介電常數(shù)瀝青路面均勻性評價

為有效評價瀝青路面的施工均勻性,該文研究了瀝青路面施工均勻性檢測方法。通過室內(nèi)試驗并依托銅旬高速實體工程,分析了各種瀝青路面非均勻性檢測方法的特點(diǎn),提出瀝青路面施工均勻性精細(xì)化檢測方法,并進(jìn)行了實例驗證。結(jié)果表明,直接檢測法無法表征路面內(nèi)部集料顆粒及空隙在空間分布上的差異,且隨機(jī)選點(diǎn)的取芯方式使檢測結(jié)果不能全面反映瀝青路面的施工均勻性；間接檢測法也無法反映路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的施工均勻性。從壓實均勻性和集料分布均勻性出發(fā),該文基于現(xiàn)場和芯樣的非均勻性精細(xì)化檢測方法可有效評價瀝青路面的施工質(zhì)量。

根據(jù)瀝青路面施工實際情況，介紹了無損檢測在施工均勻性評價中的應(yīng)用，主要包括厚度檢測、抗滑性能檢測、平整度檢測等。結(jié)果表明：無損檢測速度快，檢測結(jié)果精確，滿足瀝青路面施工均勻性評價需要，能及時發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在的質(zhì)量問題，為路面修復(fù)和確保工程質(zhì)量提供參考和依據(jù)。

根據(jù)瀝青路面施工實際情況，介紹了無損檢測在施工均勻性評價中的應(yīng)用，主要包括厚度檢測、抗滑性能檢測、平整度檢測等。結(jié)果表明：無損檢測速度快，檢測結(jié)果精確，滿足瀝青路面施工均勻性評價需要，能及時發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在的質(zhì)量問題，為路面修復(fù)和確保工程質(zhì)量提供參考和依據(jù)。

瀝青路面的早期損壞現(xiàn)象與施工造成的路面不均勻性存在很大的相關(guān)性,因此提高瀝青路面的均勻性對提高路面的使用質(zhì)量,延長使用壽命具有重要意義。文中介紹了無損檢測在施工均勻性評價中的應(yīng)用,無損檢測具有快速、精確、適合大樣本檢測的優(yōu)點(diǎn),適用于對施工質(zhì)量快速進(jìn)行評價,對出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時分析,從而提高瀝青路面的施工質(zhì)量。

瀝青路面分類 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫 度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較 好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得 較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓 實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、 密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有 較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽 命一般較長，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時，大修年限常在15年以上。 ②冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用于 養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀， 用量亦較少，以求在常溫時有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖?及熱拌熱鋪者。 ③攤鋪式。熱拌熱

瀝青混合料運(yùn)輸 1、運(yùn)輸瀝青混合料的汽車車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板 粘，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例為：1:3） 混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 2、運(yùn)輸車冬季和有陰雨天氣運(yùn)輸時應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨， 夏季天氣晴朗運(yùn)輸時可不加覆蓋。 3、連續(xù)攤鋪過程，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)料斗倒車時應(yīng)在其前10~30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪 機(jī)推動前進(jìn)。 4、瀝青混合料運(yùn)輸車輛的總運(yùn)力應(yīng)比攪拌能力或攤鋪能力有所富 余。 贛州錦成市政工程有限公司 攤鋪機(jī)機(jī)手操作規(guī)范 1、攤鋪前要把燙平板加熱，使其達(dá)到瀝青混凝土溫度。料斗內(nèi) 壁薄涂一層油水（柴油與水的比例為：1:3）混合液，防止粘 結(jié)。 2、攤鋪前應(yīng)先調(diào)整攤鋪機(jī)的機(jī)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。其中，機(jī)構(gòu) 參數(shù)包括燙平板的寬度、攤鋪厚度、燙平板的拱度、初始工 作迎角、布料螺旋與談平板

瀝青路面種類 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不 同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但 較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青 混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫） 石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一 定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性 質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。 用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī) 械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面 平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀； 且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使 用

瀝青路面種類 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不 同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但 較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青 混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫） 石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一 定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性 質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。 用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī) 械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面 平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀； 且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使 用壽

瀝青路面設(shè)計

瀝青路面 一般規(guī)定 1、瀝青路面是以石材做骨料，瀝青做結(jié)合料形成的路面結(jié)構(gòu)。 瀝青路面的主要類型有表面處治、貫和式、瀝青碎石、瀝青土等。 2、瀝青路面工程必須考慮路面、路基排水和瀝青路面鋪裝后基 層的水溫穩(wěn)定性。 3、瀝青路面的基層必須有足夠的強(qiáng)度與則度，有良好的穩(wěn)定 性，并與面層能良好結(jié)合。 4、瀝青路面與砂石路面交叉時，砂石路面上應(yīng)做不少于20ｍ長 的瀝青路面；與土路交叉時，土路應(yīng)做不小于20ｍ長的砂石路面。 5、瀝青路面與拖拉機(jī)道相交處，應(yīng)設(shè)專用的拖拉機(jī)過道口。 6、瀝青路面施工前，應(yīng)將路面設(shè)計、施工方法、施工組織、質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)及安全操作等，向施工人員詳細(xì)交底。 瀝青與乳化瀝青 1、道路用瀝青主要使用石油瀝青，石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和石油瀝 青種類面層所用瀝青標(biāo)號按相關(guān)要求及規(guī)定。 2、瀝青路面選用的石油瀝青標(biāo)號，應(yīng)根據(jù)地區(qū)氣候條件、施工 氣溫、面層類型、施工方法和礦料情況選定。 3、當(dāng)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)

瀝青路面種類 瀝青路面種類 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不 同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但 較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青 混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫） 石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一 定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性 質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。 用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī) 械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面 平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀； 且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損

1瀝青混凝土路面計算書 審 定 審 查 復(fù)核審核圖號日期2006.12路橋集團(tuán)橋梁技術(shù)有限公司國道314線庫爾勒至庫車段高速公路工程(三合同)編制 瀝青混凝土路面（主線）計算書 一、計算基礎(chǔ)資料 1、路段所在地區(qū)基本資料 高速公路地處vi2綠洲－荒漠區(qū)，為雙向四車道，擬采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，沿線土質(zhì)為土質(zhì) 砂，地表干燥無積水，地下水位較深，路基的鉆孔和探坑均未見地下水；年降雨量為64.8mm/ 年，蒸發(fā)量較大達(dá)1949.5mm/年，最高氣溫41.50，最低氣溫-27.40。 2、土基回彈模量的確定 設(shè)計路段路基處于干燥狀態(tài)，查表取平均稠度wc≥1.20，路面不受地下水或地表積水的 影響，路基土為土質(zhì)砂，查表法取土基回彈模量值為56mpa。 3、交通量資料 根據(jù)工程可行性研究報告及補(bǔ)充報告，基年交通量取為2010年交通量，設(shè)計年限15年， 設(shè)計年限內(nèi)累計軸次計

費(fèi)用表 序號費(fèi)用項目名稱計算公式金額 1施工圖預(yù)算計價合計 σ(工程量×編制 期預(yù)算基價)1125267 2其中：人工費(fèi)4024840248 3措施項目預(yù)算計價(一)合計 σ措施項目(一)金 額64247 4其中：人工費(fèi)33603360 5措施項目預(yù)算計價(二)合計 σ(工程量×編制 期預(yù)算基價)163014 6其中：人工費(fèi)9297592975 7規(guī)費(fèi) ([2]+[4]+[6])*1.0 0*0.442160383 8利潤 ([1]+[3]+[5]+[7])* 0.0798904 9其中：施工裝備費(fèi) ([1]+[3]+[5]+[7])* 0.0342387 10稅金 ([1]+[3]+[5]+[7]+[ 8])*0.035153065 11含稅總計 [1]+[3]+[5]+[7]+[ 8]+[10]15648

舊瀝青路面混合料檢測及其性能評價——根據(jù)美國瀝青協(xié)會推薦的瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)的舊混合料檢測和分析方法，針對廣佛高速公路舊瀝青路面特點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的取樣、檢測和全面的統(tǒng)計分析，為廣佛路面大修是否適用廠拌熱再生技術(shù)問題提供了理論依據(jù)，并對舊瀝青...

考慮到瀝青路面性能評價過程中的不確定性和復(fù)雜性,且在評判過程中含有測試者的主觀判斷,文中應(yīng)用模糊熵權(quán)和物元理論建立多指標(biāo)瀝青路面性能評價模型,采用專家法與熵值法確定評價指標(biāo)的權(quán)值以同時反映評價分級的主觀性和實測數(shù)據(jù)的客觀性。將該評價模型應(yīng)用于實際工程,分析結(jié)果表明樣本的最大關(guān)聯(lián)度為0.4547,根據(jù)最大關(guān)聯(lián)度原則,樣本的等級屬于中級,與實際情況相符,說明該評價方法可行。

1 瀝青路面習(xí)題 一、單選題 1、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（c）。 a、酸性石料b、中性石料c、堿性石料 2.我國瀝青混凝土路面設(shè)計是以（b）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 abzz-100或bzz-60b重100kn的單軸荷載 c黃河jn-150或解放ca-10bd8000磅 3、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（d）。 a、承載板b、三米直尺c、貝克曼梁d、擺式儀 4、以下幾種巖石中，（a）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。 a、玄武巖；b、石灰?guī)r；c、花崗巖；d、片麻巖 5、熱拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（a） a、高溫穩(wěn)定性b、低溫抗裂性

介紹了目前瀝青路面存在的主要問題,并從材料控制、施工過程控制、施工質(zhì)量控制三方面論述了瀝青路面施工過程質(zhì)量評價指標(biāo),最后探討了有效控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素,旨在對瀝青路面施工過程質(zhì)量有所幫助.

瀝青路面是當(dāng)前使用最為廣泛的路面工程，文章針對瀝青路面的芯樣進(jìn)行研究，使用rlwt車撤儀進(jìn)行相關(guān)性能的分析，對不同車撤深度瀝青混凝土的抗車轍性進(jìn)行分析，與相關(guān)試驗結(jié)構(gòu)相比較，研究路面的實際攤鋪輾壓效果，進(jìn)而對施工中的攤鋪輾壓質(zhì)量進(jìn)行控制，提高rlwt車轍儀在施工中的指導(dǎo)作用。

瀝青路面施工淺談 摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)、文化等各個行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會中的焦點(diǎn)。而在 路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大 家的廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性 （包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng) 塵性。針對這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要嚴(yán)格 的控制。通過對瀝青路面施工中各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施 工方法，達(dá)到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這次“瀝青路面 施工淺談”的作業(yè)，我希望總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要 求以及對其他的工程實體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控

【經(jīng)典方案ｗｏｒｄ文檔，可編輯修改】 彩色瀝青混凝土路面鋪裝設(shè)計 方案 鄭州微聚電子科技有限公司 彩色瀝青混凝土路面鋪裝設(shè)計方案 一、概述 彩色瀝青混凝土路面不僅可以用在低等級公路及城市道路上起到美化環(huán)境，劃分交通 區(qū)間，緩解疲勞等作用以外，由于其優(yōu)良的路用性能，在高等級公路上也能夠得到一定的 推廣。此次設(shè)計中采用的彩色瀝青混凝土路面是指采用彩色瀝青與一定級配的淺色石料以 及添加劑等材料經(jīng)混勻、拌和，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的瀝青 混凝土路面。 二、彩色路面鋪裝設(shè)計方案 1、彩色層厚度 根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同其厚度約為2cm~4cm 2、彩色層結(jié)構(gòu) 反應(yīng)型防水粘結(jié)層（0.3~0.5mm）＋彩色瀝青混凝土（2cm~4cm）+彩色霧封層（1.5mm）。 3、彩色層色彩 根據(jù)需要可以選擇多種色彩。 4、路面結(jié)構(gòu)圖 三、彩色路面材料及技術(shù)性質(zhì)要求 1、粗集料 彩色混凝土

湖南五力工程檢測有限公司 頁腳內(nèi)容1 路面技術(shù)要求 1、ac—16瀝青面層 （1）集料 ①粗、細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性并具 有適當(dāng)?shù)念w粒級配。 ②瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求： 瀝青混凝土用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表 壓 碎值 （%） 洛 杉磯磨 耗損失 （＜%） 相 對密度 （ ＞ t/m3） 吸 水率 （＜%） 與 瀝青粘 附性 （＞ 級） 針 片狀顆 粒含量 （ ＞%） 水 洗法＜ 0.075顆 粒含量 （＜%） 軟 石含量 ≤ 30 352. 45 3.03 級 2015 ③瀝青混合料天然砂規(guī)格表 瀝青混合料天然砂規(guī)格表 湖南五力工程檢測有限公司 頁腳內(nèi)容2 規(guī) 格 通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%） 9 .5 4. 75 2. 36 1. 18 0 .6 0 .3 0 .15 0 .075 粗 砂 1 00 9 0~1