廬山西海高速公路沿線環(huán)境質(zhì)量模糊綜合評價

工程 投標人： 或其授權(quán)人： 編制人： （簽字或蓋章） (造價人員簽字蓋專用章) 編制時間：年月日 （單位蓋章） 投標總價(小寫)：495688.36 (大寫)：肆拾玖萬伍仟陸佰捌拾捌元叁角陸分 西禹高速公路沿線設施 投標總價

高速公路沿線設施 摘要： 高速公路的交通安全設施為保證高速公路行車安全，設置的交通安全設施有：護欄(或 稱防護柵，有路側(cè)護欄及中央分隔帶護欄)、橋梁護欄、隔離設施、防眩設施、視線誘導設 施、防噪聲設施、照明設施以及交通標志、交通標線等。本文主要選擇了幾種特殊的高速公 路沿線設施進行探討。 關(guān)鍵詞：高速公路，沿線設施，布設方法 一、護欄設施 護欄設于公路兩側(cè)及中央帶，用以防止高速公路車輛駛出公路或闖入對向車道，使對乘 客的傷害及對車輛的損壞減少到最小限度，并使車輛恢復到正常行駛方向，便于誘導駕駛員 的視線。護欄的設計要求為：①阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護欄而言，它阻止車輛 穿越中央分隔帶而闖入對向車道；同時，還要防止車輛從護欄板下鉆出，或?qū)⒆o欄板沖斷； ②護欄應能使車輛回復到正常行駛方向；③發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷為最小程度；④能誘 導駕駛員的視線。 1、結(jié)構(gòu)與類型

高速公路沿線景觀設計研究 摘要： 高速公路沿線景觀設計要與當?shù)仫L土人情、歷史文化相協(xié)調(diào)，展 現(xiàn)出當?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵。在進行景觀與文化、生態(tài)、視覺資源整合的 同時應以不影響交通安全為前提，充分發(fā)揮景觀設計在改善高速公 路生態(tài)環(huán)境和豐富沿線視覺景觀方面所起的作用。 關(guān)鍵詞： 高速公路沿線、線性、動態(tài)、地域性 alongthehighwaylandscapedesignresearch --tochongqinghighwaylandscapedesignalongasanexample huangyunjingchongqingcityplanninganddesigninstitute 401147inchongqing abstract: alongthehighwaylandscapedesignshouldbeandth

高速公路作為交通中關(guān)鍵的設施和交通運輸?shù)闹匾d體,其沿線存在各種其他設施也發(fā)揮著重要的作用,在設計和施工中為保障高速公路通行順暢安全而設置的各種設施要合理的進行規(guī)劃和建設,確保讓其在規(guī)定的位置發(fā)揮出應有的作用,防止亂擺胡放的不負責任的做法,以國家公路交通的相關(guān)法律為準繩,做好施工過程中各方的組織和協(xié)調(diào)工作.

602005/12transpoworld transpoworld 現(xiàn)代公路 軟土地基的定義及鑒別指標 對軟土的定義特征與成因類型目前 還沒有統(tǒng)一的標準?！豆饭こ堂~術(shù) 語》(jtj002-87)對軟土定義為：軟土主 要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能 力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成 的土。在工程實踐中,人們對軟土的含義 已基本取得共識,對軟土地基的鑒別通常 按照天然含水量、相對含水量、天然空隙 比、滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)和十字板剪切強 度等指標綜合鑒定,如表1所列。 軟粘土主要由粘土粒及粉粒組成， 常含有機質(zhì)。 軟土地基的主要特性 我國各地不同成因的軟土都具有大 致相同的共性。其基本物理、力學特性 如下： 具有高含水量、低密度、低強 度、高壓縮性、低透水性和中等靈敏度 的特點。 具有一定的結(jié)構(gòu)性即具有觸變性 和蠕變性。其絮凝狀結(jié)構(gòu)的主要作用是 增大了土骨架的剛度，因此其力學

條件價值評估法是當前國際上流行的衡量環(huán)境物品非利用經(jīng)濟價值的唯一方法。通過調(diào)查居民針對不同環(huán)境狀況變化的支付意愿,從而定量確定環(huán)境狀況變化帶來的經(jīng)濟效益和損失。針對寶天高速公路修建過程中沿線保護生態(tài)環(huán)境的問題,用支付卡的方法設計了320份調(diào)查問卷,調(diào)查了沿線居民對保護寶天高速公路沿線生態(tài)環(huán)境的支付意愿(wtp)。結(jié)果表明:在寶天高速公路修路過程中采取各種技術(shù)措施,使沿線的生態(tài)環(huán)境盡可能保持原樣,沿線總共有84.33%的居民家庭有支付意愿,有支付意愿家庭的平均支付意愿為每年每戶62.17元,將這一結(jié)果推廣到面上,得到保護寶天高速公路沿線生態(tài)環(huán)境的總經(jīng)濟價值為:5781756元。

隨著江西省國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，高速公路建設步伐越來越快，作為國家重要的基礎(chǔ)設施之一，公路建設對我省社會經(jīng)濟的快速發(fā)展起到了巨大的促進作用。

—1— 杭州高速公路沿線綜合整治自評報告 市農(nóng)辦 2009年初杭州市委、市政府作出決定，由市農(nóng)辦牽頭，對杭 州繞城、滬杭甬、杭金衢、杭浦、杭寧(簡稱“一繞四線”)等高 速公路實施綜合整治，并要求到2010年上半年基本完成。面對市 委、市政府交給的這一艱巨而又光榮的任務，我辦精心謀劃，積 極有為，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導下，緊緊依靠相關(guān)部門和沿 線各區(qū)，發(fā)揚“克難攻堅、負重拼搏、和衷共濟、決戰(zhàn)決勝”的 精神，加強調(diào)研，理清思路，積極參謀，加大督促，扎實推進， 綜合整治工作取得了重大突破，成效明顯，圓滿完成了市委、市 政府交給的光榮任務?，F(xiàn)將項目實施情況自評報告如下： 一、項目實施背景 杭州這座被譽為“人間天堂”的美麗城市自古以湖光山色而 著稱，由于其所處的地理位臵，是一座缺地礦資源、缺港口資源、 缺項目資源的城市，其山青水秀、良好的生態(tài)環(huán)境是最寶貴、最 重要的戰(zhàn)略性資源，是

對高速公路運營過程中所產(chǎn)生的環(huán)境影響采取工程預防或減緩措施,必須首先進行工程點位選取,以滿足環(huán)保投資最優(yōu)化與環(huán)境影響最小化。以大瀏高速為例,調(diào)查分析了聲環(huán)境與水環(huán)境的工程保護措施點位。聲環(huán)境,相比環(huán)評報告書新增66處敏感點,進一步現(xiàn)場調(diào)查顯示,環(huán)評時要求采取措施的14處敏感點中,5處因線位微調(diào)偏離本項目調(diào)查范圍,可以不考慮做聲屏障,9處需采取措施。水環(huán)境,橋面徑流污水處理與應急系統(tǒng)13處;道路沿線輔助設施主要有服務區(qū)2處,收費站6處。

目前中國有許多在建高速公路項目施工過程中出現(xiàn)很多問題,直接導致多數(shù)施工企業(yè)的盈利水平低下。文中從施工單位的角度,從項目實際已發(fā)生的情況出發(fā),運用層次分析法、模糊綜合評價法等確定評價指標體系,建立數(shù)學模型,綜合評估在建項目的運行狀況,找出項目中存在的問題。通過實證分析可知,對在建高速公路項目的模糊綜合評價是必要的,也是合理可行的,可為施工企業(yè)的項目管理提供參考。

將層次分析法和模糊綜合評判相結(jié)合,給出了高速公路客運安全評價體系的模型,并運用該模型對某高速公路客運安全進行了綜合評價。

介紹了汾灌高速公路沿線第四系和基巖的工程地質(zhì)特征以及軟土的防治措施,并指出球狀風化體對工程地質(zhì)勘察及橋基施工的影響

伴隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,我國交通設施也在不斷完善和升級,高速公路的設計與建成也呈現(xiàn)出跨越式的增長模式,成為人們生活和工作中非常重要的交通樞紐.為了能夠給行車人員提供舒適、便捷的服務,減輕過往旅客旅途的疲倦和辛勞,各高速公路都越來越重視與之配套的沿線設施的設計.鑒于此,下文先介紹了高速公路沿線設施中房建項目的設計原則,然后提出了一些房建項目的設計思路,以供參考.

山東省高速公路沿線出口去向指示 起點：濟南北 公里數(shù)出口站名去向指示 京福高速公路（26） 109.410京福魯冀京滬高速公路河北段至吳橋滄州天津北京g104g105國道 107.040德州北景縣衡水連接德衡高速g104g105國道 98.960德州 德州開發(fā)區(qū)距德州市區(qū)大約有5公里寧津樂陵慶云故城g104 g105國道 108.780德州南德州南g104g105國道 73.590平原陵縣g104g105國道風景區(qū)有東方朔畫贊碑 61.280平原南平原縣武城 41.310禹城禹城市臨邑縣 19.990齊河齊河（晏城）縣連接308國道國科國際高爾夫別墅 8.590天橋二環(huán)西路二環(huán)北路新徐浮橋英大高爾夫球場 0濟南北濟南市區(qū)順河高架橋 21.640濟南西段店鎮(zhèn)長清區(qū)平陰縣梁山縣

文章通過對河北高速公路的特點進行分析，詳細闡述高速公路沿線上的房屋建設項目應當遵循的特點和存在的問題，以\n此為高速公路沿線的房屋建設項目的設計提供理論依據(jù)。

針對蘭海高速公路沿線不良地質(zhì)情況,從黃土的濕陷性、黃土陷穴、軟土地基、鹽漬土地基等方面進行了論述,提出了具體的處治措施,以保證路基的整體穩(wěn)定性

介紹了西(昌)攀(枝花)高速公路沿線的環(huán)境背景。通過調(diào)查,認識到沿線泥石流具有溝道密集、深切、溝床糙率大、周期性明顯、小泥石流溝危害嚴重、二次搬運成災、植被影響嚴重等特點。分析了西攀高速公路面臨的四種潛在威脅。指出了沿線泥石流溝治理應采取的措施以及今后應特別注意的一些問題。

闡述了我國公路的發(fā)展現(xiàn)狀與遠景規(guī)劃,在分析公路工程建設對地質(zhì)環(huán)境影響的基礎(chǔ)上,建立了公路工程地質(zhì)環(huán)境的評價指標體系,并建立了模糊評價數(shù)學模型和評價方法,該方法具有一定的科學性和實用性。

針對原有室內(nèi)的照明質(zhì)量評價中存在的概念劃分不明確的問題,將模糊綜合評價方法應用到室內(nèi)光環(huán)境質(zhì)量評價中,構(gòu)建出基于模糊綜合評價的評價模型.根據(jù)學校建筑照明標準,選取相關(guān)評價因素并對室內(nèi)照明質(zhì)量劃分成等級,通過選擇合理的隸屬函數(shù)構(gòu)建單因素評價矩陣,并利用評價因子權(quán)重系數(shù)方法,構(gòu)建了基于模糊綜合評價的室內(nèi)光環(huán)境質(zhì)量評價模型.將該模型應用于室內(nèi)的照明系統(tǒng)并對其進行評價,測試結(jié)果表明,基于該評價模型的評價結(jié)果與實際情況相吻合,從而說明了該評價方法的有效性.

目前國內(nèi)對高速公路的經(jīng)濟評價普遍采用內(nèi)部收益率和凈現(xiàn)值作為評價指標,在效益—費用分析時只計算公路使用者的直接效益,并沒有專門考慮高速公路沿線地產(chǎn)升值的效益。本文以滬杭高速公路為例,將地產(chǎn)升值的效益進行量化,得出了新的評價指標,對傳統(tǒng)的經(jīng)濟評價方法進行了有益的補充。

烏奎高速路在修建過程中,由于多方的原因,公路建設后遺留在公路兩側(cè)未恢復的大量取土坑對沿線景觀造成了一定的影響。本文就烏奎高速路沿線環(huán)保整治工程實施的過程及其實施后產(chǎn)生的生態(tài)效果進行了闡述。對今后的公路建設和此類工程的施工等有著較多的借鑒意義。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和高速公路的不斷延伸,高等級公路的綠化、美化技術(shù)成為新時期園林工作的一個新課題。通過對高速公路景觀類型和特征的分析,從連續(xù)性、點線景觀、景觀管養(yǎng)進行論述,提出了高速公路的景觀設計原則和景觀管養(yǎng)建議,以期待對當前景觀設計與建設的不足予以改善。