基于因子分析構建高速公路項目施工進度風險指標體系

文章針對當前施工工期時常延誤等現(xiàn)象,在高速公路項目施工進度目標規(guī)劃范圍基礎上,以風險管理理論和系統(tǒng)論方法為指導,從三維空間視角和兩個層面構建了高速公路項目施工進度目標規(guī)劃體系。

本文在研究了大量相關文獻的基礎上,界定了項目施工進度管理的概念,分析了高速公路項目施工進度管理的特點,并且在此基礎上,提出了相應的項目施工進度管理實施的保障措施,以確保建設項目能夠順利完工,在一定程度上對高速公路項目的施工進度管理提供了可參考的意見。

bot高速公路項目風險分析 一、bot高速公路項目風險管理概述 （一）風險管理概述 風險管理(riskmanagement)是指處理風險的行為或實踐活動，包括對風險 的計劃、評估(識別及分析)、提出應對風險的處理方法及對風險的監(jiān)控(通常是 用來發(fā)現(xiàn)風險是如何變化的)。風險管理并不是一項局限于風險管理部門本身的 獨立的活動，它實際上是總體的項目管理的一部分。風險管理應該與關鍵的項 目實施過程緊密相連。所謂關鍵過程包括總體項目管理、系統(tǒng)工程、成本、質 量、范圍及進度等，但不僅僅限于此。風險管理是一項主動性強的管理工作， 合理的風險管理應盡力減少某個事件發(fā)生的概率;如果發(fā)生，則應盡力縮小其影 響范圍。風險管理應在項目開始時建立，并將項目工期內所發(fā)生的風險記錄在 案。風險管理過程包含以下幾個互相關聯(lián)的部分:計劃、評估(識別及分析)、處 理和監(jiān)控。風險管理已成為公路建設工程管理

該文論述了高速公路項目進行社會評價的必要性,介紹了高速公路項目社會評價指標體系的構建和特點。經(jīng)過改進完善的高速公路項目社會評價指標體系,具有較強的實用性和科學性。

首先界定了高速公路社會影響后評價的概念和內容,并在此基礎上闡述了高速公路社會影響后評價指標體系構建的依據(jù)及過程,采用歸納與演繹相結合的方法建立了高速公路社會影響后評價4個層次25個評價指標體系,最后對各指標進行了詳細的定義并給出了相應的計算方法。

高速公路項目社會影響后評價指標體系構建研究——首先界定了高速公路社會影響后評價的概念和內容,并在此基礎上闡述了高速公路社會影響后評價指標體系構建的依據(jù)及過程,采用歸納與演繹相結合的方法建立了高速公路社會影響后評價4個層次25個評價指標體系,最后對各...

高速公路項目投資論文-我國高速公路項目投資風險及對策淺析 一、經(jīng)營風險 1、高速公路建設風險 (1)在公路建設過程中,征地費用及土地使用成本的提高,沙石、水泥、瀝青 及鋼材等主要原材料的價格上漲及勞動力成本的上升必將導致工程總成本的上 升。 (2)在公路建設過程中,可能受到公路沿線未能預知的惡劣地質狀況的影響, 設計的變更及氣候的變化均可能導致工期延誤,加大工程成本;工程因質量原因 未能通過驗收而需要返工,亦將直接影響公司的效益。 (3)在公路建設過程中,可能出現(xiàn)工傷事故;或有沿線農(nóng)民或其他當事人不服 從土地管理法規(guī),阻撓公路建設征地工作,從而影響工程建設,造成工期延誤,加 大工程成本。 2、高速公路營運風險 高速公路營運中的路面維護及其他不可預見因素如泥石流、地震等自然災 害均會不同程度地影響公路的交通流量并可能導致營運收入減少;另外,國民經(jīng) 濟的持續(xù)穩(wěn)

學號________________ 密級______________ 高速公路項目 風險評價研究 bachelor'sdegreethesis ofwuhanuniversity studyonassessmentoftheriskin highwayproject may2010 鄭重聲明 本人呈交的學位論文，是在導師的指導下，獨立進行研究工作所 取得的成果，所有數(shù)據(jù)、圖片資料真實可靠。盡我所知，除文中已經(jīng) 注明引用的內容外，本學位論文的研究成果不包含他人享有著作權的 內容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已 在文中以明確的方式標明。本學位論文的知識產(chǎn)權歸屬于培養(yǎng)單位。 本人簽名：日期： 摘要 本文對高速公路項目的風險管理展開研究，重點從風險識別及其評估等方面 進行深入分析，運用層次分析法評價了高速公路的項

風險評價過程是否合理,結果是否準確,對大標段高速公路項目能否成功起著關鍵的作用.文章將改進層次分析法用于麻城至武穴高速公路項目,構建了風險評價模型與評價指標體系,并提出了風險應對措施,為我國大型工程項目的風險管理提供了新的思路.

鑒于高速公路項目融資的特點,風險的合理分擔和控制方式是影響其融資成敗的關鍵因素之一。如何在高速公路項目融資方案選擇時有效防控融資風險,成為業(yè)內專家學者和實際管理人員面臨的重大難題。文章采用霍爾理論建立高速公路項目融資風險的三維結構模型,依據(jù)smart原則建立其風險評價指標體系,在此基礎上運用模糊層析分析法從風險分析的角度建立高速公路項目融資方案比選模型,并給出了具體的比選過程和步驟。

承包人用表目錄 高 速 公 路 工 程 總 體 施 工 組 織 設 計 報 審 單 工程 名 稱： 合同 號： 承包單位： 監(jiān)理單位：編號： 序號編號工程名稱備注 1表頭一次填 2al總體施工組織設計報審單 3a2技術方案報審單 4a3施工放樣報驗單 5a4永久材料報驗單 6a5設備報驗單 7a6分包申請批復單 8a7分項工程開工申請批復單 9a8進度計劃(總體、年度、季度、月度)審批單 10a9承包人每周工作計劃 11a10工序檢驗交接單 12a11分項工程中間交工證書 13a12索賠金額／時間審批書 14a13復工申請批復表 15a14工程變更令 16a15質量事故報告單 17a16延長工期申報單 18a17交工驗收申請單 19a17—1交工驗收證書 20a18缺陷責任期終止申請單 21

針對目前國內外高速公路項目施工進度目標規(guī)劃風險評價方法較少且單一的現(xiàn)象,在高速公路項目施工進度目標規(guī)劃風險評價內容界定的基礎上,以風險管理理論為指導,從現(xiàn)階段常用的風險評價方法的原理、優(yōu)缺點及適用性等方面進行分析,得出了高速公路項目施工進度目標規(guī)劃組合風險評價方法,并構建了高速公路項目施工進度目標規(guī)劃模型,以期為高速公路項目施工進度有效管理提供新思路。

針對我國高速公路項目在施工過程中存在的風險問題,本文首先分析了高速公路項目建設現(xiàn)狀；然后,從工期風險、技術風險、費用風險和質量風險四個方面分析高速公路項目施工風險的影響因素；最后,有針對性制定了高速公路項目施工風險管理措施,以降低項目的施工風險,提高高速公路項目建設效率,優(yōu)化項目的資源配置,保證項目的順利實施。

高速公路項目后評價體系研究

基于\"bot+epc\"模式,構建建設風險承擔能力綜合評價指標體系.采用熵權法及目標差值率法對密切值法改進,構建\"bot+epc\"項目建設風險分擔模型.以潛石高速公路項目為例,運用該模型評價各參與方承擔建設風險的能力.結果表明該項目建設風險的最佳承擔者為湖北長江路橋股份有限公司,并且確定的各參與方承擔建設風險能力的綜合排序,與實際情況相符.

bot融資模式緩解了政府財政壓力,有效解決了國家財政資金短缺的問題,目前已經(jīng)將其應用到我國高速公路建設項目中。高速公路bot項目結構復雜、規(guī)模大、建設期和特許經(jīng)營期長,涉及金融、財政、法律制度等多方面。所以,bot項目的整個生命周期中將面臨來自不同方面的各種風險。項目公司應當增強風險防范意識、有效應對和解除風險,全面提升高速公路風險管理水平。一、bot融資模式bot(build-operate-transfer)譯為\"建設—經(jīng)營—移交\

根據(jù)\"堅持以人為本,樹立全面、協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展觀,促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展\"的科學發(fā)展觀的內涵,從科技投入、科技產(chǎn)出、科技對經(jīng)濟與社會的影響三個方面海選科學技術評價指標,利用r聚類與因子分析相結合的方法定量篩選指標,構建了科學技術綜合評價指標體系。本文的創(chuàng)新與特色:一是通過r聚類將同一準則層內的指標分類,使不同的類代表科技評價的不同方面。二是通過因子分析篩選出各個類中因子載荷最大的指標、并剔除其他指標,既保證了篩選出的指標在所在類別中對評價結果影響最顯著、又避免了同一類指標的信息重復。三是研究結果表明,最終建立的指標體系用18%的指標反映了98%的原始信息。四是通過科技進步貢獻率、萬元gdp綜合能耗等指標反映了全面、協(xié)調與可持續(xù)發(fā)展的科學發(fā)展內涵。五是在國際權威機構典型觀點高頻指標基礎上進行客觀數(shù)據(jù)篩選的指標體系,兼具專家知識和客觀實際的雙重信息。

在高速公路建設不斷發(fā)展的大環(huán)境下，ppp模式的使用也在逐漸的增多。本文通過對ppp模式內涵的介紹，指出ppp模式高速公路建設中投資方存在的風險，并針對這些風險給出了相應的解決辦法。旨在為ppp模式高速公路的投資方，解決工程建設中存在的風險提供參考和幫助。

高速公路是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)和重要基礎設施,它在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢,對建立統(tǒng)一的市場體系、提高現(xiàn)代物流效率和公民生活質量等具有重要作用。本文從多方面對高速公路項目投資風險評估進行分析,并據(jù)以得出應對風險的策略。

高速公路項目效益后評價分析——高速公路項目效益后評價主要是對應于項目前評價而言的,是指項目竣工后對項目投資經(jīng)濟效果的再評價,它以項目建成運行后的實際數(shù)據(jù)(項目竣工決算、實際收費收入、實際運營成本等)資料為基礎,重新計算項目的各項經(jīng)濟數(shù)據(jù),得到相關的...

基于供應鏈的高速公路項目管理模式越來越受重視，對鞏固農(nóng)村項目管理模式的建立進行了概述，對高速公路供應鏈中工程項目管理公司的作用和具體實施措施進行了重點分析，從而更好的控制好高速公路項目風險管理和質量管理，提高工程質量。

高速公路是交通運輸?shù)闹匾d體，在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，高速公路施工建設的步伐也在不斷加快，為了更好與國際水平接軌，各個國家都相應的采取了有效的管理措施，提高高速公路施工項目的施工質量，降低其施工成本，進而最大限度的實現(xiàn)其經(jīng)濟效益。精益管理是一種符合發(fā)展規(guī)律的新型思維方式和管理模式，它能夠將項目工程中的無用功和資金消耗降到最低，也就是說這種管理模式的運用，能夠是施工企業(yè)實現(xiàn)用最少的投資換來最大經(jīng)濟收益的目的。這種管理模式，在國外高速公路中應用比較成功，為了更好的學習和借鑒這種成功的經(jīng)驗，我國相關的高速公路建設者也一直致力于這方面的研究中。