廣西高速公路交通出行服務(wù)信息報(bào)送和發(fā)布管理辦法

高速公路交通服務(wù)信息發(fā)布模式探討

廣西高速公路服務(wù)區(qū)星級(jí)評(píng)定辦法 一總則 第一條為進(jìn)一步提高我區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營 管理水平，打造星級(jí)服務(wù)區(qū)品牌，樹立良好的高管行業(yè)形象。根 據(jù)高速公路行業(yè)服務(wù)區(qū)管理的要求,結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本辦法。 第二條辦法適用于本自治區(qū)內(nèi)運(yùn)營中高速公路的服務(wù)區(qū)星 級(jí)評(píng)定。 第三條自治區(qū)高速公路管理局(下簡稱區(qū)高管局)負(fù)責(zé)全區(qū) 高速公路服務(wù)區(qū)星級(jí)評(píng)定工作。 第四條我區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)評(píng)定分為三星級(jí)、四星級(jí)、五 星級(jí)三個(gè)評(píng)定等級(jí)，星級(jí)越高表明服務(wù)和管理水平越高，五星級(jí) 為服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)管理水平的最高等級(jí)。 第五條服務(wù)區(qū)星級(jí)評(píng)定每年評(píng)比一次,所評(píng)星級(jí)有效期為一 年。 二申報(bào)的基本條件 第六條申報(bào)星級(jí)服務(wù)區(qū)要具備以下基本條件： （一）服務(wù)區(qū)各類設(shè)施齊全完好，能為高速公路使用者提供 停車、休息、車輛加油及維修、餐飲、購物休閑、信息查詢等服 務(wù)。 （二）服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理必須自覺遵守

1 廣西高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理辦法 第一章總則 第一條為加強(qiáng)我區(qū)高速公路及其聯(lián)線、支線（下稱高速公路） 橋隧養(yǎng)護(hù)管理工作，保持橋隧處于完好工作狀態(tài)并延長其使用壽 命，根據(jù)交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（交公路發(fā)〔2007〕 336號(hào)）、《廣西公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度實(shí)施細(xì)則》以及交通部 《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtgh11）及《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 （jtgh12）有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。 第二條本辦法適用本自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)所有運(yùn)營中高速公 路的橋隧養(yǎng)護(hù)管理工作。 第三條高速公路運(yùn)營管理單位（以下稱運(yùn)營單位）應(yīng)加強(qiáng) 對(duì)橋隧養(yǎng)護(hù)和管理工作，單位主管領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)重視橋隧安 全，支持橋隧養(yǎng)護(hù)管理工作。 第四條運(yùn)營單位必須設(shè)置專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和主管隧道 養(yǎng)護(hù)工程師，并保持相對(duì)穩(wěn)定，橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)認(rèn)真執(zhí) 行交通部《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtgh11）、《

交通部公路交通阻斷信息報(bào)送制度（試行） 一、總則 第一條為規(guī)范公路交通阻斷信息報(bào)送工作，提高公路交通應(yīng)急 保障和公共服務(wù)能力，根據(jù)《中華人民共和國公路法》等相關(guān)法律、 法規(guī)，制定本制度。 第二條本制度適用于各級(jí)地方交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)、 收費(fèi)公路經(jīng)營管理單位向交通部報(bào)送公路交通阻斷信息。 第三條本制度所指的公路交通阻斷信息包括： （一）由于公路養(yǎng)護(hù)施工、重大社會(huì)活動(dòng)等計(jì)劃性事件或自然災(zāi) 害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全事件等突發(fā)性公共事件引起 的高速公路預(yù)計(jì)出現(xiàn)超過6小時(shí)的交通中斷或阻塞，以及國道、省道 等干線公路預(yù)計(jì)出現(xiàn)超過12小時(shí)的交通中斷或阻塞。 （二）雖未引起長時(shí)交通中斷或阻塞，但出現(xiàn)重大人員傷亡或社 會(huì)影響惡劣的公路交通事件。 第四條公路交通阻斷信息報(bào)送工作應(yīng)該遵循“屬地負(fù)責(zé)，統(tǒng)一 審核、準(zhǔn)確高效”的原則。 二、報(bào)送的內(nèi)容和方式 第五條報(bào)送內(nèi)容

高速公路交通控制與管理運(yùn)營模式

交通部關(guān)于印發(fā)《公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī)定》（試行） 和《交通部公路交通阻斷信息報(bào)送制度》（試行）的通知 交公路發(fā)〔2006〕451號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（委），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通局，上海市 市政工程管理局，天津市市政工程局： 為更好地滿足人民群眾的出行需求，進(jìn)一步提高公路交通應(yīng)急保障和公共服 務(wù)能力，部制定了《公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī)定》（暫行）和《交通部公路 交通阻斷信息報(bào)送制度》（試行），現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。并請(qǐng)于9月 20日前將填寫后的《公路交通阻斷信息報(bào)送任務(wù)分配表》（見《交通部公路交 通阻斷信息報(bào)送制度》）報(bào)部備案。 執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題或建議，請(qǐng)及時(shí)函告部公路司。 聯(lián)系電話：（010）65292772，傳真：（010）65292222。 中華人民共和國交通部 二○○六年八月二十九日 交通部公路交通阻斷信息報(bào)送制度（試行） 一、總則 第

歐洲高速公路交通工程設(shè)施及交通管理 一 、交通工程設(shè)施 1、緊急電話：在兩側(cè)路肩上設(shè)道，平均每隔1km有一處。 2、隔音墻：經(jīng)過城市及譜民較多的路段，為保護(hù)環(huán)境，均在路側(cè)自口設(shè)隔音墻，其 材料有砼、木材、玻璃纖維等，型式盡迅配合附近景觀予以美化。 3、路邊停車場：設(shè)在路肩外，每隔3～5km設(shè)一處，規(guī)模不大，供旅客休息及 車輛檢修用。停車場內(nèi)設(shè)有廁所、公用電話、涼亭、座椅等。 4、標(biāo)志、標(biāo)線： 標(biāo)線大多以白色或黃色的油漆標(biāo)繪，其寬度至少loom，縱向標(biāo)線有等寬的，也有 邊線加寬。德國高速公路的標(biāo)線較寬，一般20cm，甚_~50cm，十分醒目。 標(biāo)志：標(biāo)志面大多采用反光材料，標(biāo)志建材采用鉛板者最多，亦有采用寬橋型鋁條 者。比利時(shí)已使用的寬纖材料制作之標(biāo)志，其特點(diǎn)有： (1)圖案組合靈活，變化多但意義明確。 (2)地名方向指示標(biāo)志：通常在標(biāo)

智能交通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中非常好的一個(gè)應(yīng)用。當(dāng)前越來越多的國家在解決交通需求方面已經(jīng)從擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模逐步向建立智能交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)移,讓交通運(yùn)輸網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量和通信能力大幅度提高,對(duì)環(huán)境污染進(jìn)行控制。我國政府應(yīng)逐步由全能型政府向公共服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變,在此條件下,交通行業(yè)已經(jīng)逐步由原來的建設(shè)行業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)行業(yè),智能交通技術(shù)的應(yīng)用可以將原有的管理模式打破,讓管理模式更為現(xiàn)代化,對(duì)公眾服務(wù)的水平提高具有很大的幫助。

首先對(duì)高速公路交通智能管理系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行了深入的分析和研究,并對(duì)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的具體功能進(jìn)行了詳細(xì)闡述并且分析了系統(tǒng)需要滿足的性能、安全等方面的需求。其次,對(duì)高速公路交通智能管理信息系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后對(duì)路網(wǎng)監(jiān)測、閉路電視系統(tǒng)和可變信息三大功能模塊的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

首先對(duì)高速公路交通智能管理系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行了深入的分析和研究,并對(duì)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的具體功能進(jìn)行了詳細(xì)闡述并且分析了系統(tǒng)需要滿足的性能、安全等方面的需求。其次,對(duì)高速公路交通智能管理信息系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后對(duì)路網(wǎng)監(jiān)測、閉路電視系統(tǒng)和可變信息三大功能模塊的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

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龍永高速公路質(zhì)量管理辦法 第一章總則 第一條為加強(qiáng)龍永高速公路的質(zhì)量管理，確保工程質(zhì) 量“零事故”，將龍永高速公路建設(shè)成為優(yōu)良工程，根據(jù)國 務(wù)院《建設(shè)

高速公路籌建處 監(jiān)理管理辦法 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)對(duì)張涿高速公路保定段監(jiān)理單位的監(jiān)督管理，保證張涿高速 公路保定段工程質(zhì)量和安全，依照合同文件及有關(guān)的法律法規(guī)、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 范，制定本辦法。 第二條本項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)辦和駐地辦兩級(jí)監(jiān)理制度?？偙O(jiān)辦應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師 在質(zhì)量控制、計(jì)劃管理、計(jì)量支付、合同管理等方面的責(zé)任，制定詳細(xì)的監(jiān) 理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，明確總監(jiān)辦和駐地辦在實(shí)施監(jiān)理過程中的權(quán)利、責(zé) 任、義務(wù)?？偙O(jiān)辦負(fù)責(zé)本項(xiàng)目所有監(jiān)理人員和業(yè)務(wù)的管理，及時(shí)督促編制、 上報(bào)各種監(jiān)理報(bào)表，駐地辦須服從總監(jiān)辦的管理。 第三條監(jiān)理單位必須遵守相關(guān)的法律、法規(guī)、政策，不得損害社會(huì)公共利益 和他人的合法權(quán)益。 第四條監(jiān)理單位必須嚴(yán)格按照監(jiān)理合同約定履行監(jiān)理義務(wù)，接受交通建設(shè)主 管部門、籌建處和各級(jí)相關(guān)公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督。監(jiān)理單位按照監(jiān) 理合同約定建立現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的人員和設(shè)備，

云南蒙新高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理辦法 第一章總則 第一條：目的 為使云南蒙新高速公路項(xiàng)目建設(shè)工作有章可循，做到工程建設(shè)項(xiàng)目管理制度化、標(biāo)準(zhǔn) 化、規(guī)范化、程序化，確保工程質(zhì)量，有效控制工期和建設(shè)費(fèi)用，結(jié)合本工程實(shí)際，特制 定本辦法。 第二條：原則 凡參加云南蒙新高速公路建設(shè)的施工人員、監(jiān)理人員應(yīng)堅(jiān)持深入調(diào)查研究，實(shí)事求是、 理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)；遵守“愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)” 的基本道德規(guī)范；發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、求實(shí)創(chuàng)新、科學(xué)高效、廉潔奉獻(xiàn)”的精神；對(duì)工程項(xiàng) 目建設(shè)全過程“嚴(yán)格管理、確保工期、控制投資、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”。始終圍繞有利于確保質(zhì)量、 進(jìn)度、投資、安全等控制目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)開展工程項(xiàng)目建設(shè)管理工作。 第三條：辦法的建立 云南蒙新高速公路建指揮部按照本辦法的要求制定工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程計(jì)量與 支付、工程變更設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、試驗(yàn)檢驗(yàn)、工程質(zhì)量稽查、工程違約

中鐵xx局集團(tuán)有限公司合同段 1 檔案管理辦法 第一篇工程概況 合同段，路線起點(diǎn)為自翁源縣東，龍仙鎮(zhèn)南浦沙灣水庫北側(cè)，起點(diǎn)樁 號(hào)k127+000，路線向西沿南側(cè)山腳布線于翁源縣城東，設(shè)翁源東互通立交 接s341省道，沿翁源縣規(guī)劃界在如珠巖處跨龍仙河，路線轉(zhuǎn)西經(jīng)田心村于 胡鴨塘水庫南側(cè)設(shè)翁源西互通立交接x356縣道，過胡鴨塘水庫沿南側(cè)山腳 往西南方向布線，在三華丘屋村南側(cè)設(shè)三華互通立交接s341省道，向西沿 滃江南側(cè)山腳布線設(shè)三華服務(wù)區(qū)，過徑子塘水庫向西南至六里鎮(zhèn)高車背村 南設(shè)六里互通立交接s341省道，往西南方向過官渡鎮(zhèn)東三村南，前行經(jīng)田 背村北，在道姑巖村東到達(dá)終點(diǎn)k163+300。 本標(biāo)段工程內(nèi)容包括 第二篇檔案管理辦法 第一章總則 1.1為貫徹實(shí)施《廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司檔案管理辦法》， 規(guī)范廣東省龍川至懷集公路lm4合同段的檔案管理，根據(jù)廣

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廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃

采用以c#為開發(fā)語言進(jìn)行計(jì)算機(jī)編程的方式,通過對(duì)霧預(yù)報(bào)模式和計(jì)算機(jī)算法的相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路未來24h霧況的自動(dòng)預(yù)報(bào),并且具有生成、修改、保存相關(guān)霧預(yù)報(bào)產(chǎn)品的功能。

文章通過對(duì)廣西近年建設(shè)的高速公路投資及相關(guān)數(shù)據(jù)的整理,分析篩選了包括橋隧比、路基寬度、互通個(gè)數(shù)等影響高速公路投資的主要控制因素,并考慮建筑業(yè)物價(jià)上漲影響,將選定的控制因素作為自變量,建立了廣西高速公路投資回歸模型,為高速公路工程的投資決策、造價(jià)管理提供依據(jù)。

智能交通系統(tǒng)(its)項(xiàng)目影響評(píng)價(jià)對(duì)于its項(xiàng)目開發(fā)、實(shí)施、決策具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。文中以高速公路交通管理系統(tǒng)(ftms)項(xiàng)目為研究對(duì)象,對(duì)ftms項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容、方法及準(zhǔn)則進(jìn)行了闡述,并建立了評(píng)價(jià)框架。

高速公路交通管理系統(tǒng)(ftms)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)研究是ftms項(xiàng)目開發(fā)、實(shí)施決策急需解決的課題,是實(shí)現(xiàn)高速公路投資決策科學(xué)化,提高項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益及其持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵。本文在概述了高速公路交通管理概念及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)的特性和原則的基礎(chǔ)上,闡述了ftms項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容及方法。