機油抗泡性對汽輪機信號油泵性能影響

通過實驗考察了t746防銹劑對汽輪機油使用性能的影響,指出了t746防銹劑在汽輪機油中的最佳添加劑量為0.02%～0.03%.添加劑量并不是越多越好,如t746防銹劑的添加量太大,會使油品的開口閃點下降,運動粘度上升,破乳化時間增加,油品酸值增大.

質(zhì)量等級 粘度等級（gb3141）32466810032466810032 運動粘度（40℃） mm2/s 28.8- 35.2 41.4- 50.6 61.2- 74.8 90.0-11028.8- 35.2 41.4- 50.6 61.2- 74.8 90.0-11028.8- 35.2 粘度指數(shù)不小于 閃點（開口），% 不低于180180195195180180195195180 傾點，℃ 酸值，mgkoh/g不大于 中和值，mgkoh/g不大于 機械雜質(zhì) 水分 破乳化值（40-37-3）ml 54℃，不大于 82℃，不大于 15 — 15 — 30 — — 30 15 — 15 — 30 — — 30 15 — 起泡性試驗，ml/ml 24℃不大于 93℃不大于 后2

L-TSA汽輪機油

八鋼新區(qū)高爐采用4臺汽拖av90軸流壓縮機供高爐鼓風(fēng)，均采用工業(yè)汽輪機拖動，調(diào)試中出現(xiàn)了汽輪機主油泵切換困難的問題，經(jīng)過操作方法調(diào)整后有所改善，但后期逐漸又出現(xiàn)了主油泵切換困難的情況，經(jīng)過對汽輪機主油泵系統(tǒng)進行改造優(yōu)化，主油泵切換困難的問題得以解決。

19世紀40年代美國為生產(chǎn)軍用飛機提出的標準，到現(xiàn)在已有半個世紀，其標準本身考慮 了各個尺寸范圍的污染顆粒分布，即按100ml油樣中不同尺寸范圍的顆粒個數(shù)分級，分為 14個等級，即00、0、1、2—12。每上一級清潔度提高一倍。 液壓油清潔度。 iso標準及nas1638標準對照表 isocodenas1638 19/1610 18/159 17/148 16/137 15/126 14/12 14/115 13/104 12/93 11/82 10/8 10/71 10/6 9/60 nas1638油液潔凈度等級（100ml液壓油液中顆粒數(shù)） 污染度等級顆粒尺寸范圍（μm） 5-1515-2525-5050-100>100 0012522410 025044820

通過對汽輪機油箱帶水問題的分析,來解決日常工作中的麻煩,文章就氣封間隙環(huán)節(jié)、排煙系統(tǒng)展開分析,從而實現(xiàn)油中帶水問題的解決,實現(xiàn)相關(guān)優(yōu)化措施的健全。這對現(xiàn)實生活工作的展開是非常必要的,需要引起我們的重視,進行有效的設(shè)備改進,以保證汽輪機設(shè)備應(yīng)用環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行。汽輪機油中帶水嚴重時會危及汽輪機組安全的穩(wěn)定運行,為此分析了氣封間隙大、排煙系統(tǒng)、周封套、汽缸、軸承室負壓等可能引起油中帶水的原因,并分別提出了相應(yīng)的改進辦法。

第39卷　第6期　行業(yè)信息報道　熱力發(fā)電·二○一○ 汽輪機及給水泵汽輪機供油系統(tǒng)節(jié)能改造 瞿文耀1,李　冬1,葉秋平1,顏士偉2,朱　凱2,劉海風(fēng)2 1.華能上海石洞口第一電廠,上?！?00942 2.東北電力調(diào)節(jié)技術(shù)有限公司,遼寧沈陽　110179 作者簡介:　瞿文耀(1955-),男,漢族,長期從事汽輪機及其調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的運行與檢修。 e-mail:yanshiwei830104@126.com 　　華能上海石洞口第一電廠4號機組的n300- 165/535/535型汽輪機原設(shè)計采用旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)速器、 透平油全液壓型調(diào)速系統(tǒng),每臺機組配備2臺給水泵 汽輪機(小汽機),小汽機采用鉆孔泵調(diào)速器、透平油全 液壓型調(diào)速系統(tǒng),并配有地面布置的交流油泵和直流 潤滑油備用泵。 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)于1999

油系統(tǒng)是保證火電或核電機組安全運行的關(guān)鍵組成部分,而油渦輪是大型和巨型機組油系統(tǒng)的核心部件,目前國內(nèi)大都通過進口或引進技術(shù)生產(chǎn)獲得其產(chǎn)品,而對油渦輪的內(nèi)部流動機理與設(shè)計方法研究較少。根據(jù)油渦輪部件的基本結(jié)構(gòu)與工作原理,通過借鑒徑流式與沖動式渦輪的設(shè)計理論,提出了基于速度三角形與沖量定理建立的油渦輪基本原理模型及其特征方程,找出了其關(guān)鍵影響因素,將其與轉(zhuǎn)輪葉片相對于射流的運動規(guī)律相結(jié)合,建立了油渦輪的參數(shù)化設(shè)計模型。在分析油渦輪設(shè)計邊界條件的基礎(chǔ)上,給出了油渦輪的基本設(shè)計流程,并利用經(jīng)過精度驗證的性能預(yù)測模型,通過設(shè)計實例及其產(chǎn)品試驗說明了設(shè)計方法的可行性與有效性。

汽輪機油系統(tǒng)防火事故預(yù)案第1頁共5頁 汽輪機油系統(tǒng)防火事故預(yù)案 一總則 為了保證？汽輪機組的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運行，認真貫徹電力生產(chǎn)“安全第一”和消防工作 的“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，特制定此汽輪機油系統(tǒng)防火管理細則。 二汽輪機油系統(tǒng)防火的技術(shù)措施 1、汽輪機油系統(tǒng)的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)符合國家電力生產(chǎn)有關(guān)規(guī)范和防火要求。生產(chǎn)現(xiàn) 場必須滿足下列要求，否則必須限時整改： ◎汽輪機油系統(tǒng)應(yīng)盡量減少法蘭、閥門和接頭，除了檢修時必須拆卸的部位采用法蘭 連接外，絕大部分應(yīng)采用焊接結(jié)構(gòu)； ◎汽輪機油系統(tǒng)管路應(yīng)有足夠多的支吊架，并有一定的伸縮補償，來消除或減少油管 路的振動； ◎汽輪機油系統(tǒng)的管道、閥門、接頭、法蘭等部件的承壓等級應(yīng)高于工作壓力的2倍 以上，并且采用鋼制閥門，禁止采用鑄鐵或鑄銅閥門； ◎汽輪機油系統(tǒng)的閥門、法蘭應(yīng)加裝白鐵皮防護罩，并且法蘭應(yīng)采用止扣法蘭； ◎油管路與高

智利燃氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)點工程 chilegas-steamcombinedcirculationpowergeneration project 汽輪機油循環(huán)作業(yè)指導(dǎo)書 operationinstructionforturbineoil circulation 編制： draftedby: 審核： reviewedby: 審定： verifiedby: 批準： approvedby: 浙江省工業(yè)設(shè)備安裝集團有限公司 智利燃氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電工程項目經(jīng)理部 chilegas-steamcombinedcirculationpowergenerationproject managementdepartmentofzhejiangindustrialequipmentinstallation groupco.,ltd. 2011年

附錄a汽輪機油系統(tǒng)重大危險源評估標準 a.1范圍和主要危險有害因素 a.1.1范圍 本標準適用于電站汽輪機和汽動給水泵的潤滑油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)油系 統(tǒng)以及發(fā)電機密封油系統(tǒng)和油管道附件的安全評估。 a.1.2主要危險有害因素 汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)；汽輪機油系統(tǒng)重大設(shè)備事故。 a.2規(guī)范性引用文件 74水電生字第50號文關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施 dl5000-2000火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程 dl/t5147-2001電力系統(tǒng)安全自動裝置設(shè)計技術(shù)規(guī)定 dl/t608-1996200mw級汽輪機運行導(dǎo)則 dl/t609-1996300mw級汽輪機運行導(dǎo)則 dl/t892-2004電站汽輪機技術(shù)條件 dl5027—1993電力設(shè)備典型消防規(guī)程 gb7596—2000電廠用運行中汽輪機油質(zhì)量標準 gb/t13399-1999汽輪機安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件 isbn

汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 批準： 審核： 編寫：牛阿斌 平海發(fā)電廠有限公司 2010年5月 1 目錄 1總則 2概況 3應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容 3.1應(yīng)急指揮機構(gòu)及其職責(zé) 3.2危急事件的預(yù)防 3.3應(yīng)急預(yù)案的啟動 3.4危急事件的應(yīng)對 3.5生產(chǎn)、生活維持或恢復(fù)方案 2 汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 1總則 1.1本著“安全第一，預(yù)防為主，”的方針，堅持防御和救援相 結(jié)合的原則，以危急事件的預(yù)測，預(yù)防為重點，以對危急事件過 程處理的快捷準確為目標，以全力保證人身，電網(wǎng)和設(shè)備安全為 核心，以建立危急事件的長效管理和應(yīng)急處理能力，將汽輪機油 系統(tǒng)火災(zāi)損失降低到最低限度，按照“保人身、保主設(shè)備、保電 網(wǎng)”的原則，結(jié)合《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》 內(nèi)容和有關(guān)實施細則制定我廠《汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》 1.2汽輪機油系統(tǒng)一旦發(fā)生火災(zāi)，失去控制

如何決定運行中的汽輪機油是否需要更換？ [2007-01-22] 1．電廠運行中汽輪機油質(zhì)量標準 國內(nèi)關(guān)于電廠運行中汽輪機油質(zhì)量標準目前是gb/t7596-2000標準，見表1： 表1—電廠運行中汽輪機油質(zhì)量標準gb/t7596-2000 項目設(shè)備規(guī)范質(zhì)量指標試驗方法 外觀透明目測 運動粘度40℃， mm 2 /s 與新油原測偏離≤20%gb/t265 閃點（開口），℃與新油原始測值相比不低于15gb/t267 機械雜質(zhì)，%無目測 顆粒度1 ） 250mw以上報告1 ） sd/t313或 dl/t432 酸值未加防銹劑油 加防銹劑油動 mgkoh/g ≤0.2 ≤0.3 gb/t264或 gb/t7599 液相銹蝕無銹gb/t11143 破乳化度，min≤60gb/t7605 水分4 ） ，m

運行中汽輪機油檢驗周期及項目 序號項目設(shè)備規(guī)范質(zhì)量指標檢驗周期檢驗方 法 1外狀透明每半月一次外觀目視 2水分，mg/l 200mw及以 上 200mw以下 ≤100 ≤200每半月一次 gb/t7600 或 gb/t7601 3機械雜質(zhì)無每半月一次外觀目視 4 閃點（開口 杯），℃ 與新油原始測 值相比不低于 15 每月一次 gb/t267 5 運動粘度， mm2/s 與新油原始測 值偏離≦20%每月一次 gb/t265 6 破乳化度， min ≤60 每月一次 gb/t7605 7 酸值， mgkoh/g ≤0.2(未加防 銹劑) 每季一次 gb/t264或 gb/t7599 ≤0.3（加防銹 劑） 8液相銹蝕無銹半年一次gb/t11143 9 起泡沫試 驗，ml 250mw

根據(jù)某電廠1、2號汽輪機工業(yè)抽汽油動機在運行過程中,多次發(fā)生油動機高溫、漏油,提出了對油動機與缸體及調(diào)門油動機與門體連接處進行冷卻改造。

大型汽輪機電動主油泵潤滑油系統(tǒng) 作者：賈文 作者單位：東方汽輪機廠,四川,德陽,618000 刊名：發(fā)電設(shè)備 英文刊名：powerequipment 年，卷(期)：2004，18(2) 被引用次數(shù)：2次 相似文獻(10條) 1.期刊論文孫瑋.石金寶.周廣順.劉傳柱.王明波汽輪機潤滑油系統(tǒng)的狀態(tài)檢修-中國電力2004,37(2) 分析汽輪機潤滑油系統(tǒng)狀態(tài)檢修的重要性,提出一種新穎的"使用最小油膜厚度的汽輪機潤滑油系統(tǒng)狀態(tài)檢修"理論和方案.給出系統(tǒng)框圖和參數(shù),對狀 態(tài)數(shù)學(xué)模型建立的方法和步驟進行論述,并通過狀態(tài)數(shù)學(xué)模型對該系統(tǒng)在現(xiàn)場的運行數(shù)據(jù)進行分析,分析結(jié)果表明該方案在電廠實際運行中取得了很好的 效果. 2.期刊論文鄭艷.zhengyan汽輪機潤滑油系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型及仿真-南京工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版）2003,1(4) 為保證

g4-0.7/307.6 給水泵汽輪機油系統(tǒng)說明書 g008.10/01 2 目錄 目錄................................................2 1引言.............................................3 2供油裝置的簡介...................................3 3供油裝置的運行...................................5 4板式冷油器.......................................7 5雙聯(lián)濾油器......................................10 6蓄能器..................................

本文論述了汽輪機油箱底盤新設(shè)計方法，通過油箱底盤結(jié)構(gòu)兩個方案的比較后，采用較為合理的方案。同時詳細討論了供油裝置、管道方面設(shè)計。

通過漢川電廠二期工程3號機組汽輪機低壓缸扣蓋后，再進行凝汽器穿銅管的實際操作和監(jiān)測，認為低壓缸扣蓋后穿銅管對汽機軸系的影響不是很大，經(jīng)過適當?shù)恼{(diào)整，是能夠保證汽輪發(fā)電機組軸系符合汽輪機廠設(shè)計要求的，并經(jīng)過機組的整套試運證明是可行和可靠的。

汽輪機調(diào)節(jié)汽門油動機的油缸在運行中出現(xiàn)漏油故障。文章對故障出現(xiàn)的原因進行了分析。如何能安全可靠地消除故障,又能避免企業(yè)經(jīng)濟損失?技術(shù)人員經(jīng)過研究,提出了在不停機的情況下在線更換油缸的方案,并且比較順利地實施了這一方案,消除了故障。證明在不停機的情況下更換調(diào)門油動機油缸是可行的。最后,提出了在控制油系統(tǒng)上的改進措施,以便于以后更好地處理此類故障。

本文就汽輪機執(zhí)行機構(gòu)的閥門位置反饋信號發(fā)生故障對汽輪機運行的影響進行了詳細分析，為運行人員及早發(fā)現(xiàn)故障，進行故障定位提供依據(jù)，同時供執(zhí)行機構(gòu)可靠性設(shè)計參考。

汽輪機的調(diào)節(jié)及油系統(tǒng) 當汽輪機軸直接與泵、鼓風(fēng)機、壓縮機等機器相連結(jié)時，這些機器的負荷變化會引起汽 輪機軸功率的變化。我們要求汽輪機能在各種可能遇到的運行情況下，安全可靠。又有較好 的運行特性，在長期正常運行時要求有好的經(jīng)濟性。對于一般汽輪機要求在維持額定轉(zhuǎn)速的 條件下調(diào)變功率，以滿足負荷需要。也就是汽輪機的功率應(yīng)滿足外界負荷的要求，才能維持 轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。即n汽＝n負。否則，就不能維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。如果發(fā)出的功率n汽高于n負。 那么轉(zhuǎn)速便要升高。由此可見，要維持汽輪機的轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定的基本條件，仍是汽輪機的功率與 負荷需要的功率取得平衡。 由于汽輪機的功率與蒸汽消耗量之間有一定的關(guān)系，負荷的變化就要引起汽輪機蒸汽消 耗量的對應(yīng)變化。所以，汽輪機的調(diào)節(jié)，可以通過一些機構(gòu)來改變汽輪機的進汽量，以達到 汽輪機功率的改變。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：調(diào)節(jié)汽輪機的