基坑土體側(cè)向卸荷條件下變形性狀

排水條件下卸荷土體變形特性的真三軸試驗(yàn)研究——在真三軸儀上模擬基坑開挖周邊土體的應(yīng)力路徑，進(jìn)行了排水與不排水兩種卸荷試驗(yàn)，通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析可知，土體在不同排水條件下應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系有著顯著的差異，說明排水條件對(duì)土體的變形性狀有一定的影響...

坑側(cè)土體卸荷的側(cè)向應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系研究——利用平面應(yīng)變儀對(duì)坑側(cè)土體進(jìn)行k固結(jié)一側(cè)向卸荷的試驗(yàn)研究，指出經(jīng)過側(cè)向卸荷過程的土樣抗剪強(qiáng)度指標(biāo)與常規(guī)三軸壓縮試驗(yàn)結(jié)果明顯不同；得出側(cè)向卸荷土體的側(cè)向應(yīng)力一應(yīng)變間也呈雙曲線關(guān)系，據(jù)此運(yùn)用鄧肯一張建模思路，推...

采用有限元分析軟件adina對(duì)含節(jié)理的巖體模型進(jìn)行二維的有限元數(shù)值計(jì)算,巖體在加載和卸載條件下,其力學(xué)特性有本質(zhì)的區(qū)別.重點(diǎn)分析了在卸荷條件下,錨桿的數(shù)量和傾角的變化對(duì)巖體變形參數(shù)如變形模量和泊松比的影響,揭示了巖體變形參數(shù)變化趨勢(shì)并說明了產(chǎn)生變化的原因.

土體平面應(yīng)變條件下的主應(yīng)力關(guān)系——平面應(yīng)變條件下土體中主應(yīng)力之間的關(guān)系，其實(shí)質(zhì)是特定應(yīng)變路徑條件下土的應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系，為土的一個(gè)重要力學(xué)特性。在平面應(yīng)變條件下將土體的變形和強(qiáng)度特性簡(jiǎn)化為二維問題處理時(shí)，其關(guān)鍵就在于如何簡(jiǎn)單、合理地確定平面應(yīng)變...

平面應(yīng)變加卸荷條件下黃土的非線性變形特性的研究——針對(duì)黃土深基坑開挖坑壁土體側(cè)向變形和填土路堤地基加載側(cè)向擠出變形等平面應(yīng)變問題，利用西安理工大學(xué)真三軸儀改變加載機(jī)構(gòu)，模擬平面應(yīng)變條件下路堤黃土地基豎向加載和黃土基坑側(cè)向卸載，進(jìn)行了豎向加載和...

下臥土體局部沉陷條件下復(fù)合襯墊系統(tǒng)的受力變形性能及設(shè)計(jì)——考慮上覆土體的土拱效應(yīng)及襯墊的大變形，將下臥土體局部沉陷條件下的復(fù)合襯墊系統(tǒng)分為滑動(dòng)區(qū)和沉陷區(qū)。建立了其受力變形分析模型，并以襯墊系統(tǒng)的最大拉應(yīng)變作為控制標(biāo)準(zhǔn)，建立了工程上襯墊系統(tǒng)的抗...

減小真空預(yù)壓區(qū)外土體側(cè)向變形的措施——結(jié)合某真空預(yù)壓加固軟基工程中出現(xiàn)的臨近建筑物拉裂問題，進(jìn)行了真空預(yù)壓對(duì)周圍土體變形影響及減小其影響的防護(hù)措施的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究．研究結(jié)果表明，真空預(yù)壓影響區(qū)范圍與周圍土體的土質(zhì)條件有關(guān)，超軟土地基的影響距離超...

目前關(guān)于豎向荷載下地基側(cè)向變形最大發(fā)生位置的確定,大都是基于數(shù)值模擬或模型分析,鮮有理論上的分析與計(jì)算。為深入研究地基側(cè)向變形,基于布辛奈斯克等垂直荷載下黏土地基側(cè)向位移的彈性理論解,對(duì)飽和黏土地基進(jìn)行推導(dǎo)分析,分別得出其在豎向集中力、無限長(zhǎng)線荷載、均布條形荷載下同一深度處各點(diǎn)的側(cè)向變形規(guī)律及相應(yīng)荷載下側(cè)向變形最大發(fā)生位置。同時(shí),以某均布條形荷載下飽和黏土地基的側(cè)向變形為例進(jìn)行數(shù)值模擬,結(jié)果表明:數(shù)值解與理論計(jì)算值吻合較好。

目前關(guān)于豎向荷載下地基側(cè)向變形最大發(fā)生位置的確定,大都是基于數(shù)值模擬或模型分析,鮮有理論上的分析與計(jì)算。為深入研究地基側(cè)向變形,基于布辛奈斯克等垂直荷載下黏土地基側(cè)向位移的彈性理論解,對(duì)飽和黏土地基進(jìn)行推導(dǎo)分析,分別得出其在豎向集中力、無限長(zhǎng)線荷載、均布條形荷載下同一深度處各點(diǎn)的側(cè)向變形規(guī)律及相應(yīng)荷載下側(cè)向變形最大發(fā)生位置。同時(shí),以某均布條形荷載下飽和黏土地基的側(cè)向變形為例進(jìn)行數(shù)值模擬,結(jié)果表明：數(shù)值解與理論計(jì)算值吻合較好。

基坑土體受超載影響的變形性狀試驗(yàn)研究——用在武漢某高層建筑基坑鉆取的原狀土樣，模擬基坑施工中的幾種應(yīng)力路徑，進(jìn)行了一系列室內(nèi)三軸剪切試驗(yàn)，對(duì)存在超載作用的土體的變形性狀進(jìn)行了研究與分析，試驗(yàn)研究結(jié)論可供基坑工程變形計(jì)算參考．　　

以北京某基坑工程為例,根據(jù)基坑周邊條件、變形要求、施工荷載及后期建設(shè)需要,分別選用樁錨、土釘墻加樁錨的支護(hù)形式進(jìn)行設(shè)計(jì),在滿足安全、穩(wěn)定的前提下,做到了經(jīng)濟(jì)、可行、易實(shí)施。在施工過程中,以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù),以護(hù)坡樁、土方開挖、錨桿等多種方式控制基坑總變形。工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)情況表明,基坑最大變形控制在要求范圍以內(nèi),為后期類似工程的處理提供了借鑒實(shí)例。

鄰近既有地鐵等重要構(gòu)筑物的深基坑設(shè)計(jì)和施工時(shí),除要考慮基坑自身的安全,更要保證既有結(jié)構(gòu)的安全。以北京某深基坑為研究背景,論文分析了該基坑工程的技術(shù)難點(diǎn),從基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)選型、地下水處理方式以及施工順序等方面,提出了相應(yīng)的變形控制措施,以確?；幼陨硪约凹扔械罔F的安全。

灌注樁支護(hù)條件下的深基坑變形研究——基于深基坑開挖過程中支護(hù)及其變形問題，采用plax[s軟件對(duì)灌注樁的變形及受力、水平支撐的軸力、地表和基坑土中各點(diǎn)的變形及受力情況進(jìn)行了數(shù)值模擬，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，得到基坑各個(gè)開挖過程及開挖完成后的變形情況，從...

非等溫條件下土體凍脹過程的分形逼近——利用線性雙曲迭代函數(shù)系統(tǒng)(lhifs)理論以及以lhifs為基礎(chǔ)的分形插值方法，擬合了季節(jié)凍土區(qū)非等溫條件下土體的凍脹過程，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)凍脹量的預(yù)報(bào)，并與實(shí)測(cè)結(jié)果和理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明：對(duì)凍脹過程采用分...

小應(yīng)變條件下土體剛度影響因素分析——對(duì)國外關(guān)于小應(yīng)變條件下土體剛度的研究成果進(jìn)行歸納總結(jié)，詳細(xì)論述了應(yīng)力歷史及當(dāng)前應(yīng)力狀態(tài)、有效應(yīng)力路徑及其方向、加載速率及蠕變、各向異性對(duì)小變形條件下土體剛度的影響，為國內(nèi)開展此項(xiàng)研究提供一些有價(jià)值的資料。最...

本文結(jié)合實(shí)例和工程地質(zhì)條件,詳細(xì)闡述了高層建筑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的圍擋和支撐類型的分析比選過程與支護(hù)方案設(shè)計(jì)要點(diǎn),并對(duì)本工程采用的內(nèi)撐式灌注排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)施工與信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了深入探討。實(shí)踐證明,由于采取了合理的支護(hù)結(jié)構(gòu)方案,本工程取得了良好的實(shí)際效果。

負(fù)壓條件下考慮土體損傷和流變的有限元分析——介紹了在負(fù)壓條件下軟基加固的各種理論計(jì)算．井采用平面應(yīng)變有限元{擊進(jìn)行分析．計(jì)算中考慮了土體的流變和施工擾動(dòng)引起的損傷。計(jì)算結(jié)果與某高速公路試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的結(jié)果比較接近，說明計(jì)茸方法是臺(tái)理可行的?！?..

由于甘肅某公路沿線具有較復(fù)雜的地貌條件,在該公路工程地質(zhì)勘察中,采用了工程地質(zhì)鉆探與室內(nèi)土工試驗(yàn)等方法相結(jié)合的手段,對(duì)該公路沿線的地層巖性進(jìn)行了調(diào)查,在此基礎(chǔ)上,對(duì)公路沿線不同地貌單元下土體的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了評(píng)價(jià),得出了各土層的物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)值,進(jìn)而得出了公路沿線土體工程性質(zhì)的評(píng)價(jià)結(jié)果,為該公路的設(shè)計(jì)與施工提出了有效的建議。

塊石結(jié)構(gòu)路基以其獨(dú)特的冷卻路基作用,正在發(fā)揮著良好的降低多年凍土溫度作用。但塊石結(jié)構(gòu)層被風(fēng)沙或積雪堵塞后,路基下部多年凍土降溫效果變化一直是人們極為關(guān)注的問題。為此,開展了開放和封閉條件下塊石結(jié)構(gòu)路基下部多年凍土降溫效果差異的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究,對(duì)比分析開放和封閉條件下路基下部土體溫度的變化特征。試驗(yàn)結(jié)果表明,開放狀態(tài)下塊石路基具有較強(qiáng)的強(qiáng)迫對(duì)流效應(yīng),封閉狀態(tài)下塊石路基強(qiáng)迫對(duì)流效應(yīng)較弱,這一差異導(dǎo)致了開放條件下,塊石結(jié)構(gòu)路基下部土體降溫效果比封閉條件下要好得多。從路基下部0.5～1.0m深部土體溫度來看,二者間夏季差別不大,冬季最低溫度要相差5℃左右。從塊石路基下部土體降溫的影響深度來看,開放條件下土體降溫的影響深度可達(dá)6.0～10.0m,封閉條件下土體降溫影響深度僅為1.5～3.0m。

排水循環(huán)剪切條件下砂土體變特性試驗(yàn)研究——利用土工靜力一動(dòng)力液壓三軸一扭轉(zhuǎn)多功能剪切儀，針對(duì)飽和福建標(biāo)準(zhǔn)砂。在各向均等與三向非均等固結(jié)條件下，進(jìn)行了排水循環(huán)扭剪試驗(yàn)．通過試驗(yàn)討論了初始主應(yīng)力方向、相對(duì)密度和剪應(yīng)變幅度對(duì)排水條件下飽和砂土體積變...

深孔爆破條件下巖體軟弱夾層變形特性研究——利用有限元ls-dyna3d程序，分析深孔爆破時(shí)巖體中軟弱層內(nèi)的爆腔半徑隨軟弱層厚度、傾角、炮孔直徑、裝藥量和裝藥量長(zhǎng)徑比的變化規(guī)律。結(jié)果表明：軟弱層厚度≥5crfl時(shí)，爆腔形狀近似為圓柱形；軟弱層厚度不變時(shí)，爆...

介紹了杭州市濱江區(qū)砂土地區(qū)復(fù)雜環(huán)境條件下深基坑工程的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)情況,根據(jù)基坑深度、周邊環(huán)境、土層地質(zhì)和變形控制等多種因素,因地制宜地采用了smw工法樁結(jié)合一層混凝土支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu),并采取了止水、降水和排水等地下水位控制措施,達(dá)到了安全、經(jīng)濟(jì)和變形控制的預(yù)期效果。