基于熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析法礦山通風(fēng)系統(tǒng)健康評(píng)價(jià)模型

為降低太原地鐵2號(hào)線通達(dá)街站基坑降水施工的風(fēng)險(xiǎn),保證地鐵的順利修建,利用基于灰色關(guān)聯(lián)模型改進(jìn)型層次分析法對(duì)基坑降水的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。通過構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)體系并計(jì)算組合權(quán)重值,對(duì)基坑降水的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,確定了施工過程中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的因素,并對(duì)其提出了具體的解決措施。分析結(jié)果表明:該方法在基坑降水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作中使用簡(jiǎn)便、適用性強(qiáng),對(duì)太原地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)控制能發(fā)揮一定作用。

為了克服層次分析法兩兩比較過程煩瑣和風(fēng)險(xiǎn)因素較多時(shí)不易滿足一致性的局限性,引入灰色關(guān)聯(lián)模型對(duì)其進(jìn)行融合改進(jìn),創(chuàng)造性地摒棄了兩兩比較的過程,利用關(guān)聯(lián)分析建立了基于灰色關(guān)聯(lián)模型的改進(jìn)型層次分析法,不僅克服了層次分析法的固有局限性,還增強(qiáng)了層次分析法的適用性.針對(duì)廊坊市蘇寧廣場(chǎng)基坑工程,利用改進(jìn)型層次分析法構(gòu)建了綜合評(píng)價(jià)體系,通過組合權(quán)重值對(duì)基坑開挖的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià),確定了基坑施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),為工程的順利施工提供了技術(shù)指導(dǎo).

從通風(fēng)井的布置、通風(fēng)方式的選擇、礦井風(fēng)量和風(fēng)阻計(jì)算以及通風(fēng)設(shè)備選型等多個(gè)方面全面論述了某礦山通風(fēng)系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì),對(duì)類似礦山的通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化、改造或自然通風(fēng)向機(jī)械通風(fēng)轉(zhuǎn)型有較好的參考價(jià)值。

以紅透山銅鋅礦為例,基于ventsim三維通風(fēng)仿真軟件,建立了紅透山礦通風(fēng)系統(tǒng)三維模型,并對(duì)礦山的通風(fēng)現(xiàn)狀進(jìn)行了模擬。在制定通風(fēng)系統(tǒng)測(cè)試方案基礎(chǔ)上,對(duì)井下不同風(fēng)機(jī)開啟狀態(tài)時(shí)的通風(fēng)現(xiàn)狀進(jìn)行測(cè)試和數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)淺部礦井存在一定的漏風(fēng),需要加強(qiáng)密閉。另外,模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果偏差小于6%,證明所建模型的準(zhǔn)確性;進(jìn)而提出了深井通風(fēng)系統(tǒng)改進(jìn)的可行性方案,通過解算確定了在東側(cè)新建風(fēng)井的最優(yōu)方案,其通風(fēng)效率高達(dá)到71.5%。

針對(duì)某超深井金屬礦風(fēng)量不足、風(fēng)量分配不合理、污風(fēng)循環(huán)等問題,利用ventsim軟件建立了該礦井三維動(dòng)態(tài)通風(fēng)模型,對(duì)井下風(fēng)流進(jìn)行了仿真模擬與網(wǎng)絡(luò)解算,優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng),有效降低礦井通風(fēng)阻力,減少通風(fēng)能耗。以此為基礎(chǔ),提出了該礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造方案,并對(duì)該方案進(jìn)行了驗(yàn)證。

隨著我國改革開放步伐的不斷加快，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也在不斷上升，人民物質(zhì)文化水平得到了極大地提高，這也對(duì)礦產(chǎn)資源提出了更多需，為了進(jìn)一步滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需，礦產(chǎn)企業(yè)也面臨了全新的機(jī)遇。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)礦山通風(fēng)系統(tǒng)安全與對(duì)策進(jìn)行了研究，具有重的參考意義。

水電工程方案評(píng)價(jià)需綜合考慮各指標(biāo)的屬性,利用單指標(biāo)評(píng)價(jià)常常具有獨(dú)立性和不相容性。在將其視為灰色的基礎(chǔ)上,由計(jì)算各樣本的灰色關(guān)聯(lián)度來確定其優(yōu)劣。同時(shí),引入信息熵理論,運(yùn)用熵值法來確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,從而解決了權(quán)重計(jì)算困難的問題。運(yùn)用該文建立的基于熵權(quán)和灰色關(guān)聯(lián)度的工程方案評(píng)價(jià)模型,通過某水電工程建設(shè)方案綜合評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,表明該模型計(jì)算簡(jiǎn)便,結(jié)果客觀可靠。

通過對(duì)中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司5家機(jī)械制造企業(yè)各評(píng)價(jià)指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)分析,并根據(jù)原始數(shù)據(jù)計(jì)算權(quán)重,最終評(píng)定出企業(yè)安全級(jí)別.結(jié)果表明,此模型是可行有效的,可為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化綜合評(píng)價(jià)提供新的思路和方法.

針對(duì)某超深井金屬礦風(fēng)量不足、風(fēng)量分配不合理、污風(fēng)循環(huán)等問題,利用ventsim軟件建立了該礦井三維動(dòng)態(tài)通風(fēng)模型,對(duì)井下風(fēng)流進(jìn)行了仿真模擬與網(wǎng)絡(luò)解算,優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng),有效降低礦井通風(fēng)阻力,減少通風(fēng)能耗。以此為基礎(chǔ),提出了該礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造方案,并對(duì)該方案進(jìn)行了驗(yàn)證。

文章主要針對(duì)中小型復(fù)雜礦山改造通風(fēng)系統(tǒng)的過程,我們通過對(duì)改造后的通風(fēng)系統(tǒng)觀察發(fā)現(xiàn)對(duì)該礦通風(fēng)系統(tǒng)的改造取得了較滿意的效果,采場(chǎng)風(fēng)量的合格率升高,由之前的48.48%上升到74.1%,使得井下的通風(fēng)得到有效改善.

針對(duì)當(dāng)前電力數(shù)據(jù)網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型無法有效預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)狀,提出一種基于熵權(quán)-灰色模型的電力數(shù)據(jù)網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)機(jī)制,重點(diǎn)解決網(wǎng)絡(luò)整體風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)問題.首先利用灰色模型對(duì)電力數(shù)據(jù)網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè),確定單項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值;然后采用熵權(quán)法得出每一項(xiàng)指標(biāo)的動(dòng)態(tài)權(quán)重;最后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值和權(quán)重得出網(wǎng)絡(luò)整體的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)值.仿真驗(yàn)證結(jié)果表明,該模型可保證動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)下實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度.

為更加系統(tǒng)、全面的反映區(qū)域水資源狀況,文章以遼寧省為例對(duì)承載力評(píng)價(jià)代表性指標(biāo)運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行選擇,然后對(duì)指標(biāo)權(quán)重與綜合得分利用熵權(quán)法確定。結(jié)果顯示:萬元gdp耗水量、污水處理率為影響遼寧省水資源承載力的關(guān)鍵因素；遼寧省2010-2015年水資源承載力綜合得分總體呈現(xiàn)出不斷上升的變化趨勢(shì),并于2016年達(dá)到最大該區(qū)域水資源狀況呈轉(zhuǎn)好趨勢(shì)。

構(gòu)建了農(nóng)機(jī)設(shè)備評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,借助改進(jìn)熵權(quán)法和變異系數(shù)法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行組合賦權(quán),利用改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)模型對(duì)農(nóng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)選,并證明了方法的有效性。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換能力的概念及其影響因素出發(fā),構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在此基礎(chǔ)上提出了基于熵值法和灰色關(guān)聯(lián)分析法的熵值——灰色關(guān)聯(lián)綜合評(píng)價(jià)模型.該模型不僅將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換視為灰色系統(tǒng),而且考慮了評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)對(duì)象之間的相互聯(lián)系,并且運(yùn)用該模型對(duì)西部具有代表性7省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換能力進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),得到其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換能力的排序,充分證明了指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型的有效性和可實(shí)踐性.

在灌溉項(xiàng)目投資方案的綜合評(píng)價(jià)中,所依賴的信息往往不完整,評(píng)價(jià)指標(biāo)具有灰色性,因而在多投資方案中引入灰色關(guān)聯(lián)分析法,提高項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。

根據(jù)中國工程造價(jià)改革的重點(diǎn)是推行以"合理低價(jià)中標(biāo)"為核心的工程量清單計(jì)價(jià)模式,在全面分析工程項(xiàng)目評(píng)標(biāo)過程與主要影響因素的基礎(chǔ)上,構(gòu)建適應(yīng)過程操作實(shí)際的評(píng)標(biāo)指標(biāo)體系,包括5類屬性的16個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。在評(píng)標(biāo)模型構(gòu)造時(shí),運(yùn)用熵值法確定指標(biāo)的權(quán)重可以反映已知信息的客觀情況,減少定權(quán)時(shí)由于人為因素產(chǎn)生的誤差與錯(cuò)誤。引入灰色系統(tǒng)理論,建立灰色關(guān)聯(lián)度模型,計(jì)算各個(gè)備選方案的加權(quán)關(guān)聯(lián)度,比較各個(gè)備選方案與最優(yōu)方案的相似度,最終確定各個(gè)方案的優(yōu)劣。算例分析演示了評(píng)標(biāo)模型的詳細(xì)計(jì)算過程,將此計(jì)算方法與其他評(píng)價(jià)方法對(duì)比,總結(jié)了該方法的特點(diǎn)。

供應(yīng)鏈管理(scm)是在it技術(shù)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)生的一種先進(jìn)、新穎的管理哲學(xué)與方法,在供應(yīng)鏈(sc)中,合理地分析供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力是優(yōu)化選擇具有敏捷性和相容性合作伙伴的關(guān)鍵,本文提出了供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)力的分析指標(biāo)體系,構(gòu)建了一個(gè)基于灰色系統(tǒng)理論的灰色關(guān)聯(lián)模,該示和型較好解決了對(duì)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)力分析中所遇到的信息不完全、評(píng)價(jià)指標(biāo)較多、部分指標(biāo)之間存在相關(guān)或重復(fù)等復(fù)雜多因素綜合決策問題,并給出應(yīng)用實(shí)例。

以重慶市兩江新區(qū)近幾年89個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)為研究對(duì)象,運(yùn)用熵權(quán)-灰色關(guān)聯(lián)法構(gòu)建房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。該模型不僅具有良好的適應(yīng)性,同時(shí)具有較高的準(zhǔn)確性。通過分析發(fā)現(xiàn):項(xiàng)目17、項(xiàng)目86、項(xiàng)目49、項(xiàng)目75、項(xiàng)目53存在較高的風(fēng)險(xiǎn),與實(shí)際情況基本相符;滯銷情況、期房網(wǎng)簽占比和周邊規(guī)劃配套3項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)對(duì)房地產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)有極顯著的影響。

針對(duì)橋接結(jié)構(gòu)施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患問題,建立灰色關(guān)聯(lián)性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)。運(yùn)用lec作業(yè)法選取橋梁結(jié)構(gòu)施工期的潛在風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)條件與觸發(fā)因素為風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)計(jì)算權(quán)重,結(jié)合傳統(tǒng)專家分析法確定影響橋梁結(jié)構(gòu)施工的具體風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度理論,從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),考慮人、機(jī)、環(huán)境因素,確定風(fēng)險(xiǎn)損失的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及時(shí)間損失三類對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)源進(jìn)行權(quán)重計(jì)算,并按照風(fēng)險(xiǎn)源指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)劣排序,引入相對(duì)危險(xiǎn)度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)安全等級(jí)評(píng)定,確定重大危險(xiǎn)源,明確各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別,通過實(shí)證研究表明,采用灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建,避免了傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中對(duì)不確定因素的模糊精確度問題,有效提高了評(píng)價(jià)模型的評(píng)價(jià)精度,能很好的應(yīng)用于實(shí)際施工生產(chǎn)。

提出了的灰色關(guān)聯(lián)分析和層次分析相結(jié)合的挖掘機(jī)性能評(píng)價(jià)模型。針對(duì)a型灰色關(guān)聯(lián)分析模型和b型灰色關(guān)聯(lián)分析模型存在的問題,采用混合灰色關(guān)聯(lián)度的方法改進(jìn),同時(shí),采用兩層灰色關(guān)聯(lián)分析評(píng)價(jià)模式,簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)系統(tǒng)。使評(píng)價(jià)更符合實(shí)際、結(jié)果更加客觀、科學(xué)。

詳細(xì)分析研究礦山行業(yè)的安全管理和通風(fēng)系統(tǒng)的工作情況，針對(duì)中國目前煤炭企業(yè)安全管理系統(tǒng)中面臨的問題和隱患，提出了相應(yīng)的安全管理與軟件開發(fā)對(duì)策。

土地生態(tài)安全評(píng)價(jià)是當(dāng)前土地生態(tài)安全研究的熱點(diǎn)之一,但已有的研究多以行政區(qū)劃為基本單元,研究尺度涉及省級(jí)以及市縣級(jí),較少涉及城市圈的土地生態(tài)安全問題。以武漢城市圈為研究對(duì)象,基于psr模型框架體系構(gòu)建了武漢城市圈土地生態(tài)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并利用熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)法分析了該區(qū)域2000年—2012年的土地生態(tài)安全變化狀況。結(jié)果表明,武漢城市圈的土地生態(tài)安全呈現(xiàn)先惡化后好轉(zhuǎn)的趨勢(shì),2009年—2012年處于臨界安全狀態(tài);研究區(qū)土地生態(tài)系統(tǒng)對(duì)狀態(tài)子系統(tǒng)和壓力子系統(tǒng)的依賴程度較高,在調(diào)控時(shí),應(yīng)該積極關(guān)這兩個(gè)子系統(tǒng)下各因子的變化和作用。