南京祿口機場周邊綠化觀后小結

江蘇是典型的交通支撐型、交通依賴、交通引領型和交通促進型的經濟大省、經濟強省。民航是重要的交通運輸方式之一,也是國民經濟重要的基礎產業(yè)。改革開放特

1月31日，南京祿口國際機場二期擴建工程啟動．中國民航局局長李家祥．江蘇省省長羅志軍出席儀式并作講話。南京祿口機場二期工程建設項目于2009年10月得到國家發(fā)改委批準立項，將按照2020年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸的目標設計，新建3600米長、60米寬的第二條跑道和滑行道系統(tǒng)．新建20萬平方米的第二航站樓、51個停機位的站坪、地面交通系統(tǒng)以及空管、

南京機場高速公路的綠化設計 【摘要】綠化設計是南京機場高速公路的重要特色之一。本文結合 南京機場高速公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點，根據(jù)高速公路綠 化環(huán)境美的要求從植物生物學、生態(tài)學及環(huán)境美學的角度，全面地闡 述了南京機場高速公路不同部位綠化設計指導思想及設計特色。通過 精心設計、合理布局、科學配置，使南京機場高速公路綠化與公路主 體實現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。 【關鍵詞】高速公路環(huán)境綠化設計 南京機場高速公路被譽為“省門第一路”，是省委、省政府確定的 交通六大重點工程之一，也是江蘇省的標志性工程和祿口國際機場的 重要配套工程。該工程北起南京繞城公路花神廟，南迄祿口國際機場， 全長28.75km，按六車道規(guī)劃、四車道標準實施，路基頂寬26m，行 車道寬2×7.5m，中央分隔帶寬3m，硬路肩寬2×2.5m；設計車速120km ／h，橋涵設計

1997年7月1日,伴隨著波音747飛機的騰空而起,一個現(xiàn)代化航空港在南京祿口崛起。12年來,南京祿口國際機場共完成飛機起降約50萬架次,旅客吞吐量5000多萬人次,貨郵吞吐量100多萬噸,為江蘇社會經濟的發(fā)展作出了貢獻。去年省委省政府與民航總局聯(lián)合批復了修編的機

南京祿口國際機場二期景觀綠化工程設計 總結報告 華東建筑設計研究院有限公司 2015.12.22 一、工程概況 南京祿口國際機場二期工程為江蘇省重點工程。工程建設滿足年 處理旅客1800萬人次規(guī)模；與原有t1航站樓共同承擔3000萬人次吞 吐量，全面滿足了青奧會的運營需求,支持國家公祭重大活動的服務通 道平臺，同時打造江蘇省及南京市全新的門戶形象。 南京是國家級園林城市，發(fā)展定位是國際人文綠都。祿口機場建 設景觀綠化在尤為重要.祿口機場二期景觀綠化建設正逢南京2014年 第二屆青年奧林匹克運動會獲得成功，其景觀綠化近期展現(xiàn)南京城市 歷史與發(fā)展的要求，服務好國家公祭重大活動的通道平臺,展示綠色機 場的時代風采；長期來看,二期工程景觀綠化應作為機場與城市銜接 的紐帶，將機場融入城市環(huán)境之中是一種城市可持續(xù)性發(fā)展的體現(xiàn)。 二、景觀設計范圍 二期工程陸側區(qū)的景觀設計內容主

介紹了祿口國際機場中央空調系統(tǒng)特點,從系統(tǒng)優(yōu)化設計和運行管理兩方面進行了分析,總結了運行管理實踐經驗,為超大型建筑的中央空調系統(tǒng)設計改造和運行管理提供參考。

南京祿口國際機場是國內的重要干線機場，于1995年2月28日開工建設，通航于1997年7月1日。建成后的南京祿口國際機場，不僅承擔了省內主要航空旅客的輸送業(yè)務，并成為華東地區(qū)的主要貨運機場，同時與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場。南京祿口國際機場現(xiàn)有通往國內國際26個城市的航線。其中國際客貨運航線27條，

南京祿口國際機場是國內的重要干線機場,于1995年2月28日開工建設,通航于1997年7月1日。建成后的南京祿口國際機場,不僅承擔了省內主要航空旅客的輸送業(yè)務,并成為華東地區(qū)的主要貨運機場,同時與上海虹橋機場、浦東機

南京機場高速公路祿口高架橋施工監(jiān)理 摘要：祿口高架橋是我省目前最長的一座公路高架橋，是南京新機場高速公路標志性工程。本文對該橋 關鍵詞：高架橋施工監(jiān)理 南京機場高速公路是南京祿口國際機場建設的配套工程，是我省六大交通重點工程之一，是我省最大 的窗口工程，被稱為“省門第一路”。奉上級指示，我們鎮(zhèn)

南京祿口機場一期工程供熱系統(tǒng)于1996年投入使用,機場原有一座鍋爐房,配備2臺燃油蒸汽鍋爐,一臺10t,一臺20t,通過換熱站為機場航站樓、貨運區(qū),新老辦公樓等提供采暖、生活熱水。據(jù)二期擴建規(guī)劃預測,拆除

南京祿口國際機場T1航站樓南指廊改擴建工程環(huán)境影響報告表

專題 南京祿口國際機場不停航下 飛行區(qū)航站區(qū)建設的施工現(xiàn)場管理 南京祿口國際機場是按照“一次規(guī)劃、分步實 施”的總體規(guī)劃進行建設的，自1997年正式通航 以來，為地區(qū)經濟的發(fā)展和社會進步起了積極的推 動作用。根據(jù)通航以來實際運輸功能的需要，機場 進行了一定規(guī)模的續(xù)建。幾年來，祿口國際機場先 后完成了包括飛行區(qū)、航站區(qū)以及辦公區(qū)、輔助區(qū) 投資近4億元人民幣基本建設，其中建筑物總建筑 面積近4萬iti，停機坪、道路近20萬iti。 機場建設不僅要遵循一般基本建設的基建程 序，同時也應符合民用航空運輸行業(yè)的相關規(guī)定， 所以對工程項目的可行性研究、規(guī)劃、立項、資 金、設計、招投標、材料設備、施工、驗收和決算 等工作應同時滿足地方和行業(yè)兩條線的基本規(guī)律和 要求。本文著重對不停航條件下飛行區(qū)、航站區(qū)施 工現(xiàn)

南京祿口國際機場二期工程交通中心機電安裝工程（h2-3標段）太陽能集熱系統(tǒng)工程施工方案 南京祿口國際機場二期工程交通中心機電安裝工程 太陽能工程施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 編制時間： 北京城建集團有限責任公司 南京祿口國際機場二期建設工程交通中心工程總承包部 南京祿口國際機場二期工程交通中心機電安裝工程（h2-3標段）太陽能集熱系統(tǒng)工程施工方案 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................1 1.1施工圖紙.............................................................................

一、名詞解釋（5/3） 1、什么叫樹樁盆景？p43 簡稱樁景，泛指觀賞植物根、干、葉、花、果的神態(tài)、色澤和風韻的盆景。 2、什么是室內觀葉植物？p21 也稱陰生觀葉植物。是指原產于熱帶、亞熱帶地區(qū)，具有一定的耐蔭性，適宜在室內散射光條件下生長，專供 觀賞葉片色澤、形態(tài)和質地的一類植物。（如蘇鐵、富貴竹、朱蕉、網紋草、橡皮樹、花葉榕） 3、什么是高溫型室內觀賞植物？p14 一般冬季室溫不低于10oc，如海芋、廣東萬年青、變葉木、花葉萬年青、虎尾蘭、龍血樹、竹芋等。 4、什么是陽性植物？p15 陽性植物是指喜陽光，在全日照下生長健壯，在蔽蔭或弱光條件下生長不良或死亡的植物。（如變葉木、部分鳳 梨科、仙人掌科、景天科和番杏科等部分多漿植物） 5、什么叫套盆？p59 套盆指容器外復加的器皿，用以遮蔽原來觀葉植物容器的不雅之部分，達到更加的觀賞效果，使觀葉植物更加 生色，

南京新機場航站樓地下室及基礎工程施工組織設計 目錄 一、工程概況：......................................2 二、施工組織和部署：.....................

機場周邊發(fā)展規(guī)劃

南園濱江綠地的建成，使盧灣南部濱江地區(qū)生態(tài)環(huán)境越來越好，成為了盧灣區(qū)后世博時期的發(fā)展戰(zhàn)略重點和“十二五”經濟發(fā)展的重要支撐點和增長點。

介紹南京獅子山周邊環(huán)境改造工程的規(guī)劃設計構思。南京獅子山周邊環(huán)境改造工程的規(guī)劃設計,從場地和區(qū)域的自然和歷史地理分析出發(fā),注重歷史元素的提煉,力求使傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代功能要求結合,形成獅子山地區(qū)富有歷史底蘊,融“山、水、城、林”為一體的城市特征形象。

南京機場高速公路照明設計

南京機場跑道瀝青道面的施工新工藝

第1頁共9頁 潮汕機場航站樓 鋼結構工程監(jiān)理工作小結 編制人：何邦國 審核人：李成建 批準人：姚志新 廣州珠江工程建設監(jiān)理有限公司 潮汕機場航站區(qū)工程項目監(jiān)理部 二○一一年七月 第2頁共9頁 一、工程概況 本工程地上3層，地下設備管溝1層，±0.000為室內地面標高，相 對1985國家絕對高程基準6.430米，建筑高度為23米?；A形式采用摩 擦型預制管樁，主體結構為鋼筋混凝土框架結構，外墻主要采用玻璃幕墻 系統(tǒng)，屋蓋為曲面網架結構，采用鋁鎂錳金屬板屋面形式。本工程建筑結 構的安全等級為一級，結構設計基準期為50年，結構設計使用年限為50 年，建筑抗震設防類別為重點設防類，地基基礎設計等級為乙級，建筑耐 火等級為一級。工程所在地區(qū)的抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速 度為0.15g,設計地震分組為第一組，地震作用采取的抗震設防烈度為

國內外經營城市比較研究 . (2004-7-12)羅宏翔 關于城市經營，在中國的有關文獻和實際工作中有兩種說法，即“城市經營”和 “經營城市”，人們沒有在這兩者間作嚴格的區(qū)分，通常都視為是同一概念。國外城 市經營(urbanmanagement)的理念出現(xiàn)在20世紀70年代末。由于英文中經 營和管理是同一個詞——management，因此城市經營(urbanmanagement) 也可譯為城市管理。當然，這里的管理有別于行政式的管理(administration)， 而是一種經營性管理(management)。聯(lián)合國開發(fā)計劃署(undp)、聯(lián)合國人居 中心(unchs)和世界銀行(worldbank)還聯(lián)合資助了一項城市經營計劃(urban managementprogramme，ump)，以致力于發(fā)展中國家城鎮(zhèn)經濟增長、社