某高速公路橋梁拓寬后伸縮縫錨固區(qū)混凝土破壞原因分析

杭甬高速公路橋梁伸縮縫縫型式的選用——告訴公路橋梁采用傳統的板式橡膠伸縮縫已難于適應行車舒適的要求，取而代之的應該是無縫或條狀伸縮縫。本文就無縫或條狀伸縮縫的施工工藝和使用效果進行了討論。

橋梁伸縮縫過早破壞是橋梁工程中經常碰到的一個問題,目前,板式橡膠伸縮裝置及bt縫裝置是使用較多、較廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴重。有些橋梁短期通車后就出現了損壞現象,給行駛車輛帶來不便和安全隱患。本文對橋梁伸縮縫破壞原因進行了分析并提出了改進措施。

高速公路橋梁伸縮縫更換改造初探——由于公路橋梁伸縮縫設置在梁端構造薄弱部位，直接承受車輛反復荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮縫易損壞、難修補，經常發(fā)生各種不同程度的破壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能，保證橋...

由于公路橋梁伸縮縫設置在梁端構造薄弱部位,直接承受車輛反復荷載的作用,又多暴露于大自然中,同時受到各種自然因素的影響。因此,伸縮縫易損壞、難修補,經常發(fā)生各種不同程度的破壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能,保證橋梁結構的安全性和行車舒適性,必須經常維修保養(yǎng)。本文對高速公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進行了闡述。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設項目的也隨之大量增加。然而現在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現跳車、長期使用導致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現象,這些問題已經成為橋梁施工和養(yǎng)護的一個難題。由于現在我國高速公路的大量建成通車,隨著汽車時速的不斷提高,高速行駛對橋梁伸縮縫的破壞現象將會更加嚴重。對于伸縮縫橋梁來說,建筑施工時材料和勞動力可以節(jié)省,因此其施工要來得簡單、快速,造價低。上、下部結構的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設計、施工上稍有缺陷或不足,就會引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,導致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結構中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補的部位。為了解決這個棘手的問題,國內外的學者、工程師開始通力合作,積極尋找有關效的解決辦法。

高速公路上橋梁伸縮縫質量直接影響到橋梁結構的安全性、行車舒適性，必須經常注意養(yǎng)護，尤其是沿江高架橋、跨江大橋的伸縮縫養(yǎng)護是高速公路養(yǎng)護的重點工作之一,本文擬就伸縮縫養(yǎng)護問題作如下簡述

在進行橋梁施工過程施工過程中,需要重點做好橋梁伸縮縫施工,保證施工質量.隨著我國高速公路運輸能力的提升,行車密度不斷增加,并且車輛的載重度越來越大,需要養(yǎng)護管理部門建立完善養(yǎng)護措施,保證高速公路橋梁安全性和穩(wěn)定性,避免出現安全事故.因此,本文就針對高速公路橋梁伸縮縫維修展開論述.

第1頁 g42(夔門-楚陽)路面改善工程 橋梁伸縮縫修復施工方案 交 通 組 織 *****公司 2018年10月 第2頁 g42(夔門-楚陽)路面改善工程 橋梁伸縮縫施工交通組織方案 一、施工區(qū)域交通安全保護設置 1.施工警告區(qū)。 在進入施工區(qū)前200米處設置警告區(qū)，在警告區(qū)的最前面設 置前方200m施工標志牌，提示過往車輛司機調整行車速度。一 般根據道路要求的通行速度和兩側道路視距情況進行設置警告 標志牌的大小、色彩和位置。 2.上游過渡區(qū)。 上游過渡區(qū)在警告區(qū)和緩沖區(qū)之間，距離施工區(qū)100米位置， 設置（1）道路封閉施工標志牌；（2）向右/向左導向標志牌；（3） 限速40km/h標志牌；（4）禁止超車標志；(5)機非混行車道設置 注意非機動車標志。 3.緩沖區(qū)。 設置緩沖區(qū)應在施工區(qū)前50米位置，設置警示桶和水馬進行 分流。 4.

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設項目的也隨之大量增加。然而現在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現跳車、長期使用導致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現象,這些問題已經成為橋梁施工和養(yǎng)護的一個難題。由于現在我國高速公路的大量建成通車,隨著汽車時速的不斷提高,高速行駛對橋梁伸縮縫的破壞現象將會更加嚴重。對于伸縮縫橋梁來說,建筑施工時材料和勞動力可以節(jié)省,因此其施工要來得簡單、快速,造價低。上、下部結構的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設計、施工上稍有缺陷或不足,就會引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,導致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結構中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補的部位。為了解決這個棘手的問題,國內外的學者、工程師開始通力合作,積極尋找有關效的解決辦法。

橋梁伸縮縫的作用在于調節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中一項極為重要的施工項目,安裝質量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務質量及使用年限。

滬寧高速公路橋梁伸縮縫技術——滬寧高速公路是江蘇省戰(zhàn)略性交通基礎設施，“八五”期間國家重點工程項目，是我國中、束部公路網大通道的重要組成部分。

由于公路橋梁伸縮縫設置在梁端構造薄弱部位,直接承受車輛反復荷載的作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮縫易損壞、難修補,經常發(fā)生各種不同程度的破壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能,保證橋梁結構的安全性和行車舒適性,必須經常維修保養(yǎng)。文章對高速公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進行了分析闡述。

本文結合國道g36寧洛高速公路滁州段橋梁伸縮縫的病害情況,分析往年維修存在的不足,對高速公路橋梁伸縮縫的更換改造施工及其工藝進行了分析闡述。

橋梁伸縮縫裝置為橋梁結構中不可或缺的附屬構造,除非不再興建橋梁否則現階段所發(fā)生的損壞等問題還是會再出現于其它橋梁結構上。有鑒于此,本研究以國道310靈寶焦村至豫陜界段的橋梁伸縮縫裝置為范圍,經調查及專業(yè)廠商實訪,進而統計分析出各型式橋梁伸縮縫裝置的使用率、損壞率及維修成本等信息。

高速公路橋梁伸縮縫裝置的選型

橋梁伸縮縫是橋梁表面結構的薄弱部分,直接承受著汽車荷載的作用力,它對橋梁結構的穩(wěn)定性以及車輛行駛的安全舒適性有著重要影響。

為了確保橋梁伸縮縫作用的正常發(fā)揮,保證公路橋梁結構的安全性以及行車的舒適性,必須對損壞的伸縮縫快速進行維修和更換,確保公路安全暢通。以京張高速公路伸縮縫維修更換工程為例,從伸縮縫的快速維修更換過程進行探討,為施工實踐提供一定的參考價值。

橋梁伸縮裝置直接承受車輛荷載的反復沖擊,且長期暴露在大氣中,伸縮縫錨固區(qū)混凝土常出現開裂、破損病害。高速公路車流量大,應盡量減少對交通的干擾,需快速完成伸縮裝置施工。文中探索采用粘結性優(yōu)、抗沖擊性能強、固化時間快的高韌性環(huán)氧混凝土快速修復錨固區(qū)混凝土,并在g45大廣高速武吉段成功應用,實現了節(jié)省工期,提前開放交通的目的。該工藝施工簡便,無需大型設備,施工速度快,養(yǎng)護時間短,4~6h后即可開放交通,具有很高的推廣價值。

橋梁伸縮裝置直接承受車輛荷載的反復沖擊,且長期暴露在大氣中,伸縮縫錨固區(qū)混凝土常出現開裂、破損病害。高速公路車流量大,應盡量減少對交通的干擾,需快速完成伸縮裝置施工。文中探索采用粘結性優(yōu)、抗沖擊性能強、固化時間快的高韌性環(huán)氧混凝土快速修復錨固區(qū)混凝土,并在g45大廣高速武吉段成功應用,實現了節(jié)省工期,提前開放交通的目的。該工藝施工簡便,無需大型設備,施工速度快,養(yǎng)護時間短,4~6h后即可開放交通,具有很高的推廣價值。

高速公路橋梁段罩面工程試驗段早期破壞原因——通過描述某橋梁罩面工程試驗段早期破壞情況，在介紹橋梁罩面設計方案和施工情況的基礎上，從幾方面分析了早期破壞原因，通過采取合理的技術方案，從而延長罩面層使用年限。

預應力混凝土空心板在施工過程中,易產生裂縫.影響因素有:溫度應力、原材料質量、施工工藝等.加強施工過程主要工序的管理,特別是混凝土的養(yǎng)護,對消除混凝土的表面裂縫尤為關鍵.

公路橋梁伸縮縫