基礎(chǔ)帶有U型環(huán)周切口可解體立柱

描述了安裝在地基里的護(hù)欄立柱實用的有限元模型。立柱地基相互作用由一列非線性未耦合的彈簧建模。由非線性顯示有限元程序lsdyna3d分析,通過用彈性擺撞擊埋在地基里的立柱測試結(jié)果進(jìn)行比較,結(jié)果表明,立柱地基模型是有效的、切實可行的,并可應(yīng)用在護(hù)欄模型里。

獨(dú)立柱基礎(chǔ) 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50202-2002 《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50204-2002 《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》jgj55－2000 《砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程》jgj98－2000 《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法》jgj52－92 《普通混凝土用碎石和卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法》gj53－92 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》gbj119－88 適用范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)及民用建筑獨(dú)立柱基礎(chǔ)項目。 一、施工準(zhǔn)備 (一)作業(yè)條件 1、辦完驗槽記錄及地基驗槽隱檢手續(xù)。 2、辦完基槽驗線預(yù)檢手續(xù)。 3、有砼配合比通知單、準(zhǔn)備好試驗用工器具。 4、做完技術(shù)交底。 (二)材質(zhì)要求 1、水泥：水泥品種、強(qiáng)度等級應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求確定，質(zhì)量符合現(xiàn)行水

2006－12－洋三路橋－細(xì)則008 上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū) 三期工程進(jìn)港道路、高架橋工程 立柱監(jiān)理實施細(xì)則 上海東華建設(shè)監(jiān)理所 洋山深水港區(qū)三期工程 進(jìn)港道路高架橋工程項目監(jiān)理部 二00六年七月 編制人：年月日 總監(jiān)理工程師：年月日 立柱監(jiān)理實施細(xì)則 一、編制依據(jù) 1、設(shè)計文件 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院提供的《三期進(jìn)港道路高架橋施工圖》 2、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 3、其他文件 相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 三期進(jìn)港道路高架橋工程是一期進(jìn)港道路高架橋向東的延伸，包括高架橋和 地面道路工程，其中高架橋主線長1410m，里程樁號k33+114.285~k34+524.285， 匝道橋長280m。 高架橋工程主要結(jié)構(gòu)形式：總體結(jié)構(gòu)形式與一期高架橋

分項工程質(zhì)量檢驗評定匯總表 施工單位：中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司合同號：hrtj13 監(jiān)理單位：育才-布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司編號：zp-003-□□-□□□□□□□-□□ 樁號及部位 k106+978.5咸通分離式 立交橋左幅4-2#立柱 分項工程名稱立柱 子分項工程名稱 質(zhì)量評定子分項工程評定 表編號 實得分?jǐn)?shù)權(quán)值加權(quán)得分等級 鋼筋加工及安裝97.5197.5合格 立柱砼1002200合格 權(quán)值合計3加權(quán)得分合計297.5 加權(quán)平均分99.2質(zhì)量等級合格 評定意見合格 計算：張弛復(fù)核：蔣小燕檢驗負(fù)責(zé)人：安彥立日期：2009.8.17 鋼筋安裝質(zhì)量交驗單 施工單位：中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司合同號：hrtj13 監(jiān)理單位：育才-布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司編號：zj-076-□□-□

7.2.3鋼構(gòu)柱及立柱樁基礎(chǔ)施工 （一）、施工工藝 鋼構(gòu)柱主要包括鋼立柱和立柱樁兩部分，上部鋼立柱為鋼構(gòu)件， 下部立柱樁為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，施工工藝如下： 鉆架定位→鉆孔→第一次清孔→測孔深→安放鋼筋籠→固定安放 格構(gòu)柱→下導(dǎo)管→第二次清孔→測孔深（合格后）→鋼構(gòu)柱中心線較 正→灌注砼→鉆機(jī)移位 1、立柱樁施工 1.1、測量控制方法 根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場導(dǎo)線控制點(diǎn)，使用全站儀測定樁位，根據(jù)地 質(zhì)情況直接定點(diǎn)或打入木樁定點(diǎn)，并以“十字交叉法”引到四周作好 護(hù)樁點(diǎn)。 1.2、護(hù)筒埋設(shè) 據(jù)樁位標(biāo)志，開挖護(hù)筒孔，護(hù)筒直徑比設(shè)計孔徑大20cm，護(hù)筒高 度不小于1.8m。放入護(hù)筒后，護(hù)筒孔坑內(nèi)再次精放樁位點(diǎn)，吊線錘校 驗垂直度，校正護(hù)筒位置和垂直度并固定，護(hù)筒與坑壁之間用粘性土 100240100240d 挖孔樁軸線、標(biāo)高示意圖 標(biāo)高控制標(biāo)記 夯填實，確保護(hù)筒位置的持久準(zhǔn)確及穩(wěn)定。

鋼構(gòu)柱及立柱樁基礎(chǔ)施工 （一）、施工工藝 鋼構(gòu)柱主要包括鋼立柱和立柱樁兩部分，上部鋼立柱為鋼構(gòu)件， 下部立柱樁為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，施工工藝如下： 鉆架定位→鉆孔→第一次清孔→測孔深→安放鋼筋籠→固定安放 格構(gòu)柱→下導(dǎo)管→第二次清孔→測孔深（合格后）→鋼構(gòu)柱中心線較 正→灌注砼→鉆機(jī)移位 1、立柱樁施工 、測量控制方法 根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場導(dǎo)線控制點(diǎn)，使用全站儀測定樁位，根據(jù)地 質(zhì)情況直接定點(diǎn)或打入木樁定點(diǎn)，并以“十字交叉法”引到四周作好 護(hù)樁點(diǎn)。 100240100240d 挖孔樁軸線、標(biāo)高示意圖 標(biāo)高控制標(biāo)記 、護(hù)筒埋設(shè) 據(jù)樁位標(biāo)志，開挖護(hù)筒孔，護(hù)筒直徑比設(shè)計孔徑大20cm，護(hù)筒高 度不小于。放入護(hù)筒后，護(hù)筒孔坑內(nèi)再次精放樁位點(diǎn)，吊線錘校驗垂 直度，校正護(hù)筒位置和垂直度并固定，護(hù)筒與坑壁之間用粘性土夯填 實，確保護(hù)筒位置的持久準(zhǔn)確及穩(wěn)定。 護(hù)筒應(yīng)使用鋼護(hù)筒，能承受地面附加

圓形立柱,法蘭立柱,護(hù)欄板立柱,公路防撞立柱

將立柱栽培與有機(jī)生態(tài)型無土栽培技術(shù)進(jìn)行"嫁接",建立了有機(jī)生態(tài)型疊盆式立柱栽培系統(tǒng),降低了生產(chǎn)成本和技術(shù)要求,提高了土地利用率,為觀光農(nóng)業(yè)園區(qū)提供了一種新型的栽培方式。

介紹了波紋管切口機(jī)的組成。通過對滾剪時作用力的分析,設(shè)計了滾剪機(jī)的主軸,并敘述了滾剪機(jī)的主要構(gòu)造及使用方法,介紹了滾剪機(jī)進(jìn)給結(jié)構(gòu)的調(diào)整和刀具幾何角度的確定。采用該設(shè)備后,提高了波紋管加工工效和加工質(zhì)量,降低了生產(chǎn)成本,同時又改善了工作環(huán)境。

介紹了托架成形工藝及切口模結(jié)構(gòu)及切口凸模通過水平左右擺動同時切出4個缺口的工作過程。

實用文檔 覆鋁鋅板及切口防銹處理介紹 1．覆鋁鋅板概況 覆鋁鋅鋼板是biecinternationalinc.公司的世界專利的一種。 從1972年進(jìn)入實用階段以來，全球已有22個國家31個鋼廠從biec international公司得到生產(chǎn)技術(shù)和許可，在生產(chǎn)覆鋁鋅鋼板，目前， 全球的年產(chǎn)量為300萬噸左右，覆鋁鋅鋼板全球累計產(chǎn)量已達(dá)到2,400 萬噸。鍍鋁鋅鋼板的鋁鋅合金鍍層是由55%鋁、43.4%鋅與1.6%硅在600℃ 高溫下固化而組成，其整個結(jié)構(gòu)由鋁－鋅－硅－鐵，形成致密的四元結(jié)晶體，從而形成一層 強(qiáng)有效防止腐蝕因子透穿的屏障。因此，具有優(yōu)良的耐腐蝕性。鍍鋁鋅鋼板表面呈特有的光 滑、平坦和細(xì)致的星花，基色為銀白色。 2.材料特點(diǎn)： 1）耐腐蝕性： 覆鋁鋅板具有很強(qiáng)的耐腐性，正常使用壽命可達(dá)25年，比鍍鋅板長3-6倍，與不銹鋼 相

鑄鐵類材料裂紋端部的斷裂損傷過程區(qū)能簡化為具有黏聚力的裂紋。為探尋帶切口鑄鐵試件的最大承載力計算方法,用實驗機(jī)對8種不同切口尺寸的鑄鐵三點(diǎn)彎曲梁進(jìn)行加載實驗,得到載荷隨加載點(diǎn)位移變化曲線;計算各個試件斷裂過程消耗功以及相應(yīng)單位斷裂面消耗比能。分別通過實驗測得載荷和預(yù)制裂紋尺寸及等效裂紋長度,計算應(yīng)力強(qiáng)度因子和能量釋放率。根據(jù)黏聚裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子計算式與雙k斷裂準(zhǔn)則,得到該類材料結(jié)構(gòu)承載力的理論計算數(shù)值;并與實驗結(jié)果進(jìn)行對比,兩者符合良好。

復(fù)合立柱 因為專業(yè)所以卓越-----安平縣鑫海交通網(wǎng)業(yè)制造有限公司 1、產(chǎn)品使用概況 grc復(fù)合隔離柵立柱是針對現(xiàn)有高速公路隔離柵立柱所存在的的 問題和不足（如能耗高、易被偷盜、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用高等），所研制的 開發(fā)的新型復(fù)合隔離柵立柱。使用本產(chǎn)品作為高速公路路側(cè)隔離柵立 柱，不但可以起到防護(hù)、隔離作用，而且多種顏色的選擇可以美化環(huán) 境，達(dá)到高速公路建設(shè)與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一的效果，還作為低能耗、 無污染、工業(yè)副產(chǎn)品再利用，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的，符合國家提倡 綠色交通建設(shè)的政策。 該產(chǎn)品目前已在河北、河南、山西、陜西、黑龍江、湖南、湖北 等十幾省高速公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工程中使用，受到高速公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)單位 相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的一致好評與認(rèn)可，并不斷地擴(kuò)大推廣使用其他省市。 2、產(chǎn)品材料構(gòu)成及形成工藝 grc復(fù)合立柱主要由高耐候性pvc外殼，無機(jī)玻璃鋼體和玻璃 纖維、竹筋增強(qiáng)材料組成。通過一套完整

立體倉庫堆垛機(jī)在存取貨物的水平行走過程中,加速和減速階段會引起立柱在縱向方向發(fā)生彎曲變形,導(dǎo)致堆垛機(jī)對高層貨架的存取精度發(fā)生偏差。文章以西安科技大學(xué)學(xué)科群實驗中心單立柱堆垛機(jī)為例,通過建立堆垛機(jī)立柱數(shù)學(xué)模型,對立柱頂端的彎曲撓度進(jìn)行計算分析,并應(yīng)用matlab軟件仿真分析了立柱頂端撓度與加速度的關(guān)系。仿真結(jié)果表明,理想狀態(tài)下,立柱頂端撓度近似與水平行走加速度成二次拋物線關(guān)系,加入隨機(jī)噪聲后,曲線某些區(qū)段發(fā)生較大變形。

1.如圖所示角鋼∠63×63×8內(nèi)彎成60°銳角，試求其切口c的寬 度？ 解:c＝2(b-d)ctg30° ＝2(63-8)×√3 ＝190.5(mm) 答：切口寬度為190.5mm 2.某圓柱形筒體，內(nèi)徑d=2000mm,壁厚s=15mm，高h(yuǎn)=1500mm,筒體 材料為鐵，比重r=7.8g/立方厘米，計算此筒體重量g？ 解：v=π*(d+s)*s*h =π×201.5×1.5×150 =142000立方厘米 g=v·γ=142000×7.8 =1107600g=1107.6kg≈1.1噸 答：此筒體重約為1.1噸。

** 覆鋁鋅板及切口防銹處理介紹 1．覆鋁鋅板概況 覆鋁鋅鋼板是biecinternationalinc.公司的世界專利的一種。從 1972年進(jìn)入實用階段以來，全球已有22個國家31個鋼廠從biec international公司得到生產(chǎn)技術(shù)和許可，在生產(chǎn)覆鋁鋅鋼板，目前，全 球的年產(chǎn)量為300萬噸左右，覆鋁鋅鋼板全球累計產(chǎn)量已達(dá)到2,400萬噸。鍍鋁鋅鋼板的 鋁鋅合金鍍層是由55%鋁、43.4%鋅與1.6%硅在600℃高溫下固化而組成，其整個結(jié)構(gòu)由 鋁－鋅－硅－鐵，形成致密的四元結(jié)晶體，從而形成一層強(qiáng)有效防止腐蝕因子透穿的屏障。 因此，具有優(yōu)良的耐腐蝕性。鍍鋁鋅鋼板表面呈特有的光滑、平坦和細(xì)致的星花，基色為銀 白色。 2.材料特點(diǎn)： 1）耐腐蝕性： 覆鋁鋅板具有很強(qiáng)的耐腐性，正常使用壽命可達(dá)25年，比鍍鋅板長3-6倍，與不銹

通過對此盤類件進(jìn)行的結(jié)構(gòu)與性能分析,以及嚴(yán)格的工藝計算,合理地利用單點(diǎn)壓力機(jī)氣頂?shù)碾p重作用,減少了模具投入,降低了制造成本,提高了工作效率和零部件質(zhì)量,產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

本文將詳細(xì)解答關(guān)于t型立柱在建設(shè)工程領(lǐng)域中的相關(guān)問題，包括其定義、用途、設(shè)計原則、施工要點(diǎn)以及相關(guān)注意事項等內(nèi)容。

本文簡述采用光面控制爆破拆除杯型基礎(chǔ),而不損壞埋在基礎(chǔ)中的立柱部分,文中還討論了三個實際問題。

目的比較跗骨竇小切口結(jié)合空心螺釘與l型切口結(jié)合鋼板治療sandersⅲ型跟骨骨折的療效。方法2009年1月—2015年12月,該科共收治58例sandersⅲ型跟骨骨折患者,隨機(jī)分為兩組,一組采用跗骨竇小切口結(jié)合空心螺釘內(nèi)固定（a組）,另一組采用外側(cè)l型切口結(jié)合鋼板內(nèi)固定（b組）,對兩組平均傷后至手術(shù)時間、平均住院時間、術(shù)后切口并發(fā)癥發(fā)生率、術(shù)后bohler角和gissane角以及創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎發(fā)生率進(jìn)行對比,術(shù)后傷足功能恢復(fù)情況根據(jù)美國足踝外科學(xué)會踝-后足評分標(biāo)準(zhǔn)評定。結(jié)果a組在平均傷后至手術(shù)時間（3.57±1.03）d、平均住院時間（9.07±1.44）d方面明顯優(yōu)于b組,差異有統(tǒng)計學(xué)意義（p〈0.05）;a、b兩組術(shù)后bohler角[（24.14±5.87）、（32.13±5.10）°]和gissane角[（139.07±7.08）°、（128.9±7.41）°]與術(shù)前相比均得到了非常顯著的恢復(fù),差異有統(tǒng)計學(xué)意義（p〈0.05）,且術(shù)后b組bohler角、gissane角較a組改善明顯,差異有統(tǒng)計學(xué)意義（p〈0.05）。a組術(shù)后切口并發(fā)癥發(fā)生率（3.6%）明顯低于b組,差異有統(tǒng)計學(xué)意義（p〈0.05）,但創(chuàng)傷性距下關(guān)節(jié)炎的發(fā)生率（21.4%）明顯高于b組（6.7%）。術(shù)后1年時兩組傷足aofas評分優(yōu)良率差異無統(tǒng)計學(xué)意義。結(jié)論對于sandersⅲ型跟骨骨折,在軟組織條件及患者綜合情況允許的前提下,盡可能采用外側(cè)l型切口結(jié)合鋼板內(nèi)固定,最大限度的恢復(fù)跟骨的三維解剖結(jié)構(gòu),盡量降低日后創(chuàng)傷性距下關(guān)節(jié)炎的發(fā)生。

目的對跗骨竇切口聯(lián)合跟腱旁縱行切口鋼板內(nèi)固定與外側(cè)l切口鋼板內(nèi)固定治療跟骨骨折的療效進(jìn)行比較。方法采用回顧性研究方法選取2014年2月至2017年5月期間接診的46例(52足)跟骨骨折患者作為研究對象。采用跗骨竇切口復(fù)位跟骨關(guān)節(jié)面,輔助跟腱旁縱行小切口切開復(fù)位跟骨骨折輔以鋼板內(nèi)固定治療的25例(26足)為觀察組;采用外側(cè)擴(kuò)大l型切口鋼板內(nèi)固定術(shù)治療的21例(26足)為對照組。記錄患者的手術(shù)時間、術(shù)中出血量、切口愈合時間、住院時間等基本手術(shù)情況,進(jìn)行b9hler角、gissane角、aofas評分、sf-36評分、maryland評分等術(shù)后評價指標(biāo)的測量和評定。結(jié)果所有患者術(shù)后切口均一期愈合,未出現(xiàn)切口并發(fā)癥。觀察組手術(shù)時間、術(shù)中出血量、切口愈合時間、住院時間分別為(60.54±5.21)min、(50.35±3.58)ml、(6.73±1.69)d、(4.96±0.72)d。對照組分別為(89.04±3.74)min、(90.04±4.09)ml、(11.35±2.23)d、(11.92±1.85)d,兩組間比較差異均有統(tǒng)計學(xué)意義(p均0.05)。結(jié)論采用跗骨竇切口聯(lián)合跟腱旁縱切口切開復(fù)位跟骨骨折鋼板內(nèi)固定術(shù)治療跟骨骨折與外側(cè)l型切口鋼板內(nèi)固定療效相當(dāng),但可以明顯縮短手術(shù)時間、切口愈合時間以及住院時間,降低術(shù)中出血量。

1概述窗立柱如圖1所示,是客車側(cè)幅骨架主要構(gòu)件之一。目前國內(nèi)客車廠家仍普遍采用把該件分解為由矩形管和角椽形圓角組成的生產(chǎn)工藝,如圖2所示。工藝過程如下:矩形管和角椽形圓角毛坯條料下料→角緣形圓角展開毛坯落料→角椽形圓角翻邊成形→角椽形圓角成形后修邊→各零件組焊。其中角椽形圓角屬外緣內(nèi)曲翻邊成形,應(yīng)力應(yīng)變復(fù)雜,