千噸級盆式橡膠橋梁支座研制成功并通過鑒定
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橋梁橡膠支座的功能是承受梁體重量,并把所受之力傳給墩臺,同時也要適應(yīng)梁體位移及轉(zhuǎn)角的需要。目前,我國鐵路橋梁中采用的支座是鑄鋼支座,這種支座體積大、用鋼量大、加工困難、成本高。另一方面,隨著橋梁跨度的增加,支座受力也急劇增加,同
200噸盆式橡膠橋梁支座試驗 200噸盆式橡膠橋梁支座試驗
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本文主要介紹200噸盆式橡膠試驗支座的室內(nèi)試驗部分。根據(jù)本試驗成果已設(shè)計制造了盆式橡膠固定與活動支座各18套,于1979年11月在廣羅線箱板河1號大橋上安裝通車。今年六
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橋梁球冠型橡膠支座通過鑒定 橋梁球冠型橡膠支座通過鑒定
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一種結(jié)構(gòu)新穎、性能優(yōu)良的橋梁工程用tcyb型球冠圓板式橡膠支座,由揚州橡膠總廠開發(fā)研制成功,元月4日通過了江蘇省科委主持的專家科技新產(chǎn)品省級技術(shù)鑒定。該產(chǎn)品是以橡膠與多層鋼板復合硫化而成的新型橋梁支座,在圓板式橡膠支座
千噸級盆式橡膠橋梁支座研制成功并通過鑒定熱門文檔
橡膠橋梁支座膠料配方的設(shè)計
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橡膠橋梁支座膠料配方的設(shè)計 摘要:以天然橡膠橋梁支座為例,介紹了橡膠橋梁支座膠料配方的設(shè)計原則及 試驗過程。以該膠料 配方制作的橡膠橋梁分別通過了鐵道部、交通部檢測,并獲得了兩部頒發(fā)的 質(zhì)量認證,經(jīng)過實際應(yīng) 用與考察,也獲得了用戶的好評。 關(guān)鍵詞:支座;橡膠;配方;設(shè)計 引言：國外從50年代末開始使用橡膠支座,至60年代已有許多國家采用。 我國于1965年在上海楓涇及廣東、肇慶公路橋安裝使用了板式橡膠支座。鐵道 部門根據(jù)使用要求,經(jīng)過進一步測定性能后,于1969年在安徽固鎮(zhèn)、京包線也開始 使用橡膠支座。近年來,公路、鐵路橡膠支座以其工作性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單、材 料來源充足、加工制造容易、造價低、用鋼量少以及吸收部分振動、減少活載對 橋梁結(jié)構(gòu)和墩臺的沖擊作用等優(yōu)點,不僅在中小跨徑公路、城市橋梁及鐵路橋梁 上得到了廣泛的應(yīng)用,而且在大跨徑的橋梁上也得到大
氯丁橡膠橋梁支座,墊片及密封件 氯丁橡膠橋梁支座,墊片及密封件
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氯丁橡膠橋梁支座,墊片及密封件
沖擊荷載作用下板式橡膠橋梁支座劣化的關(guān)聯(lián)分析 沖擊荷載作用下板式橡膠橋梁支座劣化的關(guān)聯(lián)分析
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板式橡膠支座是中小跨徑橋梁的主要支座型式,是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,劣化是其破壞的主要形式之一?；诨疑P(guān)聯(lián)理論,對沖擊荷載作用下的板式橡膠支座劣化進行影響因素分析,可為橋梁支座施工及養(yǎng)護提供一個科學的參考依據(jù)。
橋梁支座安裝(板式、盆式)
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1 目錄 一、適用范圍........................................................2 二、施工準備........................................................2 2.1技術(shù)準備.....................................................2 2.2材料要求.....................................................2 2.3機具設(shè)備.....................................................3 2.4作業(yè)條件....................................................
橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖
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橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖
千噸級盆式橡膠橋梁支座研制成功并通過鑒定精華文檔
橋梁支座的橡膠減震襯墊 橋梁支座的橡膠減震襯墊
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林肯市一座建于1957年的佩爾罕大橋(pelhambridge)在英國眾多的民用工程建筑物中首先采用帶有鋼絲骨架層的天然橡膠
寶鋼研制成白云石碎屑配制混凝土并通過鑒定 寶鋼研制成白云石碎屑配制混凝土并通過鑒定
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寶鋼煉鋼廠白云石原料焙燒前的水洗過程中產(chǎn)生碎屑,日月積累,揚塵嚴重,污染環(huán)境。寶鋼科研小組本著“綜合利用,變害為寶”的原則,經(jīng)大量試驗后,再在化產(chǎn)罐區(qū)地坪改
我國研制成功可替代天然橡膠的“異戊橡膠” 我國研制成功可替代天然橡膠的“異戊橡膠”
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吉林省承擔的"十一五"國家科技支撐計劃"碳5綜合利用一異戊橡膠生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)"項目目前通過了科技部組織的專家組驗收。據(jù)了解,隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,中國已成為世界第一大天然橡膠消費和進口國,對
我中研制成功可替代天然橡膠的“異戊橡膠” 我中研制成功可替代天然橡膠的“異戊橡膠”
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近日，吉林省承擔的“十一五”國家科技支撐計劃“碳5綜合利用——異戊橡膠生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)”項目通過了科技部組織的專家組驗收。
千噸級盆式橡膠橋梁支座研制成功并通過鑒定最新文檔
“水泥聚苯泡沫輕質(zhì)隔墻板”在成都研制成功并通過省級鑒定 “水泥聚苯泡沫輕質(zhì)隔墻板”在成都研制成功并通過省級鑒定
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四川省建材工業(yè)科學研究院的“聚合物膠凝材料輕質(zhì)墻板的研制”科研課題日前在成都通過了省級鑒定。來自四川省建設(shè)委員會、中國建筑西南研究設(shè)計院、四川省建筑科學院研究院、成都市墻體材料改革辦公室、成都市建筑材料工業(yè)科學研究所、四川省第十建筑工程公司、四川省墻體屋面材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗站、四川省建材工業(yè)局等單位的十多位專家和有關(guān)領(lǐng)導參加了鑒定會。1994年8月,四川省建材工業(yè)局針對我國市場上現(xiàn)有輕質(zhì)墻體材料在
橋梁支座 (2)
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1 淺談橋梁支座的選用 滄州交通勘測設(shè)計院設(shè)計院張斌 [摘要]本文從工程實用角度出發(fā),探討了各類型支座在不同結(jié)構(gòu)形式下的選用和組合問題,作者結(jié) 合實踐,從受力角度對支座的使用問題發(fā)表了自己的見解。 [關(guān)鍵詞]梁式橋支座布設(shè) 目前,梁式橋的支座、通常用鋼、橡膠或鋼筋混凝土等材料來制作。從簡易的油毛氈層至結(jié)構(gòu)復雜的橡 膠盒式支座,結(jié)構(gòu)類型很多。在一座橋梁上各個位置所需選用的支座類型主要取決于下列因素:豎向荷載; 水平荷載;位移要求;轉(zhuǎn)動要求;橋梁的結(jié)構(gòu)型式;橋梁墩臺和上部構(gòu)造的尺寸;各支點所需支座個數(shù);地基 條件以及基礎(chǔ)沉降的可能性;橋長。下面列舉出一些支座的布設(shè)方法,并逐項作以說明。 1簡支梁橋 對于簡支梁橋,根據(jù)橋?qū)捄涂缍?此類結(jié)構(gòu)可以有各種型式支座。對于標準跨徑在10m以內(nèi)的簡支板或 簡支梁橋,
彭浦橡膠廠大噸位形球鋼支座通過鑒定 彭浦橡膠廠大噸位形球鋼支座通過鑒定
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橋梁支座病害分析及對策分析 ——板式橡膠支座為例 橋梁支座病害分析及對策分析 ——板式橡膠支座為例
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橋梁的支座屬于連接橋梁上下部的結(jié)構(gòu)之間的重要構(gòu)件,在橋梁的使用過程當中會受到周圍環(huán)境的影響,出現(xiàn)一定程度的病害現(xiàn)象.因此需要從病害產(chǎn)生的原因進行入手對其采取相關(guān)的措施,來保證橋梁的穩(wěn)定運行.在本文當中以板式橡膠支座為例,首先對其產(chǎn)生病害的原因進行了分析,其次針對其原因提出了相對應(yīng)的措施.
橡膠與塑料并用副簧支架墊塊研制成功 橡膠與塑料并用副簧支架墊塊研制成功
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南京減震器廠采用橡塑并用膠料制造副簧支架墊塊獲得成功。副簧支架墊塊是南京汽車制造廠躍進系列汽車減震器,這種減震器對膠料的物理性能要求較高。我廠采用丁腈橡膠與聚氯乙烯并用作為主體材料,經(jīng)多次膠料配合試驗和實際工藝考核,研制成功具有耐磨、耐油、強度高、定伸性能較高等汽車用減震器膠料,滿足了各項指標要求。副簧支架墊塊采用常溫硫化,產(chǎn)品外觀
防火防爆異形橡膠軟管研制成功 防火防爆異形橡膠軟管研制成功
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防火防爆異形橡膠軟管研制成功
橋梁支座的設(shè)計
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橋梁支座的設(shè)計
LQZ系列球型橋梁支座
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lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角 無關(guān)等優(yōu)點，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構(gòu)造復雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構(gòu)造 球型支座的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。另外，通過在上座 板上設(shè)置導向板(槽)或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動 中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動 中心的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平
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職位：質(zhì)量控制工程師
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