利用熱管保溫材料復合結構提高凍土區(qū)路基穩(wěn)定性

路基下巖溶頂板穩(wěn)定性評價是巖溶區(qū)公路和鐵路建設的關鍵技術問題之一。選取丹霞互通區(qū)域為背景,結合地質環(huán)境條件,對影響巖溶路基穩(wěn)定性因素進行分析,采用ahp確定評估因子的權重并賦值。應用gis技術的空間疊加分析功能,將研究區(qū)域劃分為4個穩(wěn)定性評估程度不同的區(qū)域。結果顯示,丹霞互通樞紐區(qū)域巖溶路基嚴重不穩(wěn)定區(qū)(7<r≤9)集中分布于研究區(qū)域的北部,占總面積的1.74%；較不穩(wěn)定區(qū)(5<r≤7)集中分布于北部和中部,占17.41%；較穩(wěn)定區(qū)(3<r≤5)整體均勻分布在區(qū)域面積內,占69.02%；穩(wěn)定區(qū)(1<r≤3)集中分布于南側,占11.83%?？傮w上,該區(qū)域巖溶發(fā)育程度為強發(fā)育；巖溶路基穩(wěn)定性在空間分布上具有明顯的地帶差異性,該預測結果與實際情況一致性較好。

溶洞路基穩(wěn)定性直接影響到運營安全,需要進行路基穩(wěn)定性計算分析研究。提出了溶洞路基穩(wěn)定性計算模型,結合工程實例,分析了某公路溶洞路基穩(wěn)定性,論證了加固方案的合理性。

通過對多年凍土區(qū)道路路基穩(wěn)定性的分析和研究,從凍土類型、溫度、厚度、地質地貌單元以及工程條件5個方面選取了12項對多年凍土區(qū)路基穩(wěn)定影響較大的因素作為評價指標,建立了凍土路基穩(wěn)定性評價指標體系?；诎踩煽慷炔⒖紤]各個影響因素之間的關系,運用層次分析法和模糊數學理論確定凍土區(qū)路基穩(wěn)定狀況的模糊綜合評價模型,提出了基于安全可靠度的用于評價多年凍土區(qū)路基穩(wěn)定的模糊綜合評價方法,并結合青藏公路清水河段進行實例分析,結果表明,在該段公路實施熱棒處理措施前后,其路基穩(wěn)定性評價系統(tǒng)可靠度分別為0.48和0.55,與該段公路實際運營過程中路基穩(wěn)定狀態(tài)相一致,即由不穩(wěn)定到穩(wěn)定,進一步對布設熱棒后路基穩(wěn)定性進行二級模糊綜合評價,其評價系統(tǒng)得分為63.74分。

工程實踐表明,cfg樁復合地基斷樁率較高,利用離心模型試驗研究了斷樁對cfg樁復合地基路基穩(wěn)定性的影響。研究表明,斷樁對復合地基沉降和位移發(fā)展規(guī)律、滑動面形狀基本沒有影響;路基滑動面內斷樁和正常樁均在軟土層底部樁受彎破壞,正常樁在軟土層中部附近產生軟土層底部相反的受彎斷裂,大部分斷樁在軟土層中部附近未斷裂;cfg樁斷裂后仍能承擔一定的豎向荷載并提高路基穩(wěn)定性;斷樁復合地基路基的沉降、隆起、位移、路基開裂對應加速度、軸力峰值對應加速度等均介于天然地基路基和正常樁復合地基路基之間并接近天然地基路基。

路基敷設于天然地基上,自身荷載較大,要求地基應具有足夠的承載能力,以保持地基穩(wěn)定.而軟土地基其自身的工程性質差,填土后受壓可能產生測向滑動,或有較大的沉降,從而導致路基路面的破壞,一般要求采取適當的穩(wěn)定措施.軟土地基的穩(wěn)定性驗算是近年來高速公路設計中的一個關鍵環(huán)節(jié),本文詳細闡述了軟土地基路基穩(wěn)定性驗算的幾種方法:總應力法、有效固結應力法、有效應力法等.

介紹了幾種常用的軟土路基穩(wěn)定性加強方法,分析了粉噴樁加強軟土地基穩(wěn)定性的機理,闡述了計算粉噴樁單樁承載力、沉降量以及穩(wěn)定性的公式,并以福銀高速江西段某軟土地基段為例,說明了粉噴樁法加強軟土路基穩(wěn)定性的設計思路,希望可以為加強軟土路基穩(wěn)定性措施研究提供借鑒。

路基敷設于天然地基上,自身荷載較大,要求地基應具有足夠的承載能力,以保持地基穩(wěn)定.而軟土地基其自身的工程性質差,填土后受壓可能產生測向滑動,或有較大的沉降,從而導致路基路面的破壞,一般要求采取適當的穩(wěn)定措施.軟土地基的穩(wěn)定性驗算是近年來高速公路設計中的一個關鍵環(huán)節(jié),本文詳細闡述了軟土地基路基穩(wěn)定性驗算的幾種方法:總應力法、有效固結應力法、有效應力法等.

水是影響凍土路基穩(wěn)定性的重要因素之一。通過現場調查及測試,分析了青藏公路多年凍土地區(qū)路基的主要病害類型及典型路段路基濕度的分布規(guī)律,在此基礎上分析了濕度對路基病害的影響,研究結果證實:水是造成路基變形的關鍵因素,土體含水量的增大還會加劇路基變形,進一步影響其穩(wěn)定性。

從自界高度的計算、有效固結應力法兩個方面對軟土地基的路基穩(wěn)定性分析。

軟土路基作為市政道路建設進程中的不良路基土，其對整個道路施工質量的影響至關重要。倘若施工進程中沒有針對軟土路基進行有效的處理，不僅會對整個市政道路的質量與成本產生不良影響，同時還會導致該工程的性能與壽命有所縮短。鑒于此，本文主要針對市政道路工程軟土路基的性質與特征進行了詳盡的探討，在此基礎上提出幾點提升市政道路軟土路基穩(wěn)定性的措施，旨在為相關工程提供一定的理論參考。

軟土路基作為市政道路建設進程中的不良路基土，其對整個道路施工質量的影響至關重要。倘若施工進程中沒有針對軟土路基進行有效的處理，不僅會對整個市政道路的質量與成本產生不良影響，同時還會導致該工程的性能與壽命有所縮短。鑒于此，本文主要針對市政道路工程軟土路基的性質與特征進行了詳盡的探討，在此基礎上提出幾點提升市政道路軟土路基穩(wěn)定性的措施，旨在為相關工程提供一定的理論參考。

保護多年凍土地區(qū)路基穩(wěn)定性的工程措施——根據青藏高原多年凍土地區(qū)擬修建的鐵路和早已投入使用的公路路基工程的修筑和使用實踐，簡要介紹了保護多年凍土地區(qū)路基穩(wěn)定性的工程措施。僅供青藏鐵路修筑時參考。

結合實際工程課題,對多年凍土地區(qū)不同結構尺寸的碎石護坡對抬高人為上限維護路基穩(wěn)定性作用差異進行了探討,并初步提出了碎石護坡最佳結構尺寸。

根據青藏高原多年凍土地區(qū)擬修建的鐵路和早已投入使用的公路路基工程的修筑和使用實踐,簡要介紹了保護多年凍土地區(qū)路基穩(wěn)定性的工程措施。僅供青藏鐵路修筑時參考

公路路基的建設在整個公路建設中占據重要地位,通過提高公路路基的穩(wěn)定性可以進一步延長公路的使用壽命,保證公路的安全性。為增強公路路基的穩(wěn)定性,不僅要從自然因素、路基建設質量及行車載重量等方面進行控制,還要不斷改進施工技術,提高路基的防侵蝕性能,從而促進公路工程整體質量的提升。

隨著巖溶區(qū)干線公路建設的發(fā)展,針對巖溶區(qū)路基穩(wěn)定性的研究成為亟待解決的問題。本文采用未確知測度理論對巖溶路基穩(wěn)定性進行評價,選取16個對其影響較大的因子作為評價指標,建立各評價指標的未確知測度函數,利用熵權法求得各評價指標權重值,最后參考置信度準則判斷巖溶路基風險性等級。將該方法應用到湖南省石門縣干線公路改造當中,得出1#段路基和2#段路基的風險性等級分別為ⅳ級、ⅲ級,這與采用專家經驗法及模糊評判分析法得到的結果相符。該方法可作為巖溶路基穩(wěn)定性分析的一種新手段,其分析結果可作為設計和施工的依據。

基于雙曲線模型和灰色模型,采用誤差絕對值加權和最小的準則,創(chuàng)建了新的加權組合模型,理論推導和實測結果表明,該模型較前兩種模型預測誤差降低。同時,借助加權組合模型對軟弱夾層壓縮量與總沉降量進行預測,并以兩者的比值作為評價因子,依據評價因子變化曲線對路基穩(wěn)定性的整體變化趨勢做出評判,經實例驗證,該方法簡單、可行。

填筑形式對于填方路基的穩(wěn)定性具有重要的影響,本文結合杭州九峰垃圾焚燒廠進場道路工程,對高填方和半挖半填兩種路基斷面進行施工期的坡面穩(wěn)定性分析,研究了坡率、級數等多種因素對坡面安全穩(wěn)定性的影響。結果表明,適當增加放坡級數、放緩坡率都可提高穩(wěn)定性,但放緩坡率更適于高填方路基,增加級數更適于半挖半填路基；在邊坡整體高度中下方放坡時穩(wěn)定性最高；上陡下緩的放坡形式能夠獲得更高的安全系數,且土方量更少。

根據斜坡軟弱地基上路堤填筑的工程特點,結合工程實例進行定量計算,分析軟土強度指標、軟弱土層厚度、路堤高度和地層坡度等幾何參數,對斜坡軟弱地基穩(wěn)定特性及路基變形規(guī)律的影響。指出抗剪強度指標φ、c以及地層坡度對斜坡軟弱地基路基影響明顯,軟弱土層厚度和路堤高度的影響隨數值增大趨于收斂;工程中可將1∶10軟弱土層坡度作為路基支護加固的臨界指標。

針對在老采空區(qū)上方建設高速公路的問題,提出了一種新的地基穩(wěn)定性評價方法,將由開采引起的導水裂縫帶發(fā)育高度與地基載荷的傳遞深度等因素相結合,作為路基穩(wěn)定性的標準,并對評價出的結果給出了一定的治理方法。為實際應用提供了參考。

以淮南市某鐵路專用線采煤沉陷維護加固工程的路基為分析對象,考慮路基受暴雨和采動地基土擾動的影響,設置不同的計算工況,通過ansys軟件數值模擬,采用強度折減法對路基邊坡進行分析,判斷路基邊坡穩(wěn)定性情況。采動區(qū)高填方煤矸石路基在暴雨季節(jié),由于復雜的采動變形影響,路基邊緣出現部分滑移,滑移后土體作用于滑移帶上,最終形成穩(wěn)定的路基形式。

以淮南市某鐵路專用線采煤沉陷維護加固工程的路基為分析對象,考慮路基受暴雨和采動地基土擾動的影響,設置不同的計算工況,通過ansys軟件數值模擬,采用強度折減法對路基邊坡進行分析,判斷路基邊坡穩(wěn)定性情況。采動區(qū)高填方煤矸石路基在暴雨季節(jié),由于復雜的采動變形影響,路基邊緣出現部分滑移,滑移后土體作用于滑移帶上,最終形成穩(wěn)定的路基形式。