機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓項(xiàng)目強(qiáng)電系統(tǒng)監(jiān)理細(xì)則

濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓 建筑電器工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 編號(hào)： 20xx年10月19日 濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓 建筑電器工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 一、工程概況 二、監(jiān)理依據(jù) 三、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱檢驗(yàn) 四、施工條件監(jiān)理 五、施工過(guò)程控制 1、橋架安裝及電纜敷設(shè) 2、基礎(chǔ)槽鋼安裝 3、設(shè)備搬運(yùn)與穩(wěn)裝 4、盤(pán)（柜）內(nèi)母線安裝 5、二次回路接線 6、盤(pán)（柜）接地 7、10kv系統(tǒng)盤(pán)（柜）調(diào)試 8、低壓盤(pán)（柜）調(diào)試 9、變壓器的運(yùn)輸與安裝 10、變壓器的交接 11、高低壓接線及接地 12、用電器具的安裝 xxxx六、柴油發(fā)電機(jī)組 七、成品保護(hù) 八、驗(yàn)收檢查 九、送電空載試運(yùn)行 濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓 建筑電器工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況 航站樓內(nèi)建筑電氣工程包括變電站、供電線路、照明系

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓是西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的核心項(xiàng)目。設(shè)計(jì)能力為2010年年旅客吞吐量750萬(wàn)人次。高峰小時(shí)旅客吞吐量3200人次,總建筑面積約8萬(wàn)m2。建筑平面分主體和兩翼,主體234m×93m。兩翼分別為72m×36m及114m×36m。總長(zhǎng)420m。建筑剖面地下一層,地上二層,空側(cè)設(shè)局部夾層.屋面最高處距室外地坪26m。

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程西航站樓的建設(shè)分兩期實(shí)施,均涉及到航空旅客在航站樓內(nèi)部的交通出行問(wèn)題,是否建設(shè)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)規(guī)劃控制因素以及服務(wù)水平的關(guān)鍵。建設(shè)航站樓旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的前提條件是旅客出行流量以及服務(wù)水平要求,航站樓內(nèi)的旅客由于出行路徑的不同,快速輸送系統(tǒng)的布局與旅客流在航站樓內(nèi)部的分布密切相關(guān)。針對(duì)虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)部旅客流進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,相關(guān)研究結(jié)論和成果在內(nèi)部旅客快速輸送系統(tǒng)規(guī)劃方案中得到了應(yīng)用。

內(nèi)蒙古益泰工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司受呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部的委托，對(duì)呼和 浩特白塔機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程實(shí)施監(jiān)理工作。項(xiàng)目監(jiān)理部于2006年3月15日 開(kāi)始對(duì)呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行施工階段監(jiān)理，經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì) 單位、承包單位、監(jiān)理單位的共同努力下，于2006年7月15日呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工 程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程達(dá)到基本竣工條件 一、工程基本情況 （一）工程概況 呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程新航站樓主要由三部分組成，航站主樓、連廊和指廊三部分。航 站主樓長(zhǎng)205.44m，寬為60m。指廊長(zhǎng)552m，寬為27m。 航站樓屋面結(jié)構(gòu)形式為大跨度鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)支撐柱間距為12m，屋面采用輕質(zhì)保溫屋面， 陸側(cè)和空側(cè)外墻采用玻璃幕墻。 航站主樓主要有兩榀變截面箱型剛性斜主拱，主拱落地長(zhǎng)度205.44m，

2001年3月 第30卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)施工 歐陽(yáng)超 (中國(guó)建筑工程總公司北方公司,遼寧　沈陽(yáng)　110014) [摘要]沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)中最大的b區(qū)陸側(cè)桁架采用跨外分段吊裝,跨內(nèi)搭設(shè)胎架進(jìn)行 擺式桿、桁架的高空組、拼裝,并采取一系列措施保證焊接質(zhì)量。 [關(guān)鍵詞]機(jī)場(chǎng);航站樓;鋼結(jié)構(gòu);空間曲線桁架;安裝;焊接 [中圖分類號(hào)]tu758111[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]b　　　　[文章編號(hào)]100228498(2001)0320031203 steelstructureconstructionofnavigationbuilding extensionprojectofshenyangtaoxianair

上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司聯(lián)合體 監(jiān)e2編號(hào)e2-3-0002 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二

上海虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程西航站樓 基礎(chǔ)底板混凝土測(cè)溫方案： 一、工程概況： 建設(shè)單位：上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司 設(shè)計(jì)單位：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 總包單位：上海建工股份有限公司 施工單位：上海市第四建筑有限公司(土建主分包) 虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓是虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，航站區(qū)規(guī)劃與綜合交通樞紐的 規(guī)劃相輔相成，航站樓與交通樞紐功能互補(bǔ)，一體設(shè)計(jì)。西航站樓為一類建筑物，耐火等級(jí) 為一級(jí)。地下防水等級(jí)：主樓地下室為一級(jí)，地下共同溝為二級(jí)。西航站樓主樓基礎(chǔ)底板厚 度為1．2m，局部地區(qū)為3.0m、4.4m。 二、測(cè)溫布置 大體積混凝土基礎(chǔ)底板，由于混凝土在澆搗后的硬化過(guò)程中，水泥與水進(jìn)行著劇烈的水 化反應(yīng)并釋放出大量的熱量，然而由于體積大，熱傳導(dǎo)性差，幾乎是絕熱的，在升溫階段， 水化熱大量積聚在結(jié)構(gòu)內(nèi)

針對(duì)哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓的消防設(shè)計(jì),從防火分區(qū)、安全疏散、消防設(shè)施等方面剖析了gb50016-2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)航站樓設(shè)計(jì)的影響,歸納了消防設(shè)計(jì)存在的難點(diǎn)。參考民用機(jī)場(chǎng)航站樓消防設(shè)計(jì)的研究成果,提出相應(yīng)的消防設(shè)計(jì)方案。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 業(yè)主單位：廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司工程建設(shè)指揮部 監(jiān)理單位： 上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 廣州珠江建設(shè)工程監(jiān)理有限公司聯(lián)合體監(jiān)理項(xiàng)目部 設(shè)計(jì)單位：廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 施工單位：中國(guó)水利水電第十六工程局有限公司 上海第一市政工程有限公司 總監(jiān)理工程師陳躍華 目錄 第-2-頁(yè)共30頁(yè) 1、工程概況........................................-3- 2、監(jiān)理工作依據(jù)和設(shè)計(jì)要求..........................-3- 3．施工工藝流程及監(jiān)理工作流程......................-5- 4.監(jiān)

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 業(yè)主

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程

007廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程t2航站樓及附 屬工程地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理細(xì)則 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓

目的對(duì)某機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓擴(kuò)建工程進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)評(píng)價(jià),識(shí)別、分析項(xiàng)目可能存在的健康危害因素。方法依據(jù)《公共交通等候室衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》,選用機(jī)場(chǎng)一期航站樓進(jìn)行類比分析,結(jié)合檢查表法進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng)后,可能產(chǎn)生的健康危害因素主要是可吸入顆粒物、細(xì)菌、噪聲等,超標(biāo)率分別為8.3%、12.8%;噪聲超標(biāo)(商場(chǎng)、咖啡廳)100%;項(xiàng)目主要衛(wèi)生設(shè)施等方面的設(shè)計(jì)基本符合衛(wèi)生學(xué)要求。結(jié)論本項(xiàng)目如能進(jìn)一步完善衛(wèi)生設(shè)施的設(shè)計(jì),健全和落實(shí)各項(xiàng)衛(wèi)生管理制度,運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的各種健康危害因素可得到控制、減輕或消除。從公共衛(wèi)生的角度,該項(xiàng)目是可行的。

從工藝流程、平面組織到技術(shù)運(yùn)用、空間造型,介紹了西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程;闡述現(xiàn)代化航空港設(shè)計(jì)以旅客為中心的設(shè)計(jì)理念,創(chuàng)造高效、安全、舒適、鮮明的空間環(huán)境,注重以現(xiàn)代建筑技術(shù)詮釋對(duì)地域文化的理解。

航站樓是民航機(jī)場(chǎng)的重要建筑,同時(shí)也是地域文化的重要載體,其設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的專業(yè)性。支線機(jī)場(chǎng)的航站樓規(guī)模較小,工藝流程相對(duì)簡(jiǎn)單,有利于在展現(xiàn)地域文化層面進(jìn)行多元風(fēng)格的嘗試。迪慶香格里拉機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)在滿足特定功能和流程的基礎(chǔ)上,將航空特性與地域風(fēng)格緊密結(jié)合,使其成為了國(guó)內(nèi)獨(dú)具特色的少數(shù)民族窗口性建筑。

圉繇{勿礦建．屆．設(shè)嵯 淺談“沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓 項(xiàng)目"設(shè)計(jì)監(jiān)理的體會(huì) 3 一 、概況 沈陽(yáng)執(zhí)仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓是一座局部設(shè)有地 下室的鋼、砼混合結(jié)構(gòu)兩層式t字型建筑，空側(cè)為 前列式平面布局，并設(shè)有門(mén)位登機(jī)口9個(gè)，陸側(cè)設(shè) 有高架橋，新航站樓與原航站樓用連廊連接。地下 室為設(shè)備層；首層為國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)港大廳、行 李處理系統(tǒng)；二層為國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客出港大廳及候 機(jī)廳；另設(shè)夾層為進(jìn)港旅客通道。 為實(shí)現(xiàn)航站樓的高效管理，提高服務(wù)質(zhì)量、規(guī) 范新航站樓內(nèi)各行業(yè)的協(xié)調(diào)運(yùn)行．新航站樓內(nèi)設(shè)計(jì) 了一套完整、先進(jìn)、科學(xué)、合理的電子設(shè)備系統(tǒng)， 總建筑面積56724平方米，總投資為46502萬(wàn)元， 滿足20o5年旅客吞吐量606萬(wàn)人次、高峰小時(shí) 27印人次的需求。1999年4月8日奠基．目前正 在建設(shè)中(見(jiàn)附圖)。 二、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理 設(shè)計(jì)

濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓 幕墻工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 批準(zhǔn)人： 目錄 一、工程概況 二、監(jiān)理工作依據(jù)及設(shè)計(jì)要求 三、施工工藝流程及監(jiān)理工作流程 四、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值 五、監(jiān)理工作的方法及措施 六、監(jiān)理用表 1、工程概況： 1．1工程概況： 濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻總面積約2.3萬(wàn)㎡，各類幕墻形式有，點(diǎn)支式玻璃幕墻 壁，隱框式玻璃幕墻，金屬板幕墻石材幕墻、雨篷、自動(dòng)門(mén)等。作為主樓的主要圍 護(hù)和裝飾結(jié)構(gòu)，整個(gè)幕墻工程結(jié)構(gòu)新穎，造型優(yōu)美，在建筑結(jié)構(gòu)上均充分體現(xiàn)了 21世紀(jì)建筑藝術(shù)與現(xiàn)代高科技成果的完美結(jié)合，為濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體形象增色不 少。 1．2工程特點(diǎn)： 1)工程量大；單體建筑面積巨大、不同類型的幕墻形式面積總和達(dá)到23169平方 米左右。主要以點(diǎn)支式玻璃金屬板幕墻為主，同時(shí)配以石材幕墻與鋁板幕墻。 2)結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣：共采用拉桿拉索索桁架點(diǎn)支式玻璃，金屬板幕墻

濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工 程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 部門(mén)：xxx 時(shí)間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人：何萬(wàn)喜、于保前 批準(zhǔn)人： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 第三監(jiān)理部<8）工程部 2003年6月 一、工程簡(jiǎn)況 1、專業(yè)工程的特點(diǎn) 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對(duì)稱的兩個(gè)圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計(jì)為雙 曲空間曲面，平面投影呈飛鳥(niǎo)形?？傞L(zhǎng)486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個(gè)屋面分為a、b、c三個(gè)區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。b5e2rgbcap 航站樓的兩翼區(qū)域<1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域<7~30軸）由于跨度較大<85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連

本文介紹了大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)情況,針對(duì)此類特殊建筑的給排水提出了新的設(shè)計(jì)方法.

某機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建航站樓為一類建筑，它的耐火等級(jí)為一級(jí)，防雷等級(jí)為二級(jí)。它作為一個(gè)高智能的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)，配備有高度的防火及自救功能的設(shè)備。本工程消防系統(tǒng)主要有：消防水系統(tǒng)、消防報(bào)警系統(tǒng)、疏散誘導(dǎo)及應(yīng)急照明系統(tǒng)、消防電梯和防火卷簾及防火門(mén)等隔離等系統(tǒng)。

以某機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建航站樓為實(shí)例,對(duì)大體量、大空間、大面積、長(zhǎng)疏散距離、人員多且分布和特征不確定的特殊性的航站樓進(jìn)行分析,分析評(píng)價(jià)其設(shè)計(jì)火災(zāi)場(chǎng)景,對(duì)煙氣運(yùn)動(dòng)規(guī)律和人員疏散進(jìn)行模擬研究。結(jié)果表明,該航站樓所確定的消防設(shè)計(jì)可以保證建筑的消防安全。

武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于武漢市黃陂區(qū)天河鎮(zhèn),距離武漢市區(qū)中心25km,地理位置優(yōu)越,交通便利,自然風(fēng)光秀美.機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是湖北省、武漢市的重點(diǎn)工程,按2020年近期目標(biāo)年旅客吞吐量3500萬(wàn)人/年,年貨郵吞吐量45萬(wàn)t,年起飛架次40.4萬(wàn)架進(jìn)行設(shè)計(jì),其中t3航站樓總建筑面積為49.5萬(wàn)m2.三期擴(kuò)建工程用地較為緊張,因軌道交通、城際鐵路、公路等多交通規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)入并穿越機(jī)場(chǎng)、航站樓地下且受其他較多不利因素制約,并需滿足不停航施工,項(xiàng)目難度極大.從可行性研究到規(guī)劃設(shè)計(jì)、一體化研究、配合、施工建設(shè)歷經(jīng)8年時(shí)間.隨著2016年8月第二跑道及新塔臺(tái)的新建啟用和2017年8月31日t3航站樓正式啟用,標(biāo)志著天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的全面竣工、驗(yàn)收,并投入使用.