa—暗設(shè)在墻內(nèi) pa——暗設(shè)在屋面內(nèi)或頂棚內(nèi) da——暗設(shè)在地面或地板內(nèi) pna—暗設(shè)在不能進(jìn)入的吊頂內(nèi) ④照明燈具安裝方式代號(hào) d——吸頂式 l——鏈吊式 g———管吊式 b——壁裝式 r———嵌入式 br———墻壁內(nèi)安裝 (4)設(shè)備標(biāo)注方法’ ⑦配電線路的標(biāo)注方法 a——b(c×d

10kv線路線路作業(yè)指導(dǎo)書 1目的 2引用標(biāo)準(zhǔn) 3適用范圍 4安全措施 5維護(hù)項(xiàng)目 6標(biāo)準(zhǔn)及要求 7質(zhì)量驗(yàn)收 附件：質(zhì)量驗(yàn)收卡 配電線路作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 1.1為規(guī)范配電線路維護(hù)作業(yè)程序，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成配電線路維 護(hù)工作，特編制本作業(yè)指導(dǎo)書。 1.2現(xiàn)場(chǎng)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》、《兩票》有關(guān)規(guī)定，深入開展反習(xí)慣性 違章活動(dòng)。 2、引用標(biāo)準(zhǔn) 2.1國家電網(wǎng)公司《電力安全工作規(guī)程》（電力線路部分） 2.2dl/t741-2001《配電線路運(yùn)行規(guī)程》《架空配電線路及設(shè)備運(yùn)行規(guī)程》 3.3《架空配電線路安裝檢修工藝規(guī)程》 3、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于農(nóng)網(wǎng)10kv及以下配電線路的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程的指導(dǎo)。 4、安全措施 4.1保證人身安全 4.1.1現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)佩戴安全帽并統(tǒng)一著裝（工作服、絕緣鞋）。 士4.1.2開

鐵路線路大修輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)——鐵路線路大修設(shè)計(jì)是一項(xiàng)既繁雜又細(xì)致的工作，數(shù)據(jù)量大，隨機(jī)性強(qiáng)，設(shè)計(jì)優(yōu)化一般憑設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，所以設(shè)計(jì)文件質(zhì)量難以保證。為了大修設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化，鄭州鐵路局工務(wù)段復(fù)測(cè)隊(duì)會(huì)同有關(guān)專家，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，組織開發(fā)了“鐵...

第一章總則 第1.0.1條為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高線路設(shè)備修理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)科 學(xué)管理，特制定本規(guī)則。 第1.0.2條線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備大修和維修。 第1.0.3條線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周 期地對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。 線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平 穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。 第1.0.4條線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)。修理周期合理，線路質(zhì) 量均衡”的原則，堅(jiān)持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應(yīng)采用無縫線路。 線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的 變化規(guī)律和程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，

道路線路勘測(cè)設(shè)計(jì)結(jié)課論文 題目：公路景觀設(shè)計(jì) 一、景觀設(shè)計(jì)概述........................................................................................................3 二、高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義....................................................................................4 三、景觀的設(shè)計(jì)原則....................................................................................................4 1、因地制宜為前提..................................

線路工應(yīng)知應(yīng)會(huì)模塊—基本規(guī)章—《鐵路線路修理規(guī)則》—培訓(xùn) 資料 第一章總則 第1.0.1條為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高線路設(shè)備修理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)科 學(xué)管理，特制定本規(guī)則。 第1.0.2條線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備大修和維修。 第1.0.3條線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周 期地對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。 線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn) 和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。 第1.0.4條線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)。修理周期合理，線路質(zhì) 量均衡”的原則，堅(jiān)持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應(yīng)采用無縫線路。 線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變

鐵路線路的分類及編號(hào) 一、鐵路線路的分類 (一)正線 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。正線 可分為區(qū)間正線及站內(nèi)正線，連結(jié)車站的正線為區(qū)間正線， 貫穿或直股伸入車站的部分為站內(nèi)正線，如圖3－1。 (二)站線 站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定 用途的其他線路。 到發(fā)線是指供列車到達(dá)、出發(fā)使用的線路。 調(diào)車線是指進(jìn)行列車編組與解體作業(yè)使用的線路。 牽出線是指設(shè)在調(diào)車場(chǎng)一端，并與到發(fā)線連接，專供列 車解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出使用的線路。 貨物線是指專供辦理貨物裝卸車使用的線路。 站內(nèi)指定用途的其他線，包括：站內(nèi)救援列車停留線、 機(jī)車走行線、機(jī)待線、機(jī)車整備線、禁溜線、車輛站修線、 軌道衡線、加冰線、換裝線、貨車洗刷線、駝峰迂回線等。 (三)段管線 段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管 理的線路。 (四)岔線 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線

結(jié)合我國鐵路網(wǎng)坡度狀況,主要分析線路限制坡度對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的影響以及統(tǒng)一牽引定數(shù)提高運(yùn)輸能力的設(shè)想。

隨著我國路網(wǎng)體系的完善，復(fù)雜地形地質(zhì)條件下的山區(qū)高速公路建設(shè)愈加廣泛。探討了山區(qū)高速公路線路選型的方法和原則，并分析了開展線路設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，包含平面線形、縱面線形和線路交叉口。最后結(jié)合實(shí)際工程，分析了處于山區(qū)環(huán)境的高速公路線形設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題。

道路線路施工測(cè)量習(xí)題集

快速鐵路線路維修規(guī)則 （試行） 中華人民共和國鐵道部工綜技[1997]14號(hào)發(fā)布 自1997年6月3日起施行 目錄 第一章總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章線路維修工作組織,,,,,,,,,,,,,,2 第一節(jié)維修工作內(nèi)容,,,,,,,,,,,,,,2 第二節(jié)維修管理組織,,,,,,,,,,,,,,4 第三節(jié)維修工作計(jì)劃,,,,,,,,,,,,,,5 第三章線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和維修要求,,,,,,,,,,,7 第一節(jié)路基,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 第二節(jié)道床,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 第三節(jié)軌枕,,,,,,,,,,,,,,,,,,9 第四節(jié)鋼軌,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 第五節(jié)聯(lián)結(jié)零件,,,,,,,,,,,,,,,,15 第六節(jié)曲線,,,,,,,,,,,,,,,,,,17

中 國 建 筑 資 訊 網(wǎng) ww w. si no ae c. co m 建標(biāo) 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范 發(fā)布實(shí)施 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 中華人民共和國建設(shè)部 聯(lián)合發(fā)布 中 國 建 筑 資 訊 網(wǎng) ww w. si no ae c. co m 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范 主編部門中華人民共和國鐵道部 批準(zhǔn)部門中華人民共和國建設(shè)部 實(shí)施日期年月日 北京 中 國 建 筑 資 訊 網(wǎng) ww w. si no ae c. co m 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范 鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范的通知 建標(biāo)號(hào) 根據(jù)國家計(jì)委一九九四年工程建設(shè)

宜萬線地形困難、地質(zhì)復(fù)雜，山巒起伏、河谷深切，選擇合適的限制坡度，對(duì)節(jié)省工程投資，改善平面條件，降低運(yùn)營成本能取到至關(guān)重要的作用。在設(shè)計(jì)中，我們分別研究了各種限制坡度，提出了合理的適合本線地形的限坡方案。

第1頁共6頁 基床翻漿冒泥病害的成因與整治 *** 一、前言 鐵路運(yùn)輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵 就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。身為 鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修 養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是我們的職責(zé)。 我段管轄的皖贛線單線由于地理地質(zhì)情況特殊，受各種 不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴(yán)重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修 造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來 的病害，是擺在工務(wù)部門面前的一道難題。 本人***，1982年入路，1989年擔(dān)任線路工區(qū)工長， 長期從事線路養(yǎng)護(hù)工作，2003年開始從事線路大、中修 工作，現(xiàn)任工隊(duì)隊(duì)長。在此我結(jié)合本人近年來在大中修 方面的施工經(jīng)驗(yàn)，以皖贛線基床翻漿的病害處理，談一 些基床翻漿冒泥整治的個(gè)人看法。 二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因 1、道床的沉陷變形。皖贛單

pda在鐵路線路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的探討——通過對(duì)pda的性能及其特點(diǎn)的分析，探討pda在鐵路線路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的方式和優(yōu)勢(shì)。并且，通過pda在鋼軌探傷管理系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，說明如何利用pda將鐵路工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作與工務(wù)管理信息系統(tǒng)聯(lián)系起來。

全國鐵路線路圖

技術(shù)交底記錄 工程名稱 青島市地鐵1號(hào)線工程09標(biāo) 段裝飾施工 交底部位 春陽路站正陽路站溝岔站郭莊站站臺(tái)站廳裝修 工序名稱電路線路敷設(shè) 施工單位德才裝飾股份有限公司 交底摘要電路線路敷設(shè)的質(zhì)量要求及施工工藝第1頁 交底內(nèi)容： 一丶作業(yè)條件 1、圖紙要求：施工圖深化完成并會(huì)簽； 2、材料要求：材料封樣并進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)合格； 3、現(xiàn)場(chǎng)條件：各專業(yè)施工會(huì)簽完成； 4、機(jī)械要求：相關(guān)機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)； 5、人員要求：施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育 二丶施工工藝流程 1、線管敷設(shè)施工工藝流程圖 測(cè)量放線 預(yù)制加工彎管、支架、吊架 支、吊架固 定 盒箱固定 管路敷設(shè)與連接 變形縫處理 接地線連接 技術(shù)交底記錄 工程名稱 青島市地鐵1號(hào)線工程09標(biāo) 段裝飾施工 交底部位 春陽路站正陽路站溝岔站郭莊站站臺(tái)站廳裝修 工序名稱電路線路敷設(shè) 施工單位德才裝飾股份有限公司 交底摘要

第3.2.1條。枕下道床厚度應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定。 道床厚度(mm)標(biāo)準(zhǔn)表3.2.1 五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重（mt）w年≥5050＞w年≥2525＞w年≥15w年＜15 無墊層的 碎石道床 一般路基450450400350 不易風(fēng)化的巖石、碎石路基350350300300 有墊層的碎石道床（碎石/墊層）300/200300/200250/200250/200 有碴橋面上 的碎石道床 vmax≤120km/h250 vmax＞120km/h300 注：允許速度大于120km/h的線路，無墊層時(shí)碎石道床厚度不得小于450mm； 有墊層時(shí)碎石道床厚度不得小于300mm，墊層厚度不得小于200mm。 第3.2.2條道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)符合表3.2.2的規(guī) 定。 道床頂面寬度及邊坡坡度表3.2.

鐵路線路病害整治及養(yǎng)護(hù)維修 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)：201000002008 專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 中文摘要 中國鐵路始建于1876年是由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路，鐵路運(yùn)輸線是 我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在我國交通運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)地位，它在國家的建設(shè)中占有 重要地位。鐵路運(yùn)輸永恒的主題是安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)的關(guān)鍵是確保設(shè)備和人身安全。 線路軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)隨著我國改革開放的深入社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。因此，對(duì)鐵路 運(yùn)輸?shù)男枨罅吭谥饾u增大，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展偏向高速和重載運(yùn)輸。這樣就會(huì)加重鐵路線 路的承載能力造成鐵路線路損害嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸。我們身為鐵路工務(wù)部門的一名職 工，如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是我的責(zé)任， 也對(duì)確保鐵路運(yùn)輸安全具有極為重要的意義。因此，就要加強(qiáng)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)維修，提高 鐵路線路抵抗災(zāi)害的能力。所以全面了解和掌