京港澳高速公路湖北北段改擴建方式選擇

2012年9月28日，京港澳高速公路京石段改擴建工程舉行開工動員大會，標志著改擴建工程開工。京港澳高速公路京石段改擴建是經(jīng)營性項目，出資方為省高管局和中遠集團。項目起于涿州碼頭鎮(zhèn)，途經(jīng)保定、石家莊兩市14個縣（市、區(qū)），在藁城彭家莊接石安段。

京港澳高速公路（g4）是國家高速公路網(wǎng)（7918網(wǎng)）中的一條射線，自北向南連接北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、香港、澳門等8個中心城市。原京港澳高速公路京石段起自冀京界向南經(jīng)保定到石家莊，沿途經(jīng)過12個縣市區(qū)，雙向4車道，一般路段路基寬度27m，是河北省最主要的南北交通干線。

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程 環(huán)境影響報告書（簡本） 建設(shè)單位：河南中原高速公路股份有限公司 評價單位：交通部環(huán)境保護中心 二○○九年二月 2 目錄 第一章工程概況.......................................................................................................3 1.1建設(shè)項目基本情況..........................................................................................3 1.2地理位置及路線走向..................................................................................

在確定了單指標測度值、多指標屬性測度值、綜合屬性測度值后,對京港澳高速公路湖北咸寧段(k1217—k1309)進行交通安全評價。

京港澳高速公路京石段改擴建工程斷交分流方案 發(fā)布時間：2013-09-27 京石改擴建工程斷交施工計劃于2013年10月8日上午10時至2015年6月30日，進入全 面斷交施工期。 分流方案如下：京冀界主線站至廊涿樞紐互通段進京方向禁止通行，出京方向正常通行。廊

京港澳高速公路京石非改擴建段綠化美化提升工程設(shè)計與施工

介紹了京港澳高速公路交通現(xiàn)狀,選取國內(nèi)典型高速公路改擴建工程指標、建設(shè)條件和施工方式等因素進行對比分析,提出施工期相應(yīng)的保通方案,討論了各保通方案的特點;結(jié)合京港澳高速公路改擴建工程規(guī)模及實際,分析了各保通方案的適宜性,得出了京港澳高速改擴建保通方案。

文章通過對高速公路服務(wù)區(qū)普遍現(xiàn)狀的分析、探索,提出駐馬店服務(wù)區(qū)改擴建工程的設(shè)計要點,并提出了施工保通措施。

由于受到經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)方面的制約,最早期的高速公路普遍較窄且質(zhì)量偏低,隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展進步,早期的高速公路已經(jīng)不能滿足日益增長的交通量,部分公路的通行量已經(jīng)超過其設(shè)計的通行量,長此以往很容易引發(fā)安全事故。本文首先對國內(nèi)外高速公路改擴建現(xiàn)狀進行調(diào)查,并對方案選擇對比分析,然后對拼接技術(shù)的具體內(nèi)容及施工技術(shù)進行了探討,最后闡述了路面再生的優(yōu)點,保證了交通體系的安全和暢通。

高速公路改擴建施工必然導(dǎo)致道路通行能力的大幅下降,極易出現(xiàn)嚴重堵車,并造成較大的社會影響。如何充分利用周邊路網(wǎng)進行分流,為改擴建施工創(chuàng)造條件是必須重點考慮的問題。該文根據(jù)道路交通組成特點和周邊分流條件,為京港澳高速公路石安段改擴建制訂了合理可行的交通分流方案。

高速公路改擴建工程中路基加寬方式及其特點綜述——舊路加寬改造工程與新建公路相比具有施工難度大、工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高等特點。由于舊路路基沉降已基本趨于穩(wěn)定，而新路路基沉降時間短，新舊路基結(jié)合處必將產(chǎn)生不均勻沉降，從而產(chǎn)生縱向裂縫，導(dǎo)致水泥混凝土...

舊路加寬改造工程與新建公路相比具有施工難度大、工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高等特點。由于舊路路基沉降已基本趨于穩(wěn)定,而新路路基沉降時間短,新舊路基結(jié)合處必將產(chǎn)生不均勻沉降,從而產(chǎn)生縱向裂縫,導(dǎo)致水泥混凝土面板在荷載作用下產(chǎn)生斷板,瀝青混凝土路面產(chǎn)生反射裂縫,對行車質(zhì)量帶來很大影響,不僅無法滿足汽車行駛的需要,還會增加汽車的燃油消耗和輪胎磨耗,加大運輸成本,增加運輸時間,甚至?xí)＜靶熊嚢踩?同時也加大了道路養(yǎng)護成本。本文針對公路加寬技術(shù)研究迫切性,對高速公路改擴建工程中路基加寬方式及其特點進行綜述,形成合理的高速公路加寬改造工程理念,為理論研究和工程實踐奠定基礎(chǔ)。

xx高速公路xx至xx段改擴建工程xx標段 護欄拆除移位施工組織方案 一、編制原則 在進行路基路床施工時，需將老路基硬路肩挖除，并將波形護欄移至硬路肩內(nèi)側(cè)。 為了合理的安排施工，減小路床施工對高速路通行的影響，保證安全施工安全通行，特 編制此方案。 二、施工準備 1、完成路基路床以下土方填筑施工并驗收合格。 2、施工放樣：準確放出老路床開挖線及護欄移位線。 3、人員準備：施工隊除了管理人員、技術(shù)人員外，各機械均配備2名機械操作手， 另外配備一部分工人配合路基施工及每公里2名安全保通人員。 4、機械設(shè)備：配備了拆除護欄所需的各種工具及打樁機兩臺吊車兩臺。 三、施工技術(shù)方案 1、施工順序：施工放樣拆除原護欄將護欄立柱安裝在老路行車道 外邊緣線外10cm處安裝護欄板新建路床、路面底基層、下基層施工 拆除內(nèi)移的護欄安放注水式隔離墩路面上基層施工。 2、施工放樣 從

主要介紹幾種可行的兩車道和四車道保通方案,并分析其優(yōu)缺點及適用條件.

高速公路改擴建時機決策方法——為了提高高速公路的通行能力，改善高速公路的服務(wù)水平，提出選擇高速公路改擴建最佳時機的決策方法。分析了高速公路收費站的交通量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，利用趨勢外推法、多元線性回歸法和增長系數(shù)法預(yù)測出高速公路未來年的交通量，根據(jù)預(yù)測...

單側(cè)加寬是山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建工程常用的方式之一。該文以連霍高速公路鄭州至洛陽段高速公路改擴建工程為依托,對單側(cè)加寬高速公路改擴建方式的關(guān)鍵技術(shù)問題進行了研究探討,可供同類工程參考。

高速公路改擴建的實施引發(fā)了很多區(qū)域路段的擁堵、交通事故等問題,嚴重影響了公路的安全質(zhì)量和交通問題,開展對高速公路改擴建工程方式及交通組織的研究就顯得十分迫切.基于此,本文以濟青高速公路為背景,通過結(jié)合此案例,對高速公路工程中改擴建方式與交通組織原則做了簡要分析與總結(jié),以此希望為我國高速公路改擴建工程的施工提供些許參考意見.

京港澳高速河北段改擴建工程總結(jié)了幾種國內(nèi)常見的保通方案,結(jié)合項目特點對保通方案進行了論證,提出了\"分幅分段施工的部分時段雙向兩車道\"的推薦保通方案。

針對高速公路改擴建工程中的分流及應(yīng)急疏導(dǎo)的兩個難點,從道路分流和車型分流兩方面簡述了高速公路在舊路改造過程中曾用到的分流方案,以及介紹了發(fā)生事故后應(yīng)急疏導(dǎo)的方法。

針對高速公路改擴建的工程中的分流及應(yīng)急疏導(dǎo)的兩個難點．從道路分流和車型分流兩方面簡述了高速公路在舊路改造過程中所曾用到的分流方案．以及介紹了發(fā)生事故后應(yīng)急疏導(dǎo)的方法。

針對高速公路改擴建的工程中的分流及應(yīng)急疏導(dǎo)的兩個難點．從道路分流和車型分流兩方面簡述了高速公路在舊路改造過程中所曾用到的分流方案．以及介紹了發(fā)生事故后應(yīng)急疏導(dǎo)的方法。

高速公路衍生產(chǎn)業(yè)概念及分類高速公路衍生產(chǎn)業(yè)是以高速公路的走向為基準走向,并擴延至高速公路兩側(cè)及周遭,從而形成的相對集中的經(jīng)濟商品產(chǎn)業(yè)群體。其是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果,是高速公路事業(yè)追求社會效益與經(jīng)濟效益的一種表現(xiàn)形式。高速公路衍生產(chǎn)業(yè)分類是以其結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的,綜合高速公路衍生產(chǎn)業(yè)的基本內(nèi)涵,并根據(jù)我國高速公路衍生產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其服務(wù)性特點,可以從三個方面將高速公路衍生產(chǎn)業(yè)進行分類。從服務(wù)的內(nèi)容劃分可分為實物型服務(wù)和知識型服務(wù)。實物型服務(wù)是指為