改良用高液限紅粘土作回填土填料性質(zhì)方法

桂武高速碳酸鹽高液限紅粘土壓實(shí)特性研究——分析了桂武高速碳酸鹽紅粘土高液限、高含水量、重粘性等基本工程特性，探討了高液限紅粘土壓實(shí)中存在影響壓實(shí)度因素最大空氣體積率及最大含水量等問題。通過室內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究j，高液限紅粘土壓實(shí)度、壓實(shí)功與cbr值...

文中通過級(jí)配分析、擊實(shí)試驗(yàn),分析了高液限粘土路基填土的物理力學(xué)特性和壓實(shí)特性。認(rèn)為現(xiàn)行以壓實(shí)度為指標(biāo)的壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)不完備,是引起公路病害的主要原因之一。建議引入空氣體積率作為粘土路基壓實(shí)程度的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),并提高現(xiàn)有壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)中路堤的壓實(shí)度。

平原區(qū)改良高液限粘土在高速公路的應(yīng)用——通過在高速公路采用石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基填料臆工的實(shí)踐，對(duì)于石灰改善高液限粘土的旖工工藝和用ei)ta滴定法測(cè)定拌合后石灰土中石灰劑量的方法進(jìn)行試驗(yàn)，總結(jié)施工工藝，提出施工要點(diǎn)。摻灰高液限粘土施工工...

通過在高速公路采用石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基填料施工的實(shí)踐,對(duì)于石灰改善高液限粘土的施工工藝和用edta滴定法測(cè)定拌合后石灰土中石灰劑量的方法進(jìn)行試驗(yàn),總結(jié)施工工藝,提出施工要點(diǎn)。摻灰高液限粘土施工工藝制定方法,以石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基施工填料,采用合理的施工工藝、合格的石灰,保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

本文結(jié)合具體公路案例,對(duì)高液限紅粘土路基填筑施工工藝進(jìn)行了分析,以期全面提升公路工程施工質(zhì)量,延長(zhǎng)工程使用年限.

從室內(nèi)物理力學(xué)試驗(yàn)和性能指標(biāo)出發(fā),考慮天然含水率、液塑限,容重,孔隙率、粘聚力、內(nèi)摩擦角等因素,通過對(duì)試驗(yàn)路段的原位試驗(yàn)結(jié)果分析,發(fā)現(xiàn)紅粘土的地基承載力沿線路方向變化幅度較大,得到了此紅粘土地區(qū)輕型動(dòng)力觸探的經(jīng)驗(yàn)公式,并對(duì)紅粘土的地基處理和基礎(chǔ)型式的選擇提出了建議。

針對(duì)高液限粘土分布廣,石灰?guī)r大量出露的特點(diǎn),提出摻配石灰?guī)r風(fēng)化料改良高液限粘土作為路堤填料。通過對(duì)4種不同摻量的石灰?guī)r風(fēng)化料-高液限粘土混合料的物理力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn),分析不同摻量下各指標(biāo)的改良效果及原因。試驗(yàn)表明,石灰?guī)r風(fēng)化料改良高液限粘土能夠滿足公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)路堤填料的要求,并且摻量為30%時(shí)效果最優(yōu)。

高液限粘土工程特性改良的試驗(yàn)研究——針對(duì)高液限粘土分布廣，石灰?guī)r大量出露的特點(diǎn)，提出摻配石灰?guī)r風(fēng)化料改良高液限粘土作為路堤填料。通過對(duì)4種不同摻量的石灰?guī)r風(fēng)化料一高液限粘土混合料的物理力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)，分析不同摻量下各指標(biāo)的改良效果及原因。試...

紅粘土路基填料的試驗(yàn)方法——采用干土法和濕土法對(duì)紅粘土的路用特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究．研究結(jié)果表明，不同的試驗(yàn)方法對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有明顯的影響．從紅粘土的礦物組成和結(jié)合水分布等微觀結(jié)構(gòu)的角度，探討了導(dǎo)致不同試驗(yàn)結(jié)果的原因．針對(duì)公路部門的生產(chǎn)實(shí)際，提出了紅...

紅粘土在西南地區(qū)分布面積較廣,由于其具有高孔隙性、低密實(shí)度、高界限含水量和塑性較高等的工程不良特性,阻礙了其在工程中的應(yīng)用.通過在天然紅粘土中添加改性劑,對(duì)改性后的紅粘土進(jìn)行擊實(shí)、水穩(wěn)性、液塑限、無(wú)測(cè)限抗壓強(qiáng)度及抗剪強(qiáng)度試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明:改性劑的加入在改善紅粘土的物理特性的同時(shí),也增強(qiáng)了其力學(xué)特性.

低液限粉粘土填筑路床施工方法——路床填筑材料及施工工藝是控制填筑密實(shí)度的關(guān)鍵，對(duì)現(xiàn)有不合格填筑材料通過加入一定比例的水泥進(jìn)行改良達(dá)到合格，工藝簡(jiǎn)單成本較低。在高速公路路床填筑中已逐漸得到利用和推廣。介紹在安南高速公路施工過程中水泥改良土施工工...

路床填筑材料及施工工藝是控制填筑密實(shí)度的關(guān)鍵,對(duì)現(xiàn)有不合格填筑材料通過加入一定比例的水泥進(jìn)行改良達(dá)到合格,工藝簡(jiǎn)單成本較低。在高速公路路床填筑中已逐漸得到利用和推廣。介紹在安南高速公路施工過程中水泥改良土施工工藝。

砂礫改良高液限紅黏土的試驗(yàn)研究——為合理利用高液限紅黏土作路堤填料，針對(duì)其易開裂、可壓實(shí)和水穩(wěn)定性差等特點(diǎn)，開展了砂礫改良試驗(yàn)研究，提出了以收縮開裂寬度、液塑限為指標(biāo)確定最佳摻配率的方法，通過湖南衡大公路試驗(yàn)段的修筑，檢驗(yàn)了砂礫改良方法的施工...

高液限粘土壓實(shí)性能的試驗(yàn)——通過室內(nèi)試驗(yàn)，分析高液限粘土的壓實(shí)性能和最佳壓實(shí)狀態(tài)，結(jié)合路基工藝實(shí)驗(yàn)成果，提出直接利用高液限粘土修筑公路路基的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)．以福建廈門集美大道高液限粘土為例，經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)系統(tǒng)分析認(rèn)為，浸水加利福尼亞承...

以江蘇省連云港地區(qū)部分公路工程施工為背景,總結(jié)了連云港地區(qū)高液限粘土用于路基的施工處治措施及控制要點(diǎn),達(dá)到了合理利用當(dāng)?shù)赝猎春统浞直ＷC工程質(zhì)量之目的。

以江蘇省連云港地區(qū)部分公路工程施工為背景,總結(jié)了連云港地區(qū)高液限粘土用于路基的施工處治措施及控制要點(diǎn),達(dá)到了合理利用當(dāng)?shù)赝猎春统浞直ＷC工程質(zhì)量之目的。

回填土 回填土分為：人工回填土、機(jī)械回填土兩種。 一、人工回填土――適用于一般工業(yè)和民用建筑物中的基坑、基槽、室內(nèi)地坪、 管溝、室外肥槽及散水等人工回填土。 2、材料及主要機(jī)具： 2.1.1土：宜優(yōu)先利用基槽中挖出的土，但不得含有有機(jī)雜質(zhì)。使用前應(yīng)過篩， 其粒徑不大于50mm，含水率應(yīng)符合規(guī)定。 2.1.2主要機(jī)具有：蛙式或柴油打夯機(jī)、手推車、篩子（孔徑40～60mm）、木耙、 鐵鍬（尖頭與平頭）、2m靠尺、膠皮管、小線和木折尺等。 2.2作業(yè)條件： 2.2.1施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、填方土料種類、密實(shí)度要求、施工條件等，合理 地確定填方土料含水率控制范圍、虛鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)；重要回填土方工程， 其參數(shù)應(yīng)通過壓實(shí)試驗(yàn)來確定。 2.2.2回填前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)墻或地下防水層、保護(hù)層等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并 且要辦好隱檢手續(xù)。其基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)

高液限黏土在施工沿線普遍存在,在施工中,此類土屬于不良土質(zhì)。該土具有明顯的塑性,但對(duì)水的敏感性特別強(qiáng),使之固結(jié)性和滲透性受到影響,達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定的時(shí)間一般需要幾年或者更長(zhǎng)時(shí)間,這對(duì)于工期造成很大影響。要解決工期緊問題,既保證備料運(yùn)輸,又節(jié)約各項(xiàng)成本,施工運(yùn)行效果良好。

高液限粘土是路基施工中經(jīng)常會(huì)遇到的一種不良填土,其具有塑性較高、水敏感性較強(qiáng)的特點(diǎn)。在高速公路施工中遇到高液限粘土,需要采取相應(yīng)的改良措施對(duì)其進(jìn)行處理,從而確保公路路基的施工質(zhì)量。結(jié)合具體的高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,探討高液限粘土路基的改良施工技術(shù)。

高速公路的高液限粘土路基固結(jié)性不是很好,滲透性也相對(duì)較差,說明這種路基想要保證其固結(jié)穩(wěn)定性,施工的時(shí)間就要相對(duì)延長(zhǎng),往往需要很長(zhǎng)的時(shí)間。如果工程時(shí)間緊張,要求加快施工進(jìn)度,高液限粘土路基固結(jié)就不適合了。文章針對(duì)高速公路高液限粘土路基改良及施工技術(shù)進(jìn)行研究。

大連地區(qū)紅粘土特征研究——大連地區(qū)紅粘土特征研究

為了改善不良土的力學(xué)性質(zhì)，滿足實(shí)際工程施工需要，水泥改良土逐漸成為路基工程中常用的一種填料。對(duì)湖南某地區(qū)紅粘土完成了素土與水泥改良土，不同的壓實(shí)度，浸水與不浸水條件下的壓縮試驗(yàn)，并分析了其壓縮性能的變化規(guī)律。結(jié)果表明，水泥改良紅粘土土樣的壓縮變形較素土土樣明顯減??；其它條件相同的情況下，壓實(shí)度越大，土樣的壓縮變形越小；浸水條件下較不浸水條件土樣的壓縮變形要大。