冷軋壓下率對(duì)溫軋TiIF鋼板織構(gòu)影響

冷軋壓下率對(duì)產(chǎn)品性能質(zhì)量的影響

冷軋壓下率對(duì)產(chǎn)品性能質(zhì)量的影響 (2)

當(dāng)使用過(guò)厚的熱軋坯料和過(guò)高的冷軋壓下率時(shí),nb+ti處理的高強(qiáng)度烘烤硬化(elcbh)鋼板的連續(xù)退火再結(jié)晶提前發(fā)生,同時(shí)晶粒長(zhǎng)大速度減慢。

將熱軋鋼板在不同溫度保溫處理析出固溶元素后,在實(shí)驗(yàn)室四輥冷軋機(jī)上進(jìn)行軋制,通過(guò)透射電鏡觀察(tem)和三維取向分析(odf),研究了熱軋鋼板中固溶元素的析出對(duì)冷軋織構(gòu)的影響。結(jié)果表明:熱軋鋼板經(jīng)700℃和1000℃保溫處理后,其冷軋織構(gòu)仍保持了非{111}織構(gòu)特征;熱軋板中固溶元素析出為二相粒子,有利于冷軋織構(gòu)中{111}組分的增強(qiáng),進(jìn)而具有抑制非{111}織構(gòu)組分的作用。

為了獲得優(yōu)良的深沖性能,通過(guò)變化冷軋壓下率,研究了其對(duì)鐵素體不銹鋼顯微組織,織構(gòu)和深沖性能的演化規(guī)律。結(jié)果顯示,隨著冷軋壓下率的增加,平均塑性應(yīng)變比(r值)單調(diào)增加,這主要是因?yàn)橥嘶鹂棙?gòu){111}強(qiáng)度的顯著增加。另一方面,平面各向異性(δr值)隨著壓下率的增加先增加后減小,在冷軋壓下率為80%時(shí)達(dá)到最小,冷軋壓下率繼續(xù)增加到90%時(shí),退火織構(gòu)的峰值逐漸偏離{111}織構(gòu),接近{223},δr值重新增大。

在實(shí)驗(yàn)室通過(guò)可逆式和連續(xù)式冷軋及退火模擬試驗(yàn),研究了可逆式冷軋對(duì)dx51d(低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼)和dx54d(無(wú)間隙原子鋼)鋼板織構(gòu)及鐵素體晶粒尺寸的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:(1)可逆式冷軋態(tài)試樣α取向線{115}、{335}織構(gòu)密度明顯大于冷連軋?jiān)嚇?可逆式與連續(xù)式冷軋態(tài)試樣γ取向線{111}織構(gòu)密度無(wú)明顯差別;(2)dx54d可逆軋制退火態(tài)試樣γ取向線{111}織構(gòu)密度大于冷連軋?jiān)嚇?其α取向線織構(gòu)密度則與冷連軋?jiān)嚇酉喈?dāng);(3)dx51d可逆軋制退火態(tài)試樣織構(gòu)密度與冷連軋?jiān)嚇酉喈?dāng);(4)可逆軋制退火態(tài)試樣的鐵素體晶粒尺寸小于冷連軋?jiān)嚇印?/p>

低碳深沖鋼廣泛用于制造深沖件，尤其是在汽車(chē)制造業(yè)需求量很大。低碳深沖鋼是在傳統(tǒng)的低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在鐵素體區(qū)軋制的低碳鋼，使其具有較好的深沖性能，通過(guò)合適的冷軋和退火可以明顯提高深沖性能。影響深沖性能的主要因素是冷軋壓下率。

在實(shí)驗(yàn)室通過(guò)可逆式和連續(xù)式冷軋及退火模擬試驗(yàn),研究了可逆式冷軋對(duì)dx51d(低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼)和dx54d(無(wú)間隙原子鋼)鋼板織構(gòu)及鐵素體晶粒尺寸的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:①可逆式冷軋態(tài)試樣α取向線{115}、{335}織構(gòu)密度明顯大于冷連軋?jiān)嚇?可逆式與連續(xù)式冷軋態(tài)試樣γ取向線{111}織構(gòu)密度無(wú)明顯差別;②dx54d可逆軋制退火態(tài)試樣γ取向線{111}織構(gòu)密度大于冷連軋?jiān)嚇?其α取向線織構(gòu)密度則與冷連軋?jiān)嚇酉喈?dāng);③dx51d可逆軋制退火態(tài)試樣織構(gòu)密度與冷連軋?jiān)嚇酉喈?dāng);④可逆軋制退火態(tài)試樣的鐵素體晶粒尺寸小于冷連軋?jiān)嚇印?/p>

軋后冷卻與卷取溫度對(duì)HP255b鋼板織構(gòu)與深沖性能的影響

卷取溫度和冷軋壓下率對(duì)高強(qiáng)度if鋼力學(xué)性能的影響 作者：鄭之旺，王敏莉，李敘生，zhengzhiwang，wangminli，lixusheng 作者單位：鄭之旺,zhengzhiwang(攀鋼集團(tuán)研究院有限公司,四川成都611731;攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司,四川攀 枝花617062)，王敏莉,wangminli(攀鋼集團(tuán)研究院有限公司,四川成都,611731)，李敘生,li xusheng(攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司,四川攀枝花,617062) 刊名： 鋼鐵釩鈦 英文刊名：ironsteelvanadiumtitanium 年，卷(期)：2011,32(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gtft201103009.aspx

卷取溫度和冷軋壓下率對(duì)高強(qiáng)度if鋼力學(xué)性能的影響 作者：鄭之旺，王敏莉，李敘生，zhengzhiwang，wangminli，lixusheng 作者單位：鄭之旺,zhengzhiwang(攀鋼集團(tuán)研究院有限公司,四川成都611731;攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司,四川攀 枝花617062)，王敏莉,wangminli(攀鋼集團(tuán)研究院有限公司,四川成都,611731)，李敘生,li xusheng(攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司,四川攀枝花,617062) 刊名： 鋼鐵釩鈦 英文刊名：ironsteelvanadiumtitanium 年，卷(期)：2011,32(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gtft201103009.aspx

在實(shí)驗(yàn)室條件下模擬罩式退火,運(yùn)用金相顯微鏡、掃描電鏡、微型控制電子萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)機(jī)和x射線衍射儀研究了08al冷軋深沖用鋼不同退火溫度(610～700℃)對(duì)其顯微組織、力學(xué)性能和再結(jié)晶織構(gòu)的影響。結(jié)果表明:在實(shí)驗(yàn)退火溫度下,冷軋板在690℃的組織和綜合力學(xué)性能最優(yōu),{111}織構(gòu)組分的百分含量最高,{111}/{001}的比值最大,所以在690℃08al鋼可獲得最優(yōu)的深沖性能。實(shí)驗(yàn)用鋼在700℃退火組織中出現(xiàn)了大晶粒和對(duì)深沖性能有害的半網(wǎng)狀和網(wǎng)狀滲碳體,因此退火溫度應(yīng)該控制在700℃以下。

采用基于薄板坯連鑄連軋(csp)工藝條件下的低碳鋼板作為冷軋基料,在實(shí)驗(yàn)室模擬現(xiàn)場(chǎng)工藝進(jìn)行了冷軋和罩式退火,利用x射線衍射和電子背散射衍射(ebsd)分析了退火過(guò)程中的織構(gòu)和微區(qū)取向的變化,并對(duì)csp條件冷軋板再結(jié)晶織構(gòu)的形成機(jī)制進(jìn)行了討論。結(jié)果表明:γ取向線在再結(jié)晶發(fā)生后增加比較明顯,但在晶粒長(zhǎng)大階段卻略有降低。形變亞晶在再結(jié)晶過(guò)程中發(fā)生合并長(zhǎng)大,這些具有大角度晶界的亞晶將是再結(jié)晶形核的基礎(chǔ)。以較小的晶內(nèi)平均取向差和較大的晶粒間取向差為判據(jù),利用ebsd技術(shù)選取了最有可能成為再結(jié)晶晶核的亞晶,這些亞晶存在著以{111}取向?yàn)橹鞯膿駜?yōu)取向。再結(jié)晶晶粒的生長(zhǎng)速度在隨后的整個(gè)退火過(guò)程中存在較大差異,{111}再結(jié)晶新晶粒的生長(zhǎng)速度在晶粒長(zhǎng)大階段受到抑制,可能是其最終成品γ取向線取向分布密度下降的原因。再結(jié)晶初期晶核的擇優(yōu)取向與其生長(zhǎng)速度的差異共同作用決定了再結(jié)晶的最終織構(gòu)。

分別采用基于薄板坯連鑄連軋(csp)工藝和傳統(tǒng)熱連軋工藝條件下的低碳鋼板作為冷軋基料,在實(shí)驗(yàn)室模擬現(xiàn)場(chǎng)工藝進(jìn)行了冷軋和退火。通過(guò)金相觀察和x射線衍射織構(gòu)分析,比較了兩種工藝下低碳鋼板的組織和織構(gòu)演變的規(guī)律。結(jié)果表明:兩種試樣冷軋后α取向線上顯著增加的織構(gòu)有較大的區(qū)別,csp工藝下是{001}〈110〉,而傳統(tǒng)工藝下是{112}〈110〉;在同樣的冷軋及退火工藝條件下,csp條件下的鋼板在退火過(guò)程中發(fā)生再結(jié)晶需要的溫度更高,時(shí)間更長(zhǎng);對(duì)于csp鋼板,退火對(duì)γ取向線的影響要大于冷軋對(duì)其的影響,而對(duì)于傳統(tǒng)熱連軋鋼板,冷軋和退火過(guò)程對(duì)γ取向線都有比較大的影響。

通過(guò)對(duì)安鋼1780熱軋生產(chǎn)線熱軋溫度及產(chǎn)品性能的跟蹤研究,分析熱軋溫度的分布和控制范圍對(duì)冷軋帶鋼的板型的影響,結(jié)果表明,控制終軋溫度在ar3以上、改進(jìn)中間保溫罩的控制形式及層流冷卻系統(tǒng)等措施,可有效降低帶鋼強(qiáng)度的波動(dòng),提高板型質(zhì)量。

回輥可逆冷軋工藝對(duì)S08RE冷軋薄鋼板F,△r值的影響

在實(shí)驗(yàn)室條件下,模擬了csp熱軋帶鋼供冷軋?jiān)系膕pcc級(jí)低碳鋼板的罩式爐退火過(guò)程,通過(guò)觀察顯微組織、力學(xué)性能測(cè)試和利用三維取向分析術(shù)(odf),研究了退火溫度對(duì)顯微組織、力學(xué)性能、織構(gòu)的影響。結(jié)果表明,隨退火溫度的升高,a50、rm、δr值都逐漸升高,rm達(dá)到1.82;退火后鐵素體晶粒變得粗大,變形織構(gòu){112}變?nèi)?表明提高溫度可以消除變形織構(gòu),有利織構(gòu){111}增強(qiáng),{001}變?nèi)?共同造成rm升高。

1.前言低碳深沖冷軋薄鋼板是汽車(chē)工業(yè)廣泛應(yīng)用的重要金屬材料。隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展,低碳深沖冷軋薄鋼板用量日益增加。為了滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)小客車(chē)深沖成形件的生產(chǎn)需要,我廠應(yīng)用我國(guó)富有的v、ti、re資源和微合金化技術(shù),用四輥可逆軋制工藝,生產(chǎn)出3.0×1000×2000mms08re深沖用冷軋薄鋼板,成功沖制4萬(wàn)余件上海牌sh760a小客車(chē)深沖成形件。近期又推廣應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)化“桑塔納”小客車(chē)鋼圈上,為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)

借助x射線三維取向分布函數(shù)(odf)研究了低碳冷軋用熱軋卷板在奧氏體區(qū)熱軋的織構(gòu)特征及其沿板寬和板厚方向的變化規(guī)律。結(jié)果表明:熱軋板卷表層、1/4層和1/2層的主織構(gòu)分別為{110}和{001}織構(gòu)。熱軋板卷沿板寬方向的邊部的織構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)較高的原因是由于熱軋時(shí)板卷的邊部的冷卻速度較快所致。熱軋板卷表層織構(gòu)沿板寬方向的變化的規(guī)律性不強(qiáng)主要是因?yàn)樵搶拥淖冃瘟枯^小且變形狀態(tài)復(fù)雜及其溫度變化較大造成的。熱軋板卷頭部的平均織構(gòu)強(qiáng)度弱,尾部的平均織構(gòu)強(qiáng)度高,這是由于熱軋板卷尾部的溫度相對(duì)較低所致。

研究了熱軋卷取溫度對(duì)csp(compactstripproduction)冷軋深沖板的性能、組織和織構(gòu)的影響。csp熱軋板組織主要為多邊形鐵素體,隨卷取溫度降低,晶粒尺寸略有減小。660℃和680℃卷取的成品冷軋板組織為等軸晶粒,卷取溫度不超過(guò)600℃時(shí)則以"餅型"晶粒為主。力學(xué)性能測(cè)試表明,低于600℃卷取的成品板屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較低,其加權(quán)平均塑性應(yīng)變比(rm)可達(dá)到1.80以上,伸長(zhǎng)率超過(guò)49%。隨卷取溫度升高,成品板的{001}〈110〉和{110}〈110〉織構(gòu)的取向分布密度逐漸升高,{111}織構(gòu)取向分布密度先升高后降低,{111}〈110〉和{111}〈112〉織構(gòu)取向分布密度差值也是先升后降。

結(jié)合武鋼p3a2鋼冷軋薄板的特點(diǎn),試驗(yàn)研究了熱軋卷取溫度對(duì)冷軋薄板性能不均勻性的影響規(guī)律。結(jié)果表明,熱軋卷取溫度對(duì)冷軋薄板屈服強(qiáng)度不均勻性有較大影響,對(duì)抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率影響不大;卷取溫度越高,冷軋板的屈服強(qiáng)度越低,整卷鋼不同部位性能不均勻性越明顯,表現(xiàn)特征為頭、尾屈服強(qiáng)度偏高,中間屈服強(qiáng)度偏低;最后確定680℃為最佳的熱軋卷取溫度。

終軋溫度對(duì)鐵素體不銹鋼織構(gòu)和成形性的影響2