既有鐵路濟南市軌道交通建設(shè)可行性

第1章總論....................................................................................................................2 1.1、項目背景...........................................................................................................2 1.1.1．項目名稱.................................................................................................2 1.1.2．承辦單位概況.......................

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和對外交通的不斷增長,蘭州市區(qū)的交通迫切需要得到改善。要想徹底解決蘭州市的交通擁擠和堵塞的問題,應(yīng)考慮解決沿黃河流向的交通發(fā)展問題,東西向交通問題的解決是徹底解決蘭州城區(qū)交通的關(guān)鍵。

以濟南軌道交通環(huán)線為例，在分析沿線控制性因素的基礎(chǔ)上，重點探討環(huán)線換乘站的線站位方案，優(yōu)化車輛段出入線接軌，保證環(huán)線換乘功能、車輛段收發(fā)車便捷，在整體工程規(guī)模最優(yōu)前提下為規(guī)劃換乘線路預(yù)留工程實施條件，同時為其他地區(qū)軌道交通環(huán)線線站位方案提供參考。

2019年4月1日,濟南歷史上首條地鐵線——濟南市軌道交通1號線正式開始商業(yè)運營。1號線線路全長26.1km,其中地下段9.7km、過渡段0.2km、高架段16.2km。線路大致呈南北走向,貫穿濟南市西部城區(qū),該線南起工

城市軌道交通的優(yōu)點為速度快、安全性高、綠色環(huán)保等,除此之外,軌道交通還可以為居民提供高效便捷的服務(wù)。軌道交通建設(shè),不僅工程量巨大,而且造價高,技術(shù)復(fù)雜。所以,在城市軌道交通建設(shè)前,需要合理地進行線網(wǎng)規(guī)劃。以濟南市軌道交通為例,在采用傳統(tǒng)的合理規(guī)?？锼惴椒ǖ幕A(chǔ)上,總結(jié)了目前常用的線網(wǎng)合理規(guī)模算法的現(xiàn)實意義。

從分析濟南地區(qū)水文地質(zhì)條件入手,結(jié)合軌道交通特點,應(yīng)用visualmodflow對研究區(qū)的地下水流進行數(shù)值模擬,利用情景分析預(yù)測未來濟南市軌道交通建設(shè)中及建設(shè)后的地下水水位的動態(tài)變化,為泉水系統(tǒng)與軌道交通和諧共處提供科學(xué)依據(jù)。

包頭作為我國中西部地區(qū)重要的經(jīng)濟城市，近年來社會經(jīng)濟和城市建設(shè)一直處于快速發(fā)展的良好態(tài)勢。但隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，城市空間的不斷擴展，以及城市機動化水平的迅速提高，城市交通難以適應(yīng)城市快速發(fā)展的矛盾已經(jīng)顯現(xiàn)，交通擁堵問題已日趨突出。

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀(jì)的經(jīng)濟騰飛奠定基礎(chǔ),實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題.

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀(jì)的經(jīng)濟騰飛奠定基礎(chǔ),實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題。為了緩解供、需矛盾問題,除了需要加大對城市道路交通設(shè)施的投入外,還需要提高其城市公共

隨著城市化進程的加快,城市人口越來越多,交通越來越擁擠,因此,有必要建設(shè)軌道交通。軌道交通可以緩解城市交通緊張的局面,同時具有方便快捷、能減輕污染等特點。因此,軌道交通需要更好地規(guī)劃和設(shè)計,以起到改善交通、減輕污染等作用。論文主要介紹了軌道交通安全、綠色、生態(tài)設(shè)計內(nèi)容,提出了設(shè)計過程需要注意的問題。

在當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策下，軌道交通正以其快捷、安全、準(zhǔn)時、容量大、能耗低、污染輕等優(yōu)勢成為各大城市大力發(fā)展的公共交通項目，也是追求“綠色交通”的優(yōu)選方式。本文對濰坊市發(fā)展城市軌道交通的可行性進行探討。

本文從國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),提出吉林市發(fā)展城市軌道交通具有重要的現(xiàn)實意義,結(jié)合吉林市的發(fā)展情況從政策、經(jīng)濟、人口、客運量方面做了分析,吉林市具備發(fā)展軌道交通的基本條件,并針對軌道交通的規(guī)劃建設(shè)給出了幾點建議。

吉林市城市軌道交通發(fā)展可行性研究 摘要：隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展，城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。 我國大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴大，機動車車輛急劇增加，城市交通擁堵 日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。國內(nèi)外各大城市 的發(fā)展經(jīng)驗證明：在國內(nèi)政策的支持下，加上經(jīng)濟條件基礎(chǔ)，使得發(fā)展城市軌道 交通成為解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國各大中 城市應(yīng)適時發(fā)展軌道交通，在機動車車輛增長高潮到來之前初步形成以軌道交通 為骨干的公共交通系統(tǒng)，建立起適應(yīng)我國國情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié) 構(gòu)體系，城市軌道交通的建設(shè)將在中國大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建 設(shè)高潮。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通；客流預(yù)測；可行性；必要性 1引言 21世紀(jì)以來，具有節(jié)能、快捷和大運量特征的城綠色市軌道交通建設(shè)愈趨 受到大中城市的關(guān)注。由于暢通、高

隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展,城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。我國大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴大,機動車車輛急劇增加,城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。國內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗證明:在國內(nèi)政策的支持下,加上經(jīng)濟條件基礎(chǔ),使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國各大中城市應(yīng)適時發(fā)展軌道交通,在機動車車輛增長高潮到來之前初步形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng),建立起適應(yīng)我國國情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié)構(gòu)體系,城市軌道交通的建設(shè)將在中國大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建設(shè)高潮。

南寧市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、線網(wǎng)規(guī)劃介紹 2010年7月2日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)了《南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 （2009—2015年）》，這標(biāo)志著南寧城市軌道交通建設(shè)項目正式獲得國家立項，南寧城市軌道交通項目開始 進入到實質(zhì)性的建設(shè)階段。目前正在開展的南寧軌道交通項目為東西向1號線工程及南北向2號線工程， 兩線將構(gòu)成我市軌道交通線網(wǎng)的“十”字骨架，具有十分重要的意義。 由于城市總體規(guī)劃的調(diào)整，南寧市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃隨后進行相應(yīng)調(diào)整，2012年1月22日獲得南 寧市政府批復(fù)的《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》將軌道交通線網(wǎng)由6條線路增加至8條線路，線路 全長250多公里，工程總投資約1500億元。通過制定線網(wǎng)規(guī)劃，建立功能層次明確、體系完善、與城市 功能高度適應(yīng)的軌道交通系統(tǒng)，將促進南寧中心城區(qū)和城鎮(zhèn)密集區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展及區(qū)域職

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 設(shè)備工程變更管理辦法 （試行） 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 2009年9月15日 目錄 第一章總則1 第二章工程變更的分類2 第三章設(shè)備工程變更審批權(quán)限3 第四章施工變更工作程序4 第五章甲供設(shè)備變更工作程序10 第六章工程變更管理各方職責(zé)及變更審批時限14 第七章工程洽商17 第八章有關(guān)管理單的編號及備案17 第九章附則19 軌道交通設(shè)備工程變更管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為適應(yīng)北京軌道交通工程建設(shè)和管理的需要，加強 工程范圍、工期、質(zhì)量（功能）、安全和投資的目標(biāo)管理，嚴(yán)格 設(shè)備工程變更的管理，在原軌道交通設(shè)備工程變更管理辦法的基 礎(chǔ)上制定本辦法。 第二條本辦法適用于北京軌道交通在建工程項目設(shè)備工 程（包括安裝與采購），因項目投資人的不同而另有約定的可參 照執(zhí)行。 第三條工程變更主要包括建筑

針對濟南市的地質(zhì)條件和地震響應(yīng)特征,在參考國家和其他省市相關(guān)抗震設(shè)計規(guī)范基礎(chǔ)上,探討濟南市地鐵建筑的抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)論如下:濟南軌道交通建設(shè)中地鐵建筑結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)防目標(biāo)擬定為\"中震不壞,大震可修\

武漢市軌道交通建設(shè)運營暫行辦法 第一章總則 第一條為了促進我市軌道交通建設(shè)，保障軌道交通運營安全和運營秩序， 維護乘客和軌道交通建設(shè)、運營單位的合法權(quán)益，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市 實際，制定本辦法。 第二條本辦法所稱軌道交通，是指城市公共交通系統(tǒng)中大運量的城市地 鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。 本辦法所稱軌道交通設(shè)施，是指為保障軌道交通系統(tǒng)正常安全運營而設(shè)置的 軌道、隧道、高架道路（含橋梁）、車站（含出入口、通道）、風(fēng)亭、風(fēng)井、車 輛段與維修基地、車站設(shè)施、車輛及機電設(shè)備系統(tǒng)等設(shè)施。 第三條本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)軌道交通的建設(shè)、運營及其相關(guān)管理 活動。 第四條市軌道交通管理機構(gòu)按照市人民政府規(guī)定的職責(zé)，負責(zé)本市軌道交 通建設(shè)的綜合管理、協(xié)調(diào)和軌道交通運營的監(jiān)管工作。 市發(fā)展改革部門負責(zé)本市軌道交通建設(shè)的項目報批工作。 市規(guī)劃行政主管部門負責(zé)本市軌道交通建設(shè)的規(guī)

北京城建集團設(shè)計研究總院簽約濟南市軌道交通前期規(guī)劃任務(wù)

濟南市軌道交通r3線一期工程綜合聯(lián)調(diào) 管理及服務(wù)項目 招標(biāo)文件 （用戶需求書） 項目編號： 項目名稱：濟南市軌道交通r3線一期工程綜合聯(lián)調(diào)管理及服 務(wù) 招標(biāo)人：濟南軌道交通集團有限公司 濟南軌道交通集團建設(shè)投資有限公司 招標(biāo)代理單位： 日期：2019年4月 2 目錄 1總則...........................................................................................................................................................4 1.1適用范圍....................................................................................

當(dāng)前,我國的軌道交通建設(shè)正處于大發(fā)展的初期階段,其土建工程施工過程中,存在著各種各樣的復(fù)雜多變的安全風(fēng)險。工程保險是國際工程界應(yīng)用最廣泛、最有效的風(fēng)險控制措施之一,在我國城市軌道交通工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。但工程保險只是轉(zhuǎn)移了風(fēng)險,并沒有在源頭上控制風(fēng)險。本文主要圍繞如何發(fā)揮工程保險在城市軌道交通土建工程施工安全管理上起的作用。

<正>隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設(shè)在內(nèi)地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),這是令人振奮的。但同時我們也應(yīng)該認識到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對策。一、資金來源第一個挑戰(zhàn)是鐵路建設(shè)的資金來源。目前,內(nèi)地軌道交通項目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地