空氣閥流量特性研究

介紹了一種大型空氣閥門流阻和流量系數(shù)的測試系統(tǒng),該系統(tǒng)采用變頻器調(diào)節(jié)工況,計(jì)算機(jī)采集試驗(yàn)參數(shù),系統(tǒng)測量精度高,操作簡便。

排空氣閥

1、二次空氣閥（歐ii閥）基本作用： 二次空氣閥是通過對發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的hc（碳?xì)浠衔铮?、co（一 氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達(dá)到降低排氣 污染物的目的，它是一種發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)。 2、二次空氣閥（歐ii閥）工作原理； 在整車不同工況下（工作情況），對排氣進(jìn)行補(bǔ)氣在燃燒的氧化所需要的補(bǔ)氣量是不同的，過多會造成整車排氣管放炮等不良反映， 過少，就會起不到將污染物在氧化、燃燒的效果 （俗語：就是說效率低）所以為保證不同工況下的補(bǔ)氣量合適，在二次空氣閥上設(shè)置了“控制閥”。 二次空氣閥（歐ii閥）是通過發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣時(shí)高速流動(dòng)氣體而形成負(fù)壓將新鮮空氣吸入到排氣中去，而排氣是脈動(dòng)的，如果只是 將新鮮空氣導(dǎo)入，排氣脈動(dòng)會造成排氣回流到進(jìn)氣系統(tǒng) 中去（空濾器等），反而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件惡劣，帶來負(fù)面影響。（故二

空氣閥已成為長距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負(fù)著管道充水排氣,事故、正常停機(jī)進(jìn)氣及排氣,水錘防護(hù)等多項(xiàng)任務(wù)。其選型合理與否對工程安全運(yùn)行影響較大。為此,分析了空氣閥排氣性能實(shí)測資料與公式計(jì)算結(jié)果的差異,由于空氣閥的排氣面積與流量系數(shù)的乘積不是常量,因此提出在進(jìn)行壓力輸水系統(tǒng)水力過渡過程分析時(shí)應(yīng)采用空氣閥的實(shí)測資料。

50p43h-25c高速自動(dòng)排氣閥設(shè)計(jì) 第一部分．概述 一.用途 在泵站的壓力水箱高點(diǎn)及各輸水管道上安裝空氣閥，用于輸水管道初期充水、管路定期 檢修后充水時(shí)將輸水管道內(nèi)的空氣往外排出，避免壓力波動(dòng)；在輸水管道產(chǎn)生水錘出現(xiàn)負(fù)壓 時(shí)，空氣閥開啟，令管道外空氣進(jìn)入管道，以免在管道內(nèi)產(chǎn)生較大的負(fù)壓，起到保護(hù)作用； 管道系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)管道內(nèi)因壓力或溫度變化而使溶于水中的空氣被釋放出來時(shí)，空氣閥將 其及時(shí)排出，防止管道中形成氣囊而影響管道系統(tǒng)的運(yùn)行。 排氣功能：在管線充水時(shí)，通過排氣閥大量、快速排出管道內(nèi)的氣體（排氣速度可根據(jù) 系統(tǒng)情況調(diào)整），減小充水過程的氣體對流體的阻滯，使管線充水過程平穩(wěn)、安全。 補(bǔ)氣功能：在管線排空過程中，通過大量、快速補(bǔ)氣避免在管線內(nèi)因流體高速排空而形 成負(fù)壓，造成管線損壞，維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)安全。 自動(dòng)微量排氣功能：在管線正常運(yùn)行過程中，自動(dòng)排出從流

airvalves空氣閥門 anglestopvalves角式截止閥 anglethrottlevalves角式節(jié)流閥 angletypeglobevalves門角式截止閥 ashvalves排灰閥 aspiratingvalves吸（抽）氣閥 auxiliaryvalves輔助（副）閥 balancevalves平衡閥 bellowsvalves波紋管閥 blowdownvalves泄料（放空，排污）閥 brakevalves制動(dòng)閥 butterflytypenon-slamcheck蝶式緩沖止回閥 butterflyvalveswithgearactuator蝸輪傳動(dòng)蝶閥 buttweldingvalves對焊

空氣閥是長距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負(fù)著管道充水排氣,事故、正常停機(jī)進(jìn)氣及排氣,水錘防護(hù)等多項(xiàng)任務(wù),其選型合理與否對工程安全運(yùn)行影響較大。分析了空氣閥排氣性能實(shí)測資料與公式計(jì)算結(jié)果的差異,提出應(yīng)根據(jù)實(shí)測資料選擇空氣閥。

輸水工程中,有壓管道發(fā)生水錘事故的危害巨大?？諝忾y是一種經(jīng)濟(jì)、安全的水錘預(yù)防措施,在工程中應(yīng)用廣泛。介紹了空氣閥的工作原理,并從空氣閥的理論研究、數(shù)值模擬、工程應(yīng)用等方面詳述了空氣閥防護(hù)水錘的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,指出在空氣閥機(jī)理和數(shù)值仿真等方面仍然存在許多亟待解決的問題,需結(jié)合物理模型試驗(yàn),綜合各學(xué)科基礎(chǔ)理論,對空氣閥的進(jìn)排氣動(dòng)態(tài)特性、數(shù)值仿真、合理選型及優(yōu)化布置進(jìn)行研究。

為了研究緩閉式空氣閥的水錘防護(hù)效果,在傳統(tǒng)空氣閥數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)緩閉式空氣閥的工作原理,運(yùn)用水錘理論和特征線方法,建立了緩閉式空氣閥的數(shù)學(xué)模型,并給出了其求解方法。通過算例計(jì)算,比較了緩閉式空氣閥與傳統(tǒng)空氣閥的防護(hù)效果差異,分析了影響緩閉式空氣閥防護(hù)效果的各項(xiàng)因素,并給出了各項(xiàng)影響因素的最優(yōu)值。計(jì)算結(jié)果表明,緩閉式空氣閥能有效地防護(hù)負(fù)壓、降低水錘正壓,其防護(hù)效果與節(jié)流板位置變化的臨界壓力以及節(jié)流板孔口和空氣閥孔口的面積比有關(guān)。研究成果為緩閉式空氣閥的設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理等提供了科學(xué)依據(jù)。

上海滬航hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥） 本產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：cj/217-2005《給水管道復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥》 產(chǎn)品說明 上海滬航閥門有限公司生產(chǎn)的hagp防水錘空氣閥，又稱高速進(jìn)排氣閥。是引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)加以改進(jìn)，吸收消化國外技術(shù)， 達(dá)到國內(nèi)產(chǎn)品首創(chuàng)，形成具有獨(dú)特性、防水錘、復(fù)合式功能為一體的多功能空氣閥。 滬航牌hagp防水錘空氣閥的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)，維護(hù)簡單，具有在大壓差下又能大量高速進(jìn)排氣的功能，目前國內(nèi)外排氣閥 的閥前后最大排氣壓差（即空氣關(guān)閉壓力）不大于0.1mpa，而滬航牌hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥）的空氣關(guān)閉壓 力大于0.4mpa不自閉。詳見產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)參數(shù)對比。 1主要用途和使用范圍 hagp型復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥（下稱排氣閥）是一種供排水管道專用的進(jìn)排氣控制裝置，廣泛應(yīng)用于各類水廠、各類給水領(lǐng)域的 管網(wǎng)系統(tǒng)。復(fù)合式是指同

空氣閥防水錘的應(yīng)用 摘要：長距離輸水管線上，空氣閥的使用保證了管線運(yùn)行的安全，降低了水 錘的危害。在實(shí)際工程中，一些工程技術(shù)人員會將空氣閥的口徑增加一號。這種 做法是否更安全，值得我們對空氣閥的作用進(jìn)行深入的討論。 關(guān)鍵詞：空氣閥應(yīng)用 abstract:thelongdistancedeliverypipeline,andtheuseofairvalveguarantee thesafetyofthepipeline,andtoreducethewaterhammerharm.inpracticalprojects, someengineeringandtechnicalpersonnelwillairvalvesizeincreasenumberone. thiskindofpractice

一輛新的長安牌微型貨車進(jìn)廠報(bào)修,故障為燃油表指示不準(zhǔn)——油箱燃油耗盡時(shí),燃油表仍指示有近半箱油。為此,我們對該車的燃油表、傳感器及其線路作了全面檢查,均正常。但在仔細(xì)檢查油箱時(shí),卻發(fā)現(xiàn)其底部向內(nèi)鼓起了一大片。據(jù)駕駛員反映,該車從未碰撞過。從油

空氣閥的口徑越大越安全？ 黃暉13601191687@163.com 當(dāng)我們提出這個(gè)問題的時(shí)候，幾乎所有的工程技術(shù)都會給出正確答案，那就是：“不一 定”或者“不對”。但是在實(shí)際當(dāng)中，有很多設(shè)計(jì)人員或者工程技術(shù)人員則會更偏向選擇“偏 安全”的做法，即將空氣閥的口徑增加一號，感覺這樣會更加安全。當(dāng)然這樣的做法符合供 應(yīng)商的思路，他們甚至在一些技術(shù)討論的場合提示：如果全程加上空氣閥，那管線就是一個(gè) 明渠，系統(tǒng)當(dāng)然就是安全的。（誰見過有壓的明渠？） 這種“安全”的考慮值得我們對空氣閥的作用進(jìn)行深入的討論。 近期爆管頻發(fā)，空氣閥的應(yīng)用在現(xiàn)階段被提到一個(gè)較高的認(rèn)識水平，絕大多數(shù)工程技術(shù) 人員認(rèn)可并了解了空氣閥的重要作用。加上各個(gè)供應(yīng)商家們帶有技術(shù)成份的商業(yè)宣傳，使得 該種閥門的被重視程度空前提高。以至于慢慢出現(xiàn)了“過熱”的情況。我們會發(fā)覺空氣閥的 口徑越選越大，布置也越來越密，

一、概述 szdk型雙氣路組合電磁空氣閥是將水電站水輪發(fā)電機(jī)組制動(dòng)的手動(dòng)、自動(dòng)工 作回路集成一體，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的制動(dòng)。 雙氣路組合電磁空氣閥主要用于水電站水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速 35～40%時(shí)，接受轉(zhuǎn)速信號繼電器來的電氣信號，使電磁閥動(dòng)作，將壓縮空氣通 往制動(dòng)腔或復(fù)歸腔，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)投入或制動(dòng)復(fù)歸，完成機(jī)組自動(dòng)停機(jī)過程。同時(shí)設(shè) 有手拉閥，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)停機(jī)。 二、型號說明 三、技術(shù)參數(shù) 1）、工作氣壓：0.5～1.0mpa 2）、工作介質(zhì)：空氣 3)、工作電壓：dc220v、dc24v、ac220v 4）、通徑：8、10、15mm 5）、制動(dòng)方式：雙氣路 6）、工作方式：電動(dòng)、手動(dòng) 7）、連接方式：卡套式管接頭 四、工作原理 當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速下降到35～40%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速信號器發(fā)出信號，及后臺監(jiān)控 系統(tǒng)監(jiān)測到機(jī)組停機(jī)所具備的各項(xiàng)條件后發(fā)出對機(jī)組剎車制動(dòng)命令,執(zhí)行后臺 監(jiān)控系統(tǒng)的制動(dòng)命

長距離管道輸水工程中,空氣閥是重要的排氣和負(fù)壓控制設(shè)備。準(zhǔn)確模擬空氣閥運(yùn)行特性,對整個(gè)供水工程的安全至關(guān)重要。為此,分析了空氣閥的工作特點(diǎn),在熱力學(xué)第一定律的基礎(chǔ)上建立了新的空氣閥的數(shù)學(xué)模型,并采用特征線方法,對空氣閥的水錘防護(hù)作用進(jìn)行了計(jì)算分析。計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn),與采用傳統(tǒng)的空氣閥數(shù)學(xué)模型相比,空氣閥的進(jìn)排氣過程具有一系列新的特性。

針對長距離有壓輸水系統(tǒng)的特點(diǎn),從基本的空氣動(dòng)力學(xué)方程入手,分析推導(dǎo)了空氣閥的數(shù)學(xué)模型,并采用水錘計(jì)算的特征線方法,進(jìn)行了空氣閥水錘防護(hù)的實(shí)例分析。同時(shí),探討了進(jìn)排氣系數(shù)對空氣閥運(yùn)行特性和水錘防護(hù)效果的影響。計(jì)算結(jié)果表明,計(jì)算模型可以準(zhǔn)確地模擬空氣閥在水力過渡過程中的進(jìn)排氣特性,空氣閥的進(jìn)排氣系數(shù)等設(shè)計(jì)參數(shù)對空氣閥的水錘防護(hù)效果有顯著影響。同時(shí),通過合理的布置空氣閥,可以有效地抑制輸水系統(tǒng)中液柱分離現(xiàn)象的發(fā)生,保證輸水系統(tǒng)安全。

對比了空氣閥門性能試驗(yàn)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)jb/t7228-94、歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)bsen1751:1999及美國標(biāo)準(zhǔn)amca500-d-2007中對測試閥門上下游管道長度及壓力測點(diǎn)位置的不同要求,選取閥門模型按照jb/t與bsen標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行了流阻及流量特性試驗(yàn),并對閥門上下游管道內(nèi)流場進(jìn)行測試,結(jié)果表明試驗(yàn)閥門上游管道可以縮短至歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)要求。

針對長距離供水系統(tǒng)的特點(diǎn),運(yùn)用水錘理論和特征線方法,對不同管路系統(tǒng)進(jìn)行水錘防護(hù)計(jì)算分析,并以廣東省大亞灣供水系統(tǒng)為對象,重點(diǎn)對采用空氣閥作為事故停泵水力過渡過程防護(hù)的可行性進(jìn)行了分析與論證.計(jì)算結(jié)果表明,在特定條件下空氣閥也能較好地抑制液柱分離的發(fā)生并有效地進(jìn)行水錘防護(hù).

在長距離有壓輸水系統(tǒng)中,空氣閥防護(hù)水錘的效果往往與其進(jìn)排氣流量系數(shù)密切相關(guān),而通常在進(jìn)行空氣閥的進(jìn)排氣流量計(jì)算時(shí)認(rèn)為進(jìn)排氣流量系數(shù)為常量。研究通過分析比較空氣閥排氣性能規(guī)范實(shí)測數(shù)據(jù)與理論計(jì)算結(jié)果,得出空氣閥的排氣流量系數(shù)是隨著閥內(nèi)外壓差的變化而變化的,應(yīng)是一動(dòng)態(tài)的系數(shù),且工程實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明排氣流量系數(shù)采用固定值和動(dòng)態(tài)值得到的空氣閥的進(jìn)排氣特性有明顯差別,從而為更準(zhǔn)確模擬長距離有壓輸水系統(tǒng)的水力過渡過程提供技術(shù)依據(jù)。

為研究空氣閥進(jìn)排氣特性參數(shù),基于數(shù)學(xué)模型,通過模擬計(jì)算,得出了空氣閥的進(jìn)排氣流量系數(shù)與流通面積乘積隨壓差的變化規(guī)律;并根據(jù)不同壓差下的空氣閥進(jìn)排氣流量系數(shù)與流通面積乘積值,計(jì)算了不同進(jìn)氣流量系數(shù)下的進(jìn)氣流通面積。結(jié)果表明,空氣閥的進(jìn)排氣流量系數(shù)與流通面積乘積隨壓差的增大而增大,且排氣時(shí)乘積的變化幅度小于進(jìn)氣時(shí);進(jìn)氣流通面積與其直徑直接對應(yīng)的面積存在差異。研究結(jié)果可為空氣閥的設(shè)計(jì)及選型提供指導(dǎo)作用。

文章針對長距離城市地下輸水管線,建立了水力過渡過程空氣閥的數(shù)學(xué)模型,說明了新型二級、三級緩閉防水錘型空氣閥的特點(diǎn)及其水力瞬變的計(jì)算方法。對于長距離管道輸水,考慮在充水未經(jīng)過的管線所有空氣閥都會進(jìn)排氣,而不是只在充水來臨的一個(gè)空氣閥工作,得出按照局部管道充水的需要選擇的空氣閥進(jìn)排氣孔徑具有較大的裕量結(jié)論,據(jù)此提出了一個(gè)實(shí)用的選擇空氣閥的類型和布置的方法。并以丹東市應(yīng)急輸水管線工程為例,研究了水擊防護(hù)的方法,包括空氣閥、氣囊式壓氣罐的布置和參數(shù)選擇及水擊防護(hù)效果。

為了研究長距離有壓管道充水和放水過程中管內(nèi)氣體壓力的變化情況,并保證其運(yùn)行中的安全,針對長距離有壓管道的特點(diǎn),對其充水和放水過程,采取了對整個(gè)管道進(jìn)行分段處理、依次充水和放水的策略.對于分段后的每一段管道,建立了圓形管道內(nèi)水體體積與水深關(guān)系的數(shù)學(xué)模型.按照小流量充水的原則,運(yùn)用理想氣體狀態(tài)方程,結(jié)合復(fù)合式空氣閥的進(jìn)氣和排氣性質(zhì),在空氣閥和泄水管布置情況已知的前提下,根據(jù)不同的充水流量和放水流量,計(jì)算各管段氣體壓力的變化情況.整個(gè)數(shù)值計(jì)算過程采用自編fortran程序計(jì)算求解.計(jì)算結(jié)果表明:充水和放水的流量越大,對應(yīng)管段的氣體壓力越大和越小,管道越危險(xiǎn);在不影響管道安全性的前提下,為了使管道盡快充滿和放空,應(yīng)采取較大的充水流量(16m3/s)和放水流量(泄水閥全開).