基于GIS可視化平臺高速公路建設(shè)形象進度系統(tǒng)開發(fā)

在高速公路建設(shè)過程中,由于路線選擇的限制,會遇到條件惡劣的路段,增加了高速公路施工的難度,也給日后行車帶來了安全上的隱患。如何選擇正確的施工方式是保障高速公路建設(shè)質(zhì)量的重要措施之一。結(jié)合當(dāng)前我國高速公路建設(shè)的現(xiàn)狀,針對現(xiàn)行高速公路復(fù)雜問題路段施工方式選擇上沒有科學(xué)有效決策輔助的問題,依據(jù)決策支持系統(tǒng)的相關(guān)理論,構(gòu)建一個高速公路建設(shè)決策支持系統(tǒng),對系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo)、功能、結(jié)構(gòu)和模塊設(shè)計進行了相關(guān)研究。

闡述了webgis的概念、特點和開發(fā)策略,提出了基于webgis的交通信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)思路。介紹了可用于交通領(lǐng)域的webgis平臺———itgis,在其基礎(chǔ)上實現(xiàn)了一個基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)。

闡述了webgis的概念、特點和開發(fā)策略,提出了基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)思路。介紹了可用于交通領(lǐng)域的webgis平臺-itgis,在其基礎(chǔ)上實現(xiàn)了一個基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)

基于gis(地理信息系統(tǒng))的頻譜可視化是指將環(huán)境中電磁信號數(shù)據(jù)通過圖表、熱力圖等方式在地圖環(huán)境下呈現(xiàn),提高頻譜管理者鑒別分析的工作效率,文章基于javascript和php(超文本預(yù)處理器),結(jié)合mysql數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),設(shè)計并實現(xiàn)基于gis的頻譜可視化系統(tǒng),討論和分析系統(tǒng)的體系架構(gòu)設(shè)計、框架模塊設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、gis模塊實現(xiàn)細節(jié)以及系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

附件： 高速公路建設(shè)工程質(zhì)量情況及形象進度月度報告匯總表 （建設(shè)單位抽檢）表1-1 項目名稱上報時間年月 報送單位（蓋章）聯(lián)系人及電話 報送 項目 分部工程 形象進度 （%）主要指標(biāo)抽查情況 本月 完成 累計 完成 抽查項目 本月 抽檢 數(shù)量 本月 合格 率% 累計 抽檢 數(shù)量 累計 合格 率% 路基 工程 軟基處治 長度 完整性 路基 土石 方 93區(qū) 壓實度 灰劑量 94區(qū) 壓實度 灰劑量 96區(qū) 壓實度 灰劑量 彎沉 排水工程 斷面尺寸 鋪徹厚度 小橋 砼強度 主要結(jié)構(gòu)尺寸 涵洞 結(jié)構(gòu)尺寸 流水面高程 支擋工程 砼強度 斷面尺寸 表面平整度 注：對表中沒有列入的重要抽查質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)按本表格式請另行制表附后，維持本表格式統(tǒng)一， 以利于匯總統(tǒng)計。 －2－ 高速公路建設(shè)工程質(zhì)量情況及形象進度月度報告匯總表 （建設(shè)單位抽檢）表1-2 項目名稱上報時間年月 報報

基于gis（地理信息系統(tǒng)）的頻譜可視化是指將環(huán)境中電磁信號數(shù)據(jù)通過圖表、熱力圖等方式在地圖環(huán)境下呈現(xiàn),提高頻譜管理者鑒別分析的工作效率,文章基于javascript和php（超文本預(yù)處理器）,結(jié)合mysql數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),設(shè)計并實現(xiàn)基于gis的頻譜可視化系統(tǒng),討論和分析系統(tǒng)的體系架構(gòu)設(shè)計、框架模塊設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、gis模塊實現(xiàn)細節(jié)以及系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

分析和論述信息可視化技術(shù)在高速公路管理系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀和應(yīng)用領(lǐng)域,提出在高速公路管理系統(tǒng)中應(yīng)用信息可視化技術(shù)的新領(lǐng)域

隨著計算機技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,在高速公路建設(shè)過程中可通過以分項工程量清單為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),輔以后臺的權(quán)限控制及流程化設(shè)置,建立由承包商上報、監(jiān)理復(fù)核、業(yè)主審批的計量支付網(wǎng)絡(luò)一體化管理。文中概述了該計量支付信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計、功能和應(yīng)用特點等。

分析高速公路信息化管理平臺建設(shè)現(xiàn)狀存在的問題,從高速公路建設(shè)項目信息化管理平臺的建設(shè)目標(biāo),討論信息化平臺的開發(fā)原則、開發(fā)思路、開發(fā)步驟,以期有效解決信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)混亂,建設(shè)目標(biāo)不明確的問題。

針對傳統(tǒng)大壩施工仿真中存在的問題,本文提出了一種基于gis的大壩施工可視化仿真的方法,并以某拱壩施工仿真為例,進行了實例研究.實踐證明,這種可視化仿真方法不但提高了仿真的精度和可信度,而且使復(fù)雜的仿真過程能夠以更直觀的方式表達.

以地理信息系統(tǒng)與工程動態(tài)仿真系統(tǒng)為平臺,模擬工程施工實際過程,面向工程施工管理和施工組織設(shè)計,對重大工程施工動態(tài)3維可視化仿真技術(shù)進行研究。該仿真技術(shù)能夠輸出施工工期、施工進度計劃、關(guān)鍵路線、資源使用情況以及橫道圖、資源柱狀圖等仿真計算與優(yōu)化所得的文本、圖形成果;在項目投標(biāo)中,可以形象可視地表達施工方法、進度管理等,增加投標(biāo)書說服力,為了解投標(biāo)人的施工水平和能力提供了一個形象平臺。

在對高速公路項目建設(shè)進度風(fēng)險進行識別的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了高速公路項目建設(shè)進度風(fēng)險評價指標(biāo)體系,建立了高速公路建設(shè)進度風(fēng)險模糊可拓群體評價模型,該模型基于群體專家綜合集成賦權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重,運用模糊可拓進行綜合評價,并結(jié)合實例對高速公路建設(shè)進度風(fēng)險進行了綜合評價,為高速公路建設(shè)進度風(fēng)險管理提供參考。

截止日期： 原合同變更后 萬方 萬方 米/道 砌體方 錨桿、索米 ?? 塑料插板萬米 袋裝砂井萬米 粉煤灰樁萬米 ?? 明挖基礎(chǔ)方/座 樁基礎(chǔ)米/根 橋墩方/根 橋臺方/座 懸澆梁方/米 現(xiàn)澆梁板方/米 預(yù)制梁板方/片 梁板安裝片 濕接縫方 橋面鋪裝方 米 米 初期支護米 鋪底砼米 仰拱米 二次襯砌米 米 明挖基礎(chǔ)方/座 樁基礎(chǔ)米/根 橋墩方/根 橋臺方/座 懸澆梁方/米 現(xiàn)澆梁板方/米 預(yù)制梁板方/片 梁板安裝片 濕接縫方 橋面鋪裝方 米 千平方 上基層千平方 下基層千平方 下面層千平方 中面層千平方 上面層千平方 米 米 米 米 表y-15高速公路項目工程形象進度月報表 項目名稱：年月日 本月實 際完成 本月實際 完成占計 劃% 開累完成 開累完成占 合同數(shù)量% 項目單位 合同數(shù)量 本月計劃 路 基 工

國內(nèi)的技術(shù)實現(xiàn)背景方面闡述了“煤礦機電設(shè)備可視化管理平臺”的概念,并以基于gis的煤礦機電設(shè)備可視化管理平臺為例,分析和介紹了當(dāng)前基于地理信息技術(shù)進行數(shù)字礦山建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù).

以虛擬產(chǎn)品模型（甘蔗收獲機械）為例，討論了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（pdm）系統(tǒng)在工程項目中對整個產(chǎn)品生命周期的描述、控制和管理，以及構(gòu)造以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)作為支撐技術(shù)的可視化虛擬設(shè)計集成平臺，并著重研究了集成平臺中pdm與cad的集成和進程通信。

本文提出了當(dāng)前ems系統(tǒng)中電網(wǎng)調(diào)度可視化的缺陷,指出了調(diào)度大屏三維可視化的設(shè)計思路與技術(shù)突破,闡述了調(diào)度大屏三維可視化技術(shù)在調(diào)度領(lǐng)域的應(yīng)用功能以及應(yīng)用價值。

針對社會管理科學(xué)化、精細化、智能化的要求,本文提出并設(shè)計了基于gis的太倉綜合治理聯(lián)動可視化系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過數(shù)字太倉地理信息公共服務(wù)平臺,以網(wǎng)格化管理為方向,以信息化手段為支撐,引入聯(lián)動社會管理新模式,綜合展示了太倉市現(xiàn)有的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)、各部門專題數(shù)據(jù),實現(xiàn)了綜合治理大數(shù)據(jù)的可視化。該系統(tǒng)的建設(shè)全面提升了太倉市公共服務(wù)信息化與治理精細化水平,構(gòu)建起全市各部門共建共享的社會管理格局,因此,該實例可以為其他地區(qū)的綜合治理聯(lián)動可視化系統(tǒng)提供借鑒,具有重要的應(yīng)用價值。

針對橋梁信息的可視化管理需求,在研究傳統(tǒng)的基于文件的管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,以地圖api和javascript為開發(fā)工具,以地理信息系統(tǒng)技術(shù)為支撐,將基于電子地圖和空間信息的可視化管理方式引入到系統(tǒng)中,在系統(tǒng)總體設(shè)計和詳細設(shè)計的基礎(chǔ)上,開發(fā)了一款網(wǎng)絡(luò)型的橋梁信息可視化管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)基于地圖的瀏覽和操作功能,實現(xiàn)了橋梁信息的采集與輸入,并能實現(xiàn)橋梁的圖形與屬性的雙向查詢以及相應(yīng)的管理功能,為橋梁信息的可視化管理工作提供了有效幫助。

文章從數(shù)據(jù)可視化入手,使用svg來進行建筑能耗管理系統(tǒng)web組態(tài)軟件的開發(fā)。詳細介紹了平臺的架構(gòu),以及主要功能的設(shè)計與實現(xiàn)。在展示上,通過園區(qū)平面圖、建筑外觀圖和樓層平面圖逐級進行分層展示。在樓層平面圖中進一步分解能耗數(shù)據(jù)為能耗數(shù)據(jù)的顆粒化展示提供了一個可行的實現(xiàn)方式?；诖四芎目梢暬脚_強化了建筑分類、分項能耗計量監(jiān)測,為能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計與對比分析提供依據(jù)。

借鑒企業(yè)形象識別系統(tǒng),將其應(yīng)用于高速公路形象建設(shè)中,闡述高速公路形象識別系統(tǒng)的組成、相互關(guān)系、構(gòu)建原則及構(gòu)建內(nèi)容。通過對高速公路形象識別系統(tǒng)的構(gòu)建,改善國內(nèi)高速公路形象\"復(fù)制\"建設(shè)所帶來的無差別化,增強高速公路及各區(qū)段地域文化特色的識別性,為高速公路形象的特色化與可識別性建設(shè)提供一種可供參考的理論研究方法。

福州福銀高速公路南連接線工程防臺防汛工作預(yù)案 根據(jù)《福建省突發(fā)公共總體應(yīng)急預(yù)案》、《福建省高速公路防臺防 汛工作預(yù)案》等有關(guān)法律、規(guī)定的要求，為科學(xué)防御臺風(fēng)、暴雨、洪 水等自然災(zāi)害，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、職責(zé)明確、運轉(zhuǎn)有序、處 置有力、科學(xué)規(guī)范的防臺防洪處置體系，最大限度降低臺風(fēng)、暴雨、 洪水對高速公路建設(shè)造成的危害，確保安全生產(chǎn)，特制定本預(yù)案。 一、適用范圍 本預(yù)案為福州福銀高速公路南連接線工程建設(shè)有限責(zé)任公司公 共事件應(yīng)急預(yù)案的子預(yù)案，適用于項目建設(shè)預(yù)防和處置因臺風(fēng)、暴雨、 洪水等自然災(zāi)害及其引發(fā)衍生災(zāi)害。 二、預(yù)警信號和響應(yīng)級別 （一）臺風(fēng)預(yù)警信號和響應(yīng)級別 臺風(fēng)預(yù)警信號根據(jù)逼近時間和強度大小分四級，分別以紅色、橙 色、黃色和藍色表示，響應(yīng)級別對應(yīng)為ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ四個級別。 響應(yīng)級別預(yù)警圖標(biāo)含義 ⅰ 6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，沿?；蛘哧懙仄骄L(fēng)力達12

介紹了公路建設(shè)可視化項目管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。闡述了采用地理信息系統(tǒng)(gis)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在公路建設(shè)項目可視化管理集成系統(tǒng)平臺中的研究;并概述了對試驗檢測、質(zhì)量評定、計劃進度、工程圖文及檔案資料管理等子系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。展望了c/s結(jié)構(gòu)和b/s結(jié)構(gòu)在公路建設(shè)管理軟件開發(fā)中的應(yīng)用。