抗滑表層瀝青混合料路用性能分析

針對近年來瀝青路面抗滑表層混合料在生產(chǎn)中暴露出來的耐久性差、抗滑能力不持久等問題,認(rèn)為不能簡單的對這一級配形式予以否定,并嘗試通過對其擊實(shí)次數(shù)、空隙率指標(biāo)等關(guān)鍵試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整以改善其路用性能。在理論分析與試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,提出在抗滑表層混合料配合比設(shè)計(jì)中,將規(guī)范要求的馬歇爾試件雙面50次擊實(shí)改為75次,同時(shí)相應(yīng)降低空隙率要求,對保持路面抗滑性能與耐久性能之間的平衡、提高混合料的各項(xiàng)路用性能具有重要的意義

通過對改性瀝青混合料抗滑表層ak-13的碾壓研究,探討了其壓實(shí)工藝的劃分,提出了壓實(shí)關(guān)鍵參數(shù)的確定方法,并就壓實(shí)控制和效果進(jìn)行了論述.為降低路面的殘留空隙率、保證路面的壓實(shí)度和平整度提供了可靠的技術(shù)依據(jù),可供道路工作者參考.

seam是一種新型的瀝青混合料改性劑,并能代替部分瀝青作為混合料的粘結(jié)劑.探討了seam改善瀝青混合料的機(jī)理及seam瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法,采用ac-16型瀝青混合料,通過浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、劈裂試驗(yàn)等試驗(yàn),對比分析了添加seam后瀝青混合料與基質(zhì)瀝青混合料的路用性能.結(jié)果表明:在瀝青混合料中適當(dāng)添加seam能降低混合料拌和溫度和成型溫度20℃左右,并能提高混合料的穩(wěn)定度及動穩(wěn)定度,但抗水損害性能有待于進(jìn)一步提高.seam能較大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有節(jié)約能源,節(jié)省公路建設(shè)投資等優(yōu)點(diǎn).

文章針對國產(chǎn)巖瀝青的特性,對不同摻量的巖瀝青改性瀝青混合料和復(fù)合改性瀝青混合料sma-10的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性分別進(jìn)行室內(nèi)對比試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,隨著巖瀝青摻量的增加,巖瀝青改性混合料和復(fù)合改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性等路用性能改善明顯,其中,以巖瀝青摻量為瀝青混合料質(zhì)量的4%時(shí),綜合路用性能改善效果最好。

油頁巖瀝青混合料路用性能分析

瀝青及瀝青混合料路用性能探討

布敦巖瀝青混合料路用性能研究

采用延長時(shí)間的水煮法研究了4種抗剝落劑對改善瀝青與花崗巖集料的粘附性能優(yōu)劣。以花崗巖瀝青混合料表面層為研究對象,基于路面水損害目標(biāo)設(shè)計(jì)了較小空隙率的花崗巖瀝青混合料,進(jìn)行了摻加美氏、pa-1和不摻加抗剝落劑3種情況下的馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、水穩(wěn)性試驗(yàn)、加速老化試驗(yàn)、浸水肯塔堡飛散試驗(yàn)等。試驗(yàn)結(jié)果表明:相對于不摻加的狀況,摻加美氏抗剝落劑后,花崗巖瀝青混合料的穩(wěn)定度提高39.8%,動穩(wěn)定度提高42.1%,殘留穩(wěn)定度提高13%,凍融劈裂比提高16%,飛散損失降低4.4%;摻加pa-1抗剝落劑后,花崗巖瀝青混合料的穩(wěn)定度提高14%,動穩(wěn)定度提高22.9%,殘留穩(wěn)定度提高8%,凍融劈裂比提高12%,飛散損失降低2.9%;摻加這2種抗剝落劑的瀝青混合料加速老化試驗(yàn)后的技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求?？梢?摻加受熱穩(wěn)定性良好的抗剝落劑是提高花崗巖路用性能的重要保證,且美氏抗剝落劑改善效果優(yōu)于pa-1。但僅通過2%水泥替換礦粉方法難以全面滿足花崗巖瀝青混合料路用性能要求。

通過對摻加礦物纖維的sbs改性瀝青混合料的馬歇爾性能、水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、高溫車轍性能和疲勞性能試驗(yàn),全方位地研究礦物纖維瀝青混合料的性能。結(jié)果發(fā)現(xiàn):摻加礦物纖維后,在體積指標(biāo)接近的情況下,改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度增大;增加了礦料瀝青膜的厚度,使混合料中的結(jié)構(gòu)瀝青比例增加,改善了混合料的水穩(wěn)定能力;能夠增加瀝青混合料低溫最大彎拉應(yīng)變,增強(qiáng)其低溫抗裂性能和高溫穩(wěn)定性,動穩(wěn)定度明顯提高;能夠增大瀝青混合料的抗疲勞壽命,最大程度地延緩混合料的破壞進(jìn)程。最后對礦物纖維瀝青混合料的社會經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析。

在研究國產(chǎn)環(huán)氧瀝青開發(fā)的基礎(chǔ)上,對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)與路用性能的研究,尋求馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)參數(shù)以及高溫性能和水穩(wěn)定性的控制指標(biāo),用以指導(dǎo)環(huán)氧瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明:國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料具有較好的水穩(wěn)定性和路用性能。

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0 seam瀝青混合料路用性能研究 shell（中國）有限公司 二○○六年七月 1 目錄 1seam簡介????????????????????????2 2seam瀝青混合料路用性能評價(jià)???????????????2 2.1高溫穩(wěn)定性能????????????????????7 2.2低溫抗裂性能????????????????????8 2.3水穩(wěn)定性能?????????????????????8 2.3.1浸水殘留穩(wěn)定度?????????????????8 2.3.2凍融劈裂強(qiáng)度比?????????????????9 3結(jié)論??????????????????????????10 2 seam瀝青混合料路用性能評價(jià) 1seam簡介

sma瀝青混合料路用性能試驗(yàn)研究——介紹了sma的材料組成和性能機(jī)理。結(jié)合某高速公路工程實(shí)際并從sma混合料配合比設(shè)計(jì)等角度系統(tǒng)研究分析了這種路面新型結(jié)構(gòu)的路用性能。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)，說明了sma瀝青混合料的優(yōu)越性能。

結(jié)合冷拌冷鋪瀝青混合料在國外的廣泛應(yīng)用,針對國內(nèi)在冷拌冷鋪瀝青混合料路用性能檢測方面的空白,對其路用性能評價(jià)方法與評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了研究,提出了冷拌冷鋪瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的評價(jià)方法及推薦值。

綜合考慮級配、油石比、砂當(dāng)量、空隙率和外部荷載等因素,應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)和方差理論研究了常用于瀝青中面層的ac-20改性瀝青混合料組成與路用性能優(yōu)化問題,優(yōu)化提出了瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)范圍。結(jié)果表明,空隙率和砂當(dāng)量是影響路面水穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素,空隙率和粉膠比是影響路面抗車轍性能的又一關(guān)鍵因素,并給出了施工質(zhì)量控制措施的建議;雖然4.75mm通過率對馬歇爾性能指標(biāo)的影響不顯著,但對70℃高溫動穩(wěn)定度影響很大,優(yōu)化4.75mm篩孔通過率可顯著提高路面高溫穩(wěn)定性能。

為發(fā)展安全、高效、環(huán)保、舒適的可持續(xù)路面,介紹了含有綠色瀝青技術(shù)的環(huán)保型材料—生物瀝青混合料的制備過程,并從高溫抗車轍性、抗開裂性、抗疲勞性、水穩(wěn)定性和施工和易性等方面,對美國生物瀝青混合料路用性能的研究與應(yīng)用進(jìn)行了綜述。結(jié)果表明,生物瀝青混合料可以改善傳統(tǒng)瀝青混合料的部分路用性能,提高瀝青混凝土路面的服務(wù)水平和使用壽命,是一種使用效果良好的環(huán)保型鋪面材料?；谏餅r青混合料良好的路用性能,分析認(rèn)為其很有可能取代或部分取代傳統(tǒng)的石油瀝青混合料,在未來應(yīng)用于路面鋪筑,可以為其在我國鋪面工程中的研究和應(yīng)用提供參考。

程永春，付極，劉寒冰，畢海鵬 （吉林大學(xué)，吉林省長春市130025） 摘要：分析長春至四平高速公路瀝青路面病害和大修工程中存在的實(shí)際問題，應(yīng)用超薄磨耗層提高表面層的抗永久變形能 力和路表服務(wù)功能，通過試驗(yàn)驗(yàn)證了其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗凍性滿足寒冷地區(qū)瀝青路面路用性能的要求。采用simple performancetest（spt）中的單軸靜載蠕變試驗(yàn)評價(jià)超薄磨耗層瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能，提出了在一定溫度和應(yīng)力水平 下反映瀝青混合料流變屬性的歸一化蠕變函數(shù)，使蠕變規(guī)律可由歸一化模型描述，直觀地反映出超薄磨耗層瀝青混合料的 蠕變特性。試驗(yàn)路檢測結(jié)果表明，超薄磨耗層是寒冷地區(qū)高速公路大修工程很有推廣前途的一種養(yǎng)護(hù)罩面形式。 關(guān)鍵詞：超薄磨耗層、瀝青混合料、路用性能、單軸靜載蠕變、歸一化蠕變函數(shù) experimentalstudyonpavementperfor

mac改性瀝青特點(diǎn)mac改性瀝青是一種化學(xué)改性瀝青，呈凝膠狀。mac瀝青較之基質(zhì)瀝青粘度明顯增大．在良好的設(shè)計(jì)和施工條件下．瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。用于sma結(jié)構(gòu)無需摻加纖維素，性能價(jià)格比高。

橡膠瀝青混合料是一種新型道路材料,可以有效地改善瀝青路面路用性能。鑒于此,首先概述了橡膠瀝青混合料的技術(shù)優(yōu)勢,進(jìn)而分別從廢舊輪胎膠粉的選擇、橡膠瀝青制備、橡膠瀝青混合料配比設(shè)計(jì)、橡膠瀝青混合料路用性能評價(jià)方法以及施工注意事項(xiàng)等幾方面,介紹了橡膠瀝青混合料的相關(guān)技術(shù),可為相關(guān)人員了解橡膠瀝青混合料提供參考。

通過對兩種廠家橡膠瀝青室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行對比研究,結(jié)果表明,橡膠瀝青采用斷級配結(jié)構(gòu)要大大好于連續(xù)級配,也優(yōu)于采用sbs改性瀝青的混合料結(jié)構(gòu)。

環(huán)氧瀝青混合料用于橋面鋪裝，相比其他鋪裝材料具有明顯優(yōu)勢。根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合廣州鋼橋面鋪裝實(shí)際，進(jìn)行選用材料的高溫穩(wěn)定性和耐久性試驗(yàn)。結(jié)果顯示，無論是車轍試驗(yàn)還是水穩(wěn)定性試驗(yàn)，測試數(shù)據(jù)均較滿意，表明能夠有效降低路橋表面車轍和減少水損害，符合鋼橋面鋪裝的路用性能要求，延長路面的服務(wù)壽命。

道路瀝青混合料