南昌市洪都大道高架橋節(jié)段梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.工程概況規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)快速干道作為寧波\"三橫四縱\"快速主骨架路網(wǎng)道路,位于寧波市中心城區(qū)中、西部地區(qū),自北向南將繞城高速(北段)、江北大道、北環(huán)西路、環(huán)城北路、通途路、中山路、永達(dá)路、聯(lián)豐路、環(huán)城南路、杭甬高速、鄞縣大道、鄞州大道、繞城高速(南段)等東西向高、快速路及城市主要干道連接成為一個(gè)有機(jī)整體,是溝通中心城區(qū)與鄞南——奉化組團(tuán)、余慈地區(qū)最便捷的快速通道,是中心城區(qū)中西部路網(wǎng)的主要集散通道,同時(shí)還是寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波客運(yùn)中心及寧波鐵路南站樞紐的重要集散通道,在中心城區(qū)路網(wǎng)中具有重要的地位和作用。

城市高架橋節(jié)段梁拼裝施工新工藝——本文簡(jiǎn)要介紹了上海市軍工路高架橋節(jié)段梁整體拼裝工藝，并就節(jié)段梁吊裝、定位、拼接、荷載轉(zhuǎn)換、架橋機(jī)過(guò)孔等工藝進(jìn)行了論述。

本文簡(jiǎn)要介紹了上海市軍工路高架橋節(jié)段梁整體拼裝工藝,并就節(jié)段梁吊裝、定位、拼接、荷載轉(zhuǎn)換、架橋機(jī)過(guò)孔等工藝進(jìn)行了論述。

高架橋箱梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲的測(cè)試分析——通過(guò)對(duì)武漢輕軌高架橋25m跨長(zhǎng)箱形梁結(jié)構(gòu)跨中橫截面處振動(dòng)和噪聲的測(cè)試，分析了該截面處結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲輻射的頻譜特性，并總結(jié)出結(jié)構(gòu)振動(dòng)強(qiáng)度和噪聲聲壓級(jí)沿橫截面的變化規(guī)律。

通過(guò)對(duì)武漢輕軌高架橋25m跨長(zhǎng)箱形梁結(jié)構(gòu)跨中橫截面處振動(dòng)和噪聲的測(cè)試,分析了該截面處結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲輻射的頻譜特性,并總結(jié)出結(jié)構(gòu)振動(dòng)強(qiáng)度和噪聲聲壓級(jí)沿橫截面的變化規(guī)律。

廣州市地鐵高架u型梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——根據(jù)荷載條件#材料參數(shù)$以及主要力學(xué)性能即抗彎#抗剪扭#時(shí)間效應(yīng)和變形特性等$對(duì)地鐵高架線u型梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析$歸納其設(shè)計(jì)原則和特點(diǎn)$并與其它梁型對(duì)比$闡述其差異原因和一定荷載條件下的影響$同時(shí)將理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相比...

洪都防火門，誠(chéng)征代理合作伙伴!我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)！洪都消防設(shè)備有限公司是瑞信集團(tuán) 控股的合資企業(yè)，始建于一九九三年，經(jīng)過(guò)十幾年的磨礪，公司現(xiàn)已發(fā)展成為全國(guó)十大防火 門和其它門類產(chǎn)品的供應(yīng)服務(wù)商之一，用戶遍布江西省及北京、山東、安徽、福建、廣東、 浙江等大中城市。目前公司分設(shè)南昌本部、北京總部?jī)纱髾C(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)南北兩大市場(chǎng)。本 公司精湛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，能為客戶量身訂做，滿足客戶對(duì)門類多元化和個(gè)性化的需求； 集防火、隔音等功能于一體的安防門，能滿足客戶時(shí)尚裝飾的要求；專業(yè)的售后服務(wù)隊(duì)伍， 向客戶鄭重承諾“難事留我、方便給您”。由于我們潛心努力和不懈追求，公司得到了用戶 的充分認(rèn)可和公安部等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，并榮獲了市場(chǎng)和政府的諸多榮譽(yù)：國(guó)家工商局、經(jīng) 貿(mào)委首批“重合同、守信用”aaa級(jí)單位。公司自行研發(fā)的“洪都牌”防火門被江西省質(zhì) 量技術(shù)監(jiān)督局確認(rèn)為“重點(diǎn)保護(hù)產(chǎn)品

無(wú)錫市城市高架道路 養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程 （暫行） 無(wú)錫市市政設(shè)施建設(shè)工程總公司 2008年1月 目錄 1、總則???????????????????????3 2、一般規(guī)定?????????????????????3 3、橋面系養(yǎng)護(hù)????????????????????4 4、上、下部結(jié)構(gòu)及引道養(yǎng)護(hù)??????????????8 5、高架道路的檢查和技術(shù)狀況評(píng)定???????????11 6、設(shè)施技術(shù)資料管理?????????????????16 1.總則 1.0.1為加強(qiáng)城市高架道路的養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)施 的使用功能，根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》結(jié)合 無(wú)錫市的實(shí)際情況，制定本規(guī)程。 1.0.2本規(guī)程適用于無(wú)錫市城市高架道路的養(yǎng)護(hù)。不包括高架道路相關(guān) 的機(jī)電設(shè)備與交通監(jiān)控系統(tǒng)、大型橋

高架橋結(jié)構(gòu) 高架橋，即跨線橋，一種橋梁。 指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支 柱，跨過(guò)山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后， 交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交 通密度，提高運(yùn)輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免 和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可 不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實(shí)物橋梁也被比喻著困難， 挫折等等。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。為了 美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是 變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時(shí)，常作成肋式或箱形截面 （見(jiàn)實(shí)腹梁橋）。城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。高架 線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁 較為少見(jiàn)。用簡(jiǎn)

南昌市橋梁病害診治——該文通過(guò)對(duì)南昌市橋梁病害的調(diào)查，歸納了幾種病害的類型，分析了病害產(chǎn)生的原因，提出了處理建議，并介紹了處理實(shí)例。

上海市快速路高架橋的建設(shè)經(jīng)歷近30a，高架橋主體結(jié)構(gòu)也從最初滿足功能要求、節(jié)省造價(jià)為主的類型,發(fā)展到現(xiàn)在在滿足功能前提下，更多地考慮施工快速、保護(hù)環(huán)境，提高工作效率等。為了順應(yīng)發(fā)展的要求，設(shè)計(jì)從總體到細(xì)節(jié)，從每個(gè)構(gòu)件著手，精心構(gòu)思，不斷改進(jìn)。

城市軌道交通在給人們出行帶來(lái)便捷的同時(shí),也給人們的生活帶來(lái)了一些問(wèn)題.針對(duì)城市軌道交通高架線在車輛運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生的橋梁結(jié)構(gòu)噪聲問(wèn)題,在車輛軌道動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)上,以雙線單室箱型梁為對(duì)象,建立車輪-軌道-橋梁動(dòng)力學(xué)耦合模型,通過(guò)模擬真實(shí)的車輛運(yùn)行過(guò)程,計(jì)算出不同結(jié)構(gòu)邊界條件下橋梁在列車經(jīng)過(guò)時(shí)的振動(dòng)情況.建立橋梁聲-固耦合模型,通過(guò)對(duì)比不同結(jié)構(gòu)邊界條件下橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的聲場(chǎng)場(chǎng)點(diǎn)聲壓,發(fā)現(xiàn)對(duì)橋梁邊界進(jìn)行約束能夠降低橋梁結(jié)構(gòu)噪聲.

合肥南站是國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐、特大型綜合交通樞紐之一。高架橋作為合肥南站站房的一部分,位于站房東西兩側(cè),集市政公路、鐵路及出租車、公交車通道于一體。上層落客平臺(tái)梁部為多跨連續(xù)梁,單箱六室等高度截面,順接市政匝道橋;下層鐵路t構(gòu)梁部為魚(yú)腹型截面,與鐵路正線相接,墩身、基礎(chǔ)共用。鐵路t構(gòu)采用滿堂支架施工,落客平臺(tái)梁部采用鋼管柱＋貝雷梁和碗扣支架兩種支架系統(tǒng)作為現(xiàn)澆梁支撐腳手架。文章著重對(duì)落客平臺(tái)連續(xù)梁梁部施工時(shí),考慮支架體系對(duì)t構(gòu)梁的作用進(jìn)行受力分析,并進(jìn)行t構(gòu)梁的變形測(cè)量,最后根據(jù)受力分析和監(jiān)測(cè)值對(duì)t構(gòu)梁進(jìn)行綜合評(píng)估,發(fā)現(xiàn)其各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足要求。證明本工程設(shè)計(jì)和施工均較好地滿足使用功能,并能解決站房及其他相關(guān)構(gòu)筑物的建設(shè)需求。

合肥南站是國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐、特大型綜合交通樞紐之一。高架橋作為合肥南站站房的一部分,位于站房東西兩側(cè),集市政公路、鐵路及出租車、公交車通道于一體。上層落客平臺(tái)梁部為多跨連續(xù)梁,單箱六室等高度截面,順接市政匝道橋;下層鐵路t構(gòu)梁部為魚(yú)腹型截面,與鐵路正線相接,墩身、基礎(chǔ)共用。鐵路t構(gòu)采用滿堂支架施工,落客平臺(tái)梁部采用鋼管柱+貝雷梁和碗扣支架兩種支架系統(tǒng)作為現(xiàn)澆梁支撐腳手架。文章著重對(duì)落客平臺(tái)連續(xù)梁梁部施工時(shí),考慮支架體系對(duì)t構(gòu)梁的作用進(jìn)行受力分析,并進(jìn)行t構(gòu)梁的變形測(cè)量,最后根據(jù)受力分析和監(jiān)測(cè)值對(duì)t構(gòu)梁進(jìn)行綜合評(píng)估,發(fā)現(xiàn)其各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足要求。證明本工程設(shè)計(jì)和施工均較好地滿足使用功能,并能解決站房及其他相關(guān)構(gòu)筑物的建設(shè)需求。

本文針對(duì)高架橋鋼架工程的特點(diǎn)和自然條件的影響。詳細(xì)地介紹鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝的難點(diǎn)。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓——高架橋工程,由a、b、c、d、e橋及引道組成,呈半環(huán)形狀。施工中采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、鋼管混凝土墩柱、新型模板與腳手架,連續(xù)多跨箱梁采用高效鋼筋和無(wú)粘接預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù),橋面采用高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)并有所創(chuàng)新,滿足了工程的使用要求和施工質(zhì)量要求。

在國(guó)內(nèi),高架橋梁是一種承載城市軌道交通組織的重要形式。而對(duì)于高架橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),不僅應(yīng)當(dāng)重視美觀,還應(yīng)當(dāng)對(duì)其結(jié)構(gòu)質(zhì)量加以重視。本文主要針對(duì)城市軌道高架橋梁設(shè)計(jì)中的相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)了相應(yīng)的分析,以便能夠?yàn)楦呒軜蛄旱脑O(shè)計(jì)貢獻(xiàn)綿薄之力。

隨著高架橋施工技術(shù)的飛速發(fā)展,節(jié)段梁施工技術(shù)作為一種新興、有效的技術(shù)形式,在我國(guó)高架橋的施工中得到普遍認(rèn)可。通過(guò)分析節(jié)段梁施工的技術(shù)和優(yōu)勢(shì),闡述了高架橋節(jié)段梁施工技術(shù)工藝質(zhì)量控制措施,可為相關(guān)建設(shè)者提供一定的借鑒。

隨著高架橋施工技術(shù)的飛速發(fā)展,節(jié)段梁施工技術(shù)作為一種新興、有效的技術(shù)形式,在我國(guó)高架橋的施工中得到普遍認(rèn)可.通過(guò)分析節(jié)段梁施工的技術(shù)和優(yōu)勢(shì),闡述了高架橋節(jié)段梁施工技術(shù)工藝質(zhì)量控制措施,可為相關(guān)建設(shè)者提供一定的借鑒.

預(yù)制拼裝過(guò)程中的節(jié)段線形控制是短線法施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此加強(qiáng)其研究是十分必要的。本文作者通過(guò)某高架橋?qū)嵤┣闆r，對(duì)高架橋預(yù)制節(jié)段箱梁線型控制技術(shù)進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。

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為提高混凝土耐久性,延長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)物的使用壽命,改變枯燥的鋼筋混凝土城市交通形象,增強(qiáng)與周邊自然環(huán)境的協(xié)調(diào)融入,簡(jiǎn)單介紹城市高架橋梁墩柱及蓋梁砼表面涂裝施工,共同探討學(xué)習(xí)。