廣清高速擴(kuò)建工程大燕河大橋溶洞區(qū)樁基施工工藝

跨河大橋深水樁基施工工藝——跨河大橋樁基施工中，在復(fù)雜的地形條件下如何保證深水區(qū)樁位的準(zhǔn)確性和施工的安全性，是工程中的一大技術(shù)難點(diǎn)。筆者結(jié)合某跨河大橋主墩樁基施工實(shí)例，就施工過(guò)程總深水工作平臺(tái)的搭建、鋼套箱的制作及套箱內(nèi)澆筑封底混凝土等工藝要...

主要以佛開(kāi)高速公路擴(kuò)建工程九江大橋主墩的第一根樁的施工方法為例,介紹了本橋主墩樁基的施工,因?yàn)橹饕墙榻B本工程主墩的第一根樁,所以施工過(guò)程中的部分方法和步驟帶有一定的試驗(yàn)性質(zhì),文中也對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)行了后續(xù)施工的一些改變的說(shuō)明。

介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺(tái)搭設(shè)、施工質(zhì)量控制及注意問(wèn)題。

九江大橋重建墩位處覆蓋層淺、巖層傾斜,且河床遺有坍塌梁體、混凝土塊、鋼構(gòu)件等不明位置雜物,對(duì)此處樁基施工造成極大困擾。通過(guò)采用接觸式探摸方法進(jìn)行水下河床探摸,確定雜物分布情況,結(jié)合見(jiàn)縫插針式的支承鋼管樁插打方法,并對(duì)施工平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等措施,有效解決了該特殊情況下的深水區(qū)復(fù)雜河床鉆孔灌注樁基施工難題。

針對(duì)廣清高速公路改擴(kuò)建工程,選取兩個(gè)典型橋梁樁基存在下伏溶洞工點(diǎn),構(gòu)建溶洞地質(zhì)概化模型。采用理論分析和數(shù)值模擬方法研究樁基溶洞頂板的穩(wěn)定性,以便為巖溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)。通過(guò)規(guī)范方法確定樁底作用在溶洞頂板上的荷載,通過(guò)成層地基和地應(yīng)力計(jì)算方法計(jì)算上覆巖土層作用在頂板上的自重應(yīng)力。對(duì)溶洞頂板分別進(jìn)行抗沖切、抗剪切、抗彎驗(yàn)算,分別求出穩(wěn)定系數(shù)和樁底豎向極限荷載。運(yùn)用ansys數(shù)值模擬方法,對(duì)頂板位移、第一主應(yīng)力和塑性應(yīng)變進(jìn)行分析,計(jì)算得出樁底豎向極限荷載。理論分析與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比表明樁基溶洞頂板處于穩(wěn)定狀態(tài),抗剪切、抗彎驗(yàn)算是樁基下溶洞頂板穩(wěn)定性分析的主要驗(yàn)算指標(biāo)。

廣清高速擴(kuò)建工程爆破施工過(guò)程中對(duì)臨近施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑物的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度及振動(dòng)頻率的進(jìn)行監(jiān)測(cè),以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)確定場(chǎng)地爆破振動(dòng)的影響程度,并根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),判別爆破施工振動(dòng)對(duì)周邊建筑物的影響程度。

廣清高速擴(kuò)建工程爆破施工過(guò)程中對(duì)臨近施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑物的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度及振動(dòng)頻率的進(jìn)行監(jiān)測(cè),以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)確定場(chǎng)地爆破振動(dòng)的影響程度,并根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),判別爆破施工振動(dòng)對(duì)周邊建筑物的影響程度。

針對(duì)廣清高速公路改擴(kuò)建工程,選取兩個(gè)典型橋梁樁基存在下伏溶洞工點(diǎn),構(gòu)建溶洞地質(zhì)概化模型。采用理論分析和數(shù)值模擬方法研究樁基溶洞頂板的穩(wěn)定性,以便為巖溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)。通過(guò)規(guī)范方法確定樁底作用在溶洞頂板上的荷載,通過(guò)成層地基和地應(yīng)力計(jì)算方法計(jì)算上覆巖土層作用在頂板上的自重應(yīng)力。對(duì)溶洞頂板分別進(jìn)行抗沖切、抗剪切、抗彎驗(yàn)算,分別求出穩(wěn)定系數(shù)和樁底豎向極限荷載。運(yùn)用ansys數(shù)值模擬方法,對(duì)頂板位移、第一主應(yīng)力和塑性應(yīng)變進(jìn)行分析,計(jì)算得出樁底豎向極限荷載。理論分析與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比表明樁基溶洞頂板處于穩(wěn)定狀態(tài),抗剪切、抗彎驗(yàn)算是樁基下溶洞頂板穩(wěn)定性分析的主要驗(yàn)算指標(biāo)。

樁基施工工藝 地基處理報(bào)告 工程名稱蒙大管理服務(wù)中心a1、a3宿舍樓合同編號(hào) 致:烏審旗蒙大礦業(yè)有限責(zé)任公司 事由及內(nèi)容: 關(guān)于蒙大礦業(yè)管理服務(wù)中心a1、a3宿舍樓工程水泥土攪拌樁的問(wèn)題 設(shè)計(jì)總說(shuō)明中要求施工樁長(zhǎng)12m，有效樁長(zhǎng)11.5m，且樁端進(jìn)入第?層細(xì)砂(褐 黃色、密實(shí)、稍濕)。 我施工單位在鉆孔過(guò)程中，鉆至第?層土質(zhì)時(shí)，土質(zhì)密實(shí)，持續(xù)1小時(shí)鉆進(jìn) 15cm，無(wú)法鉆進(jìn)。連續(xù)施工7根，均到達(dá)絕對(duì)標(biāo)高1126m左右，約樁長(zhǎng)8m左右。 無(wú)法滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求12m。 期間有多家樁基施工單位來(lái)現(xiàn)場(chǎng)考察，根據(jù)工程地質(zhì)情況經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研如果滿足 設(shè)計(jì)要求必須改變施工工藝(高壓旋噴樁/造價(jià)825.2653萬(wàn)元)。 特此報(bào)告。 河北建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 2012.8.15 關(guān)于a1、a3宿舍樓樁基施工工藝及增加費(fèi)用報(bào)告 烏審旗蒙大礦業(yè)有限責(zé)任公司:

樂(lè)從大橋樁基施工工藝淺談——結(jié)合具體工程實(shí)例，本文對(duì)樂(lè)從大橋樁基施工工藝流程進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，積累了橋梁樁基施工經(jīng)驗(yàn)，完善了橋梁樁基施工工藝，對(duì)保證橋梁工程質(zhì)量具有一定的意義。

某特大橋中心里程dk1711+781.67,橋長(zhǎng)2399.59m。全橋孔跨布置:53-32m簡(jiǎn)支箱梁+(64+4×116+64)m連續(xù)梁+1-32m簡(jiǎn)支箱梁+1-24m簡(jiǎn)支箱梁。此橋位于衡陽(yáng)市衡陽(yáng)縣及衡南縣(湘江為兩縣界河),在衡陽(yáng)市以北15km站門前人渡附近跨越湘江,距上游湘桂鐵路湘江特大橋26.8km,距下游大源渡航電樞紐工程36km。湘江此段河道寬約650～700m,較順直,水流自西向東,水質(zhì)較好,流速較緩,水深約2～

結(jié)合具體工程實(shí)例，本文對(duì)樂(lè)從大橋樁基施工工藝流程進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，積累了橋梁樁基施工經(jīng)驗(yàn)，完善了橋梁樁基施工工藝，對(duì)保證橋梁工程質(zhì)量具有一定的意義。

682006/9transpoworld transpoworld 現(xiàn)代公路 工程概述 某裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋右 幅3#墩，為4根樁距3.3×3.3m、樁 徑1.2m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，施工采用 人工開(kāi)挖成孔。由于設(shè)計(jì)勘探未揭露該 墩位地層溶洞情況，當(dāng)2#樁開(kāi)挖至原地 面以下約8m時(shí)，發(fā)現(xiàn)泥漿夾砂礫石向 孔內(nèi)涌入。為此承包人停止了施工，并 申請(qǐng)對(duì)該部位地基地質(zhì)情況進(jìn)行了逐樁 補(bǔ)勘，補(bǔ)勘揭露的詳細(xì)地質(zhì)情況見(jiàn)地質(zhì) 斷面圖（圖1）。 如圖1所示，1層為填筑土，粘性土 含碎石。4層為卵礫石土，卵礫石含量約 20%，礫徑2～20cm，容許承載力 320kpa。4k為土洞，位于4層卵礫石土 層內(nèi)，洞內(nèi)殘留粘性土或砂礫，成分為卵 礫石土層相同，軟流塑狀，飽和態(tài)；土洞 在鉆探總表現(xiàn)為鉆具下鉆很快或輕壓即 下，與卵礫石土層內(nèi)鉆進(jìn)困難有較大不 同。6

隨著城市的高速發(fā)展,橋梁工程越來(lái)越多投入到交通工程上去,鉆孔樁,挖孔樁,這兩種是最常見(jiàn)的兩種,鉆孔樁分地質(zhì)不一樣,有用沖擊鉆的,有用正循環(huán)。反循環(huán)的本文詳細(xì)介紹了城市中一些橋梁樁基施工工藝流程。

滬寧高速公路塘河大橋?yàn)閱蜗鋯问胰蝾A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,跨徑布置為(20+30+46+38+32)m。介紹塘河大橋拓寬關(guān)鍵施工工藝。

廣清高速公路流溪河大橋段改擴(kuò)建方案比選——以廣清高速公路流溪河大橋段改擴(kuò)建的情況，通過(guò)對(duì)各種制約因素下的不同擴(kuò)建方案進(jìn)行比選，探討高速公路常規(guī)兩側(cè)加寬方案以外的改擴(kuò)建可行方案。

廣清高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接設(shè)計(jì) 摘要：從廣清高速公路改擴(kuò)建工程，探討拼接橋梁應(yīng)采用的荷載 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)空心板、t梁、連續(xù)箱梁橋上下部進(jìn)行多種拼接方案比選， 得出相對(duì)合理的拼接方式，并對(duì)影響拼接后新老橋受力性能和耐久 型的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)處理措施。 關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建，新老橋，拼接 abstract:fromthewideclearhighwayreconstruction projects,thispaperdiscussesthejoiningtogetherthat shouldbeadoptedinthebridgeloadstandards,ofhollow plate,tbeam,continuousboxgirderbridgethetopandbottom ofthealternati

橋梁樁基礎(chǔ)施工是橋梁建設(shè)中的重要階段，只有穩(wěn)定、高質(zhì)量的樁基工程建設(shè)，才能保證公路建設(shè)的發(fā)展。本文作者在高速公路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)服務(wù)時(shí)，就項(xiàng)目的具體橋梁工程對(duì)橋梁樁基施工技術(shù)及常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析。

一、編制依據(jù)......................................................3 二、工程概況......................................................3 三、互通區(qū)樁基主要工程數(shù)量表......................................7 四、工程施工方案概述..............................................7 五、旋挖鉆鉆孔樁施工工藝..........................................8 旋挖鉆鉆孔樁施工工藝框圖..........................................8 ㈠、施工準(zhǔn)備................................

廣清高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接設(shè)計(jì) 摘要：從廣清高速公路改擴(kuò)建工程，探討拼接橋梁應(yīng)采用的荷載 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)空心板、t梁、連續(xù)箱梁橋上下部進(jìn)行多種拼接方案比選， 得出相對(duì)合理的拼接方式，并對(duì)影響拼接后新老橋受力性能和耐久 型的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)處理措施。 關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建，新老橋，拼接 abstract:fromthewideclearhighwayreconstruction projects,thispaperdiscussesthejoiningtogetherthat shouldbeadoptedinthebridgeloadstandards,ofhollow plate,tbeam,continuousboxgirderbridgethetopandbottom ofthealternati

對(duì)懸臂拼裝施工的重點(diǎn)工藝和難點(diǎn)進(jìn)行了介紹,并對(duì)懸拼過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行分析,為橋梁的懸拼施工積累了經(jīng)驗(yàn),具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

本人結(jié)合多年參與樁基施工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)樁基施工工藝及特點(diǎn)探討,可供類似工程參考借鑒。