內(nèi)燃機鋼軌仿形砂帶打磨機設(shè)計方案

打磨機的使用 一、打磨機使用前須知 1、保證使用的電源是交流220v 2、保證電源開關(guān)是處在“斷開”位置 3、砂輪防護罩的安裝與調(diào)節(jié)：防護罩是當萬一砂輪碎裂時使人免受難的保護裝置,須保 證使用前能得以正確安裝緊固,稍旋松定位螺絲,調(diào)整防護罩至最大工效角度,調(diào)節(jié)后應(yīng) 保證螺絲.擰緊 4、保證所使用的砂輪是正確型號,無裂縫和其他缺陷,還應(yīng)保證砂輪得到正確的安裝與 緊固. 5、試車運行為保證安全,角磨機在每次日常工作前,運行一分鐘以上.在換置新砂輪后, 運行三分鐘以上.確保砂輪無缺陷. 二、打磨作業(yè)時的注意事項 1、壓力：在正常情況下,磨光機本身的重量已足夠使加工表面磨出較好的光潔度,如果 所加的壓力過大,則使砂輪的轉(zhuǎn)速下降,加工表面光潔度變壞,甚至使電機過載 2、打磨時的角度：不要用砂輪的全面來打磨工件,應(yīng)使砂輪的外緣與工件構(gòu)

一種不銹鋼管打磨機

１概述 在提升汽車研發(fā)能力的眾多因素中，以ｃａｄ／ ｃａｅ為核心的數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)可以說是其中最為 重要的一個環(huán)節(jié)，被認為是繼福特流水線生產(chǎn)、豐 田精益生產(chǎn)方式之后，汽車工業(yè)具有革命性意義的 重大技術(shù)進步。以ｃａｄ／ｃａｅ集成技術(shù)為核心的仿 真驅(qū)動設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造中新品開發(fā) 周期大為縮短，同時也使得以往設(shè)計中的一些經(jīng)驗 性的知識可以以量化的形式出現(xiàn)，使得產(chǎn)品的開發(fā) 效率更高。汽車內(nèi)燃機作為整車研發(fā)中技術(shù)含量 最高、最核心的技術(shù)，開發(fā)目標的要求和難度越來 越高，主要體現(xiàn)在以下方面： １）汽車內(nèi)燃機的性能和可靠性指標愈來愈高， 其中的一些參數(shù)的變化趨勢相互制約，參數(shù)優(yōu)化空 間相對變小，研發(fā)的風險加大； ２）產(chǎn)品開發(fā)需要考慮的變量不斷增加，系統(tǒng) 的復(fù)雜性增大，（跨行業(yè)、跨部門的協(xié)作增多）； ３）要求縮短產(chǎn)品開發(fā)的周期； ４）降低產(chǎn)品開發(fā)的

濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細閱讀說明書 150鋼軌打磨砂輪 產(chǎn)品介紹 濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 規(guī)格尺寸：150*70*55mm（四孔） 適用于拉伊臺克、吉斯馬等仿形打磨機 鋼軌打磨機專用砂輪，打磨精度高，使用壽命長。 適用于焊接后鋼軌的熱打磨和冷打磨以及各種形式的仿形打磨。 其他規(guī)格： 杯型：150*75*32mm（單孔） 杯型：150*55*75mmm16（5/8"） 杯型：125*60*55mm（四孔） 杯型：125*60*55mm（單孔）m20 圓盤：250*32*32mm（單孔） 圓盤：254*35*30mm（單孔） 圓盤：260*25*120mm（環(huán)孔）

起重機用打磨機器人結(jié)構(gòu)設(shè)計

1 pgm－48型鋼軌打磨列車 2007-03-0909:51:25中國鐵路網(wǎng)26位鐵路人已閱讀字號:[大][中][小]參與評論(已有8條) 添加到網(wǎng)摘/書簽： pgm－48型鋼軌打磨列車，主要用于消除鋼軌表面的磨損、變形和其他缺陷。 整列車由三輛車組成，前、后為動力車，中間一輛為生活車。動力車部分全部為進口設(shè) 備，可靠性強，技術(shù)性能處于世界先進水平。 打磨效率高，每節(jié)車裝由兩個打磨小車，每個打磨小車裝由8個打磨頭，全車共有48 個打磨頭。打磨精度高，由計算機控制自動檢測和調(diào)整打磨量。 主要技術(shù)參數(shù) 主柴油機cumminskta38910kw×2 主發(fā)電機kato8p6－1500680kw×2 傳動形式液壓傳動 制動形式單元式機車制動機wabc026l 軌距1435mm 最高速度80km/h 構(gòu)造速度100k

-1- 2.1挖掘機鏟斗的設(shè)計 在上工具箱上單擊【文件】按鈕，打開【新建】對話框，選取文件類型為【零 件】。 1.在右工具箱上單擊按鈕，進入草繪，畫出如圖2-1所示曲線。 2.完成后單擊按鈕，進行拉伸如圖2-2。 圖2-1 圖2-2圖2-3 3.再進行拉伸除料，并創(chuàng)立一個基準面，由front面平移至鏟斗中間，如 圖2-3。 4.在剛創(chuàng)立的基準面上草繪，并拉伸除料，結(jié)果如圖2-4。 圖2-4圖2-5 5.然后再front面上草繪鏟斗的鏟齒，并拉伸，陣列，結(jié)果如圖2-5。 -2- 6.接下來在dtm1基準面內(nèi)進行鏟斗連接部分的拉伸，結(jié)果如圖2-6。 圖2-6 這樣，鏟斗就設(shè)計完成了！ 2.2挖掘機斗桿及動臂的設(shè)計 2.2.1挖掘機斗桿設(shè)計 1.在front面上草繪如圖2-7所示的斗桿曲線，并且拉伸，結(jié)果如圖2-8。

內(nèi)燃機用鈦合金氣門

內(nèi)燃機用鈦合金氣門

第1頁共33頁 摘要 為了適應(yīng)高精度、低粗糙度的加工要求，為一些設(shè)備不全的企業(yè)及超長超大軸類 工件的精加工提供成本適中的需求，出現(xiàn)了利用安裝在普通車床上的開式振動砂帶磨 光機，由于該磨光機安裝在普通車床上的溜板箱處，結(jié)構(gòu)輕盈安裝方便，適用于普通 外圓磨削和光整加工工序。 為了滿足可以在車床上對軋輥表面作光整加工，100mm開式振動砂帶磨光機進行 了改裝適用于普通車床。本次設(shè)計的主要結(jié)構(gòu)是利用變頻調(diào)速電動機帶動曲柄機構(gòu)進 行直線往復(fù)運動，進而實現(xiàn)砂帶滾筒在工件表面完成振幅為4mm的振動動作，這樣 既保證了磨粒的出屑又提高工件表面的粗糙度。同時采用采用調(diào)速電機通過齒輪減速 箱使裝有砂帶的卷帶輪極緩速轉(zhuǎn)動，帶動放帶輪放帶，工件被裝夾在車床的卡盤上進 行高速旋轉(zhuǎn)，通過其與接觸輪上的砂帶磨粒相接觸進行磨削加工。 該機的主要特點是利用循序漸進的砂帶光整加工，減小和細化零件表面粗

噴霧除塵技術(shù)在萬噸槳清砂和打磨機粗磨中的應(yīng)用

通過對傳統(tǒng)內(nèi)燃機式單軌吊結(jié)構(gòu)和傳動系統(tǒng)的回顧,分析了其優(yōu)點和不足之處。結(jié)合機械傳動和液壓傳動設(shè)計出了新型內(nèi)燃機式單軌吊的傳動與控制系統(tǒng),并進一步分析了行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、自動升降系統(tǒng)、行走控制系統(tǒng)、制動解除系統(tǒng)和保護系統(tǒng)。

墻面打磨機使用說明以及注意事項

本文主要介紹了內(nèi)燃機車后視鏡、內(nèi)燃機車刮雨器無骨刷架、內(nèi)燃機車液壓系統(tǒng)中安裝緩沖墊、內(nèi)燃機車速度表照明系統(tǒng)中加裝降壓電阻、df4b型內(nèi)燃機車無級調(diào)速驅(qū)動器過渡裝置、df4b型內(nèi)燃機車司機室操縱臺指示燈和df10d內(nèi)燃機車軸溫線路等主要輔助裝置的技術(shù)改造原因、主要內(nèi)容及特點、成果及效益和推廣應(yīng)用情況。簡單介紹了上述內(nèi)燃機車主要輔助裝置改造部件的概述、功能、作用、結(jié)構(gòu)組成。

闡述了我國內(nèi)燃機氣閥鋼的應(yīng)用現(xiàn)狀和對它的技術(shù)要求,介紹了國產(chǎn)氣閥鋼系列在鋼號、標準、質(zhì)量方面與國外的差距,建議鋼廠和政府主管部門重視和支持氣閥鋼的發(fā)展。

闡述了我國內(nèi)燃機用氣閥鋼的應(yīng)用現(xiàn)狀和性能要求,介紹國內(nèi)外常用氣閥鋼的鋼號和標準。根據(jù)氣閥鋼的組織特點,將氣閥鋼分成馬氏體氣閥鋼、奧氏體氣閥鋼和高溫合金三大類,并對馬氏體氣閥鋼、奧氏體氣閥鋼進行了性能對比。

內(nèi)燃機氣閥用鋼的現(xiàn)狀 秦添艷 寶山鋼鐵股份有限公司特殊鋼事業(yè)部，上海，200940 摘要：闡述了我國內(nèi)燃機用氣閥鋼的應(yīng)用現(xiàn)狀和性能要求，介紹了國內(nèi)外常用氣閥鋼的鋼號 和標準。根據(jù)氣閥鋼組織特點，將氣閥鋼分成了馬氏體氣閥鋼、奧氏體氣閥鋼和高溫合金三 大類，并對馬氏體氣閥鋼、奧氏體氣閥鋼進行了性能對比。 關(guān)鍵字：氣閥鋼，性能，熱處理，稀土 studyonpropertiesandapplicationforenginevalvesteelinchina qintianyan baoshaniron&steelco.,ltdspecialsteelbusinessunit,shanghai200940,china abstract:theapplicationandpropertiesforthevalvestee

針對金屬模板粘結(jié)水泥沙漿較多和清理工作量較大的問題,根據(jù)儲備倉庫的現(xiàn)狀條件,自行研制模板鋼絲打磨機,為清除金屬模板粘結(jié)水泥沙漿降低了勞動強度、縮短了時間,取得了很好的效果。

為了發(fā)展軍民用車輛輔機電站技術(shù),針對某型號車用渦輪增壓器進行了渦輪增壓-燃氣發(fā)電一體化方案設(shè)計,計算并分析了燃氣動力發(fā)電工作過程熱力循環(huán)參數(shù),獲得了關(guān)鍵部件特性參數(shù)對系統(tǒng)性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:基于內(nèi)燃機原配渦輪增壓器實現(xiàn)燃機發(fā)電是可行的,增壓器渦輪的效率對燃氣動力發(fā)電系統(tǒng)的性能影響最大,為后續(xù)的樣機研制提供了依據(jù)。

鋼軌打磨車DLC控制系統(tǒng)簡介

傳統(tǒng)的曲軸生產(chǎn)加工工藝,加工精度低,工序質(zhì)量穩(wěn)定性低,難以保證產(chǎn)品質(zhì)量.為提高曲軸加工的質(zhì)量和精度,本文根據(jù)曲軸的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點、生產(chǎn)線工藝設(shè)計流程,對生產(chǎn)線所使用的關(guān)健工藝技術(shù)、設(shè)備作改進性研究,通過研究,提高了產(chǎn)品的質(zhì)量,初步達到了減員增效的效果.

蒸汽機的發(fā)明帶動了第一次工業(yè)革命,這或許離我們現(xiàn)在的生活有一點遙遠。但內(nèi)燃機卻更貼近我們千家萬戶普通老百姓的生活。內(nèi)燃機現(xiàn)在主要使用在汽車、機械、船舶航海業(yè)等行業(yè)中,對于物流、機械制造和國際貨運有著重要的影響。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,我們不再一味地追求經(jīng)濟效益而忽視工業(yè)生產(chǎn)對于環(huán)境的破壞。現(xiàn)在內(nèi)燃機的研究動向主要是在提高熱效率的同時,減少危害氣體的排放。本文通過對內(nèi)燃機零部件結(jié)構(gòu)的研究,提出優(yōu)化設(shè)計方案的理論基礎(chǔ)。