架空線高壓電纜混合線路故障測距改進算法

針對電網(wǎng)城市化而帶來的電網(wǎng)繼電保護問題,提出了一種電纜—架空線混合輸電線路故障測距方法。根據(jù)線路參數(shù)計算假設故障發(fā)生在兩段線路連接處時,暫態(tài)行波傳播到線路兩端所用時間,求取時間差作為基準值;當故障發(fā)生時,用線路兩端測得的行波到達時刻做差,與基準值比較判斷故障發(fā)生區(qū)段;利用單端行波故障測距法求取故障位置。該方法不受過渡電阻、故障類型影響,通過仿真驗證了方法的有效性。

配電線路發(fā)生故障時,及時準確的故障點定位對于保障電力系統(tǒng)的安全可靠性至關重要.利用基于時間中點的雙端行波故障測距算法,解決了傳統(tǒng)雙端行波測距不適于波速不連續(xù)的架空-電纜混合配電線路的問題,實現(xiàn)了架空-電纜混合配電線路的故障定位.

220KV高壓電纜與架空混合線路保護通道的選擇

高壓混合線路上,應用的保護通道主要有光纖通道和高頻通道,而這2種通道在選擇時需根據(jù)本條線路的實際情況做出正確的選擇。根據(jù)混合線路的特征,闡述了光纖、高頻保護在混合線路上如何選擇,分析光纖、高頻在混合線路中的應用,特別討論了高頻通道在高壓混合線路中的應用,對以后混合線路保護通道選擇提供了可行性研究分析依據(jù)。

本文結合國內(nèi)電力線路的實際情況,分析了高壓架空-電力電纜混合輸電線路的測距的原理與技術,并提出了測距誤差控制應注意的事項。

輸電線路故障測距算法中使用的導線參數(shù)與線路的實際參數(shù)存在的較大差異是造成測距誤差的一個重要因素。以修正該誤差為出發(fā)點,根據(jù)架空輸電線路的懸鏈線結構分析了造成這一誤差的主要原因,提出了通過對輸電線路進行階梯分段將其曲線方程等效為一系列的導線段組,并使這些導線段組具備以下特點:同一組內(nèi)的三相導線段相互平行,不同組的導線段又都平行于地面。這就使得原來無法用現(xiàn)有工程電磁場理論解決的對高壓輸電線路的實際參數(shù)求解的問題變的簡單可行,進而達到對實際導線參數(shù)進行修正的目的。并以此為基礎進一步介紹了利用故障錄波數(shù)據(jù)根據(jù)等效的多端網(wǎng)絡方程通過分塊處理逐級逼近的方法實現(xiàn)對輸電線路進行故障測距的方法。該算法具有運算簡單、靈活性高的特點。

分析了架空線-海底電纜混合輸電線路在發(fā)生故障后行波的折、反射過程,并在此基礎上提出一種架空線-海底電纜混合輸電線路組合行波測距方法,首先通過故障初始行波浪涌到達線路兩側測量裝置的時間差來判定故障區(qū)段,再由單端原理給出準確的測距結果,本方法消除了雙端測距方法測距精度受給定線路長度誤差以及雙端時間不精確同步問題的影響。pscad仿真表明,所提方法可以準確的給出測距結果,具有良好的現(xiàn)場應用價值。

分析了架空線-海底電纜混合輸電線路在發(fā)生故障后行波的折、反射過程,并在此基礎上提出一種架空線-海底電纜混合輸電線路組合行波測距方法,首先通過故障初始行波浪涌到達線路兩側測量裝置的時間差來判定故障區(qū)段,再由單端原理給出準確的測距結果,本方法消除了雙端測距方法測距精度受給定線路長度誤差以及雙端時間不精確同步問題的影響。pscad仿真表明,所提方法可以準確的給出測距結果,具有良好的現(xiàn)場應用價值。

為克服雙端行波測距精度受電力線路長度誤差及其兩終端時鐘同步偏差影響的缺陷,在分析混合線路故障行波傳播特性的基礎上,提出了一種混合輸電線路的組合行波測距方法。該組合行波測距方法首先利用雙端測距原理判定故障發(fā)生區(qū)段,然后判別各母線側接收到的行波反射波的來源,最終利用單端行波測距方法計算架空線—電纜混合線路的故障距離。500kv架空線—電纜混合線路組合行波測距仿真計算結果表明,組合行波測距方法的測距精度明顯高于傳統(tǒng)測距方法的測距精度,可用于工程實踐。

針對110kv及以上電壓等級的高壓架空線—電纜混合線路,提出一種基于雙端行波原理的混合線路故障定位方法。首先,通過將混合線路故障產(chǎn)生的初始行波浪涌到達線路兩端的時間差與整定值進行比較來確定故障區(qū)段;然后,根據(jù)不同的故障區(qū)段推導出相應的混合線路雙端行波故障測距算法。為了對提出的混合線路行波故障定位方法進行驗證,將故障定位算法嵌入到普通的雙端行波故障定位裝置中,并利用行波測距校驗儀對改造后的行波定位裝置進行混合線路故障定位的模擬試驗。試驗表明,所提出的混合線路行波故障定位方法是可行的,而且具有較強的實用性。

為解決鐵路自閉貫通線架空線-電纜混合線路波速度不一致難以精確測距的問題,在分析混合線路連接點處行波傳播特點的基礎上,提出了基于時間差搜索的雙端行波測距方法.利用連接點處行波到達線路兩端時間差的不同來確定故障發(fā)生在線路中的區(qū)段和相應的波速度,再進行精確測距.基于pscad/emtdc對自閉貫通線混合線路建模,并利用小波變換及模極大值檢測理論提取行波波頭進行分析.仿真結果表明,該方法對于架空線-電纜的混合線路是可行的.

高壓架空線路故障巡視與判斷 所謂的故障巡視，就是指設備因發(fā)生了異常無法正常安全運行 時，對設備進行的特殊巡視，找出設備發(fā)生異常的故障點，通過搶修 盡快恢復設備的正常運行，以及對故障原因進行分析，進一步的采取 防范措施，以達到設備的長期安全運行。 一、故障巡視常識 線路發(fā)生狀況時，盡管達到故障點的時間越短，故障檢修的成功 率越高，但是，接到調度命令絕不能盲目地立即巡線，而應一邊及時 召集必要的事故巡視人員做巡線的有關準備，一邊利用較短的時間收 集索要事故數(shù)據(jù)并進行全面精致的事故分析。 首先應在線路臺帳上對故障進行定位。向調度索要有關線路跳閘 時的故障錄波器或微機保護的故障測距、相位、有關電壓、電流量及 保護動作情況，根據(jù)故障測距數(shù)據(jù)在線路臺賬上對故障進行定點，按 照裝置測距5％——10%的比例（一般按10%掌握）在臺帳上確定故障 區(qū)間，結合以往線路跳閘的經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行部分

針對湖北省城市配網(wǎng)架空線-電纜混合線路比例較大的現(xiàn)狀,文章介紹一種應用于架空線-電纜混合線路的旁路作業(yè)裝置及其現(xiàn)場應用方法,結合武漢供電公司不停電檢修電纜線路連接環(huán)網(wǎng)柜的實際應用案例,闡述了該技術的具體應用。

我院從2009年年初使用gebrightspeed16層ct,用于各部位的掃描診斷治療和部分放療病人的模擬定位。在2010年10月份開始出現(xiàn)連接球管旋轉陽極的高壓電纜短路現(xiàn)象,以下是對該故障的分析:故障現(xiàn)象:該ct在使用一年多后,開機自檢正常,球管預熱也正常的情況下,大約工作兩個小時后,在病人完成擺位,準備掃描的時候,系統(tǒng)提

高壓架空輸電線路和高壓電纜有什么區(qū)別？ 目前采用的送電線路有兩種，一種是最常見的架空線路，它一般使用無絕緣的裸導線，通 過立于地面的桿塔作為支持物，將導線用絕緣子懸架于桿塔上;另一種是電力電纜線路，它 采用特殊加工制造而成的電纜線，埋設于地下或敷設在電纜隧道中。 送電線路的輸送容量及傳送距離均與電壓有關。線路電壓越高輸送距離越遠。線路及系 統(tǒng)的電壓需根據(jù)其輸送的距離和容量來確定。 1.架空輸電線路架空輸電線路由線路桿塔、導線、絕緣子等構成，架設在地面之上。 架空輸電線路 導線由導電良好的金屬制成，有足夠粗的截面(以保持適當?shù)耐髅芏?和較大曲率半徑 (以減小電暈放電)。超高壓輸電則多采用分裂導線。架空地線(又稱避雷線)設置于輸電導 線的上方，用于保護線路免遭雷擊。重要的輸電線路通常用兩根架空地線。絕緣子串由單 個懸式(或棒式)絕緣子串接而成，需滿足

高壓架空輸電線路和高壓電纜有什么區(qū)別？ 目前采用的送電線路有兩種，一種是最常見的架空線路，它一般使用無絕緣的裸 導線，通過立于地面的桿塔作為支持物，將導線用絕緣子懸架于桿塔上;另一種 是電力電纜線路，它采用特殊加工制造而成的電纜線，埋設于地下或敷設在電纜 隧道中。 送電線路的輸送容量及傳送距離均與電壓有關。線路電壓越高輸送距離越遠。線 路及系統(tǒng)的電壓需根據(jù)其輸送的距離和容量來確定。 1.架空輸電線路架空輸電線路由線路桿塔、導線、絕緣子等構成，架設在地面 之上。導線由導電良好的金屬制成，有足夠粗的截面（以保持適當?shù)耐髅芏龋?和較大曲率半徑（以減小電暈放電）。超高壓輸電則多采用分裂導線。架空地線 (又稱避雷線）設置于輸電導線的上方，用于保護線路免遭雷擊。重要的輸電 線路通常用兩根架空地線。絕緣子串由單個懸式（或棒式）絕緣子串接而成，需 滿足絕緣強度和機械強度的要求

路燈工程材料驗收表 工程名稱：黃海公園亮化工程2006年月日 材料供應 單位 江蘇華星電氣實業(yè)有限公 司 材料名稱高壓電纜分線箱 合同數(shù)1臺驗收數(shù)量1臺 驗收依據(jù)1、招標文件、技術參數(shù)。2、合同。 驗收項目質量情況驗收情況 交接試驗報告 以鹽城市供電公司電氣試驗 檢測中心報告為準。 主要設備材料 表按照招標文件驗收。 結 論 驗 收 小 組 成 員 簽 字 驗 收 小 組 負 責 人 簽 字

引言

分析了架空線-電纜混合線路故障后的行波的傳播過程以及行波折、反射的現(xiàn)象。在此基礎上,針對35kv及以上的高壓架空線-電纜混合線路提出了一種基于兩種行波原理相組合的故障測距方法。利用雙端原理根據(jù)混合線路故障初始行波到達兩端的時間差進行故障區(qū)段的選擇,用單端原理進行初步故障測距,結合故障初始行波到達線路兩側的時間差由單端原理給出準確結果。本方法的優(yōu)點在于得到的測距結果是單端測距原理的結果,消除了雙端原理測距中混合線路長度誤差及線路兩側準確時間同步問題對測距精度的影響,進而提高了測距準確性與可靠性。atp仿真表明,所提出的混合線路組合行波故障測距方法是可行的,并且故障測距精度得到明顯提高。

輸電線路發(fā)生故障時，準確的故障點定位對于保障電力系統(tǒng)的經(jīng)濟性及安全可靠性非常重要。行波測距法在故障測距中已獲得了廣泛應用，但它主要針對的是架空線或電纜線這樣的單線路，對于架空-電纜混合線路的故障測距還不熊很好地解決。文中主要介紹了一種用于架空-電纜混合線路行波測距的基于等價法的雙端d型測距法，并通過仿真試驗驗證了其可行性。

引言

輸配電線路是電網(wǎng)的重要組成部分，確保輸配電線路的安全可靠運行歷來都是電網(wǎng)運行的重要環(huán)節(jié)。然而，隨著我國經(jīng)濟的飛快發(fā)展，各地區(qū)電網(wǎng)建設也迅速增長，對供電可靠性提出了更加高的要求，尤其是高壓電纜輸電線路。本文簡要分析了高壓電纜線路與電力系統(tǒng)的連接及絕緣配合要求，簡述了高壓電纜線路設計中的重點和一般注意事項，并以某110kv電纜敷設工程為例進行了討論。