橋梁工程詳細(xì)資料考試重點(diǎn)

《橋梁工程》課程期末考試試題 專業(yè)、班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)： 題號(hào)一二三總成績(jī) 得分 一選擇填空(每題2分，共30分) 1、裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（c） a、整體性好；b、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量； c、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工；d、相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng) 2.對(duì)裝配式簡(jiǎn)支t形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作用的是(a)。 a.橫隔梁b.聯(lián)結(jié)翼緣板c.橋面鋪裝d.施加橫橋向預(yù)應(yīng)力 3.按照拱上結(jié)構(gòu)的形式，可將拱橋分為_(kāi)___________拱橋和____________拱橋。(b) a.圓弧、拋物線b.實(shí)腹式、空腹式 c.石、鋼筋混凝土d.板、肋 4對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近(b)

[轉(zhuǎn)]圖解工程：橋梁盆式橡膠支座概述與施工 尊享無(wú)限量精美信紙！立即開(kāi)通黃鉆 圖解工程：橋梁盆式橡膠支座概述與施工 一、概述 盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點(diǎn)，來(lái)實(shí) 現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)上部 結(jié)構(gòu)的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔(dān)，而間接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹 鋼之間的滑移上。從長(zhǎng)期試驗(yàn)的數(shù)據(jù)看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無(wú)側(cè) 向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而盆式支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局 限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉(zhuǎn)角要求。 二、gpz(i)盆式橡膠支座 1.表示方法 gpz(i)型盆式橡膠支座代號(hào)表示方法 gpz(i)型盆

[轉(zhuǎn)]圖解工程：橋梁盆式橡膠支座概述與施工 尊享無(wú)限量精美信紙！立即開(kāi)通黃鉆 圖解工程：橋梁盆式橡膠支座概述與施工 一、概述 盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點(diǎn)，來(lái)實(shí) 現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)上部 結(jié)構(gòu)的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔(dān)，而間接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹 鋼之間的滑移上。從長(zhǎng)期試驗(yàn)的數(shù)據(jù)看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無(wú)側(cè) 向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而盆式支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局 限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉(zhuǎn)角要求。 二、gpz(i)盆式橡膠支座 1.表示方法 gpz(i)型盆式橡膠支座代號(hào)表示方法 gpz(i)型盆

1、預(yù)應(yīng)力混凝土的定義：根據(jù)需要人為引入某一數(shù)值的反向荷載、用以部分或全部抵消使 用荷載的一種加筋混凝土。 2、對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土的三種理解：（1）是混凝土由脆性材料成為彈性材料；（2）預(yù)加應(yīng)力充 分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼材的作用，使其與混凝土能共同工作。從這一觀點(diǎn)看，預(yù)加應(yīng)力只是一種充 分利用高強(qiáng)鋼材的有效手段。所以，預(yù)應(yīng)力混凝土又可看成是鋼筋混凝土應(yīng)用的擴(kuò)展。這一 概念清楚的告訴我們：預(yù)應(yīng)力混凝土也不能超越材料本身的強(qiáng)度極限。（3）預(yù)加應(yīng)力平衡了 結(jié)構(gòu)荷載。 3、預(yù)應(yīng)力度：衡量預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力的大小程度，它能夠影響結(jié)構(gòu)在承載時(shí)的 受力性能和結(jié)構(gòu)變形程度。 4、消壓彎矩：使構(gòu)件控制截面預(yù)壓受拉邊緣應(yīng)力抵消到零時(shí)的彎矩。 5、預(yù)應(yīng)力混凝土的分類：一、按施工工藝：先張法、后張法；二、按預(yù)應(yīng)力度分類：（1） 國(guó)外的分類：全預(yù)應(yīng)力混凝土、限值預(yù)應(yīng)力混凝土、部分預(yù)應(yīng)力混凝土、普

. . 一、填空題 1)公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。 2)按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為梁橋、拱橋、懸索橋以及 組合體系。 3)橋跨結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁 撓度、地震影響、縱坡等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。 4)鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋。 5)作用代表值包括標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值、頻遇值。 6)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面的標(biāo)高及 橋下凈空、橋上及橋頭引導(dǎo)縱坡的布置。 7)橋臺(tái)的常見(jiàn)型式有重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)和框架式橋臺(tái)等。 8)公路橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝 置、人行道及附屬設(shè)施等。 9)懸索橋主要由橋塔、錨

-1-1 《橋梁工程》思考題 第一篇總論 （一）橋梁的組成和分類 1．橋梁由哪幾部分組成？ 2．什么叫橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)？它們的作用分別是什么？ 3．對(duì)于不同的橋型，計(jì)算跨徑都是如何計(jì)算的？ 4．什么叫橋梁的容許建筑高度？當(dāng)容許建筑高度嚴(yán)格受限時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)如何去滿足它的要求？ 5．請(qǐng)闡述梁橋、拱橋、剛架橋、斜拉橋和吊橋的主要受力特點(diǎn)。 （二）橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 6．橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些基本要求？并簡(jiǎn)要敘述各項(xiàng)要求的基本內(nèi)容。 7．對(duì)于跨河橋梁，如何確定橋梁的總跨徑和進(jìn)行分孔？ 8．橋梁各種標(biāo)高的確定應(yīng)考慮哪些因素？ 9．確定橋面總寬時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？試述各級(jí)公路橋面行車道凈寬標(biāo)準(zhǔn)。 10．試述橋梁設(shè)計(jì)的程序和每一設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容。 11．簡(jiǎn)述施工圖設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。 12．請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)方案比選的過(guò)程，成果應(yīng)包含的主要內(nèi)容。 13．橋位平面圖上應(yīng)反映哪些內(nèi)容？橋梁總體布置圖應(yīng)

第一章 1.橋梁的組成部分(p17) 上部結(jié)構(gòu)：橋跨、橋孔 下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ) 2.橋梁的各種水位、長(zhǎng)度、跨徑和高度（p18） 低水位：枯水季節(jié)的最低水位。 高水位：洪峰季節(jié)的最高水位。 設(shè)計(jì)洪水位：按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位。 通航水位：在各級(jí)航道中能保持船舶（隊(duì)）正常航行時(shí)的最高和最低水位。 跨徑：又稱跨度，表示橋梁的跨越能力，是表征橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)?？缍茸畲鬄橹?跨 全長(zhǎng)：橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。 總長(zhǎng)：橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻前端點(diǎn)之間的距離。 橋梁高度：橋面到低水位之間的高差。 建筑高度：行車路面標(biāo)高到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣標(biāo)高之間的距離。 容許建筑高度：橋面標(biāo)高與橋下通航凈空頂部標(biāo)高之差。 橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 3.橋梁的各種分類（p19） 按基本結(jié)構(gòu)體系：梁式橋、拱式橋、鋼架橋、懸索橋、組合體

三類人員c證考試要點(diǎn)資料(安全法規(guī)40%安全技術(shù)60%) c類填空20題、判斷20題、單項(xiàng)20題、多項(xiàng)15題30分案例題10分（客觀題用答題卡2b鉛筆作答） 1、、施工單位必須有（資質(zhì)證書(shū)），技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的（執(zhí)業(yè)資格）證書(shū)。電器產(chǎn)品必須（3c）認(rèn)證。施工現(xiàn)場(chǎng)建立重大危險(xiǎn)源（公 告）制度，建立健全（安全技術(shù)交底）制度。值班室不得小于（4平方米）。附著式腳手架架體上必須設(shè)置（防墜落裝置），人貨施工升 降機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有（漸進(jìn)式防墜安全器）。 2、建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)行建設(shè)工程項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員（委派制度）。建設(shè)工程項(xiàng)目的專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)定期將項(xiàng)目安全生 產(chǎn)管理情況報(bào)告（企業(yè)）安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。重大危險(xiǎn)源在檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當(dāng)對(duì)被查單位（項(xiàng)目部）簽發(fā)(整改通知書(shū))。安全技 術(shù)措施和安全專項(xiàng)施工方案

鋼板的詳細(xì)介紹 我們通常所說(shuō)的板材，是指薄鋼板（帶）；而所謂的薄鋼板，是指板材厚度小于4mm的鋼板，它分為熱軋板和冷軋 板。眾所周知，在家電制造領(lǐng)域里，冷軋板以及以冷軋板為原板的鍍鋅板的用途十分廣泛，冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、微 波爐、燃?xì)鉄崴鞯鹊鹊牧慵牧系倪x用都與它緊密相連。近年來(lái)，國(guó)外牌號(hào)鋼材的大量涌入，豐富了國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)， 使板材選用范圍逐步擴(kuò)大了，這對(duì)提高家電產(chǎn)品的制造質(zhì)量，提供更豐富的款式和外觀，起到了顯而易見(jiàn)的作用；然 而，由于國(guó)外的板材型號(hào)與我國(guó)板材牌號(hào)及標(biāo)記不一致，再加上目前市面上很少有這方面專門(mén)介紹的資料和技術(shù)書(shū)籍， 這給如何選用比較恰當(dāng)?shù)匿摪鍘?lái)了一定的困惑。 本文針對(duì)上述情況，介紹了在我國(guó)經(jīng)常用到和使用最多的幾個(gè)國(guó)家（日本、德國(guó)、俄羅斯）的冷軋薄鋼板以及以冷軋 板為原板的鍍鋅板的基本資料，并歸納出與我們國(guó)家鋼板牌號(hào)的相互對(duì)應(yīng)關(guān)系，借此提高我們對(duì)國(guó)外板材的識(shí)

高速公路考試重點(diǎn) 一、填空題 1、國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案的“7918” 7條北京放射線、9條縱向路線、18條橫向路線 總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里，其中主線6.8萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線1.7萬(wàn)公里。 2、高速公路與普通公路的區(qū)別 （1）汽車專用（2）分道行駛（3）控制出入（4）完善的設(shè)施 3、高速公路用地。 對(duì)高速公路，除公路用地包括的范圍外，附加寬度宜大于等于3m。 高速公路用地還應(yīng)包括：立體交叉、服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、停車設(shè)施、 公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施、公路綠化和苗圃等工程用地。 4、高速公路橫斷面組成。 路基，路肩（土路肩和硬路肩），行車道，中間帶（中央分隔帶和路緣帶） 5、高速公路工程可行性研究中，交通量預(yù)測(cè)內(nèi)容包括哪些交通量。 趨勢(shì)型交通量，誘增型交通量，轉(zhuǎn)移型交通量 6、高速公路安全設(shè)施包括哪些 交通標(biāo)志，交通標(biāo)線，護(hù)欄，隔離設(shè)施，防眩

三類人員c證考試要點(diǎn)資料(安全法規(guī)40%安全技術(shù)60%) c類填空20題、判斷20題、單項(xiàng)20題、多項(xiàng)15題30分案例題10分（客觀題用答題卡2b鉛筆作答） 1、、施工單位必須有（資質(zhì)證書(shū)），技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的（執(zhí)業(yè)資格）證書(shū)。電器產(chǎn)品必須（3c）認(rèn)證。施工現(xiàn)場(chǎng)建立重大危險(xiǎn)源（公 告）制度，建立健全（安全技術(shù)交底）制度。值班室不得小于（4平方米）。附著式腳手架架體上必須設(shè)置（防墜落裝置），人貨施工升 降機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有（漸進(jìn)式防墜安全器）。 2、建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)行建設(shè)工程項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員（委派制度）。建設(shè)工程項(xiàng)目的專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)定期將項(xiàng)目安全 生產(chǎn)管理情況報(bào)告（企業(yè)）安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。重大危險(xiǎn)源在檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當(dāng)對(duì)被查單位（項(xiàng)目部）簽發(fā)(整改通知書(shū))。安全 技術(shù)措施和安全

橋梁工程資料集

2015—2016第2學(xué)期 離線作業(yè) 橋梁工程科目： 名：姓羅菲 14927317 學(xué)號(hào)：2014-48專業(yè)： 班（專本）土木工程（工程造價(jià)） 西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院習(xí)屬直學(xué)中心 《橋梁工程》第一次離線作業(yè) 三、主觀題(共3道小題) 17.請(qǐng)歸納橋上可以通行的交通物包括哪些（不少于三種）？請(qǐng)總結(jié)橋梁的跨越對(duì)象包括哪些（不 少于三種）？ 橋梁可以實(shí)現(xiàn)不同的交通物跨越障礙。最基本的交通物有：汽車、火車、行人等。其它的還包 括：管線（管答：線橋）、輪船（運(yùn)河橋）、飛機(jī)（航站橋）等。橋梁跨越的對(duì)象包括：河流、 山谷、道路、鐵路、其它橋梁等。 18.請(qǐng)給出按結(jié)構(gòu)體系劃分的橋梁結(jié)構(gòu)形式分類情況，并回答各類橋梁的主要受力特征。 答：橋梁按結(jié)構(gòu)體系可以分為：梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系橋梁。梁橋是主要以主梁受

橋梁工程資料整理 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 一）、擴(kuò)大基礎(chǔ) （一）、開(kāi)工報(bào)告及附件 1、工程開(kāi)工申請(qǐng)單（分項(xiàng)） 2、工程開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 3、施工技術(shù)方案報(bào)驗(yàn)單 4、施工放樣報(bào)驗(yàn)單（橋涵施工測(cè)量放樣原始記錄、高程檢測(cè)記錄、計(jì)算表） 5、施工圖紙 6、建筑材料報(bào)驗(yàn)單 7、進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 8、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)告 9、分項(xiàng)工程月進(jìn)度計(jì)劃 （二)、工序報(bào)驗(yàn)資料及附件 1、基坑 ⑴、中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單 ⑵、檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 ⑶、橋涵基坑現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 ⑷、基坑檢查原始記錄 ⑸、地基承載力檢驗(yàn)報(bào)告（觸探儀法） ⑹、高程檢測(cè)記錄、計(jì)算表 2、模板 ⑴、中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單 ⑵、檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 ⑶、模板、支架及拱架安裝現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單 ⑷、模板檢查原始記錄 3、基礎(chǔ)砼 ⑴、中間檢驗(yàn)申請(qǐng) ⑵、檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 ⑶、混凝土基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 ⑷、基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查記錄 ⑸、橋（涵）施工測(cè)量檢測(cè)原始記錄 ⑹、高程檢測(cè)記錄、計(jì)算表 ⑺

《橋梁工程》參考資料 1 一、填空題 1)公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。 2)按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為梁橋、拱橋、懸索橋以及 組合體系。 3)橋跨結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁 撓度、地震影響、縱坡等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。 4)鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋。 5)作用代表值包括標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值、頻遇值。 6)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面的標(biāo)高及 橋下凈空、橋上及橋頭引導(dǎo)縱坡的布置。 7)橋臺(tái)的常見(jiàn)型式有重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)和框架式橋臺(tái)等。 8)公路橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝 置、人行道及附屬設(shè)施等。 9)橋梁支座按其變

****高速公路工程 鉆孔樁成孔現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單檢驗(yàn)表26 施工單位：（施工單位全稱）施工標(biāo)段：**標(biāo)（合同段） 監(jiān)理單位：（監(jiān)理單位全稱）編號(hào)： 工程名稱k*+***橋名（單位工程名稱）施工時(shí)間 ****年**月**日-**月** 日 樁號(hào)及部位**臺(tái)（墩）**號(hào)樁基檢驗(yàn)時(shí)間****年**月**日 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果 檢驗(yàn)方法和頻率 1孔的中心位置（mm） 群樁：100;單排樁： 50 20 2孔徑（mm） 不小于設(shè)計(jì)樁徑 （1200） 1250探孔器:每樁測(cè)量 3傾斜度鉆孔：小于1%；挖孔： 小于0.5％（30） 10用測(cè)壁（斜）儀或鉆桿垂 線法：每樁檢查 4孔深（mm） 摩擦樁：不小于設(shè)計(jì) 規(guī)定；支承樁：比設(shè) 計(jì)深度超深不小于 50mm（319000）

大連理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第1頁(yè)共3頁(yè) 橋梁工程輔導(dǎo)資料 主題：橋梁工程總復(fù)習(xí)（二） 內(nèi)容： 本周繼續(xù)復(fù)習(xí)本學(xué)期所學(xué)的內(nèi)容。希望通過(guò)本次復(fù)習(xí)課程，能加深大家對(duì)相 關(guān)內(nèi)容及知識(shí)點(diǎn)的理解。 一、學(xué)習(xí)要求 1、復(fù)習(xí)并掌握本學(xué)期所學(xué)部分重要知識(shí)點(diǎn)。 二、主要內(nèi)容 （一）概述 簡(jiǎn)支梁橋其主要組成為主梁、橫隔梁、板面板和支座 （二）行車道板的計(jì)算 1、行車道板的類型：?jiǎn)蜗虬?、雙向板、懸臂板、鉸接板 2、車輪荷載在板上的分布（公式計(jì)算） 近似地把車輪與橋面的接觸面看作是22ab的矩形面積。荷載在鋪裝層內(nèi) 的擴(kuò)散程度，對(duì)于混凝土或?yàn)r青面層，可以偏安全地假定按45°角擴(kuò)散。 3、板的有效工作寬度 板在局部荷載作用下，不僅直接承壓部分參加工作，其相鄰的部分板也會(huì)共 同參加工作，承擔(dān)一部分荷載，因此，在橋面板的計(jì)算中，就需要確定荷載的分 布寬度。 4、行車道板的內(nèi)力計(jì)算 對(duì)

首鋼大事紀(jì) 第一部分（1919年-1978年）艱苦創(chuàng)業(yè)，成長(zhǎng)壯大 1919年，作為首鋼前身的“龍煙鐵礦公司石景山鐵廠”建設(shè)工程啟動(dòng)，中 國(guó)最早的一座煉鐵爐誕生。 1958年，建起我國(guó)第一座側(cè)吹轉(zhuǎn)爐，結(jié)束了鋼鐵廠有鐵無(wú)鋼的歷史。 1964年，建成我國(guó)第一座30噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐，北京的工業(yè)基礎(chǔ)由此奠 定。 第二部分（1979年-2004年）改革騰飛，探索發(fā)展 1979年，首鋼率先實(shí)行企業(yè)承包制，豎起改革的一面旗幟。 1994年，首鋼的鋼產(chǎn)量達(dá)824萬(wàn)噸，成為中國(guó)最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。 第三部分（2005年-現(xiàn)在）搬遷調(diào)整，再鑄輝煌 2005年，發(fā)改委正式批復(fù)首鋼搬遷方案，在河北唐山曹妃甸建設(shè)新首 鋼。 2007年，首鋼的鋼產(chǎn)量1540萬(wàn)噸，在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第36位。 2010年，首鋼新廠鋼產(chǎn)量達(dá)到2500萬(wàn)噸。 作

鋼板的詳細(xì)介紹 我們通常所說(shuō)的板材，是指薄鋼板（帶）；而所謂的薄鋼板，是指板材厚度小于4mm的鋼板，它分為熱軋板和冷軋 板。眾所周知，在家電制造領(lǐng)域里，冷軋板以及以冷軋板為原板的鍍鋅板的用途十分廣泛，冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、微 波爐、燃?xì)鉄崴鞯鹊鹊牧慵牧系倪x用都與它緊密相連。近年來(lái)，國(guó)外牌號(hào)鋼材的大量涌入，豐富了國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)， 使板材選用范圍逐步擴(kuò)大了，這對(duì)提高家電產(chǎn)品的制造質(zhì)量，提供更豐富的款式和外觀，起到了顯而易見(jiàn)的作用；然 而，由于國(guó)外的板材型號(hào)與我國(guó)板材牌號(hào)及標(biāo)記不一致，再加上目前市面上很少有這方面專門(mén)介紹的資料和技術(shù)書(shū)籍， 這給如何選用比較恰當(dāng)?shù)匿摪鍘?lái)了一定的困惑。 本文針對(duì)上述情況，介紹了在我國(guó)經(jīng)常用到和使用最多的幾個(gè)國(guó)家（日本、德國(guó)、俄羅斯）的冷軋薄鋼板以及以冷軋 板為原板的鍍鋅板的基本資料，并歸納出與我們國(guó)家鋼板牌號(hào)的相互對(duì)應(yīng)關(guān)系，借此提高我們對(duì)國(guó)外板材的識(shí)

1 模板制作工程驗(yàn)收批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 質(zhì)驗(yàn)表（橋）—1 建設(shè)單位：監(jiān)理單位：合同號(hào)： 施工單位：編號(hào)： 單位（子單位）工程名稱項(xiàng)目經(jīng)理 分部（子分部）工程名稱執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)cjj2—2008 驗(yàn)收部位 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 主 控 項(xiàng) 目 1 模板、支架和拱架制作應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)圖（施工方案） 的規(guī)定，且穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，立柱基礎(chǔ)有足夠的支 撐面和排水、防凍措施。 一 般 項(xiàng) 目 項(xiàng)目允許偏差（mm）實(shí)測(cè)偏差（mm） 應(yīng)檢 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 合格率 （%） 1 木 模 板 模板的長(zhǎng)度和寬度±5 不刨光模板相鄰兩板表面高低差3 刨光模板和相鄰兩板表面高低差1 平板模板表面最大的局部不平（刨 光模板） 3 平板模板表面最大的局部不平（不 刨光模板） 5 榫槽嵌接緊密度2 2 鋼 模 板 模板的長(zhǎng)度和寬度0-1 肋

****高速公路工程 鉆孔樁成孔現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單檢驗(yàn)表26 施工單位：（施工單位全稱）施工標(biāo)段：**標(biāo)（合同段） 監(jiān)理單位：（監(jiān)理單位全稱）編號(hào)： 工程名稱k*+***橋名（單位工程名稱）施工時(shí)間****年**月**日-**月** 日 樁號(hào)及部位**臺(tái)（墩）**號(hào)樁基檢驗(yàn)時(shí)間****年**月**日 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果 檢驗(yàn)方法和頻率 1孔的中心位置（mm） 群樁：100;單排樁： 50 20 2孔徑（mm） 不小于設(shè)計(jì)樁徑 （1200） 1250探孔器:每樁測(cè)量 3傾斜度 鉆孔：小于1%；挖孔： 小于0.5％（30） 10用測(cè)壁（斜）儀或鉆桿垂 線法：每樁檢查 4孔深（mm） 摩擦樁：不小于設(shè)計(jì) 規(guī)定；支承樁：比設(shè) 計(jì)深度超深不小于 50mm（319000） 3

地基處理 一、換填法 1、概念：當(dāng)軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求時(shí)，而軟弱土層的厚度又不 是很大時(shí)，將基礎(chǔ)底面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層的部分或全部挖去，然后分層換填強(qiáng)度較 大的砂（碎）石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰或其他性能穩(wěn)定、無(wú)侵蝕性等材料，并在 （夯、振）實(shí)質(zhì)要求的密實(shí)度為止，這種地基處理的方法稱為換填法。 2、適用范圍：淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基及暗溝、暗塘等的淺層 處理。 3、壓實(shí)機(jī)理：選擇一個(gè)“最有含水率”，結(jié)合水膜夠厚，減小了引力，土粒在相同壓實(shí)條件 下更容易移動(dòng)而擠密。 4、墊層的作用：提高地基承載力；減少沉降量和濕陷量；加速軟弱土層的排水固結(jié)；防止 凍脹；消除膨脹土的脹縮作用。 5、墊層施工的壓實(shí)方法及適用范圍：機(jī)械碾壓法適用于非飽和性黏性土；重錘夯實(shí)法適用 于稍濕的黏性土；平板振動(dòng)法適用于無(wú)黏性土。 二、強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換（夯擊點(diǎn)