撓度差值影響線簡支梁橋損傷識別

已知：由5片主梁組成的裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋，計算跨徑19.5m， 荷載等級為公路—ii級，人群荷載qr=3.0kn/m 2。每側(cè)欄桿及人行道重 5kn/m，橋面鋪裝為2cm的瀝青混凝土面層(容重為23kn/m3)和平均 厚度10cm的混凝土墊層(容重為24kn/m3)，t梁鋼筋混凝土容重為 25kn/m3。 求： (1)鉸接懸臂板的設(shè)計內(nèi)力； (2)主梁支點處1#、2#梁相應(yīng)于公路ii級和人群荷載的橫向分布系數(shù)； (3)主梁跨中處1#、2#梁相應(yīng)于公路ii級和人群荷載的橫向分布系數(shù)； (4)主梁內(nèi)力計算； (5)橫隔梁內(nèi)力計算；

簡支梁橋橋面縱坡對柔性墩受力影響分析

預(yù)應(yīng)力度對簡支梁橋上拱的影響——對于預(yù)應(yīng)力混凝土(pc)受彎構(gòu)件，施加預(yù)應(yīng)力將使其產(chǎn)生向上的反拱撓度，預(yù)應(yīng)力度的大小直接影響著預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件上拱值。依托出現(xiàn)明顯上拱問題的渝黔高速公路k44平攤子大橋，利用其設(shè)計參數(shù)，分析部分預(yù)應(yīng)力a類構(gòu)件和b類構(gòu)件...

鐵路簡支梁橋在曲線上的布置

為了識別直線偏心預(yù)應(yīng)力作用下prc簡支梁橋的有效預(yù)應(yīng)力,提出一種基于簡支梁橋模態(tài)頻率和動力響應(yīng)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。建立車-橋耦合振動模型,由matlab編程計算不同預(yù)應(yīng)力水平對應(yīng)的prc簡支梁的模態(tài)頻率和動力響應(yīng),利用計算得到的模態(tài)頻率和動力響應(yīng)識別簡支梁橋的有效預(yù)應(yīng)力。構(gòu)建3層bp網(wǎng)絡(luò),通過14組訓練樣本的訓練,網(wǎng)絡(luò)展示了良好的收斂性。仿真實驗結(jié)果表明,網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)出很強的回想記憶能力和內(nèi)插能力,且對樣本噪聲的適應(yīng)性比較強,識別結(jié)果具有較高的精度。表明該方法可以有效地、方便地識別簡支梁橋的有效預(yù)應(yīng)力。

簡支梁橋梁修補方法——隨著超限運輸車輛的增加和道路交通流量的增大，許多地區(qū)的橋梁需要進行大中修處理。相較梁板更換方案，修補加固方案更加經(jīng)濟合理。沙河大橋大修的施工方案中采用了一種筒支橋梁的修補方法。，可為同類橋梁的大修方案提供借鑒。

秦渠橋施工方案 一、工程概況 國道211線靈武至甜水堡段及古窯子至青銅峽公路是寧夏“三縱 九橫”干線公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是由銀川市通往西安市最便 捷的道路中的一段，也是太陽山開發(fā)區(qū)至銀川公路中的便捷。靈武至 白土崗段起點為k32+340,終點為k63+100，路線全長30.76km，全線 采用全封閉、全立交的四車道高速公路標準，設(shè)計速度80km/h，主 線為整體式路基，路基寬度24.5m，雙向四車道，行車道寬度2×7.5m， 中間帶寬度3.0m（中央分隔帶2.0m，兩側(cè)路緣帶2×0.5m），硬路肩 寬2×2.5，土路肩2×0.75m。 第a13合同段起點樁號k38+900，終點樁號k46+600，全長 7.70km，路線經(jīng)靈武市和吳忠市，北起靈武市崇興鎮(zhèn)崔渠口村，經(jīng)郝 家橋鎮(zhèn)西渠村、胡家堡村，至秦渠南岸吳忠市郭家橋鄉(xiāng)。主線跨越秦 渠，橋中

簡支梁橋橋面連續(xù)破損處理方案研究——文中在對某高速公路部分簡支梁橋進行詳細檢測與調(diào)研的基礎(chǔ)上，就“簡支橋梁橋面連續(xù)破損機理與構(gòu)造改善方案”進行了分析研究。著重對“橋面連續(xù)”構(gòu)造在活載、二期恒載以及環(huán)境溫度變化下的變形和受力進行了線彈性分析、空...

k1+653老橋拆除施工方案 項目總工： 項目經(jīng)理： xxxxxxxxx xxxxxxxxx項目經(jīng)理部 2011年11月21日 k1+653老橋拆除專項施工方案 一、編制說明 1.1編制依據(jù) （1）xxxxxxx施工圖紙 （2）《路橋施工計算手冊》 （3）《四川省危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定實施細則》的通知川建 行規(guī)【2018】3號 （4）工程所涉及的國家、行業(yè)、地方主要法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程等，主 要如下： 1）、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002.11.1）； 2）、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（2004.2.1）； 3）、《起重機涉及規(guī)范》（gb3811-2008）； 4）、《起重機械安全規(guī)程》（gb6067-85）； 5）、建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范[s].jgj147-2004； 6)、建設(shè)機械使用安全技術(shù)規(guī)程[s].jg

結(jié)合工程實例,使用橋梁專用軟件分析了預(yù)制簡支梁的撓度影響因素,并從理論上建立模型,測試了混凝土養(yǎng)護齡期、預(yù)制主梁的存梁期及恒載和活載之比等對板梁變形的影響,為設(shè)計施工提供了一些依據(jù)。

一、設(shè)計資料 1）結(jié)構(gòu)形式及基本尺寸 某公路裝配式簡支梁橋，雙車道，橋面寬度為凈-9.5+2x0.75m，主梁為裝配式鋼筋混凝土簡支 t梁，橋面由五片t梁組成，主梁之間的橋面板為鉸接，沿梁長設(shè)置5道橫隔梁，橋梁橫截面 布置、主梁細部尺寸見下圖。 主梁橫隔梁位置及尺寸 2）橋面布置 橋梁位于直線上，兩側(cè)設(shè)人行道，寬度為1米，橋面鋪裝為6cm厚的瀝青混凝土，其下為平均 厚度8cm的c25混凝土墊層，設(shè)雙面橫坡，坡度為1.5%，橋面橫坡由混凝土墊層實現(xiàn)變厚度。 其中，兩側(cè)人行道外側(cè)橋面鋪裝厚度為8cm（2cm厚瀝青混凝土和6cm混凝土墊層）。 3）主梁 裝配式鋼筋混凝土t形梁橋總體特征 設(shè)計跨徑 (m) 計算跨徑 (m) 梁長 (m) 梁高 (m) 支點肋寬 (cm) 跨中肋寬 (cm) h (cm) 2h (cm) 梁肋變化處橫隔梁數(shù) 2524.524

詳細論述了鋼筋混凝土簡支梁橋的特點和使用現(xiàn)狀,闡述了對舊橋承載力進行檢測與評估的重要性和常用方法,并結(jié)合具體工程實例對鋼筋混凝土簡支梁橋的檢測過程進行了詳細說明。

1．支架澆筑 包括以下幾個工序： （1）澆筑前的檢查。包括：1．支架和模板的檢查；2．鋼筋和鋼索位置的 檢查；3．澆筑混凝土前的準備工作。 （2）混凝土澆筑。包括：1．確定混凝土的澆筑速度；2．確定混凝土的 澆筑順序。 有以下幾種澆筑方法： 1．水平分層澆筑：在一跨全長內(nèi)分層澆筑，在跨中合攏。適用于跨徑不大 的簡支梁橋； 2．斜層澆筑：混凝土從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏； 3．單元澆筑法：當橋面較寬且混凝土數(shù)量較大時，可分為若干縱橫向單元 分別澆筑。 2．預(yù)制安裝 (1)起重機架設(shè)法 (2)架橋機架設(shè)法 一般在長大河道上采用，公路上采用貝雷梁構(gòu)件拼裝成架橋機；鐵路上采用 800kn，1300kn，1600kn架橋機。 (3)支架架梁法 (4)簡易機具組合法 (5)塔架架設(shè)法 懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法 1．利用腳手架施工 (1)滿堂支架 (2)

30米簡支梁橋結(jié)構(gòu)分析比較——隨著我國公路工程建設(shè)的大力發(fā)展，無論預(yù)制小箱梁、空心板、t梁都有著廣泛的用途，且隨著我國橋梁設(shè)計水平和施工工藝的大幅提高，預(yù)制小箱梁、空心板、t梁的設(shè)計和施工工藝都已經(jīng)十分成熟。通過計算分析三種簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)的受力...

箱形簡支梁橋自由振動的半解析分析——利用半解析方法對箱形簡支梁橋的自由振動進行了分析計算，所用的動力模型為具有連續(xù)分布質(zhì)量和剛度的三維連續(xù)化模型，也就是將箱梁簡化為一個薄壁簡體結(jié)構(gòu)。計算結(jié)果表明，分析模型是合理的、可行的，從而為認識此類結(jié)構(gòu)的...

針對高速公路擴建工程的簡支梁橋拼接施工,對于常用的簡支板梁和簡支t梁的拼接施工工藝進行了研究.首先分析了拼接設(shè)計的技術(shù)要求,并根據(jù)以上要求,對拼接施工中的關(guān)鍵工藝進行了研究和總結(jié),提出了相應(yīng)的施工對策和建議.

針對高速公路擴建工程的簡支板梁和t梁橋加寬拼接施工工藝,首先分析了拼接設(shè)計的技術(shù)要求,并根據(jù)以上要求,對拼接施工中的關(guān)鍵工藝進行了研究和總結(jié),提出了相應(yīng)的施工對策和建議。

混凝土簡支梁橋構(gòu)造、設(shè)計與計算——該資料為混凝土簡支梁橋構(gòu)造、設(shè)計與計算行車道板主筋直徑應(yīng)不小于12mm，7cm≤間距≤20cm；分布鋼筋≮6mm，間距≯25cm。兩側(cè)邊緣板帶的主鋼筋數(shù)量宜較中間板帶（板寬2/3范圍內(nèi)）增加15%。分布筋在單位板長的截面面積一般不應(yīng)...

目錄 第一章工程概況.....................................................................................................................................1 一、工程概況:....................................................................................................................................1 二、編制依據(jù)：....................................................................................................

第三章混凝土簡支梁橋計算

簡支梁橋施工組織設(shè)計 1.編制依據(jù) 2.工程概況 3.施工部署 4.施工進度計劃 5.施工準備與資源配置計劃 6.主要施工方法 7.施工現(xiàn)場平面布置 8.主要施工管理計劃 1.編制依據(jù)： 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 2.工程概況 3.施工部署 3.1總體指導(dǎo)思想 對本工程我公司將選派優(yōu)秀的施工管理和技術(shù)人員，組織精干的項目部，選擇有同類工 程施工經(jīng)驗的施工隊伍，全力以赴組織施工，并與業(yè)主精誠合作，信守承諾，以一流的質(zhì)量、 一流的速度、一流的技術(shù)、一流的管理和服務(wù)，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效、安全順利完成。 3.2施工部署原則 3.2.1認真執(zhí)行工程建設(shè)程序 3.2.2遵循施工工藝及施工規(guī)范，合理安排施工程序 3.2.3采用科學的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理組織人力、物力。 3.2.4采用先進的施工技術(shù)和科學的管理方法，優(yōu)質(zhì)高

根據(jù)橫潦涇大橋引橋同步頂升施工過程,對多跨(11跨)簡支梁橋的整體頂升施工中的一些關(guān)鍵問題、施工難點等做相關(guān)介紹,以期為相關(guān)工程的頂升改造提供一定的技術(shù)參考。