鉛汽油汽車發(fā)動機(jī)排氣閥座圈

《汽車維修工程》教案江蘇技術(shù)師范學(xué)院李國慶 第七章汽車發(fā)動機(jī)維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀 況及性能。 維修方法：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動機(jī)從汽車上吊下，進(jìn)行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動機(jī)總成修理工藝 一、發(fā)動機(jī)總成大修的條件 1、發(fā)動機(jī)加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動機(jī)極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機(jī)油消耗明顯增加。 5、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn) 7、發(fā)動機(jī)重大損傷事故。 二、發(fā)動機(jī)大修前檢測 附：常用發(fā)動機(jī)診斷與檢測設(shè)備；發(fā)動機(jī)常用診

早在20世紀(jì)70年代國內(nèi)外就探索使用鑄鐵制造發(fā)動機(jī)連桿,國內(nèi)試用稀上鎂球墨鑄鐵制造高速柴油機(jī)連桿,國外則使用珠光體可鍛鑄鐵制造連桿。最終,美國和德國將可鍛鑄鐵用于連桿的生產(chǎn),意大利將汽車發(fā)動機(jī)連桿列入鑄態(tài)球墨鑄鐵的使用范圍,而國內(nèi)則因鑄造技術(shù)等原因迄今尚無鑄鐵連桿大批量生產(chǎn)的報道。在保證可靠性的前提下,先進(jìn)的汽車發(fā)動機(jī)連桿設(shè)計更多考慮的

汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 1 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 題目：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 專業(yè)：汽車檢測與維修 目錄 一．概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二.寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.冷卻系統(tǒng)的作用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.冷卻系統(tǒng)的組成,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.n54發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)冷卻功率的主要部件,,,,,,,,,,,,,,,,8 三．寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障及診斷方法,,,,,,,,,,,,12 1.冷卻系統(tǒng)常見故障的分類,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 2.冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷及分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 3.冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維

教師教案 課程汽車發(fā)動機(jī)班級學(xué)期上課日期 課時累計課時18教師審簽 課程類型理論與實訓(xùn) 課程名稱 （章、節(jié)） 汽車ajr發(fā)動機(jī)的拆裝 教學(xué)目的 要求 教學(xué)目的： 1、掌握汽車發(fā)動機(jī)的拆卸順序 2、了解汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造以及功用 3、掌握汽車發(fā)動機(jī)的裝配記號 教學(xué)重點理解汽車發(fā)動機(jī)的裝配記號的原因 教學(xué)難點汽車發(fā)動機(jī)的裝配 主要教具、 設(shè)備、材料 汽車ajr發(fā)動機(jī)12臺及相關(guān)工量器具等 課后記 教案 教學(xué)內(nèi)容（板書）教學(xué)步驟、方法時間 一、汽車發(fā)動機(jī)的拆卸原則 1、在拆裝順序上，本著"先裝的后拆,后裝的先拆,能同時 拆就同時拆"的原則。 2、在拆卸范圍上，本著"能不拆的就不拆，盡量避免大拆 大卸"的原則。 3、在拆卸目的上，本著"拆是為了裝"的原則。 因此，拆卸零件是要特別留意觀察，記錄：零件的安裝方 向，裝配記號，耗損狀況并

《汽車維修工程》教案江蘇技術(shù)師范學(xué)院李國慶 第七章汽車發(fā)動機(jī)維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀 況及性能。 維修方法：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動機(jī)從汽車上吊下，進(jìn)行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動機(jī)總成修理工藝 一、發(fā)動機(jī)總成大修的條件 1、發(fā)動機(jī)加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動機(jī)極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機(jī)油消耗明顯增加。 5、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn) 7、發(fā)動機(jī)重大損傷事故。 二、發(fā)動機(jī)大修前檢測 附：常用發(fā)動機(jī)診斷與檢測設(shè)備；發(fā)動機(jī)常用診

汽車發(fā)動機(jī)水泵 汽車發(fā)動機(jī)水泵 水泵就是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件,它的作用就是泵送冷卻液,使冷卻液 在發(fā)動機(jī)的冷卻水道內(nèi)快速流動,以帶走發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量,保持發(fā) 動機(jī)正常工作溫度。水泵的泵水量很大,例如一臺ｖ８發(fā)動機(jī)的水泵,怠速 時的泵水量大約就是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機(jī)械水泵 根據(jù)驅(qū)動方式的不同,水泵一般分為機(jī)械水泵(圖１)與電動水泵(圖 ２)。目前大多數(shù)發(fā)動機(jī)采用機(jī)械水泵,在一些新開發(fā)的技術(shù)含量較高的發(fā)動 機(jī)上已經(jīng)使用了電動水泵,例如寶馬６系(ｅ６３)搭載的發(fā)動機(jī)。 圖2電動水泵及安裝位置 (１)機(jī)械水泵機(jī)械水泵由發(fā)動機(jī)曲軸通過傳動膠帶驅(qū)動,它的轉(zhuǎn)速與發(fā) 動機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。機(jī)械水泵的工作方式有優(yōu)點也有缺點。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速 大負(fù)荷工況下工作時,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量多,水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循環(huán) 汽車發(fā)動機(jī)水泵 流量增

汽車發(fā)動機(jī)所采用的新技術(shù) 1.vtec技術(shù) vtec是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩 種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。vtec（variablevalvetimingandvalvelifeelectroniccontrol system）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動機(jī)相比，vtec 發(fā)動機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū) 動凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動轉(zhuǎn)換。通過vtec系統(tǒng)裝置，發(fā)動機(jī)可以根 據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功 率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-vtec(智能可變氣門配氣相位和氣 門升程電子控制系統(tǒng))，i-vtec技術(shù)作為本田公司vtec技術(shù)的升級技術(shù)，

汽車發(fā)動機(jī)水泵 水泵是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發(fā) 動機(jī)的冷卻水道內(nèi)快速流動，以帶走發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動機(jī) 正常工作溫度。水泵的泵水量很大，例如一臺ｖ８發(fā)動機(jī)的水泵，怠速時 的泵水量大約是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機(jī)械水泵 根據(jù)驅(qū)動方式的不同，水泵一般分為機(jī)械水泵（圖１）和電動水泵（圖 ２）。目前大多數(shù)發(fā)動機(jī)采用機(jī)械水泵，在一些新開發(fā)的技術(shù)含量較高的發(fā) 動機(jī)上已經(jīng)使用了電動水泵，例如寶馬６系（ｅ６３）搭載的發(fā)動機(jī)。 圖2電動水泵及安裝位置 （１）機(jī)械水泵機(jī)械水泵由發(fā)動機(jī)曲軸通過傳動膠帶驅(qū)動，它的轉(zhuǎn)速和 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。機(jī)械水泵的工作方式有優(yōu)點也有缺點。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高 速大負(fù)荷工況下工作時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量多，水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循 精選文庫 —2 環(huán)流量增大，這樣正好能夠提高發(fā)動機(jī)的

汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

發(fā)動機(jī)作為汽車的動力之源和故障率最高的總成,對其技術(shù)水平和性能指標(biāo)的要求也越來越高。提高發(fā)動機(jī)的使用性能,保障其具有良好的穩(wěn)定性和使用效果,對于發(fā)動機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)與研究勢在必行。

對發(fā)動機(jī)排氣閥座無鈷材料進(jìn)行了研究。試驗中對粉末冶金排氣閥座提出了一種無鈷燒結(jié)合金的設(shè)計方案,并采用正交試驗法對材料配方進(jìn)行優(yōu)選。試驗表明,采用優(yōu)選配方制造的排氣閥座試樣具有較好的力學(xué)性能,特別是高溫力學(xué)性能,可用來代替含鈷燒結(jié)合金。

汽車發(fā)動機(jī)缸蓋排氣道的逆向設(shè)計 【摘要】逆向工程（reverseengineering）是一種產(chǎn)品的再設(shè)計和創(chuàng)新過 程。針對汽車發(fā)動機(jī)缸蓋排氣道的特點，使用三坐標(biāo)測量技術(shù)將測量的點云數(shù)據(jù) 用geomagic軟件進(jìn)行各項優(yōu)化處理，再創(chuàng)建多邊形網(wǎng)格，最后生成nurbs曲 面。實現(xiàn)了汽車缸蓋氣道由實物到點云、再由點云到三維模型的快速逆向設(shè)計。 【關(guān)鍵詞】逆向工程排氣道geomagic 1引言 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的產(chǎn)量越來越大。缸蓋是汽車的重要組成部 分，其形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高。而排氣道的形狀相對缸蓋的整體性能來講是很重 要的。用一般的曲面造型方法制造，其結(jié)果誤差很大。因此這種曲面采用逆向工 程技術(shù)來完成，提高了產(chǎn)品的制造精度，降低了產(chǎn)品開發(fā)的周期和成本。 2排氣道的逆向設(shè)計 2.1逆向工程 逆向工程（reverseengineering，re

傳統(tǒng)的錐面測砧檢具,如柴油機(jī)和汽油機(jī)進(jìn)、排氣閥檢具在測量錐面校準(zhǔn)線時,所采用的測砧與工件接觸,由于受工件角度公差30′的影響,不可能做到完全

燃油供給系-汽油發(fā)動機(jī)

從發(fā)動機(jī)缸蓋的復(fù)雜性、緊湊性、薄壁以及高強(qiáng)度四方面,結(jié)合東風(fēng)汽車公司的生產(chǎn)實踐介紹了產(chǎn)品的技術(shù)要求,鑄造工藝特點。對生產(chǎn)中出現(xiàn)的氣孔、滲漏以及變形缺陷,進(jìn)行分析并介紹了防止措施。

汽車發(fā)動機(jī)皮帶盤螺栓是重要的關(guān)鍵零件,它的質(zhì)量直接影響汽車行駛的安全。本文通過對斷裂螺栓的檢驗分析,指出該螺栓斷裂主要是由于原材料中存在的冶金缺陷,在冷拉中塑性變形區(qū)中心層的軸向主拉力大于周邊層的軸向拉應(yīng)力所致。當(dāng)中心層拉應(yīng)力超過材料強(qiáng)度極限時形成了"竹節(jié)"狀裂紋,導(dǎo)致螺栓在裝配后形成延滯斷裂。

為了檢驗優(yōu)化設(shè)計后的1。5l汽油發(fā)動機(jī)二代樣機(jī)的整體性能和相關(guān)零部件的可靠性,在avl公司開發(fā)的試驗臺架上對樣機(jī)進(jìn)行了歷時二十天的有關(guān)發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的相關(guān)性能試驗,收集整理了相關(guān)試驗數(shù)據(jù),獲取了在規(guī)定工況環(huán)境下的發(fā)動機(jī)性能特征量,給出了一簇性能曲線,對比分析了試驗結(jié)果和設(shè)計參數(shù),對發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)行準(zhǔn)確地驗證和判斷,驗證了樣機(jī)性能的最初設(shè)計指標(biāo),評定了發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性等重要性能,為發(fā)動機(jī)設(shè)計、分析和優(yōu)化提供了可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

為適應(yīng)汽油無鉛化及汽車排氣凈化裝置的要求，開發(fā)出了高鉻鑄鐵排氣閥座。此種閥座的耐磨性顯著提高，具有廣泛的適用性。

應(yīng)用低鉛或無鉛汽油對發(fā)動機(jī)排氣門磨損的影響

汽車發(fā)動機(jī)冷卻水泵的研究進(jìn)展

介紹一種簡單、便攜、多功能的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號模擬器,采用pwm信號逼近的方法生成幅值隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的磁電信號,采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設(shè)定發(fā)動機(jī)參數(shù)和實時在線修改發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,并能夠?qū)崟r顯示。實驗結(jié)果表明,該模擬器具有信號精度高、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大的特點。

發(fā)動機(jī)測功試驗設(shè)備是發(fā)動機(jī)性能試驗中重要的裝備,與生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)的檢修質(zhì)量密切相關(guān)。在對礦用生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)測功機(jī)的常見類型進(jìn)行對比的基礎(chǔ)上,結(jié)合礦用生產(chǎn)汽車的實際情況,介紹了本次試驗室的測功機(jī)選型,并從發(fā)動機(jī)測試時冷卻水溫度供給設(shè)計、機(jī)械系統(tǒng)的連接及傳動、測控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信號采集處理、發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)的設(shè)計、測功機(jī)水門開度操控臺設(shè)計等方面對整體試驗室的設(shè)計進(jìn)行分析研究。