基于改進灰關聯(lián)度組合賦權法公路交通安全評價

道路交通系統(tǒng)的非線性、隨機性、動態(tài)性及不確定性的特點,決定了作為道路交通系統(tǒng)行為特征量的道路交通安全評價的復雜性。采用灰色關聯(lián)度變權的方法確定各評價指標權重;采用模糊綜合評價法將評價者定性分析的結果定量化地組合模型進行交通評價。

公路交通情況并不是簡單的感官就能夠評價的,也不是簡單地事故發(fā)生率就能夠評價的.所以要構建一個完善的公路交通安全評價體系就必須要通過完善的物元評價模型對公路交通的安全情況進行一個全面的評價,本文也就針對交通事故的主要特點、交通安全評價體系構件的原則以及物元評價模型建立的相關問題進行綜述探討.

通過對城市公共交通安全評價系統(tǒng)和灰色關聯(lián)度法的研究,建立公共交通安全體系的灰色關聯(lián)度評價模型,并通過實例驗證了該方法的合理性和科學性。

對安全評價所需的指標進項量化處理,采用模糊數(shù)學方法,建立山區(qū)公路交通安全系統(tǒng)評價模糊綜合評價模型,對山區(qū)公路交通安全性進行綜合評價。結合廈蓉高速瑞贛段實例分析,證明該評價體系和模型的研究具有較強的實用價值。

在分析現(xiàn)有各種道路交通事故評價指標的基礎上,采用主成分分析方法,構造了山區(qū)道路交通事故評價指標,該指標能凸現(xiàn)該地區(qū)交通事故的變化趨勢和主要特征。

針對山區(qū)農(nóng)村公路交通事故率高、事故烈度大這一現(xiàn)象,通過一種評價方法對山區(qū)農(nóng)村公路進行安全等級評價,以指導相關部門合理地將有限的安保資金用于最需要進行安全改善的危險路段。根據(jù)對山區(qū)農(nóng)村公路的調(diào)研(主要以萬州區(qū)、長壽區(qū)、武隆區(qū)這三個以山區(qū)為主要地貌的重慶轄區(qū))所獲取的數(shù)據(jù)進行研究分析,采用加權分析法確定了山區(qū)農(nóng)村公路交通安全評價指標、指標系數(shù)及其分值,并通過對安全度的計算劃分出山區(qū)農(nóng)村公路的安全等級;最后以萬州萬家溝水庫路段為例進行案例分析,以安全度中評價指標分值較低的指標作為對道路設施進行改造的對象,提高了案例中路段的安全等級,從而驗證了評價方法的實用性。

基于量化理論的高速公路交通安全評價模型——選取濟青高速公路七個路段作為典型事故多發(fā)地段，用量化理論原理建立了斷面事故率分析模型，用以鑒別出事故多發(fā)點發(fā)生事故的原因，為高速公路交通安全的評價提供了新的思路。

模糊綜合評價法是一種基于模糊教學的綜合評價方法,它以改進的德爾斐法、組合數(shù)據(jù)包絡分析法、層次分析法、灰色理論、模糊評判法等方法為基礎,可以很好地將定性評價與定量評價結合起來,有效提升了評價的綜合性、合理性和可行性。一、建立評價指標體系目前,我國農(nóng)村公路交通的特點是農(nóng)村公路道路等級低、行車條件差,交通安全設施建設滯后;參與交通的車輛種類復雜,且安全性能低、超載現(xiàn)象嚴重;駕駛員駕駛技術不良;農(nóng)村教育水平相對落后,文明參與交通的自覺性不強;農(nóng)村交通安全宣傳相對薄弱。

為了提高高速公路交通安全評價的準確性及可靠性,在遵循評價基本原理及相關要求的基礎上,提出基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡的高速公路交通安全評價方法,建立了高速公路交通安全評價模型,并對新疆s045線交通安全狀況進行實例分析。結果表明:新疆s045線交通安全狀況良好。基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡的高速公路交通安全評價準確性較高,其涉及參數(shù)較少,操作簡便,評價科學。

為了評價高速公路交通安全的水平,使高速公路的管理者能獲得交通安全狀況的動態(tài)信息,在對國內(nèi)外交通安全評價的方法進行研究的基礎上,提出了bp神經(jīng)網(wǎng)絡評價模型進行高速公路交通安全評價.在對交通事故進行調(diào)查分析的基礎上,從影響高速公路交通安全的6個方面,建立了相應的評價指標體系,共計18個指標.每個指標有確定的指數(shù)等級劃分依據(jù)、評價要求、調(diào)查方法.采用c++語言開發(fā)了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡模型的綜合評價軟件,在江西省梨溫和昌泰2條高速公路進行實際應用.對評價結果進行了分析,表明該方法操作性強、結果可靠.

基于未確知測度理論,建立高等級公路安全性等級評價和排序模型.首先,以影響高等級公路安全性的主要因素來確立評價指標體系和評價標準;然后,根據(jù)實測數(shù)據(jù)建立各影響因素的未確知測度函數(shù),并利用信息熵理論計算各影響因素的指標權重,依照置信度識別準則判定等級;最后,得出高等級公路安全性評價結果.評價方法能解決高等級公路安全性評價中諸多因素不確定性問題,還可以按安全程度排序.將該方法應用于新疆4條高等級公路的安全性評價并與傳統(tǒng)的模糊綜合評價法比較,結果表明,該方法科學合理,意義明確,可以在實際工程中推廣應用.

通過分析交通流特性對高速公路交通安全的影響,建立基于交通流特性分析的高速公路交通安全指標體系,進而確定了基于物元模型的高速公路交通安全評價方法,并將該方法運用于京港澳國家高速公路湖南省耒陽至宜章段的交通安全評價中,最后圍繞交通安全的系統(tǒng)論觀點,提出針對交通流參數(shù)的交通安全預防對策。

隨著農(nóng)村公路通車里程大幅度增加,其交通安全隱患問題也日益突出。通過模糊數(shù)學理論評價方法對農(nóng)村公路進行安全等級評價,確定農(nóng)村公路的危險路段進而采取合理的安保措施。以某農(nóng)村公路的調(diào)查數(shù)據(jù)為例,采用模糊數(shù)學評價法確定了農(nóng)村公路交通安全評價指標、指標權數(shù)及其分值,并通過對安全水平的計算劃分出農(nóng)村公路的安全等級,最后以安全等級較低的作為危險路段采取安保措施,從而驗證了評價方法的實用性。

對灰色理論在交通安全評價領域應用的可行性進行探討。針對經(jīng)典白化權函數(shù)的弊端,建立基于指數(shù)的白化函數(shù),使得評價對象屬于不同安全等級的權值差別明顯。提出了改進的灰色聚類法的具體步驟,并結合應用實例進行詳細闡述。

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道路環(huán)境是影響山區(qū)農(nóng)村公路交通安全的主導因素之一,筆者以事故統(tǒng)計資料為基礎,從路堤高度、彎道半徑、支路口接入以及縱坡坡度4個方面建立了山區(qū)地形條件下農(nóng)村公路交通安全評價指標體系,并運用加權分析法對交通安全風險進行評估,建立了評價標準。為山區(qū)農(nóng)村公路安保工程的有序推進提供決策依據(jù)。

高速公路交通安全評價的層次分析法——道路交通安全系統(tǒng)的內(nèi)部結構極為復雜，影響因素眾多，各因素權重信息不能完全被確定．提出了對于屬性值以模糊區(qū)間數(shù)這種不確定形式給出，著重以“人”、“車”、“路”中的“路”對交通安全的影響進行模糊區(qū)間綜合評價，建...

本文對荊門市近10年公路交通發(fā)展水平進行了評價,通過構建公路交通運輸發(fā)展水平的評價指標體系,采用灰色關聯(lián)分析法計算2006~2015年各評價指標的關聯(lián)系數(shù)和每年度的總關聯(lián)度。結果表明荊門市近10年公路交通發(fā)展水平總體上呈上升趨勢,但在2007~2009年有微小波動。在所有評價指標中,公路技術等級水平和貨物運輸彈性系數(shù)發(fā)展最差,因此需要加強高技術級別公路的建設和理順產(chǎn)運關系,使公路交通運輸與國民經(jīng)濟的發(fā)展保持合適的比例關系。

公路交通安全設施概述

駕駛人是影響道路交通安全的主要因素,駕駛過程中隨著外界交通環(huán)境和自身心理和生理的變化,可以從人的因素來評價道路交通的安全性和舒適性。通過駕駛人駕駛車輛的主客觀評價,可以得出道路交通環(huán)境對人的心理上和生理上的影響程度。應用實驗進行宜人性主觀評價,駕駛人駕駛負荷評價和道路交通安全模擬駕駛評價。

基于高速公路主動安全設計的重要性,對高速公路交通安全環(huán)境這一復雜的系統(tǒng)進行多級模糊綜合評價,構建了一個實用有效的評價模型,并將該評價方法運用于某高速公路交通安全評價中,以驗證評價指標體系選取的合理性及有效性。

根據(jù)高速公路交通安全管理的實際需要,提出了建立高速公路交通安全評價指標的設計原則體系,并提出了指標體系的實施對策。