杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究
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杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究
杭州灣跨海大橋鋼箱梁耳板模型試驗(yàn)研究 (2)
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杭州灣跨海大橋鋼箱梁耳板模型試驗(yàn)研究
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杭州灣跨海大橋非通航孔的基礎(chǔ)選型
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杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)熱門文檔
珠江黃埔大橋北汊橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗(yàn)研究
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余天慶 １ 馬 威 １ 童智洋 ２ 鄭 綱 ２ （１．湖北工業(yè)大學(xué) 武漢 ４３００６８ ?。玻需F大橋局橋梁科學(xué)研究院 ?。矗常埃埃常矗?珠江黃埔大橋北汊橋索塔錨固區(qū) 足尺節(jié)段模型試驗(yàn)研究 9 摘 要： 關(guān)鍵詞： 斜拉索在塔柱上的錨固區(qū)是將斜拉橋拉索承擔(dān)的上部結(jié)構(gòu)自重和外荷載傳遞到主塔的重要結(jié)構(gòu)。確保斜拉索 與主塔的錨固區(qū)的安全至關(guān)重要，也是斜拉橋成敗的關(guān)鍵因素之一。本文以珠江黃埔大橋?yàn)橐劳?，簡要介紹 了大橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗(yàn)的方案、過程和結(jié)果，同時(shí)還得出開裂荷載和極限承載荷載等重要結(jié)果。 通過有限元分析將試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值分析結(jié)果進(jìn)行比較，結(jié)果比較接近。 斜拉橋 索塔錨固區(qū) 模型試驗(yàn) 有限元分析 １．實(shí)驗(yàn)的目的 珠江黃埔大橋北汊橋?yàn)橹骺纾常福常淼莫?dú)塔斜 拉橋，斜拉橋索塔采用門型索塔，主塔拉索錨固 區(qū)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)，
杭州灣跨海大橋航道橋索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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杭州灣跨海大橋航道橋索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究
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鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究
鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究 鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究
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以鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)為研究對(duì)象,采用1:1足尺模型試驗(yàn)與有限元分析相結(jié)合的方法,研究鋼錨箱與混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔在不同索力狀態(tài)下的受力特性和混凝土的抗裂性能,模型試驗(yàn)最大荷載為1.6倍設(shè)計(jì)組合索力。研究結(jié)果表明:試驗(yàn)荷載為1.0倍設(shè)計(jì)組合索力時(shí),塔壁裂縫位于邊跨側(cè)索導(dǎo)管口上方,最大寬度為0.15mm,小于設(shè)計(jì)允許裂縫寬度,鋼錨箱上測點(diǎn)最大應(yīng)力為94.6mpa,個(gè)別部位存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,但鋼結(jié)構(gòu)整體處于結(jié)構(gòu)彈性范圍內(nèi);試驗(yàn)荷載為1.6倍設(shè)計(jì)組合索力時(shí),塔壁最大裂縫寬度擴(kuò)展至0.27mm,組合結(jié)構(gòu)能繼續(xù)承載,說明結(jié)構(gòu)有足夠的安全度。
斜拉橋鋼-混組合索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究
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杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)精華文檔
沈陽市富民橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗(yàn)研究
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杭州灣跨海大橋南通航孔斜拉橋施工監(jiān)控
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以杭州灣跨海大橋南通航孔斜拉橋?yàn)楸尘?根據(jù)斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過全橋的施工過程仿真計(jì)算,對(duì)該類型橋梁的施工控制進(jìn)行研究。利用最小彎曲能量法給出合理成橋狀態(tài);通過正裝迭代法求出合理施工張拉索力,確定合理施工狀態(tài);采用自適應(yīng)和反饋結(jié)合的施工控制方法進(jìn)行施工過程控制。實(shí)踐證明,確定合理施工狀態(tài)和施工控制的方法是合理的。
杭州灣跨海大橋航道橋鋼箱梁設(shè)計(jì)
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杭州灣跨海大橋超限檢測站獲批
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日前．為保護(hù)杭州灣跨海大橋安全運(yùn)行．浙江省政府辦公廳已批準(zhǔn)設(shè)置杭州灣跨海大橋?qū)幉?、嘉興超限運(yùn)輸檢測站。
杭州灣跨海大橋通過竣工驗(yàn)收 杭州灣跨海大橋通過竣工驗(yàn)收
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2011年7月17日,杭州灣跨海大橋順利通過交通運(yùn)輸部組織的竣工驗(yàn)收。歷經(jīng)10年論證,4年零4個(gè)月施工,2008年5月1日,投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起慈溪北至海鹽、全長36km的大橋成為中國跨海大橋建設(shè)史上的一個(gè)重要里程碑。建設(shè)期間,大橋建設(shè)者
杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)最新文檔
杭州灣跨海大橋的公共政策過程分析
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杭州灣跨海大橋的公共政策過程分析 夏遠(yuǎn)永1,沈建新2,陳曉3 (1.浙江水利水電專科學(xué)校,浙江杭州310018;2.湖州市南潯鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅業(yè)集團(tuán)有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通過對(duì)杭州灣跨海大橋案例的政策過程分析研究,揭示了一個(gè)從政策需要出發(fā)的、系統(tǒng)的政策過程范式. 這種政策過程分析范式對(duì)主流政策過程分析范式遭遇到的許多問題,如界定問題的困難、政策發(fā)展上的單極論、保 守性等,都提供了比較滿意的解釋.它無論從政策過程的研究上講,還是從實(shí)踐來看,新的政策過程分析范式都無 疑是一種對(duì)政策過程理論的有益探索. 關(guān)鍵詞:杭州灣跨海大橋;公共政策;政策過程分析范式 中圖分類號(hào):d631.5文獻(xiàn)標(biāo)
杭州灣跨海大橋解決方案
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浙江寧波杭州灣跨海大橋td-scdma覆蓋解決方案 作者：萬欣，吳恒 作者單位：大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司 刊名：電信技術(shù) 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下載時(shí)間：2010年4月14日
杭州灣跨海大橋高墩區(qū)引橋墩身的施工
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介紹杭州灣跨海大橋北航道橋北側(cè)高墩區(qū)引橋墩身的施工工藝,墩身采用爬架配合翻轉(zhuǎn)模板法施工,施工中重點(diǎn)解決了海工混凝土初期養(yǎng)護(hù)問題,提高了墩身混凝土的外觀質(zhì)量。
馬嶺河大橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗(yàn)研究
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馬嶺河大橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗(yàn)研究
蕪湖長江大橋索塔錨固區(qū)模型試驗(yàn)研究
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蕪湖長江大橋索塔錨固區(qū)模型試驗(yàn)研究
杭州灣跨海大橋北航道橋北側(cè)高墩區(qū)引橋施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋及北側(cè)高墩區(qū)引橋?yàn)楹贾轂炒髽蚬こ痰牡冖⒑贤?。簡要分析介紹在杭州灣水域惡劣復(fù)雜的水文氣象條件下,采用棧橋施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。
杭州灣跨海大橋北航道橋鋼錨箱施工技術(shù)
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杭州灣跨海大橋北航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔斜拉索錨固區(qū)采用鋼錨箱,主要介紹北航道橋鋼錨箱施工技術(shù)。
杭州灣跨海大橋引橋方案構(gòu)思與設(shè)計(jì)
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杭州灣跨海大橋北航道橋主墩鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋?yàn)?0m+160m+448m+160m+70m的雙塔雙索面斜拉橋。結(jié)合主墩施工,介紹了利用鉆孔樁鋼護(hù)筒承重搭建跨海大橋主墩平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案和施工工藝。
高性能混凝土在杭州灣跨海大橋試驗(yàn)的應(yīng)用 高性能混凝土在杭州灣跨海大橋試驗(yàn)的應(yīng)用
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橋梁的使用環(huán)境是無法改變的,但可改變混凝土的性能來增加橋梁耐久性,以適應(yīng)惡劣環(huán)境。杭州灣跨海大橋試驗(yàn)段的高性能混凝土耐久性的償試就是其中之一。通過對(duì)大橋的配合比設(shè)計(jì)及應(yīng)用的闡述,總結(jié)了高性能混凝土施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)及施工工藝。
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職位：消防工程項(xiàng)目經(jīng)理
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