合蕪十里牌公路公跨鐵空心板梁架設(shè)專項方案

1 k64+500新村公路立交橋架梁 施工方案 一、概況 k64+500新村公路立交橋位于洛東至龍井村k64+550鐵路道口附近，本次架 梁計劃完成0#臺至1#臺之間一孔梁，共4片梁，吊裝梁長30m，梁高1.3m，重量 85t。0#臺和1#臺之間一孔梁跨越黔桂鐵路正線單線股道。本橋架梁需封鎖黔桂鐵 路正線，黔桂鐵路接觸網(wǎng)斷電，接觸網(wǎng)供電回流線卸下。 二、架梁前準(zhǔn)備工作 1、復(fù)核支座墊石標(biāo)高及跨長，檢查預(yù)制梁成品尺寸及質(zhì)量，支座是否齊全，型號 是否對應(yīng)。 2、架梁前降低接觸網(wǎng)承力索滿足梁底至承力索距離不小于500mm。 3、架梁施工需封鎖黔桂鐵路正線，接觸網(wǎng)斷電，卸下接觸網(wǎng)供電回流線（25號桿 至27號桿間），并對橋梁下方接觸網(wǎng)拉線進(jìn)行絕緣防護(hù)處理，提前與柳州工務(wù)段 及柳州供電段做好協(xié)調(diào)工作，提前做好安全防護(hù)措施。 4、現(xiàn)場備有100根枕木，封鎖開始后，

南水北調(diào)中線水源工程 供水調(diào)度運(yùn)行管理專項工程管理碼頭施工 合同編號：zsy/g-jaz(2014)002 空心板梁架設(shè)施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國水利水電第三工程局有限公司管理碼頭項目部 二o一四年十一月 第一章編制說明 第一節(jié)編制依據(jù) 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭架空棧橋施工圖設(shè)計； 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭招投標(biāo)文件； 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭施工組織設(shè)計； 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jts257-2008）； 《水工砼施工規(guī)范》（dl/t5144-2001）； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2000）； 《預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)圖》（syd-jkq-11～12）； 第二節(jié)編制原則 在滿足項目總體施工組織設(shè)計和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依 據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管

萬盛魚田堡片區(qū)商貿(mào)物流中心至 繞城公路道路工程 預(yù)制空心板架設(shè) 專項安全施工方案 編制：__________ 審核：__________ 審批：_________ 重慶建工第九建設(shè)有限公司萬盛繞城公路一期工程二標(biāo)段預(yù)制空心板架設(shè)專項安全施工方案 第1頁共30頁 重慶建工第九建設(shè)有限公司 萬盛經(jīng)開區(qū)繞城公路一期二標(biāo)段工程項目經(jīng)理部 二0一五年十月二六日 第一章工程概況 1.1工程概況 本工程位于重慶市萬盛經(jīng)開區(qū)，繞城公路二標(biāo)段支線小河坎跨河 中橋，橋梁起點樁號支線k0+025米，終點樁號k0+056米，全橋長 31m，橋?qū)?7.5m。路徑布置為單跨20m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡 支空心板。橋梁橫向由兩塊1.24m邊板、十九塊1.24m中板構(gòu)成，梁 高為0.95m。橋平面位于直線段上；豎向位于縱坡為1.0%上坡段。橋 面設(shè)雙向橫坡，由

++技術(shù)交底記錄 工程名稱跨線橋梁板架設(shè)技術(shù)交底交底地點施工現(xiàn)場 交底組織單位二工區(qū)工程部交底負(fù)責(zé)人魏有為 施工單位橋梁架設(shè)一工班接收負(fù)責(zé)人 2013年7月25日zt20cx11-01 技術(shù)交底記錄 內(nèi)容及說明： 一、工程概況： 黃韓侯鐵路（西安局管內(nèi)）hhzq-1標(biāo)共有跨線公路橋23座，詳見下表： 序號里程孔-跨名稱 橋面寬度 （m） 橋長 （m） 備注 1dk12+6443-16m南莊1號立交橋753.04后張板梁 2dk13+1871-16+2-20m南莊2號立交橋761.04后張板梁 3dk13+4533-16m南莊3號立交橋753.04后張板梁 4dk14+8001-16+1-20+1-16m群英村1號立交橋6.557.04先張板梁 5dk15+5

中鐵大橋局集團(tuán)有限公司黃河特大橋引橋20m預(yù)應(yīng)力砼空心板架設(shè)施工工藝 1 一、編制依據(jù) 1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 2《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtj071-98 3《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-98 4黃河二橋引橋工程有關(guān)設(shè)計圖紙 二、工程概況 本橋引橋為三聯(lián)9×20m共計27孔預(yù)應(yīng)力砼空心板，第232～243跨處于 r=3000m的平曲線內(nèi)。全橋分左右兩幅，每孔20片梁（單幅）。全橋共有梁 1080片，其中邊梁108片，中梁972片。引橋從217號墩開始，往243號臺 方向設(shè)0.26%降坡。 引橋空心板梁高80cm，頂面寬94cm（中板）和109cm(邊板)，中板重約 22t，邊板重約24t。 三、架設(shè)方案 梁片砼為c50級，在預(yù)制場生產(chǎn)，經(jīng)檢查合格后，用運(yùn)梁拖車運(yùn)送至架設(shè) 位置，由架橋機(jī)

南水北調(diào)中線水源工程 供水調(diào)度運(yùn)行管理專項工程管理碼頭施工 合同編號：zsy/g-jaz(2014)002 空心板梁架設(shè)施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國水利水電第三工程局有限公司管理碼頭項目部 二o一四年十一月 第一章編制說明 第一節(jié)編制依據(jù) 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭架空棧橋施工圖設(shè)計； 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭招投標(biāo)文件； 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭施工組織設(shè)計； 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jts257-2008）； 《水工砼施工規(guī)范》（dl/t5144-2001）； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2000）； 《預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)圖》（syd-jkq-11～12）； 第二節(jié)編制原則 在滿足項目總體施工組織設(shè)計和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依 據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管

1/16 江津區(qū)y337線致富橋拆除重建工程 預(yù) 制 空 心 板 梁 安 裝 專 項 方 案 編制： 審核： 編制單位：重慶博達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 日期：2014年7月30日 2/16 （預(yù)制空心板梁安裝專項方案）審批表 附表一編號： 工程名稱 江津區(qū)y337線致富橋拆除重建 工程 建設(shè)單位重慶市江津區(qū)津通有限責(zé)任公司 設(shè)計單位 商丘市豫東路勘察設(shè)計有限公司 重慶分公司 監(jiān)理單位重慶建新建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位重慶博達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 總監(jiān)理工 程師 胡樹琴 編制人董天蘭編制日期2014年7月30日 項 目 經(jīng) 理 部 審 批 審批意見： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 項目經(jīng)理： 項目部（蓋章）：日期：年月日 公 司 部 門 審 批 審批意見： 工程部： 安全保衛(wèi)部： 總工程師： 公司（蓋章）：日期：年月日 監(jiān)理 單位

以龍口三號公路中橋工程為例,針對預(yù)制空心板梁張拉專項方案進(jìn)行了介紹,分別闡述了施工準(zhǔn)備工作、張拉注意事項、張拉原則等內(nèi)容,并對理論伸長量和實測伸長值的計算作了具體說明,為今后同類工程提供了指導(dǎo)。

成都第二繞城高速公路（東段） 預(yù)制空心板（小箱梁） 架設(shè)專項安全施工方案 編制：李于軍 審核：胡開雄 批準(zhǔn)：王磊 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 a2合同段項目經(jīng)理部 2011年4月 第1頁共16頁 1、工程概況 成都二繞（東段）a2合同段覆蓋線路長，跨越省、縣、鄉(xiāng)、村道較多，因 此上跨的中橋分布數(shù)量較多，全線共有跨公路的中橋共14座，主要跨徑為 16m、20m，主要以16m空心板居多，總共560片，20m長度為小箱梁，數(shù)量為 36*5+24=204片。 上述中橋跨越的地面道路主要為三級縣道、四級村道，交通流量不大，但 是為了“安全第一，預(yù)防為主”的原則，減少安全事故，更要嚴(yán)格規(guī)范施工、 保障施工生產(chǎn)全過程的安全。 2、編制依據(jù)及實用范圍 編制依據(jù)： （1）、成都二繞（東段）跨公路、鐵路大（中）橋工程施工組織設(shè)計； （3）、《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)范》； （4）、《

暉烏高速吉林至沈陽聯(lián)絡(luò)線吉林至草市高速公路 第b22合同段 空心板梁架設(shè) 施 工 技 術(shù) 交 底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司吉草二期工程項目部 2009年7月1日 空心板梁架設(shè)施工技術(shù)交底 一、工程概況 吉草高速公路第b22合同段起訖里程為k307+000~k315+400，全長8.4km。 其中大、中橋4座，小橋4座，分離立交2座，通道4道?？招陌辶嚎傆?71片， 其中10m空心板梁60片，13m空心板梁215片，16m空心板梁96片。 二、施工準(zhǔn)備 1、運(yùn)梁準(zhǔn)備 運(yùn)梁前，先對需架設(shè)成品梁進(jìn)行檢測，檢測項目有：梁體編號是否和現(xiàn)場需架 設(shè)孔編號相符；梁長、角度、梁體混凝土強(qiáng)度是否符合設(shè)計要求，張拉、壓漿及封 端是否結(jié)束。對于不符合要求的梁板不予出場架設(shè) 2、標(biāo)識 為了梁體架設(shè)準(zhǔn)確，方便出場后的架設(shè)工

暉烏高速吉林至沈陽聯(lián)絡(luò)線吉林至草市高速公路 第b22合同段 空心板梁架設(shè) 施 工 技 術(shù) 交 底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司吉草二期工程項目部 2009年7月1日 1 空心板梁架設(shè)施工技術(shù)交底 一、工程概況 吉草高速公路第b22合同段起訖里程為k307+000~k315+400，全長8.4km。其中 大、中橋4座，小橋4座，分離立交2座，通道4道?？招陌辶嚎傆?71片，其中 10m空心板梁60片，13m空心板梁215片，16m空心板梁96片。 二、施工準(zhǔn)備 1、運(yùn)梁準(zhǔn)備 運(yùn)梁前，先對需架設(shè)成品梁進(jìn)行檢測，檢測項目有：梁體編號是否和現(xiàn)場需架 設(shè)孔編號相符；梁長、角度、梁體混凝土強(qiáng)度是否符合設(shè)計要求，張拉、壓漿及封 端是否結(jié)束。對于不符合要求的梁板不予出場架設(shè) 2、標(biāo)識 為了梁體架設(shè)準(zhǔn)確，方便出場后的架設(shè)工作，故應(yīng)在預(yù)制時標(biāo)識清楚，主

寶雞秦嶺森林防火通道暨寶雞至坪坎 高速公路便道工程td2標(biāo) 空心板梁架設(shè) 施 工 技 術(shù) 交 底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十五局集團(tuán)第七工程有限公司 寶坪高速公路便道工程td2標(biāo)項目經(jīng)理部 2016年4月18日 1 空心板梁架設(shè)施工技術(shù)交底 一、施工準(zhǔn)備 （一）、運(yùn)梁準(zhǔn)備 運(yùn)梁前，先對需架設(shè)成品梁進(jìn)行檢測，檢測項目有：梁體編號是否和現(xiàn)場需架 設(shè)孔編號相符；梁長、角度、梁體混凝土強(qiáng)度是否符合設(shè)計要求，張拉、壓漿及封 端是否結(jié)束。對于不符合要求的梁板不予出場架設(shè) （二）、標(biāo)識 為了梁體架設(shè)準(zhǔn)確，方便出場后的架設(shè)工作，故應(yīng)在預(yù)制時標(biāo)識清楚，主要內(nèi) 容有： 1、梁號（例：xx橋孔片），運(yùn)梁炮車要根據(jù)需架設(shè)的孔位拉梁； 2、在梁端頭標(biāo)出為大里程方向和小里程方向，方便炮車就位和梁體架設(shè)； 3、梁底支座中線采用十字線標(biāo)識，標(biāo)識要準(zhǔn)確、清晰并將十字線延伸至梁邊緣 位置，此十字線中

淺談空心板梁架設(shè)施工控制措施——本文以營城子至松江河高速公路撫民至靖宇段建設(shè)項目中的空心板梁架設(shè)施工為例．對梁板的預(yù)制、吊裝及架設(shè)等施工質(zhì)量與工序等方面的控制進(jìn)行了詳細(xì)的論述，為今后類似工程提供參考。

空心板梁預(yù)制施工方案

閱讀使人充實，會談使人敏捷，寫作使人精確。——培根 學(xué)問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥?！⒉贰と铡しɡ?空心板梁預(yù)制首件工程施工方案 一、工程概況 s253、s262保靖夯沙至吉首公路改建工程項目起點段位于保靖縣，k0+000 位于保靖縣夯沙鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府處，與湖南省規(guī)劃的新增省道s253線對接；本項目終 點接于在建永順至吉首北互通連接線k3+700處，終點樁號為k13+653.117。此 連接線為路基寬度8.5米的二級公路，全線共設(shè)置2處斷鏈，累計斷鏈長32.461， （1）k0+622.967＝原k0+540，斷鏈長82.697m；（2）k5+203.604＝原k5+253.84， 斷鏈短50.256m，路線總長度為13.685km，其中保靖段4.082m(k0+000~k4+000)， 吉首段9.603km（k4+000~k13+653.

從空心板梁的預(yù)制、架設(shè)以及附屬工程等方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以期為工程施工提供借鑒。

結(jié)合工程概況,介紹了獨腳扒桿結(jié)合單導(dǎo)梁法架設(shè)空心板梁的施工工藝原理及工藝特點、工藝流程,并詳細(xì)闡述了其施工方法,指出施工質(zhì)量安全注意事項,具有一定的推廣價值。

沈陽市東軟3號街跨白塔堡河橋為4×15m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋,單跨主梁橫橋向布置13塊預(yù)制空心板,中板重約20t,邊板重約22t。由于施工場地受限,采用單臺大型汽車吊\"釣魚法\"架設(shè)預(yù)制空心板。吊機(jī)選用徐工qy130k(130t)汽車吊機(jī),可滿足13m吊幅和22t吊重要求;建立吊機(jī)四點支承受力計算模型簡圖,得到吊機(jī)支腿反力最大值為501.3kn,小于空心板承載能力,空心板受力滿足要求,驗證了該方案的可行性。施工采用單臺汽車吊機(jī)站位到已架設(shè)的空心板頂面,按照先中梁后邊梁的順序,逐跨完成架梁作業(yè)。該橋通過\"釣魚法\"的合理運(yùn)用,快速完成了上部結(jié)構(gòu)施工。

長西鐵路ⅰ標(biāo)段橋梁工程 編號：橋（0xx） 空心板梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

-1- 青浦西大盈港橋引橋空心板梁 吊裝施工專項方案 上海西部市政工程有限公司 2017年3月1日 -2- 目錄 1、編制依據(jù)......................................................1 2、工程概況......................................................1 3、吊裝施工安排流程..............................................2 4、施工機(jī)械設(shè)備選擇..............................................2 5、主要施工流程..................................................5 6、板梁吊裝質(zhì)量保證措施

某州東南快速通道工程x標(biāo) 預(yù)制箱梁、空心板梁專項施工方案 編制： 審核： 審批： 中交x公局第x工程有限公司 xx快速通道x標(biāo)項目經(jīng)理部 2019年3月 -1- 目錄 一工程概況............................................-1- 1.1項目簡介..........................................-1- 1.2預(yù)制梁板簡介......................................-1- 1.3氣象、水文........................................-4- 1.4地質(zhì)、地貌........................................-5- 1.5施工平面布置...

南水北調(diào)中線水源工程 供水調(diào)度運(yùn)行管理專項工程管理碼頭施工 合同編號：zsy/g-jaz(2014)002 空心板梁架設(shè)施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國水利水電第三工程局有限公司管理碼頭項目部 二o一四年十一月 第一章編制說明 第一節(jié)編制依據(jù) 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭架空棧橋施工圖設(shè)計； 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭招投標(biāo)文件； 南水北調(diào)供水調(diào)度運(yùn)行工程管理碼頭施工組織設(shè)計； 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jts257-2008）； 《水工砼施工規(guī)范》（dl/t5144-2001）； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2000）； 《預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)圖》（syd-jkq-11～12）； 第二節(jié)編制原則 在滿足項目總體施工組織設(shè)計和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依 據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管