互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育，　 十二、根據(jù)本工程特點(diǎn)

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案， 依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、 標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市 政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的施 工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要 工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成 該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、 無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃， 極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量 為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文 件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位 以往的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合 實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐 富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣 溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工程

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 xxxx繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文 件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往 的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為xxxx端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年 平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工程特點(diǎn)制

互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計（六） 第四節(jié)高空作業(yè)及橋梁施工專項(xiàng)安全保證措施 一、高空作業(yè)的安全保證措施 1、高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、必臟病、貧 血、癲癇病者以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)。 2、高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。常用的工具應(yīng)系在身上。 所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實(shí)的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免 掉落傷人。 3、凡2m以上懸空和無平臺處作業(yè)要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。 有平臺的要安裝好防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。 4、所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登 高作業(yè)人員要穿膠鞋和軟底鞋，不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 5、六級以上大風(fēng)，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。 6、搭設(shè)和使用腳手架，嚴(yán)格遵守有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程。 吊、掛式腳手架使用的鋼絲繩和其它繩索，不得有缺陷并滿足規(guī)定安全 系數(shù)。升降設(shè)備要有可靠的制動

1 2020年5月29日 互通式立體交叉工 程施工組織設(shè)計 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案,依據(jù) 業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會 議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及和等,根據(jù)該工程的實(shí)際情況,結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn),經(jīng)認(rèn)真研 究后編制。 在編制過程中,我們立足于”專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工,重要工程重 點(diǎn)安排,結(jié)合實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃,做到方案切實(shí)可行,為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基 礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候,具有四季分明、無霜 期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃,極端最 低氣溫

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育，　 十二、根據(jù)本工程特點(diǎn)

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案， 依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、 標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市 政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的施 工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要 工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成 該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、 無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃， 極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量 為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育，　 十二、根據(jù)本工程特點(diǎn)

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

互通式立體交叉設(shè)計要點(diǎn)

公路互通式立體交叉設(shè)計與選型 河南省新開元路橋工程咨詢有限公司1 公路互通式立體交叉的設(shè)計與選型 馬家宇 (河南省新開元路橋工程咨詢有限公司) 一、互通式立交簡介 1.路線交叉的分類 加鋪轉(zhuǎn)角式 公路與鐵路交叉渠化 平面交叉環(huán)形交叉（俗稱轉(zhuǎn)盤） 交通信號燈管制 路線交叉公路與公路交叉 分離式立體交叉 立體交叉 公路與管線交叉互通式立體交叉 公路與公路交叉設(shè)計時，應(yīng)采取措施盡可能消滅沖突點(diǎn)或減少改善沖突點(diǎn)。 （1）實(shí)行交通管制在交叉口設(shè)置交通信號燈或由交通警察指揮，使發(fā)生沖突的車流從通行 時間上錯開。 （2）采用渠化交通在交叉口內(nèi)合理布置交通島、交通標(biāo)志和標(biāo)線，或增設(shè)車道等，引導(dǎo)各 方向車流沿固定路徑行駛，以減少車輛之間的相互干擾，改善沖突點(diǎn)和分合流點(diǎn)的位置及角度。 （3）變沖突點(diǎn)為分合流點(diǎn)環(huán)形平面交叉可以變沖突點(diǎn)為分合流點(diǎn)，進(jìn)行交織，消滅了沖突點(diǎn)。 （4）

互通式立體交叉一覽表 攀枝花市沿江快速通道西區(qū)段(金沙灘至法拉大橋段)第ⅳ標(biāo)段第1頁共1頁s6-2 序 號 中心樁號名稱 互通 型式 交叉 型式 被交叉 路名稱 及等級 主要技術(shù)指標(biāo) 下穿 通道 (m/座) 涵洞 (m/座) 備注 主線匝道被交路 最小平曲 線半徑 (m) 最大 縱坡 (%) 全長(m) 最小平 曲線半 徑(m) 最大 縱坡 (%) 全長(m) 最小平 曲線半 徑(m) 最大 縱坡 (%) 全長 (m) 123456789101112131415161718 1k7+840.773法拉立交環(huán)形立交主線下穿地方路5003.50k7+650～k8+064.462 414.462 486.505.20700//

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí) 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

小寨壩樞紐互通式立體交叉方案比選——文章從交通量分析出發(fā)，結(jié)合貴州省江口至六盤水高速公路開陽至息烽段的實(shí)際工程，對高速公路樞紐立交進(jìn)行方案比選。

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/45 施工設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招 標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往 的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。b5e2rgbcap 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合 實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。p1eanqfdpw 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐 富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣 溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自