某汽車制造廠改造項(xiàng)目規(guī)劃和建筑物更新實(shí)例

<汽車情報(bào))1997年第8期 編者按’原沈陽(yáng)汽車廠的技術(shù)改遣和成長(zhǎng)過(guò)程，告訴了人們一個(gè)真理，只要有艱 苦奮斗，開(kāi)拓進(jìn)取的精神，只要有奮發(fā)困強(qiáng)，自立更生精神，只要接著黨的工業(yè)發(fā)展方 針、政聾辦，解放思想，就能創(chuàng)造人闊奇績(jī)。引進(jìn)固然重要，但一蜂窩武的重復(fù)引進(jìn)大 可不必，在引進(jìn)的同時(shí)，發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，去開(kāi)創(chuàng)自己的事業(yè)，要流汗，也要流 血，但等待著的是成功者的喜悅，是自強(qiáng)向上民族精神的發(fā)揚(yáng)。 目前我國(guó)生產(chǎn)的汽車大部分是靠}i進(jìn)技術(shù)或臺(tái)資生產(chǎn)的，自己很少投入力量進(jìn) 行消化、吸收和開(kāi)拓。因此產(chǎn)品更新速度始終_落后于國(guó)外，難以進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng) ．， 鎊囁進(jìn)嫩爭(zhēng)。此面貌應(yīng)該改變，原沈汽廠的技術(shù)改造之路，沈汽的做法和精神，應(yīng)能拾人以啟． ——記原沈陽(yáng)汽車制造廠技術(shù)改造和成長(zhǎng)過(guò)程 (一汽金杯公司) ． ，原沈陽(yáng)汽車制造廠是1958年沈陽(yáng)市第 二機(jī)械廠

北京汽車制造廠有限公司 績(jī)效管理制度 目錄 第一章總則..............................................................11 第二章組織和職責(zé)........................................................22 第三章考核原則..........................................................44 第四章高管考績(jī)效考核管理................................................55 第五章高管以下員工月度計(jì)劃考核管理......................................55 第六章高管以下員工季度綜合考評(píng)管理.................

1 北京汽車制造廠績(jī) 效考核管理制度 北京汽車制造廠績(jī)效考核管理制度 北京新華信管理顧問(wèn)有限公司 10月22日 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 1 目錄 第一章總則...........................................................................................1 第二章管理機(jī)構(gòu)...................................................................................2 第三章績(jī)效考核管理體系...................................................................4 第四章月度績(jī)效考核..........

論建設(shè)工程承包合同之索賠_以某汽車制造廠為例——工程承包合同是明確和調(diào)整業(yè)主和承包商雙方權(quán)利義務(wù)的紐帶,但是在其實(shí)際操作過(guò)程中存在眾多的問(wèn)題,其中之一即是索賠問(wèn)題。筆者根據(jù)多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),結(jié)合實(shí)例對(duì)索賠相關(guān)理論和實(shí)踐進(jìn)行研究。

工程承包合同是明確和調(diào)整業(yè)主和承包商雙方權(quán)利義務(wù)的紐帶,但是在其實(shí)際操作過(guò)程中存在眾多的問(wèn)題,其中之一即是索賠問(wèn)題。筆者根據(jù)多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),結(jié)合實(shí)例對(duì)索賠相關(guān)理論和實(shí)踐進(jìn)行研究。

論建設(shè)工程承包合同之索賠_以某汽車制造廠為例——工程承包合同是明確和調(diào)整業(yè)主和承包商雙方權(quán)利義務(wù)的紐帶，但是在其實(shí)際操作過(guò)程中存在眾多的問(wèn)題，其中之一即是索賠問(wèn)題。筆者根據(jù)多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)例對(duì)索賠相關(guān)理論和實(shí)踐進(jìn)行對(duì)于是否索賠，索賠多少...

第二汽車制造廠通用鑄鍛廠和設(shè)備修造廠于1983年8月29~30日在十埝召開(kāi)了“鑄件質(zhì)量和鋼丸技術(shù)評(píng)議會(huì)”,有三十個(gè)單位三十二名代表參加了會(huì)議.會(huì)議對(duì)通用鑄鍛廠生產(chǎn)的風(fēng)動(dòng)板手、拋丸葉片、滾道齒圈、油缸座、銅套等五種鑄件進(jìn)行了質(zhì)量評(píng)議,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察、鑄件外觀及內(nèi)在質(zhì)量的抽檢,認(rèn)為風(fēng)動(dòng)板手、鑄件、油套支座、銅套可視為優(yōu)等品,拋丸葉片、滾道齒圈可確認(rèn)為一等品.會(huì)議還對(duì)二汽設(shè)備修造廠生產(chǎn)的拋丸用鋼丸進(jìn)行了考察、測(cè)試、分析,認(rèn)

建國(guó)后,我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、技術(shù)引進(jìn)、全面發(fā)展三個(gè)階段。企業(yè)的生產(chǎn)建筑伴隨著工藝的進(jìn)步發(fā)生了很大變化。通過(guò)對(duì)建筑平面、空間、造型、材料這些建筑基本要素進(jìn)行分析,從而對(duì)汽車制造業(yè)的工業(yè)建筑的發(fā)展與演變加以總結(jié),并對(duì)其今后的發(fā)展進(jìn)行了展望。

汽車制造廠車身車間局部區(qū)域處理電焊煙塵的通風(fēng)設(shè)計(jì)——針對(duì)汽車制造廠大型車身車間內(nèi)部局部區(qū)域存在的空氣質(zhì)量問(wèn)題，提出了改進(jìn)方案，確定了可行的氣流組織形式，為類似的改造項(xiàng)目提供了借鑒。

汽車制造廠焊接車間空調(diào)工位送風(fēng)的研究——在汽車制造過(guò)程中，最重要的一個(gè)生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)是焊接工藝。在焊接過(guò)程中，其焊煙對(duì)人體產(chǎn)生危害。焊煙對(duì)人體的危害主要表現(xiàn)在塵肺和金屬元素的微粒和蒸汽中毒，以及熱危害。對(duì)于夏熱冬冷地區(qū)，如何處理熱危害是一個(gè)值得...

汽車制造廠焊接車間通風(fēng)方式的研究——汽車制造廠焊接車問(wèn)在焊接工藝過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定量的有害氣體，如何使工程初投資與系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用最低．控制有害物的排放，以某工程實(shí)例，對(duì)誘導(dǎo)式通風(fēng)方式進(jìn)行了研究與數(shù)值模擬計(jì)算，并與原來(lái)只設(shè)屋頂排風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式進(jìn)行比...

北京汽車制造廠有限公司 績(jī)效考核管理制度 2004年10月22日 目錄 第一章總則.....................................................................................................................................1 第二章管理機(jī)構(gòu).............................................................................................................................2 第三章績(jī)效考核管理體系....................................................................

[山西]特種汽車制造廠強(qiáng)夯法地基加固處理施工方案——第三章　施工工藝及方案　?。薄?qiáng)夯法分三遍施工，主夯點(diǎn)按兩遍夯進(jìn)行，第一遍主夯和第二遍主夯能級(jí)為3000kn.m和第一遍主夯和第二遍主夯能級(jí)為6000kn.m。第三遍是滿夯，每點(diǎn)夯痕與夯痕相疊夯錘底面積四分...

北京汽車制造廠績(jī)效考核管理制度 北京新華信管理顧問(wèn)有限公司 2004年10月22日 目錄 第一章總則 第一條本制度旨在客觀評(píng)價(jià)北京汽車制造廠有限公 司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）員工業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)上，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)、鞭 策后進(jìn)、提高員工工作熱情、調(diào)動(dòng)員工積極性，體現(xiàn)選拔、 競(jìng)爭(zhēng)、激勵(lì)、淘汰為核心的用人機(jī)制，達(dá)到吸引、保留人才 的目的。 第二條本制度適用于除總裁外公司所有正式職工，公 司高管包括執(zhí)行總裁、事業(yè)部總經(jīng)理、職能中心總監(jiān)；若非 特別注明，公司員工一般指除公司高管外的公司正式職工。 第三條績(jī)效考核管理目的：來(lái)自中國(guó)最大的資料庫(kù) 下載 （1）績(jī)效考核是在一定期間內(nèi)科學(xué)、動(dòng)態(tài)地衡量員工 工作狀況和工作效果的考核方式。通過(guò)制定有 效、客觀的考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)員工進(jìn)行評(píng)定，可以引 導(dǎo)、激勵(lì)和約束員工的行為，提高員工工作效率 和基本素質(zhì)； （2）績(jī)效考核使各級(jí)管

本文介紹了海南汽車廠立體（綜合）庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)廠房的設(shè)計(jì)情況，對(duì)輕型鋼結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)進(jìn)行了分析和總結(jié)，并提出了有關(guān)設(shè)計(jì)要求，為今后日益發(fā)展的輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供借鑒。

北京重型汽車制造廠是我國(guó)500家大型機(jī)械工業(yè)企業(yè)之一,是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)礦用自卸汽車的大型骨干企業(yè)。據(jù)孫總介紹,礦用汽車設(shè)計(jì)制造技術(shù)含量較高,產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)難度較大。近幾年,礦用汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈,面對(duì)國(guó)內(nèi)同行的挑戰(zhàn)和國(guó)外重型汽車制造廠商的威

龍馨佳苑棚戶區(qū)改造基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 監(jiān) 理 規(guī) 劃 荊門正興建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司 jinmenzhengxingconstrutionprojectsupervisionco.ltd 二0一五年十月 2 監(jiān)理規(guī)劃目錄 一、工程概況 二、監(jiān)理工作范圍及目標(biāo) 三、監(jiān)理工作依據(jù) 四、項(xiàng)目監(jiān)理組織形式及人員崗位職責(zé) 五、監(jiān)理工作程序 六、監(jiān)理工作主要內(nèi)容、方法和措施 七、本工程監(jiān)理工作要點(diǎn)及對(duì)策 八、工作制度 九、安全文明施工控制 十、監(jiān)理設(shè)施 3 一、工程概況 1、建設(shè)單位：湖北荊門浩森置業(yè)有限公司 2、工程名稱：龍馨嘉苑棚戶區(qū)改造基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 3、建設(shè)地點(diǎn)：荊門市青山路與紫荊橋交匯處，西臨錦繡紫荊城 4、設(shè)計(jì)單位：荊門市建筑設(shè)計(jì)研究院 5、項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容：建設(shè)小區(qū)內(nèi)管網(wǎng)及消防設(shè)施3307.88平方米， 綠化工程面積226.7平方米，道路硬化46

回首過(guò)去，從19世紀(jì)90年代的手工生產(chǎn)，到20世紀(jì)初的大規(guī)模生產(chǎn)，再到20世紀(jì) 70年代的高效精益生產(chǎn)，汽車行業(yè)隨著時(shí)代的變遷在不斷進(jìn)化著。而90年代以來(lái)，美國(guó)在 汽車制造所扮演的重要角色逐漸地被日本汽車機(jī)器人所取代。隨著全世界對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求的 膨脹，以及各汽車廠商對(duì)汽車工藝技術(shù)的完善與精益求精的不懈追求，汽車工業(yè)在世界制造 行業(yè)中依然保持著領(lǐng)導(dǎo)地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)每七個(gè)從事制造行業(yè)的工人中就有一個(gè)是汽車制造行業(yè) 的雇員。另一方面汽車生產(chǎn)供應(yīng)迎合了家用需求，這使得汽車成為僅次于房產(chǎn)的第二大家庭 開(kāi)支的項(xiàng)目。因此在歐洲、美國(guó)、日本以及新興的中國(guó)和印度的主導(dǎo)下，汽車工業(yè)將繼續(xù)影 響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、世界貿(mào)易、跨國(guó)投資甚至環(huán)境友好等合作。 說(shuō)到汽車工業(yè)，就不得不提到鑄造與鍛造技術(shù)。 采用鑄造技術(shù)可以制成汽車上任何形狀和尺寸的零部件，有些是其他加工方法無(wú)法做到 的。汽車用鑄件的主要

進(jìn)入wto以來(lái),我國(guó)汽車制造業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中,面臨著巨大的挑戰(zhàn)。因此,在我國(guó)汽車制造企業(yè)發(fā)展過(guò)程中,需要引進(jìn)先進(jìn)的管理模式,提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,不斷打造精品項(xiàng)目,進(jìn)一步提升企業(yè)核心創(chuàng)新能力,為我國(guó)汽車制造企業(yè)走上國(guó)際市場(chǎng)打下良好的基礎(chǔ)。因此,本文主要針對(duì)汽車制造業(yè)研發(fā)項(xiàng)目管理展開(kāi)論述。

我廠以德國(guó)hullerhille通用部件技術(shù)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)與國(guó)外公司的技術(shù)合作，不斷開(kāi)發(fā)應(yīng)用相關(guān)新技術(shù)、新工藝，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，先后為國(guó)內(nèi)多家知名企業(yè)提供了專用機(jī)床及自動(dòng)線、加工中心及柔性生產(chǎn)線、裝配設(shè)備及裝配線、焊裝設(shè)備及焊裝線。我廠以國(guó)內(nèi)外專機(jī)行業(yè)的高新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造企業(yè)，

企業(yè)網(wǎng)絡(luò)改造項(xiàng)目規(guī)劃方案 第1章.項(xiàng)目概述 1.1.項(xiàng)目背景 隨著**公司信息技術(shù)發(fā)展，作為信息載體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)存在問(wèn)題日益嚴(yán)重：網(wǎng)絡(luò)負(fù) 載加大、網(wǎng)絡(luò)帶寬不足、網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題嚴(yán)重、應(yīng)用系統(tǒng)的增加，多網(wǎng)融合的需求迫切、 網(wǎng)絡(luò)終端不受控等。這就需要對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行改造，以滿足**公司信息技術(shù)發(fā)展 的需求。 1.2.項(xiàng)目建設(shè)需求 在利用**公司現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的基礎(chǔ)上加以改造，改造后的網(wǎng)絡(luò)需要滿足以下 需求： 1、根據(jù)用戶對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的訪問(wèn)要求，將現(xiàn)有各個(gè)業(yè)務(wù)子網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)核心層面 進(jìn)行整合，以達(dá)到單個(gè)用戶可以訪問(wèn)不同子網(wǎng)的資源，并通過(guò)一定的安 全策略，確保各個(gè)子網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)安全。 2、優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，設(shè)立網(wǎng)絡(luò)匯聚節(jié)點(diǎn)，最終形成以銷售部、自動(dòng)化部自 動(dòng)化車間、軋鋼總降、一煉、二煉、一軋、二軋等七個(gè)部位為主的匯聚點(diǎn)， 覆蓋全公司、部門、車間的生產(chǎn)區(qū)域。 3、實(shí)現(xiàn)整個(gè)

文章就“汽車制造與維修”專業(yè)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行了分析,提出了新的課程體系、實(shí)踐教學(xué)和培養(yǎng)目標(biāo)。