接觸網(wǎng)張力補(bǔ)償滑輪組傳動效率測量研究

第1頁2014-11-5 測滑輪組的機(jī)械效率實(shí)驗(yàn)專題 1、某實(shí)驗(yàn)小組在“測滑輪組的機(jī)械效率”的實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)如表所示，第1、2、3次實(shí)驗(yàn)裝置如圖中 的甲、乙、丙所示。 （1）、請計(jì)算出后兩次的機(jī)械效率，并填入表格中； (2)、比較1、2兩次實(shí)驗(yàn)，可得的結(jié)論：_______________________________________ (3)、比較2、3兩次實(shí)驗(yàn)，可得的結(jié)論：_______________________________________ 次數(shù)鉤碼重 g/n 鉤碼上升 高度h/m 測力計(jì)的 示數(shù)f/n 測力計(jì)移 動距離s/m 機(jī)械效率 η/％ 第2頁2014-11-5 120.10.90.374.1 240.11.60.3 340.11.10.5 2、小明在“測滑輪組機(jī)

為適應(yīng)新環(huán)境對接觸網(wǎng)下錨補(bǔ)償裝置提出的要求,南京地鐵在接觸網(wǎng)下錨時(shí)使用恒張力彈簧補(bǔ)償裝置。闡述恒張力彈簧補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理,并將其與傳統(tǒng)棘輪補(bǔ)償裝置進(jìn)行對比;逐一分析恒張力彈簧補(bǔ)償裝置在不同條件下的應(yīng)用,論證其在地鐵應(yīng)用的優(yōu)越性。

計(jì)算題專題練習(xí)（1） 1、如圖所示，現(xiàn)將重為5n的物體a沿長1.2m，高0.6m的斜面勻速從底端拉到頂端， 在此過程中，f的大小恒為3n，所有時(shí)間是12s，求： （1）物體a從底端到頂端的平均速度； （2）物體a從底端到頂端過程中拉力f的功率； （3）求此斜面的機(jī)械效率．（保留一位小數(shù)） 2、建筑工地用如圖l7所示的簡易滑輪組提升磚塊，某工人將重500n的磚塊一次性 勻速提升到離地面4m高的砌墻處，所用拉力為200n，時(shí)間為20s，這次提升磚塊 過程中：(計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)) 求:(1)利用此滑輪組做的有用功； (2)工人做的總功； （3）工人做功的功率； (4)該滑輪組的機(jī)械效率。 3、在農(nóng)村常有家庭挖井取水，小明同學(xué)某次用如圖甲所示的滑輪組提土?xí)r，將重為 100n的土以0.25m/s的速度從井中勻速提升，此時(shí)拉力做的

接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置

產(chǎn)品圖片： 新鄉(xiāng)市新起機(jī)械廠，位于河南省長垣縣惱里鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，本廠始建于2000年，占地面積為 15980平方，現(xiàn)有員工105人，管理人員8人，技術(shù)人員6人，工程師5人，其中高級工程 師2人，技術(shù)力量雄厚，設(shè)備精良，工藝先進(jìn)，檢測設(shè)備齊全，是我縣一家最早專業(yè)生產(chǎn)起 重配件卷筒組、吊鉤組，車輪組等創(chuàng)新設(shè)計(jì)的中型企業(yè)，獲得了上級主管部門頒發(fā)的多種榮 譽(yù)證書。 本廠產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠，我廠為衛(wèi)華、中原、礦山等各個(gè)起重機(jī)廠配貨，同時(shí) 經(jīng)業(yè)務(wù)員之手交產(chǎn)品推向全國各地，深受新老用戶的好評和歡迎。多年來我廠本著“以科學(xué) 管理興企業(yè)，以質(zhì)量占市場，以信譽(yù)贏顧客，”的宗旨。已成為本行業(yè)中擁有巨大市場和強(qiáng) 大竟?fàn)幜Φ拿餍瞧髽I(yè)。 滑輪組 本廠生產(chǎn)的滑輪組主要適用于qd5~200t電動雙梁橋式、門式起重機(jī)，吊鉤組分為半 封閉式、封閉式，吊鉤組及滑輪組的滑輪材質(zhì)又分為鑄鐵

滑車及滑車組 滑車和滑車組是電力線路檢修和施工裝置的常用工具之一，它能憑借起重繩子而發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，然后 改動效果力的方向。因?yàn)榛囘\(yùn)用方便并且便于帶著，因而，在線路檢修和施工裝置中被廣泛運(yùn)用。 一、滑車結(jié)構(gòu)和類型 滑車主要由吊鉤(鏈環(huán))、滑輪、軸、軸套(或軸承)以及夾板組成，如圖所示。 滑車的類型較多。按滑車的輪數(shù)可分為單輪滑車、雙輪滑車和多輪滑車；按原料可分為鐵滑車和鋁滑 車；按用處可分為起重滑車和放線滑車；按作業(yè)狀態(tài)又可分為定滑車和動滑車?；嚨牡觞c(diǎn)懸掛辦法可制 作成吊鉤式、鏈環(huán)式和卸克式。 二、滑車運(yùn)用 1.定滑車 定滑車又名導(dǎo)向滑車。定滑車的滾輪裝置在固定的方位，它只是用來改動繩子和拉力的方向，而不能改 動速度，也不省力，一般定滑車可作為轉(zhuǎn)向滑車和平衡滑車運(yùn)用，如圖c-24所示。 從圖c-24可看出，物體q在力f的效果下上升或移動時(shí)，其上升或

近年來在接觸網(wǎng)架線施工中,我國正逐漸普及恒張力架線施工工藝。和傳統(tǒng)小張力架線法相比,恒張力架線法能有效克服導(dǎo)線扭曲、硬彎等問題,提高導(dǎo)線架設(shè)的質(zhì)量,并把調(diào)整線索的工作量降至最低。本文對此進(jìn)行分析,指出使用恒張力架線工藝的必要性、工藝流程及車組選定。

為將管件順利地從地面移放到已經(jīng)開挖好的溝槽內(nèi),完成管件的鋪設(shè)和對接工作,吊管機(jī)須通過變幅機(jī)構(gòu)、變幅鋼絲繩以及滑輪組等起重零部件的配合,實(shí)現(xiàn)a字型吊臂的精確變幅,吊管機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

本文詳細(xì)介紹了接觸網(wǎng)硬橫梁安裝施工過程，并通過對安裝施工過程的分析，提出了硬橫梁安裝工序必須明確“三步走”，以提高接觸網(wǎng)硬橫梁施工效率。

350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) （v1.0） 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二○一○年十一月 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 前言 本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)在編制的過程中，總結(jié)了我國高速鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，學(xué) 習(xí)和借鑒了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了高速鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)工程的技術(shù)特點(diǎn) 和質(zhì)量要求。 本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)共十五章，主要包括：總則、土建預(yù)留接觸網(wǎng)工程檢查、支 柱安裝及整正、附加懸掛、腕臂及補(bǔ)償裝置安裝、承力索及接觸線架設(shè)、接觸懸 掛調(diào)整、設(shè)備安裝等。本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)： 1、落實(shí)“六位一體”建設(shè)管理要求，對質(zhì)量、安全、工期、投資控制、環(huán) 境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新提出了針對性管理措施； 2、統(tǒng)一了工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了過程控制和細(xì)節(jié)控制的標(biāo)準(zhǔn)化要求； 3、強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化施工管理手段應(yīng)用，從積極推廣機(jī)械化、工廠化、專

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 上海天佑工程咨詢有限公司 -1- 電氣化鐵路接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 上海天佑工程咨詢有限公司 -2- 目錄 一、專業(yè)工程概況與特點(diǎn)................................................3 二、編制依據(jù)..........................................................3 三、監(jiān)理工作流程......................................................5 四、監(jiān)理控制要點(diǎn)及目標(biāo)值..............................................6 五、監(jiān)理工作方法及措施...............................................17

350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) （v1.0） 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二○一○年十一月 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 前言 本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)在編制的過程中，總結(jié)了我國高速鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，學(xué) 習(xí)和借鑒了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了高速鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)工程的技術(shù)特點(diǎn) 和質(zhì)量要求。 本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)共十五章，主要包括：總則、土建預(yù)留接觸網(wǎng)工程檢查、支 柱安裝及整正、附加懸掛、腕臂及補(bǔ)償裝置安裝、承力索及接觸線架設(shè)、接觸懸 掛調(diào)整、設(shè)備安裝等。本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)： 1、落實(shí)“六位一體”建設(shè)管理要求，對質(zhì)量、安全、工期、投資控制、環(huán) 境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新提出了針對性管理措施； 2、統(tǒng)一了工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了過程控制和細(xì)節(jié)控制的標(biāo)準(zhǔn)化要求； 3、強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化施工管理手段應(yīng)用，從積極推廣機(jī)械化、工廠化、專

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新建成都至蒲江鐵路工程 接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部 目錄 一、接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程特點(diǎn)及主要技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..........................1 《一》工程概況..................................................1 《二》技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)............................................1 二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)..............................................2 《一》監(jiān)理工作范圍..............................................2 《二》監(jiān)理工作重點(diǎn).......................

174 附錄一接觸網(wǎng)平面圖圖例 附表1.1 ⒈本標(biāo)準(zhǔn)適用于一般的站場及區(qū)間接觸網(wǎng)平面； ⒉本標(biāo)準(zhǔn)采用的線條寬度規(guī)定為以下三種： ⑴粗型寬度為0.9㎜ ⑵中型寬度為0.6㎜ ⑶細(xì)型寬度為0.3㎜ ⒊符號中所注尺寸均以㎜計(jì)，適用于比例尺1：1000及1：2000的接觸網(wǎng)平面； ⒋規(guī)定符號見下表。 序號名稱符號 1電化的正線（區(qū)間圖中允許用中型線條）（粗） 2電化的站線及段管線等（中） 3非電化既有線路（中） 4預(yù)留線路（細(xì)） 5接觸懸掛非工作支，供電線及分區(qū)亭引出線（細(xì)） 6加強(qiáng)線（細(xì)） 7回流線（細(xì)） 8正饋線（af線）（細(xì)） 9保護(hù)線（pw線）（細(xì)） 10架空線（gw線）（細(xì)） 11接觸線硬錨，供電線及分區(qū)亭引出線下錨 12承力索硬錨 13接觸線補(bǔ)償下錨 14承力索補(bǔ)償下錨 15

論接觸網(wǎng)電氣設(shè)備燒傷主要原因及預(yù)防 【中鐵七局電務(wù)公司xxx】 摘要：對既有接觸網(wǎng)設(shè)備的更新改造，通過更新材質(zhì)，提高線索 載流和絕緣強(qiáng)度來達(dá)到提升接觸網(wǎng)供電能力是我國目前采用的主要 手段。近年來，通過巡視和檢修發(fā)現(xiàn)，改造后的接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷 問題越來越突出，如何治理接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障已成為鐵路 基層供電運(yùn)營單位亟待解決的問題。經(jīng)深入調(diào)查研究、不斷探索實(shí)踐， 揭示了燒傷的成因，提出了治理標(biāo)準(zhǔn)，采取了相應(yīng)的措施，在一定程 度上控制了接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷的發(fā)生。 關(guān)鍵詞：電氣化鐵路，接觸網(wǎng)，燒傷，故障預(yù)防 引言：電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設(shè)備是在力與電的雙重作用下工作 的，所以機(jī)械故障和電氣燒傷故障構(gòu)成了接觸網(wǎng)故障的主體。在接觸 網(wǎng)運(yùn)行了多年、牽引運(yùn)能不斷增加的情況下，設(shè)備的電氣燒傷現(xiàn)象已 越來越突出，而且電氣燒傷問題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中的主要供

接觸網(wǎng)施工標(biāo)準(zhǔn) 軟橫跨調(diào)整標(biāo)準(zhǔn) 安裝完畢的軟橫跨，因未加負(fù)載，支柱撓度很小。所以上部定位索有較大的負(fù)弛度，其 值約100~200毫米，軟橫跨股道間電分段絕緣子串引起軟橫跨規(guī)則變形，其橫向承力索絕緣 子串相對上部定位索絕緣子串向鋼帽方向偏移50~200毫米，當(dāng)加負(fù)載后，上述情況即恢復(fù) 正常，即上定位索呈水平程態(tài)，電分段絕緣子串上、下對齊。 軟橫跨未加負(fù)載前，若上定位索負(fù)弛度不足可通過調(diào)整橫承力索杵頭桿螺栓或開式螺旋 扣來達(dá)到要求，上述方法難以滿足要求時(shí)，則需重做鋼絞線回頭。 軟橫跨在承載后應(yīng)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)： 1、軟橫跨下部固定角鋼安裝高度，應(yīng)以客專正線為為標(biāo)準(zhǔn)，安裝位置應(yīng)為 6850mm。 2、橫承力索至上部固定索最短吊弦處距離一般為400~600mm： 3、橫承力索上、下定位索的電分段絕緣子應(yīng)在同一垂直面上，允許誤差為 ±100mm，位于站沿上方絕緣子帶電裙邊應(yīng)盡量與站臺沿

關(guān)于簡單機(jī)械這一知識點(diǎn)，《物理課程標(biāo)準(zhǔn)》中只有簡單的幾句話，而對于滑輪及滑輪組的相關(guān)內(nèi)容。更是很少提及，但是并不能代表這一知識點(diǎn)就不重要，實(shí)際上物理中考中與滑輪及滑輪組相關(guān)的試題屢見不鮮．本文就以中考中曾出現(xiàn)過相關(guān)試題為例，談一談在中考中通常如何實(shí)現(xiàn)對滑輪及滑輪組這一知識點(diǎn)的考查．

滑輪組機(jī)械效率是初中物理一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)知識，筆者發(fā)現(xiàn)教程例題和參考書對有用功的理解過于抽象，導(dǎo)致很多學(xué)生對有用功的認(rèn)識只停留在記憶和接受層面。筆者通過分析發(fā)現(xiàn)，滑輪組對物體拉力所做的功就是這個(gè)滑輪組所做的有用功，這個(gè)理解較為客觀，把功跟力結(jié)合在一起，是比較科學(xué)的認(rèn)識。

以太中銀雙線鐵路為例,對隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工測量方法進(jìn)行了研究,分析了施工測量中所產(chǎn)生的積累誤差及對工程質(zhì)量的影響因素,提出了隧道測量應(yīng)堅(jiān)持的原則,以期創(chuàng)造更大的社會與經(jīng)濟(jì)效益。

接觸網(wǎng)施工 第一章接觸網(wǎng)平面圖 接觸網(wǎng)平面布置圖是接觸網(wǎng)主要設(shè)計(jì)文件之一，是施工中應(yīng)用最廣的重要設(shè)計(jì)依據(jù)，認(rèn)真弄懂和記 清這些圖例，學(xué)會看平面布置圖對于我們掌握和了解線路情況，指導(dǎo)施工是非常重要 的。 第一節(jié)接觸網(wǎng)圖例 接觸網(wǎng)的各種設(shè)計(jì)圖是以機(jī)械制圖或工程制圖學(xué)為基礎(chǔ)，加上接觸網(wǎng)的各種特殊制圖標(biāo)記(接觸網(wǎng) 圖例)所組成， 第二節(jié)接觸網(wǎng)平面布置圖 識別接觸網(wǎng)的平面布置圖是掌握接觸網(wǎng)施工的最基本技巧之一，除了要懂得接觸網(wǎng)的圖例及工程制 圖處，還要對接觸網(wǎng)專業(yè)表示方式有一定的了解，下面分別介紹站場、區(qū)間及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖。 一、站場接觸網(wǎng)平面布置圖 站場接觸網(wǎng)平面布置圖實(shí)際路狀態(tài)相符，其比例一般大站為1：1000，小站為1：2000。 站場接觸網(wǎng)平面布置圖上應(yīng)包括： 1、全部電化股道（近期及遠(yuǎn)期）、與接觸網(wǎng)架設(shè)有關(guān)的非電化股道。 2、股道編號及線間距、（股道編

電氣鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù) 摘要 接觸網(wǎng)、電力機(jī)車和牽引變電所并稱為電氣化鐵道的“三大元件”，接觸網(wǎng)是電氣化鐵 道牽引供電系統(tǒng)中唯一的無備用供電設(shè)備而且裸露在外，其運(yùn)營狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到電氣 化鐵道的安全運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)效益，所以電氣化鐵道建設(shè)最重要的一部分就是接觸網(wǎng)施工。本文 主要介紹新建電氣化鐵路的接觸網(wǎng)施工技術(shù)，總結(jié)新線接觸網(wǎng)施工的整體流程。為了更好地 闡述，本文還介紹了接觸網(wǎng)的基本組成。 關(guān)鍵字:電氣化鐵道；接觸網(wǎng)；施工技術(shù) abstract contactnet,electriclocomotiveandtractionsubstationofelectrified railwaysandknownasthe"threemajorelements",isthecontactnetworkof electrifiedrailwa