橋梁伸縮裝置毛勒縫安裝定位值計算

橋梁伸縮縫施工是高速公路施工中一項極為重要的施工項目,安裝質量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務質量及使用年限。

個人收集整理文檔勿用做商業(yè)用途 1/3 1.16橋梁伸縮裝置安裝 1.16.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數(shù)式伸縮裝置安裝施工. 1.16.2施工準備 1.16.2.1技術準備 1.檢驗到場伸縮裝置地質量. 2.進行混凝土原材料實驗，確定混凝土設計配合比和施工配合比. 3.施工方案編制審批完，并對有關人員進行技術交底. 1.16.2.2材料要求 1.模數(shù)式伸縮裝置 (1)模數(shù)式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm地橋梁工 程. (2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向地直線度應滿足1.5mm／m，全長應滿足10mm／10m地要求. 鋼構件外觀應光潔、平整，不允許變形扭曲. (3)伸縮裝置必須在工廠組裝.組裝鋼件應進行有效地防護處理，吊裝位置應用明顯顏色標明，出廠 時應

橋梁伸縮裝置安裝施工

科技信息2013年第1期ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 1伸縮縫裝置的結構與分類 1.1伸縮縫裝置的結構與分類的圖表1-1 在我國各地使用的伸縮縫種類繁多，按其傳力方式及構造特點可 以分為對接式、鋼質支承式、橡膠組合剪切式、模數(shù)支承式、無縫式，其 形式、型號、結構如表1-1所示： 1.2伸縮縫裝置的結構與分類的詳解 1.2.1對接式伸縮裝置 對接式伸縮裝置，根據(jù)構造形式和受力特點的不同，可分為填塞 對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置以瀝青、木板、麻絮、 橡膠等材料填塞縫隙，此伸縮縫內(nèi)的伸縮體在任何情況下，都處于受 壓狀態(tài)；一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上。嵌固對接 型伸縮裝置是利用不同形狀的鋼構件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢 固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，

1.16橋梁伸縮裝置安裝 1.16.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數(shù)式伸縮裝置安裝施工。 1.16.2施工準備 1.16.2.1技術準備 1.檢驗到場伸縮裝置的質量。 2.進行混凝土原材料試驗，確定混凝土設計配合比和施工配合比。 3.施工方案編制審批完，并對有關人員進行技術交底。 1.16.2.2材料要求 1.模數(shù)式伸縮裝置 (1)模數(shù)式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm的橋梁工 程。 (2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向的直線度應滿足1.5mm／m，全長應滿足10mm／10m的要求。 鋼構件外觀應光潔、平整，不允許變形扭曲。 (3)伸縮裝置必須在工廠組裝。組裝鋼件應進行有效的防護處理，吊裝位置應用明顯顏色標明，出廠 時應附有效的產(chǎn)品質量合格證明文件。 2.混凝土：混凝土強度應符合設計要求，混凝土中

1.16橋梁伸縮裝置安裝 1.16.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數(shù)式伸縮裝置安裝施工。 1.16.2施工準備 1.16.2.1技術準備 1.檢驗到場伸縮裝置的質量。 2.進行混凝土原材料試驗，確定混凝土設計配合比和施工配合比。 3.施工方案編制審批完，并對有關人員進行技術交底。 1.16.2.2材料要求 1.模數(shù)式伸縮裝置 (1)模數(shù)式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm的橋 梁工程。 (2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向的直線度應滿足1.5mm／m，全長應滿足10mm／10m的要 求。鋼構件外觀應光潔、平整，不允許變形扭曲。 (3)伸縮裝置必須在工廠組裝。組裝鋼件應進行有效的防護處理，吊裝位置應用明顯顏色標明， 出廠時應附有效的產(chǎn)品質量合格證明文件。 2.混凝土：混凝土強度應符合設計要求，混凝土中

對橋梁伸縮裝置的功能、分類及設計選型進行了探討,介紹了橋梁伸縮裝置的安裝過程,以期改善路面和橋面平整度,使行車舒適安全。

隨著公路基礎設施建設迅猛發(fā)展，高等級公路不斷增加，在橋梁工程中，橋梁伸縮裝置的費用占整個橋梁造價的2—3％，它又是橋梁的薄弱位置，是影響橋梁耐久性和行車安全性、舒適性的重要部件。為了保證橋梁伸縮裝置的使用壽命路面平整度和行車舒適性，本文結合近幾年在湖南高速公路及甘肅平定工程橋梁伸縮裝置的施工經(jīng)驗，總結出幾項提高伸縮裝置安裝質量的措施，進一步從安裝工藝上進行優(yōu)化改進的方法。

橋梁伸縮裝置是為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮 接縫所設置的各種裝置。 橋跨結構在溫度變化、荷載作用、基礎變位、混凝土收縮和徐變等影響下將 會發(fā)生伸縮變形及梁端的旋轉，梁的撓度等因素引起的接縫變化等，為了滿足橋 梁在各種因素作用下按照設計的計算圖式自由變形，同時保證車輛能平穩(wěn)通過， 就要在相鄰兩梁端之間，或梁端與橋臺之間，或橋梁的鉸接位置上預留伸縮縫， 并在橋面設置伸縮裝置。 伸縮裝置應能夠滿足下列要求：在平行垂直于橋梁軸線的兩個方向，梁體均 能自由伸縮，除本身有足夠的強度外，應與橋面鋪裝部分牢固連結，并具有耐久 性，車輛通過時應平順、無跳車且噪聲小，使行駛舒適；要有良好的密水性和排 水性及施工方便性，且維修簡便，價格合理，更便于檢查、養(yǎng)護和清除溝槽污物。 伸縮裝置是橋梁結構中最薄弱的環(huán)節(jié)，由于伸縮裝置直接承受車輪反復荷 載的沖擊作用，有很微小的不平整在汽車

橋梁伸縮裝置系列 240型伸縮縫梳齒板伸縮縫 640型伸縮縫640型伸縮縫 公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和ks伸縮裝置以及tst彈塑體伸縮裝置 一、模數(shù)式橋梁伸縮裝置 gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型 橋梁伸縮裝置型橋梁伸縮裝置是由中交公路規(guī)劃設計院與我公司聯(lián)合設計，我公司制作的 具有中國特色的新型橋梁伸縮裝置。 模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z 型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型橋梁伸縮裝置、gqf-mzl型橋梁伸縮裝置 1、gqf-c型橋梁伸縮裝置特點： 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯 的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。 選用原則： 橋面鋪裝層厚度≥80

橋梁伸縮裝置

無縫式橋梁伸縮裝置應用探討——無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成，同橋面接合平順，無縫隙接口，施工簡便靈活，開放交通迅速，防水性好，可開放交通施工，適應氣溫在一40℃～4o℃。可用于長度小于40m、伸縮位移小于50mm的中小橋梁，...

無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成,同橋面接合平順,無縫隙接口,施工簡便靈活,開放交通迅速,防水性好,可開放交通施工,適應氣溫在-40～40℃。可用于長度小于40m,伸縮位移小于50mm的中小橋梁,尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。經(jīng)過應用實踐證明,該裝置的使用具有質量可靠,施工簡易,行車舒適性好,使用壽命較長等優(yōu)點。文章根據(jù)施工實踐,對無縫式橋梁伸縮裝置的特點及施工藝進行了總結說明。

無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成,同橋面接合平順,無縫隙接口,施工簡便靈活,開放交通迅速,防水性好,可開放交通施工,適應氣溫在-40℃～40℃?？捎糜陂L度小于40m、伸縮位移小于50mm的中小橋梁,尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。經(jīng)過應用實踐證明,該裝置的使用具有質量可靠,施工簡易,行車舒適性好,使用壽命較長等優(yōu)點。根據(jù)近年的施工實踐,對無縫式橋梁伸縮裝置的特點及施工藝進行了總結說明。

一般橋梁伸縮裝置設計的計算分析——簡述了在橋梁伸縮裝置選定時，綜合考慮多項因素時的計算分析過程，包括：溫度變化引起的伸縮量，混凝土的收縮、徐變引起的梁體縮短及汽車制動力引起的板式橡膠支座的剪切變形。

試論橋梁伸縮裝置的設計與計算——本文對現(xiàn)在橋梁應用的伸縮裝置的功能和類型進行了綜述，介紹了影響伸縮量的諸因素和計算伸縮量的常用公式。

針對橋梁伸縮裝置的重要性,分析了影響伸縮裝置伸縮量的基本因素,進行了橋梁伸縮量的計算,介紹了橋梁伸縮裝置的分類及其適用范圍,探討了伸縮裝置造型應考慮的因素,以合理計算和選擇伸縮裝置,保證行車的舒適性和安全性。

橋梁伸縮裝置安裝施工方案

異型鋼橋梁伸縮裝置安裝工藝

公路橋梁伸縮裝置概述——公路橋梁的伸縮裝置又簡稱伸縮縫，是連接公路橋梁梁與路的重要構件，是橋梁上部結構的組成部分，它是根據(jù)橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的。

bound,notinordertothespiralangleofpersonalvanity,pettyandlosetheparty'sprinciplesandlossofpersonalcharacter.careofrelatives,andfirmlyestablishacorrectviewofaffection.peoplehavefamily,saidthefamilyisunderstandable."collectorsseevulgaris,gonglianfirstdifficulties",saidwasprobablyassociatedwiththehuman.butforpartymembersand

鋼制式橋梁伸縮裝置 鋼制式的伸縮裝置是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的-種構造。以前這種伸 縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土橋梁。鋼制支承式伸縮裝置的形狀、尺寸和種類繁多。 其中，面層板成齒形，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構造，或者面層板成懸架 的支承式的構造，統(tǒng)稱為鋼梳齒板型伸縮裝置。國內(nèi)常見的為鋼梳齒板型和折板型。面層板 成為矩形的疊合懸架式的構造，稱作鋼板疊合型伸縮裝置。 第一節(jié)鋼梳齒板型伸縮裝置 這種伸縮裝置是將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另-端預埋鋼板上，伸縮 量可達40mm以上。該種裝置可承受較大的水平變位，-般多用于中、大跨徑的橋梁。由于 這種裝置結構本身剛度較大，抗沖擊力強，因此在工程中廣泛采用。 一、國內(nèi)鋼梳齒型和折板型伸縮裝置 鋼梳齒型伸縮裝置構造如圖3-1所示，折板型伸縮裝置構造如圖3-2所示。伸縮板下設 有“u’’