基于工作過(guò)程導(dǎo)向路基路面試驗(yàn)檢測(cè)課程教學(xué)探索

第1頁(yè)共48頁(yè) 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第01卷） 一、單項(xiàng)選擇題 1．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果c。（注：0為最大干密度，0為最佳含水量） a.0大，0大b.0小，0小c.0大，0小d.0小，0大 2．分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為d。 a.優(yōu)良b.合格c.不合格d.無(wú)法確定 3．對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)d。 a.強(qiáng)度b.厚度c.平整度d.抗滑 4．填隙碎石基層固體體積率用a測(cè)定。a.灌砂法b.環(huán)刀法c.蠟封法d.核子密度儀法 5．交工驗(yàn)收時(shí)，a需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。 a.瀝青混凝土面層b.水泥混凝土面層c.半剛性基層d.土方路基 6．環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)

一、填空題 1、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容包括、基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定 、和質(zhì)量保證資料等四個(gè)部分。 2、根據(jù)誤差的表示方法不同，有絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差兩種表達(dá)形式。 3、現(xiàn)場(chǎng)密度確定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆孔法。 4、路面砼劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，芯樣檢查包括外觀檢測(cè)、芯樣測(cè)量和表現(xiàn)密度。 5、瀝青混合料密度測(cè)定方法有水中稱重法、表干法、蠟封法、真空法 等4種。 6、目前彎沉值測(cè)試方法有貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘式彎沉儀法。目前最常 用的測(cè)試方法是貝克曼梁法。 7、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和 分項(xiàng)工程等三級(jí)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元。 8、水泥砼路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉強(qiáng)度或劈裂強(qiáng)度 9、土方路基的實(shí)

第一部分(1)2010-07-1315:16 分享 2010年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)考試大綱 主題:2010年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)考試大綱 第一部分 總說(shuō)明 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試，目的是科學(xué)、公開(kāi)、公平、公正地考核公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員 的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平，提高士嚴(yán)檢測(cè)隊(duì)伍整體的基本素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平，確保公路工程試 驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量。 本考試大綱對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)具備的知識(shí)和能力劃分了“了解”、“熟悉”和“掌握”三 個(gè)層次。 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試分為試驗(yàn)檢測(cè)工程師和試驗(yàn)檢測(cè)員兩個(gè)等級(jí)。試驗(yàn)檢測(cè)工程師考 試科目分為《公共基礎(chǔ)》科目和專業(yè)科目，試驗(yàn)檢測(cè)員考試科目?jī)H設(shè)專業(yè)科目。二者專業(yè)考 試科目的設(shè)置和考試范圍相同，考試內(nèi)容的難易程度不同，試驗(yàn)檢測(cè)工程師以考察掌握較強(qiáng) 的理論知識(shí)和分析判斷能力為主，試驗(yàn)檢測(cè)員以應(yīng)知應(yīng)會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)操作技能為主。

路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)--壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié) 構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長(zhǎng) 路基、路面工程的使用壽命。 現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，對(duì)于路基土及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與 室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值；對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度 與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣化，有些方法需在實(shí) 踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對(duì) 應(yīng)的含水量即為最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師（員）執(zhí)業(yè)資格考試大綱 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》大綱 一、考試性質(zhì)及目的 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格考試是山東省交通行業(yè)統(tǒng)一的資格考試。其目 的是為了科學(xué)、公平、客觀、準(zhǔn)確、規(guī)范地考核試驗(yàn)檢測(cè)人員的試驗(yàn)檢測(cè)水平、 分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。把業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的 工程技術(shù)人員選入公路工程試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍基本素質(zhì)和技術(shù)水 平的整體提高。通過(guò)考核，切實(shí)促進(jìn)從事公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的工作質(zhì)量 和水平，使其能準(zhǔn)確提供真實(shí)可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并能做出正確的分析判斷，以便 為指導(dǎo)、控制和評(píng)定公路工程實(shí)踐提供科學(xué)的結(jié)論，促使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作 邁上新的臺(tái)階。 二、考試要求 本科目要求考生較為全面地掌握公路工程路基路面試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)基本原 理與技能，熟悉《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》等相 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第01卷） 一、填空題 1．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料 等四個(gè)部分。 3．常見(jiàn)的平整度測(cè)試方法有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法和顛簸累計(jì)儀法三 種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、標(biāo)準(zhǔn)偏差和單向累計(jì)（積）值。 4．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于外觀缺陷和資料不全須予扣分。 5．路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)及以下公路（其 他公路兩檔設(shè)定。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。 二、單項(xiàng)選擇題 1．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果c。（注：0為最大干密度，0 為最佳含水量） a.0大，0大b.0小，0小c.0大，

路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)--壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié) 構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長(zhǎng) 路基、路面工程的使用壽命。 現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，對(duì)于路基土及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與 室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值；對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度 與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣化，有些方法需在實(shí) 踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對(duì) 應(yīng)的含水量即為最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第01卷） 1．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按分項(xiàng)工程，分部工程，單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個(gè)部分。 3．常見(jiàn)的平整度測(cè)試方法有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法和顛簸累計(jì)儀法三種，相應(yīng)的 技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、標(biāo)準(zhǔn)偏差和單向累計(jì)（積）值。 4．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于外觀缺陷和資料不全須予扣分。 5．路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)及以下公路（其他公路）兩 檔設(shè)定。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。 一、單項(xiàng)選擇題 1．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果c。（注：0為最大干密度，0為最 佳含水量） a.0大，0大b.0小，0小c.0大，0小d.

文章在對(duì)工作過(guò)程導(dǎo)向的內(nèi)涵進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹的基礎(chǔ)上,又指出了\"路基路面檢測(cè)技術(shù)\"課程教學(xué)中存在的教學(xué)內(nèi)容安排不當(dāng),實(shí)踐教學(xué)課時(shí)偏少,教學(xué)方法落后,教學(xué)效果不佳等問(wèn)題,并針對(duì)這些問(wèn)題提出了具體的課程教學(xué)改革措施:重組教學(xué)內(nèi)容;調(diào)整教學(xué)標(biāo)準(zhǔn),增加實(shí)踐教學(xué)課時(shí);創(chuàng)新教學(xué)方法。

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1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù) 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第01卷） 單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī) 一、填空題 1．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按、、 和逐級(jí)進(jìn)行。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、、 和等四個(gè)部分。 3．常見(jiàn)的平整度測(cè)試方法有、和 三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為、和。 4．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于和 須予扣分。 5．路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按和 兩檔設(shè)定。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有和 兩種規(guī)格，杠桿比為。 二、單項(xiàng)選擇題 1．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果。 （注：0為最大干密度，0為最佳含水量） a.0大，0大b.0小，0小c.0大，0小d.0小，0大 2．某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為。 a.優(yōu)良b.合格c.不合格d.無(wú)法確定 3．對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青

《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第10卷） 一、填空題（20分） 1、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元，并按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程和 建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。 2.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。 3.在半剛性基層瀝青路面上測(cè)定彎沉?xí)r，宜采用長(zhǎng)度為5.4m的彎沉儀，并采用后軸載為 100kn的標(biāo)準(zhǔn)車。 4、測(cè)量數(shù)據(jù)的表達(dá)方式有表格法、圖示法和經(jīng)驗(yàn)公式法等3種。 5、中線偏位是指公路竣工后其中線的設(shè)計(jì)位置與實(shí)際位置的偏移量。 6、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)特征量分為數(shù)據(jù)集中程度和數(shù)據(jù)離散程度兩類。 7、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥砼路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造深度，瀝青面層 不檢查彎沉。 8、縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。 二、單項(xiàng)選擇題（10分） 1、采用b測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)度的方法，是國(guó)際公認(rèn)最標(biāo)準(zhǔn)的方法。 a、環(huán)刀法b、灌砂

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù) 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第01卷） 單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī) 一、填空題 1．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按、、 和逐級(jí)進(jìn)行。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、、 和等四個(gè)部分。 3．常見(jiàn)的平整度測(cè)試方法有、和 三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為、和。 4．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于和 須予扣分。 5．路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按和 兩檔設(shè)定。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有和 兩種規(guī)格，杠桿比為。 二、單項(xiàng)選擇題 1．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果。 （注：0為最大干密度，0為最佳含水量） a.0大，0大b.0小，0小c.0大，0小d.0小，0大 2．某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為。 a.優(yōu)良b.合格c.不合格d.無(wú)法確定 3．對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第02卷） 一、填空題 1．標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)兩種。 2．目前，平整度測(cè)試最常用的兩種方法是三米直尺法和連續(xù)式平整度儀法。 3．級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等6項(xiàng)。 4．根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程三 級(jí)。 5．路面分部工程中，含有面層、基層、底基層、墊層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩 等分項(xiàng)工程。 6．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用擺式儀和橫向力系數(shù)測(cè)定車進(jìn)行檢測(cè)。 7．彎沉測(cè)試方法有貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法和落錘式彎沉儀法三種，目前應(yīng)用最多的是 貝克曼梁法。 二、單項(xiàng)選擇題 1．連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是b。 a.最大間隙b.標(biāo)準(zhǔn)偏差c.單向累計(jì)值d.國(guó)際平整度指標(biāo) 2．路面表面構(gòu)

路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)--壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié) 構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長(zhǎng) 路基、路面工程的使用壽命。 現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，對(duì)于路基土及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與 室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值；對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度 與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣化，有些方法需在實(shí) 踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對(duì) 應(yīng)的含水量即為最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高

3 2.壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法 2.1標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣化，有些 方法需在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的 干密度值，該值對(duì)應(yīng)的含水量即為最佳含水量。 2.1.1路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高一些；另 外，公路等級(jí)高，其路面等級(jí)也高，對(duì)路基強(qiáng)度的要求則相應(yīng)提高，所以對(duì)路基壓實(shí) 度的要求也應(yīng)高一些。因此，高速、一級(jí)公路路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于路床0～80cm 應(yīng)不小于95%，路堤80～150cm應(yīng)不小于93％，150cm以下應(yīng)不小于90%；對(duì)于零填 及路塹、路槽底面以下0～30cm應(yīng)不小于95%。 在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)（相當(dāng)于潮濕系數(shù)

隨著素質(zhì)教育的不斷推進(jìn),基于工作過(guò)程的課程成為中職院校新課改研究的熱點(diǎn)之一。本文以基于工作過(guò)程為導(dǎo)向的對(duì)隧道工程課程的教學(xué)探索為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)隧道工程典型工作過(guò)程的分析,探索信息技術(shù)支持下基于工作過(guò)程的導(dǎo)向式課程教學(xué)方案,論述了基于工作過(guò)程為導(dǎo)向的隧道工程課程的意義、實(shí)施步驟和課堂評(píng)價(jià)策略。

路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)--水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度檢測(cè) 方法 水泥混凝土路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉或劈裂強(qiáng)度。由于彎拉強(qiáng)度試件成型及試驗(yàn)過(guò)程比較麻 煩，現(xiàn)多用劈裂強(qiáng)度宋代替。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯試驗(yàn)方法比較，有 其較大的優(yōu)勢(shì)，但不能代替鉆芯的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果，也不能代替試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件下的彎拉強(qiáng)度， 不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。 1.目的和適用范圍 從硬化混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取和檢查芯樣，測(cè)定芯樣的劈裂抗拉強(qiáng)度，作為評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì)的主 要指標(biāo)。 2．儀具與材料 （1）壓力機(jī)。 （2）劈裂夾具、木質(zhì)三合板墊條。 3.試驗(yàn)方法與步驟 1）檢查 （1）外觀檢查：每個(gè)芯樣應(yīng)詳細(xì)描述有無(wú)裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況，必要時(shí)應(yīng) 記錄以下事項(xiàng)： ①集料情況：估計(jì)集料的最大粒徑、形狀及種類，粗細(xì)集料的比例與級(jí)配。 ②密實(shí)性：檢查并記錄存在的氣孔及其位置、尺寸與分布情況。必

發(fā)表論文就找論道論文（www.***.***）匯聚期刊，服務(wù)學(xué)術(shù)！ 淺議公路工程路面試驗(yàn)檢測(cè) 摘要：青路面出現(xiàn)病害需要進(jìn)行維修，以滿足要求的路況水平。準(zhǔn)確掌握路面技 術(shù)狀況和現(xiàn)有病害診斷是實(shí)施科學(xué)的路面維修對(duì)策的首要前提。除必要的力學(xué)理 論分析外，目前瀝青路面病害診斷的主要工具仍舊是現(xiàn)場(chǎng)和室內(nèi)的試驗(yàn)和檢測(cè)。 一個(gè)經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃的試驗(yàn)檢測(cè)方案可以為路面施工、維修和病害處治提供重要的 數(shù)據(jù)資料。 關(guān)鍵詞：公路工程瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè) 隨著我國(guó)公路等級(jí)的提高，瀝青路面已成為高等級(jí)道路路面中占主要地位的 路面結(jié)構(gòu)。瀝青材料是修筑瀝青路面的一種主要結(jié)合料，瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青 路面的好壞有著密切的關(guān)系，它直接影響到瀝青路面的使用壽命。瀝青路面出現(xiàn) 病害需要進(jìn)行維修，以滿足要求的路況水平。準(zhǔn)確掌握路面技術(shù)狀況和現(xiàn)有病害 診斷是實(shí)施科學(xué)的路面維修對(duì)策的首要前提。除必

從目前中職的實(shí)際情況看,更為強(qiáng)調(diào)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),努力實(shí)現(xiàn)教學(xué)安的調(diào)整,更好地適應(yīng)企業(yè)的需要,而實(shí)施課程項(xiàng)目教學(xué)是解決問(wèn)題的有效途徑。通過(guò)這一方法的研究及實(shí)踐方法,能促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)接受知識(shí)的教學(xué)方式,能提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力,實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代化企業(yè)的需求的\"無(wú)縫對(duì)接\"。

本文從職業(yè)教育的根本出發(fā)，以工作過(guò)程為導(dǎo)向，探討設(shè)置了《橋梁工程》課程的模塊化項(xiàng)目課程體系。在注重工作過(guò)程的同時(shí)，還分析了本課程的特殊性，并與傳統(tǒng)《橋梁工程》課程的體系相比較，突出學(xué)生在具體工作項(xiàng)目中的學(xué)習(xí)過(guò)程。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善,國(guó)家新建的公路日漸增多,為了緩解城市間的交通安全,瀝青公路檢測(cè)技術(shù)能夠有效的延長(zhǎng)公路和橋梁的使用年限,提高人民群眾的生活水平。現(xiàn)代公路瀝青技術(shù)作為一項(xiàng)復(fù)雜的公路施工技術(shù),在新時(shí)代的背景下會(huì)遇到各種問(wèn)題,需要我們不斷實(shí)踐和探索,不斷去更新與改進(jìn)新技術(shù),實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路瀝青路面檢測(cè)技術(shù)的多元化發(fā)展。